Зарядка аккумулятора - Страница 3

DrugZverey · 21.12.2009, 18:36 (18:36)

Мозги не заглючат у Тура? или зарядка возможна только полностью отключив АКБ от цепи?

Спасибо за ответы...!

Жан Тодт · 21.12.2009, 18:37 (18:37)

Присоединяюсь к вопросу. У дилера так в салоне и делают. Но не вредно ли?

Ivanz · 21.12.2009, 18:40 (17:40)

Зарядка через клеммы под капотом абсолютно безвредна для Тура. Минусов я не вижу, а плюс только один, не нужно откручивать сиденье, чтоб добраться до АКБ

met chel · 21.12.2009, 18:47 (18:47)

Цитата:

DrugZverey

Мозги не заглючат у Тура? или зарядка возможна только полностью отключив АКБ от цепи?

Спасибо за ответы...!

Не стоит благодарностей

. Привет!

Можно, но только подзаряжать, а не полный цикл зарядки АКБ. Подтверждено ОД, и неоднократно проделано мною

.

DrugZverey · 21.12.2009, 18:58 (18:58)

Цитата:

met chel

Не стоит благодарностей

Оффтопик

Shal · 21.12.2009, 19:18 (18:18)

Чето я ошарашен вопросом,который заставил призадуматсю

Пользовался этими выводами под капотом,для подзарядки,для запуска(реанимации) ночью авто литовского товарища,когда он замерзал около границы... Проблем не было. Может через несколько годков и скажется на сам аккумулятор(все равно менять,столько не живут),а мозги все нормуль. Ошибок нет

Gru · 21.12.2009, 19:54 (19:54)

а точно ли АКБ будет подзаряжаться в таком случае? Как я помню - только если зажигание включено - он подзаряжается? Откуда взял - хз, где то на форуме прочитал :) Или ваще лажа?

Ivanz · 21.12.2009, 20:25 (19:25)

Цитата:

Gru

только если зажигание включено - он подзаряжается

Наоборот, следует отключить все потребители и выключить зажигание

VADIM 71 · 21.12.2009, 20:33 (20:33)

Эти клеммы под капотом сделаны СПЕЦИАЛЬНО для зарядки аккумулятора и для запуска двигателя от бустера при дохлой батарейке. Для профилактики неделю назад подключал зарядку на сутки к ним, всё ОК.

Shal · 21.12.2009, 20:36 (19:36)

Gru, Как на любой другой машине. Ключ в кармане(и все прибамбасы),не заведена

Ideolog · 21.12.2009, 21:17 (21:17)

Проделал эту процедуру три часа назад. За три недели простоя турик выжрал весь аккум.

Подсоединил зарядное устройство к клеммам под капотом. Не включая зажиганий и прочего, полтора часа заряжал, после чего без проблем завелся.

Gru · 21.12.2009, 23:08 (23:08)

теперь осталось найти удлинитель и сторожу пивка поставить, чтобы машинку к домушке поставить поближе :)))

А на какой ток поставить зарядник на ночь? у меня АКБ родной на 85а\ч

Yran · 22.12.2009, 00:10 (00:10)

По мере необходимости постоянно подзарежаю таким образом

. Проблем нет

.

рамзес · 22.12.2009, 00:16 (00:16)

Подзаряжаю так же уже давно. Вопрос к знатокам:
Если на машине два акум-ра ( второй в багажнике под запаской) заряд идет на оба?

Aleks1970 · 22.12.2009, 06:19 (09:19)

Только так.

VADIM 71 · 22.12.2009, 07:22 (07:22)

Цитата:

Gru

А на какой ток поставить зарядник на ночь? у меня АКБ родной на 85а\ч

Все современные зарядные устройства работают в автоматическом режиме и на них ничего не выставляется. Если-же зарядка дедовская, то ток не должен превышать 10% от емкости АКБ. В твоём случае - любой ток, но не более 8,5А

Филимонов Ю Ю · 30.12.2009, 20:44 (19:44)

я тож заряжал суууутки к стати у меня акб не обслуживаемая и все путем

krys · 30.12.2009, 22:57 (21:57)

Видимо надо ввести понятие "подзарядка" и "зарядка" аккумулятора.

Если цеплять на клеммы под капотом, то можно говорить о подзарядке. Например, для того, чтоб было достаточно энергии для прокрута стартера нужным пусковым током.

Но обслуживать даже необслуживаемый аккумулятор хотя бы раз в год будет правильно (или игнорировать и покупать чаще новую батарею - каждому свое).

Аккумулятор постоянно отдает свою энергию, а генератор ее восполняет. Но качество зарядки имеет значение. На холостом ходу, т.е. в простое в пробке, генератор не будет давать "ровный" ток зарядки, отсюда и емкость будет "рыхлой". Это типа как в мобильнике постоянно заряжать батарейку и не дав ей полностью зарядиться снимать телефон с зарядки и бежать по делам. Все мы в таких случаях замечаем, что аккумулятор мобильника быстро разряжается хоть и индикатор показывал полную зарядку. Именно поэтому производители аккумуляторов мобильников рекомендуют хотя бы раз в неделю качественно заряжать аккумулятор. Так и с автомобильными аккумуляторами смысл тот же. Надо хоть раз в год демонтировать батарею и дать зарядиться МАЛЫМ током до полной зарядки. Чем меньше ток, тем плотнее емкость, но и время зарядки пропорционально увеличивается. Свидетельством полной зарядки будет: на гелевых батареях повышение температуры корпуса, на электролитных - легкий "буль-буль"

Бабайка · 31.12.2009, 00:14 (02:14)

Цитата:

krys

Видимо надо ввести понятие "подзарядка" и "зарядка" аккумулятора.

Если цеплять на клеммы под капотом, то можно говорить о подзарядке. Например, для того, чтоб было достаточно энергии для прокрута стартера нужным пусковым током.

Но обслуживать даже необслуживаемый аккумулятор хотя бы раз в год будет правильно (или игнорировать и покупать чаще новую батарею - каждому свое).

Аккумулятор постоянно отдает свою энергию, а генератор ее восполняет. Но качество зарядки имеет значение. На холостом ходу, т.е. в простое в пробке, генератор не будет давать "ровный" ток зарядки, отсюда и емкость будет "рыхлой". Это типа как в мобильнике постоянно заряжать батарейку и не дав ей полностью зарядиться снимать телефон с зарядки и бежать по делам. Все мы в таких случаях замечаем, что аккумулятор мобильника быстро разряжается хоть и индикатор показывал полную зарядку. Именно поэтому производители аккумуляторов мобильников рекомендуют хотя бы раз в неделю качественно заряжать аккумулятор. Так и с автомобильными аккумуляторами смысл тот же. Надо хоть раз в год демонтировать батарею и дать зарядиться МАЛЫМ током до полной зарядки. Чем меньше ток, тем плотнее емкость, но и время зарядки пропорционально увеличивается. Свидетельством полной зарядки будет: на гелевых батареях повышение температуры корпуса, на электролитных - легкий "буль-буль"

ну, вомбщиб-та сагласин. в основном, так и есть. детали: совершенно правильно-лучше заряжать малым током. зарядка получается "плотнее", те ёмкость аккумулятора "увеличивается". что значит увеличивается? значит она приближается к паспортной, те заявленной заводом-изготовителем. в смысле? в том смысле, что если у меня АКБ, допустим 90 амп/часов (заявлено заводом изготовителем), то допустим через два года её (АКБ) жизни, её ральная ёмкость (при плюс 20 град Цельсия (стандартные условия для паспортизации АКБ) может быть и 80 амп/час и 50 амп/час и 20 а/ч. в зависимости от условий эксплуатации, климата, режимов разряд-заряд. так вот нормальным зарядным током считаеся 1/10 от паспортной ёмкости батареи. те при паспортной ёмкости 90 а/ч нормальный зарядный ток-9 А, при 85 а/ч, нормальный зарядный ток-8,5 а/ч для знаменитого "жигулёвского" АКБ, ёмкостью 55 А/ч, нормальный зарядный ток-5,5 Ампер. "щадящий" режим зарядки обычно считается 1/10 от нормальногозарадного тока. те для АКБ ёмкостью 90 А/ч "щядящий" зарядный ток будет не 9 Ампер, а 0,9 Ампер. часто при этом получается, что с понижением заряднго тока, падает и напряжение этого тока (в силу конструктивных особеннсостей зарядных устройств). тогда, "гоняя" АКБ низким током с недостаточным напряжением(обычно 11-12Вольт, при необходимых для качственной зарядки 12,7-14,3В).мы не можем зарядить АКБ не только качественно, но и просто нормально...

чё делать? всё просто. существуют зарядные устроийства-автоматы. они производят зарядку АКБ оптимальным током при соответствующем напряжении. потом, когда напряжение АКБ на его клеммах достигает нормы, оно (зарядное устройство) включает сигнальную лампу, после чего его (зарядное устройство) можно переключить в режим принудительного заряда-разряда.
чё ента за хрень? абратно всё посто. при обычном прямом заряде АКБ на его пластинах накапливаются свободные ионы водорода. они "закупоривают" пластины и мешают нормальной зарядке. при переключении зарядного устройства на режим заряд/разряд начинает происходить такой процесс: при 45 секундном цикле зарядки АКБ происходит его зарядка с накапливанием на пластинах АКБ свободных ионов водорода, препятствующих дальнейшей зарядке и снижающих общую ёмкость АКБ. при последующем 15 секундном цикле РАЗРЯДКИ! (те ток в этом 15 сек цикле подаётся в обратную! сторону) происходит ликвидация ионов водорода с пластин АКБ и зарядка происходит с полной силой и на ВСЮ! глудину пластин. такой режим зарядки ещё называется "тренировкой" аккумулятора. за 20 лет проверено мной на самых дохлых АКБ

всем удачи и новых побед в новом году!

Иванов78 · 30.01.2010, 21:44 (23:44)

Можно заряжать акум через клеммы под капотом?

21.12.2009, 18:36 (18:36)	#41
DrugZverey борец с инопланетными моллюсками Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.02.2009 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 221 Благодарностей: 256 Репутация: 1186	Можно ли АКБ заряжать ч/з выводы + и- под капотом без ее отключения? Мозги не заглючат у Тура? или зарядка возможна только полностью отключив АКБ от цепи? Спасибо за ответы...!

21.12.2009, 18:58 (18:58)	#45
DrugZverey борец с инопланетными моллюсками Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.02.2009 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 221 Благодарностей: 256 Репутация: 1186	Цитата: met chel Не стоит благодарностей Оффтопик Извини, не сдержался..

21.12.2009, 19:18 (18:18)	#46
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	Чето я ошарашен вопросом,который заставил призадуматсю Пользовался этими выводами под капотом,для подзарядки,для запуска(реанимации) ночью авто литовского товарища,когда он замерзал около границы... Проблем не было. Может через несколько годков и скажется на сам аккумулятор(все равно менять,столько не живут),а мозги все нормуль. Ошибок нет
	Последний раз редактировалось Shal; 21.12.2009 в 19:21. Причина: новая фраза

21.12.2009, 20:36 (19:36)	#50
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	Gru, Как на любой другой машине. Ключ в кармане(и все прибамбасы),не заведена
	Последний раз редактировалось Shal; 21.12.2009 в 23:13.

22.12.2009, 00:10 (00:10)	#53
Yran Бывалый Город: Ленинград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,025 Поблагодарил(а): 1,431 Благодарностей: 602 Изображений в галерее: 19 Репутация: 959	По мере необходимости постоянно подзарежаю таким образом. Проблем нет.

21.12.2009, 18:37 (18:37)	#42
Жан Тодт ALCO-Инспектор Город: Тула Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5,795 Поблагодарил(а): 6,587 Благодарностей: 6,238 Изображений в галерее: 15 Репутация: 10811	Присоединяюсь к вопросу. У дилера так в салоне и делают. Но не вредно ли?

21.12.2009, 18:40 (17:40)	#43
Ivanz Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.12.2008 Сообщений: 516 Поблагодарил(а): 155 Благодарностей: 209 Репутация: 335	Зарядка через клеммы под капотом абсолютно безвредна для Тура. Минусов я не вижу, а плюс только один, не нужно откручивать сиденье, чтоб добраться до АКБ

21.12.2009, 18:47 (18:47)	#44
met chel SpeedyGonzalez Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 18.11.2007 Сообщений: 833 Поблагодарил(а): 1,190 Благодарностей: 326 Репутация: 579	Цитата: DrugZverey Мозги не заглючат у Тура? или зарядка возможна только полностью отключив АКБ от цепи? Спасибо за ответы...! Не стоит благодарностей . Привет! Можно, но только подзаряжать, а не полный цикл зарядки АКБ. Подтверждено ОД, и неоднократно проделано мною .

21.12.2009, 19:54 (19:54)	#47
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	а точно ли АКБ будет подзаряжаться в таком случае? Как я помню - только если зажигание включено - он подзаряжается? Откуда взял - хз, где то на форуме прочитал :) Или ваще лажа?

21.12.2009, 20:25 (19:25)	#48
Ivanz Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.12.2008 Сообщений: 516 Поблагодарил(а): 155 Благодарностей: 209 Репутация: 335	Цитата: Gru только если зажигание включено - он подзаряжается Наоборот, следует отключить все потребители и выключить зажигание

21.12.2009, 20:33 (20:33)	#49
VADIM 71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 201 Репутация: 301	Эти клеммы под капотом сделаны СПЕЦИАЛЬНО для зарядки аккумулятора и для запуска двигателя от бустера при дохлой батарейке. Для профилактики неделю назад подключал зарядку на сутки к ним, всё ОК.

21.12.2009, 21:17 (21:17)	#51
Ideolog Местный Город: Москва Регистрация: 07.12.2007 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Проделал эту процедуру три часа назад. За три недели простоя турик выжрал весь аккум. Подсоединил зарядное устройство к клеммам под капотом. Не включая зажиганий и прочего, полтора часа заряжал, после чего без проблем завелся.

21.12.2009, 23:08 (23:08)	#52
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	теперь осталось найти удлинитель и сторожу пивка поставить, чтобы машинку к домушке поставить поближе :))) А на какой ток поставить зарядник на ночь? у меня АКБ родной на 85а\ч

22.12.2009, 00:16 (00:16)	#54
рамзес Стреляный Город: Ставрополь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.11.2007 Сообщений: 957 Поблагодарил(а): 2,416 Благодарностей: 14,942 Изображений в галерее: 1 Репутация: 15868	Подзаряжаю так же уже давно. Вопрос к знатокам: Если на машине два акум-ра ( второй в багажнике под запаской) заряд идет на оба?

22.12.2009, 06:19 (09:19)	#55
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Только так.

22.12.2009, 07:22 (07:22)	#56
VADIM 71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 201 Репутация: 301	Цитата: Gru А на какой ток поставить зарядник на ночь? у меня АКБ родной на 85а\ч Все современные зарядные устройства работают в автоматическом режиме и на них ничего не выставляется. Если-же зарядка дедовская, то ток не должен превышать 10% от емкости АКБ. В твоём случае - любой ток, но не более 8,5А

30.12.2009, 20:44 (19:44)	#57
Филимонов Ю Ю Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.09.2009 Сообщений: 87 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 8 Репутация: 58	я тож заряжал суууутки к стати у меня акб не обслуживаемая и все путем

30.12.2009, 22:57 (21:57)	#58
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Видимо надо ввести понятие "подзарядка" и "зарядка" аккумулятора. Если цеплять на клеммы под капотом, то можно говорить о подзарядке. Например, для того, чтоб было достаточно энергии для прокрута стартера нужным пусковым током. Но обслуживать даже необслуживаемый аккумулятор хотя бы раз в год будет правильно (или игнорировать и покупать чаще новую батарею - каждому свое). Аккумулятор постоянно отдает свою энергию, а генератор ее восполняет. Но качество зарядки имеет значение. На холостом ходу, т.е. в простое в пробке, генератор не будет давать "ровный" ток зарядки, отсюда и емкость будет "рыхлой". Это типа как в мобильнике постоянно заряжать батарейку и не дав ей полностью зарядиться снимать телефон с зарядки и бежать по делам. Все мы в таких случаях замечаем, что аккумулятор мобильника быстро разряжается хоть и индикатор показывал полную зарядку. Именно поэтому производители аккумуляторов мобильников рекомендуют хотя бы раз в неделю качественно заряжать аккумулятор. Так и с автомобильными аккумуляторами смысл тот же. Надо хоть раз в год демонтировать батарею и дать зарядиться МАЛЫМ током до полной зарядки. Чем меньше ток, тем плотнее емкость, но и время зарядки пропорционально увеличивается. Свидетельством полной зарядки будет: на гелевых батареях повышение температуры корпуса, на электролитных - легкий "буль-буль"

31.12.2009, 00:14 (02:14)	#59
Бабайка Новенький Город: уфа Touareg 3.0 V6TDI Expedition Регистрация: 21.09.2009 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 21 Репутация: 23	Цитата: krys Видимо надо ввести понятие "подзарядка" и "зарядка" аккумулятора. Если цеплять на клеммы под капотом, то можно говорить о подзарядке. Например, для того, чтоб было достаточно энергии для прокрута стартера нужным пусковым током. Но обслуживать даже необслуживаемый аккумулятор хотя бы раз в год будет правильно (или игнорировать и покупать чаще новую батарею - каждому свое). Аккумулятор постоянно отдает свою энергию, а генератор ее восполняет. Но качество зарядки имеет значение. На холостом ходу, т.е. в простое в пробке, генератор не будет давать "ровный" ток зарядки, отсюда и емкость будет "рыхлой". Это типа как в мобильнике постоянно заряжать батарейку и не дав ей полностью зарядиться снимать телефон с зарядки и бежать по делам. Все мы в таких случаях замечаем, что аккумулятор мобильника быстро разряжается хоть и индикатор показывал полную зарядку. Именно поэтому производители аккумуляторов мобильников рекомендуют хотя бы раз в неделю качественно заряжать аккумулятор. Так и с автомобильными аккумуляторами смысл тот же. Надо хоть раз в год демонтировать батарею и дать зарядиться МАЛЫМ током до полной зарядки. Чем меньше ток, тем плотнее емкость, но и время зарядки пропорционально увеличивается. Свидетельством полной зарядки будет: на гелевых батареях повышение температуры корпуса, на электролитных - легкий "буль-буль" ну, вомбщиб-та сагласин. в основном, так и есть. детали: совершенно правильно-лучше заряжать малым током. зарядка получается "плотнее", те ёмкость аккумулятора "увеличивается". что значит увеличивается? значит она приближается к паспортной, те заявленной заводом-изготовителем. в смысле? в том смысле, что если у меня АКБ, допустим 90 амп/часов (заявлено заводом изготовителем), то допустим через два года её (АКБ) жизни, её ральная ёмкость (при плюс 20 град Цельсия (стандартные условия для паспортизации АКБ) может быть и 80 амп/час и 50 амп/час и 20 а/ч. в зависимости от условий эксплуатации, климата, режимов разряд-заряд. так вот нормальным зарядным током считаеся 1/10 от паспортной ёмкости батареи. те при паспортной ёмкости 90 а/ч нормальный зарядный ток-9 А, при 85 а/ч, нормальный зарядный ток-8,5 а/ч для знаменитого "жигулёвского" АКБ, ёмкостью 55 А/ч, нормальный зарядный ток-5,5 Ампер. "щадящий" режим зарядки обычно считается 1/10 от нормальногозарадного тока. те для АКБ ёмкостью 90 А/ч "щядящий" зарядный ток будет не 9 Ампер, а 0,9 Ампер. часто при этом получается, что с понижением заряднго тока, падает и напряжение этого тока (в силу конструктивных особеннсостей зарядных устройств). тогда, "гоняя" АКБ низким током с недостаточным напряжением(обычно 11-12Вольт, при необходимых для качственной зарядки 12,7-14,3В).мы не можем зарядить АКБ не только качественно, но и просто нормально... чё делать? всё просто. существуют зарядные устроийства-автоматы. они производят зарядку АКБ оптимальным током при соответствующем напряжении. потом, когда напряжение АКБ на его клеммах достигает нормы, оно (зарядное устройство) включает сигнальную лампу, после чего его (зарядное устройство) можно переключить в режим принудительного заряда-разряда. чё ента за хрень? абратно всё посто. при обычном прямом заряде АКБ на его пластинах накапливаются свободные ионы водорода. они "закупоривают" пластины и мешают нормальной зарядке. при переключении зарядного устройства на режим заряд/разряд начинает происходить такой процесс: при 45 секундном цикле зарядки АКБ происходит его зарядка с накапливанием на пластинах АКБ свободных ионов водорода, препятствующих дальнейшей зарядке и снижающих общую ёмкость АКБ. при последующем 15 секундном цикле РАЗРЯДКИ! (те ток в этом 15 сек цикле подаётся в обратную! сторону) происходит ликвидация ионов водорода с пластин АКБ и зарядка происходит с полной силой и на ВСЮ! глудину пластин. такой режим зарядки ещё называется "тренировкой" аккумулятора. за 20 лет проверено мной на самых дохлых АКБ всем удачи и новых побед в новом году!

30.01.2010, 21:44 (23:44)	#60
Иванов78 Пользователь Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Зарядка аккум-ра Можно заряжать акум через клеммы под капотом?