Гидроудар из-за накопившейся воды в корпусе воздушного фильтра.

[and6711]

Кто нибудь сталкивался с гидроударом из-за накопившейся воды в в корпусе воздуховода, из-за засора дренажей.

[Стажёр]

Похоже вы первый...

[BIMO]

Откуда там могло столько воды накопится?

[Sedlex]

Тоже интересно. Ну влажный фильтр бывает.
Ждём описание проблемы.

[and6711]

Эксперт от Фольксваген сделал вывод, что это произошло из-за мойки авто мойкой высокого давления и преодоления брода. Хотя машина эксплуатировалась только по асфальту.
При резком ускорении вода хлынула в двигатель.

[KNB]

and6711, ох уж эти "эксперты"....вы видели корпус воздушного фильтра в открытом состоянии? Чтобы вода при ускорении попала во впуск, этот корпус фильтра нужно заполнить полностью! А воде нужно сначала попасть в дроссель, потом в коллектор, а только потом через клапана в цилиндр. Это нужно много воды. Кёрхер такого не сотворит, это нужно целенаправленно стоять и лить в заборник фильтра продолжительное время. Я чтобы нахлебаться воды при преодолении брода, то вода должна быть по капот машины, т.к. воздушный заборник немного ниже капота.

[and6711]

Я это все понимаю, при том экспертизу сделали через полгода, машина всет находилась в сервисе и эксперт после шести месяцев простоя авто нашел в системе много влаги.

[ROTEX]

and6711, делайте независимую экспертизу.

[and6711]

Это вывод независимой экспертизы.

[Леонид]

Если это реальный случай...
То надо понять, а есть ли действительно гидроудар.
И если он имеет место быть, то о чём речь, это не "гарантийный случай".
А откуда там вода вобщем-то всем до лампочки, кроме водителя и владельца авто.

[KOKA]

   Цитата:

and6711

Кто нибудь сталкивался с гидроударом из-за накопившейся воды в в корпусе воздуховода, из-за засора дренажей.

В чем проявились последствия "гидроудара", и почему машинка 6 месяцев находилась в сервисе?

[and6711]

Машина сломалась на трассе, при обгоне фуры, на скорости 110, в сухую погоду, пробило картер со стороны помпы и поддон где масляный датчик. Эвакуатором увез в официальный сервис, где машину обслуживали, для выяснения причины поломки. Когда пришел на разборку авто, движок уже сняли и частично разобрали, сломан шатун, поршень не заклинило, крыльчатку от помпы не нашли, похоже вылетела через пробоину, фильтр был сухой, но были признаки влаги, засорена дренажная трубка, песок и мелкие камешки. Сервис сразу заявил, что все признаки гидроудара. Я с ними согласился, но предложил забрать авто, только после экспертизы, так как машина обслуживалась только у них и детали были только приобретённые у ОД. Они оказались, машина и простояла так долго у них, пока они не пошли на диалог.
Если бы забрал машину без экспертизы, то потом бы не доказал бы ничего.

[Леонид]

Должно быть зафиксировано наличие воды в цилиндрах. Поломка, "изгибы" поршня. Ведь усилие в этом случае идёт от поршня... Деформация головки, камеры сгорания, вероятно задиры на цилиндре.
По дефектам эксперт должен чётко показать цилиндр, с которого пошёл удар. Какая фаза была в цилиндре со сломаным шатуном? Закрыты ли клапана. Наличие влаги и гидроудар не связаны однозначно.
Главный показатель откуда пошло усилие разрушения деталей. И могла ли вода быть тому причиной.

[ROTEX]

and6711, год выпуска авто?
Обслуживание было только у ОД или где-то еще?

[BIMO]

Сдаётся мне что дилер просто придумал вину владельца. Засорится трубка может теоретически, НО чтоб её засрать это как авто и где надо эксплуатировать, и если брода не было то от мойки сколько воды должно влиться ещё и чтоб он не сохла а стояла в корпусе фильтра. Но у многих фильтр снизу влажный и сам дилер говорил что это норма. А тут он сухой но удар странно как то.
Я тоже собирался по другой причине делать экспертизу и судится сдавать авто. Мастер нормальный сразу сказал что выкинешь деньги ибо экспертиза сделает всё чтоб не было вины ваговской.

[bopa]

Предположу, что фильтр должен был порваться, чтоб всосать влагу во впускной коллектор. На инфинити были такие случаи, от стремных фильтров, старался всегда брать в металлическом корпусе, по этой причине, но гидроудар никто не словил от этого, просто пыли насосал.

[Леонид]

Я повторюсь, наверное. Вода, как таковая, и её наличие где либо, это только повод для предположений.
Нужно установить причину и место возникновения первичных разрушений. А не наличие воды в разных местах. Может моторист чихнул не вовремя или чай разлил.
Гидроудар возникает на фазе сжатия. Приводит к повреждениям в камере сгорания, поршня, деформации головки, раскрытию стыка головки и блока.
По положению клапанов и очерёдности работы цилиндров двигателя можно установить какая фаза была или предшествовала в разрушенном цилиндре. И тогда делать выводы.
Опытный моторист, как правило, установит причину на 99%.
Все разрушения обосновываются причиной и её устанавливают.
От забитого дренажа шатуны и поршни не разваливаются.

Что бы словить гидроудар хапнуть водички надо сразу по объёму больше объёма камеры сгорания. Вроде, говорили, больше полстакана.
Иначе вода будет парить в выхлопе, её будет периодически выплёвывать из цилиндра.

[vww3]

   Цитата:

and6711

но были признаки влаги, засорена дренажная трубка

Признаки влаги это случайно не мокрый низ воздухана?

[and6711]

Нет, фильтр был сухой, а вот в корпусе , вокруг слива, мокрый след.

[Леонид]

Это ниочём.