Провалы при разгоне 3,2

[signalgg]

Ок спасибо. Буду менять насос и фильтр с фланцем

[vwuser2011]

Фланец с фильтром, например, тот же VDO есть - по приемлимой цене 3500 (в начале года) - коды есть на форуме. Обычно он дороже, но при низкой цене - вроде как оригинальный VDO.
Туарег, Ку7, Кайен - родственные платформы, но странно, что в каталогах запчастей туровские насосы не бьются как "подходящие" в разделе "применимости" и для Porsche. Но в магазине, думаю, если что подскажут, или у нас на форуме - в соответствующем разделе запроса кодов запчастей. Либо на том же форуме Кайенов.
Здесь помогают с поиском:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...12862&page=111 - коды запчастей
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=2950&page=330 - схемы расположения, инструкции

Если сэкономить на фланце и менять только картридж - это картридж из темы http://www.touareg-club.net/forum/sh...=24048&page=17
он же - SC7063 / SC7063P - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=421306
в оригинале идет у фланца (белая колба-кастрюля) бензостойкая уплотнительная резинка - рыжего цвета, а у картриджа (500р) - она черная (по отзывам - его может выдавливать - повторный гемор). Потому при замене на SCT картридж - оставляют старый фланец и старую рыжую резинку. Но при ее насаживании - ее смазывают иногда - для аккуратной сборки - потому что самый главный косяк при замене картриджа - свертывание или порча самой резинки - отсюда будет проблема с запуском и потерей давления.
Потому - гарантированно сохранить резинку - архиважная задача . И тут уже звание - ОД - не гарант такой качественной замены - все зависит от мастера.
После замен - не подписывайте документов на оплату - до принятия машины = проверки ее работоспособности. Авто должно при Вас минут 15 постоять заглушенным (упасть давление) и при Вас/Вы сами должны убедиться в нормальном запуске. Желательно, конечно еще и прокатиться (с мастером-приемщиком) - проверить тот косяк с потерей давлений на ускорении, и только потом - оплачивать работы.

Оффтопик

Для авто VAG концерна - диагностика возможна на СТО, у диагностов которых имеется сканеры проф-ные - мультимарочные - для OBDII разъемов и поддержкой VAG марок / стенды с ПО VAS **** /портативные частные программно-аппаратные решения-аналоги дилерских - ноутбук + шнур/штекер + ПО (VAS-PC, Вася-диагност или англ его аналог VAG-Com). Есть еще другие варианты ПО - ODIS. Лучше, если неофициальное СТО будет специализироваться на марках VAG - тогда им будет понятно на практике как-что ремонтировать и правильно идентифицировать проблему. Если сейчас таких СТО нет - они рано или поздно появятся.
Для себя на случай самостоятельной комп.диагностике - стоит рассмотреть покупку правильного варианта программного обеспечения под конкретный авто. Окупается довольно быстро, да и с учетом времени записи к ОД - проще планировать свое время, круг проблем, стоимость решения, целесообразность ремонта у ОД/СТО.

[signalgg]

Кстати, кмк, когда меньше чем болбака, дерганий нет

[vwuser2011]

Правый насос, если не ошибаюсь, задействуется в том числе, когда в баке остается менее 20-25 литров. Насколько я понял - лампа-сообщение о дозаправке загорается на уровне 20л в баке.
Не рекомендуют для долговечности насосов - ездить от лампы до лампы уровня топлива.
В целом - форум переполнен всевозможной информацией - остается просто искать и читать.
Есть еще другой сайт, куда по VAG выложены документы, описания, схемы - vwts.ru - слева по фильтру = платформе авто, с учетом поколений - выбирается раздел по авто. Очень полезный.
Есть у американцев форумы. На drive2 много отчетов.
Ознакомьтесь про ETKA и ELSA- будет полезным.
Каталоги запчастей VAG в интернет-магазинах типа Exist.ru Autodoc.ru и прочих - интегрированы с Offline-каталогами запчастей ETKA. Со временем - можно разобраться, подкрепившись информацией и советами от форумчан, заказывать самостоятельно, либо через партнерские форумные столы заказов/поставщиков. (Есть клубная карта)
Искать описание проблем можно по форуму и по гуглу, с вольной формулировкой. Иногда в рамках разных моделей VAG.

[signalgg]

Большое спасибо за подробные ответы.
По поводу приёму авто, так вся проблема, что и сейчас эта проблема вощникает редко. За сегодня вот ниразу вообще не дергалась, и заводится машин всегда на ура

Добавлено через 2 часа 26 минут 49 секунд
А умирающий насос влияет на расход?

[Linevich]

Влияет, так как всё время пытается до качать давление, при меньшем давление топливо сгорает быстрее в камере, чем при большем.

[signalgg]

Еще забыл упомянуть. Иногда при таких провалах случался довольно сильный хлопок из-под капота.
Это от чего может быть?

[ivvan]

   Цитата:

signalgg

хлопок из-под капота

недостаток давления топлива в рампе 99%

[Linevich]

   Цитата:

signalgg

Еще забыл упомянуть. Иногда при таких провалах случался довольно сильный хлопок из-под капота.
Это от чего может быть?

Проверь давление в 106 группе шнурком, минимум должно быть 35 бар в рампе на холостых.

[ivvan]

   Цитата:

Linevich

минимум должно быть 35 бар в рампе на холостых.

у signalgg 3,2 мотор, какие там 35 бар от 3,5 до 4

[vwuser2011]

http://www.touareg-club.net/forum/sh...59&postcount=7
(http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=14075)

замена картриджа (топливного фильтра)

You Tube

You Tube

замена топливного насоса

You Tube

You Tube

[Linevich]

   Цитата:

ivvan

у signalgg 3,2 мотор, какие там 35 бар от 3,5 до 4

Забыл, что у тебя не FSI)))

[signalgg]

Всем большое спасибо за советы!
Поменял левый насос с фильтром с фланцем.
Проехал пока совсем чуть чуть, но расход вместо 25 стал 15

[Gusio]

Подскажите, если 7 тыс.назад менял топливный фильтр, летом в жаркую погоду машина вообще ели ехала, глохла, набирает скорость медленно, тупит. Хочу поменять оба насоса, надо ли менять топливный фильтр еще раз? Заранее спасибо!

[маик]

думаю пока можно поездить

Добавлено через 53 секунды
я меняю каждые 20 тыс

[Yougin]

Во во такая же проблема, именно когда коробка от 90 до 100 град , до этого что я сделал что начал тупить,я поменял топливный фильтрующий элемент при этом не наблюдалось это тупление провалы при разгоне, а началось все тупление после того как я на холостых машину оставил на часа полтора было жарко на улице работал кондёр ещё короче сидели с девченкой в лесу бзыки заманали машину окутали вот и тарабанил стоял, потом тронулся и в разгон сразу и тут то первые провалы и подхваты, охринел просто что за фигня ,что может быть что думать не знаю, знающие подскажите, спасибо дорог вам ровных без стоячих и лежачих полицейских.

[Yougin]

Конечно заменить проще, а если подумать и разобраться, дело такое, ездил всё ништяк, рвет , летит, постоял на холостых часа полтора, педаль в пол провалы подхваты, диагностика, давление 6 атмосфер , логика, нет сброса, значит клапан кирдык, газулю нажимаешь ещё побольше порезче значит надо ему хапнуть ещё а куда ещё если и так давит сверх , отключает бензонасос эбу дабы не спалить, выравнивает давление запускает и поэтому провалы и подхваты, решение менять пластику этого бензонасоса там и клапан в ней, за увеличение мощности не влияет правый львиную долю работы берет левый по ходу движения авто, правый перекачка бензы в левую часть ,буду менять пластику насоса, поправьте как называется

[ivvan]

Yougin, если у вас давление выше положенного то менять нужно регулятор давления, он отдельно идет и находится над правым насосом.