Дымок из заливной горловины и щупа - Страница 3

Zig39 · 07.04.2016, 23:19 (23:19)

Цитата:

Rus71

Тоже заметил у себя дымок из горловины на горячем моторе. Масло не жрет, крышка не прыгает.
Может так и должно быть?

А может стоит проверить ЕГР?

Если удалён ЕГР то будет дымок идти из маслозаливной горловины.

Rus71 · 08.04.2016, 07:59 (08:59)

Ничего не удалено, только планируют заткнуть его.

Zig39 · 08.04.2016, 11:19 (11:19)

Цитата:

Rus71

Ничего не удалено, только планируют заткнуть его.

Из маслозаливной горловины мотора не должны прорываться картерные газы. Прорываются они только когда забитый егр.

ROTEX · 08.04.2016, 13:08 (14:08)

А причем здесь картерные газы и забитый ЕГР?
ЕГР соединяет только выпускной коллектор с впускным, через клапан соответственно, который и дозирует сколько газов нужно пропустить, картерные газы там отсутствуют и быть их там не может в принципе.
Клапан вентиляции картерных газов на 3.0 дизель живет под радиатором ЕГР.

KVN411 · 08.04.2016, 22:48 (23:48)

Цитата:

ROTEX

А причем здесь картерные газы и забитый ЕГР?
ЕГР соединяет только выпускной коллектор с впускным, через клапан соответственно, который и дозирует сколько газов нужно пропустить, картерные газы там отсутствуют и быть их там не может в принципе.
Клапан вентиляции картерных газов на 3.0 дизель живет под радиатором ЕГР.

Истина!

Добавлено через 3 минуты 12 секунд

Цитата:

Zig39

Из маслозаливной горловины мотора не должны прорываться картерные газы. Прорываются они только когда забитый егр.

Очень плохо когда люди не понимают принцип работы какого либо механизма, а советы дают!!

AndrewSkull · 21.04.2016, 19:27 (20:27)

ну вот и у себя заметил такую фигню. еще и периодически стало маслощуп выдавливать. обратил внимание, когда тяга на низах (примерно до 1500-1700 оборотов) ухудшается и при ускорении провал появляется. заглядываю под капот - щуп вылез на сантим, из него немного пара идет. открыл маслозаливную - оттуда нормально так парит. но крышка не прыгает. заводится нормально, масло не жрет... что там можно сделать с вентиляцией картера на бкс? до нее реально добраться?

KVN411 · 21.04.2016, 21:28 (22:28)

Цитата:

AndrewSkull

ну вот и у себя заметил такую фигню. еще и периодически стало маслощуп выдавливать. обратил внимание, когда тяга на низах (примерно до 1500-1700 оборотов) ухудшается и при ускорении провал появляется. заглядываю под капот - щуп вылез на сантим, из него немного пара идет. открыл маслозаливную - оттуда нормально так парит. но крышка не прыгает. заводится нормально, масло не жрет... что там можно сделать с вентиляцией картера на бкс? до нее реально добраться?

https://www.drive2.ru/l/4458291/

AndrewSkull · 21.04.2016, 21:48 (22:48)

блин, не то, чтобы очень информативно... мне бы проходимость системы проверить, вдруг не сосет? :)

Zig39 · 21.04.2016, 22:17 (22:17)

Цитата:

ROTEX

А причем здесь картерные газы и забитый ЕГР?
ЕГР соединяет только выпускной коллектор с впускным, через клапан соответственно, который и дозирует сколько газов нужно пропустить, картерные газы там отсутствуют и быть их там не может в принципе.
Клапан вентиляции картерных газов на 3.0 дизель живет под радиатором ЕГР.

При том!
Так возьми от своего клапана ВКГ который расположен на впускном коллекторе отсоедини гофрированную трубку от мотора, после чего в атмосферу пойдут из дырки маслоотделителя картерные газы, после открой крышку масло заливной горловины и посмотри как будут идти картерные газы и убедись сам, а так же картерные газы начнут идти из трубки щупа при вытащенном щупе! Потом подсоедини обратно свою трубку клапана ВКГ к мотору и убедишься что газов уже не будет, из маслозаливной и из щупа! Принцип работы клапана ЕГР и маслоотделителя на дизельном двигателе тот же как и на бензиновом ВКГ, просто сами механизмы отличаются, разница только в этом.
Добавлено через 8 минут 13 секунд

Цитата:

KVN411

Очень плохо когда люди не понимают принцип работы какого либо механизма, а советы дают!!

Очень плохо когда сам не знаешь что написал, вот это плохо!

KVN411 · 22.04.2016, 12:07 (13:07)

Цитата:

Zig39

При том!
Так возьми от своего клапана ВКГ который расположен на впускном коллекторе отсоедини гофрированную трубку от мотора, после чего в атмосферу пойдут из дырки маслоотделителя картерные газы, после открой крышку масло заливной горловины и посмотри как будут идти картерные газы и убедись сам, а так же картерные газы начнут идти из трубки щупа при вытащенном щупе! Потом подсоедини обратно свою трубку клапана ВКГ к мотору и убедишься что газов уже не будет, из маслозаливной и из щупа! Принцип работы клапана ЕГР и маслоотделителя на дизельном двигателе тот же как и на бензиновом ВКГ, просто сами механизмы отличаются, разница только в этом.
Добавлено через 8 минут 13 секунд

Очень плохо когда сам не знаешь что написал, вот это плохо!

Сам то понял что написал! ЕГР то причем?

Zig39 · 22.04.2016, 13:28 (13:28)

Цитата:

KVN411

Сам то понял что написал! ЕГР то причем?

Выучи с начало систему ЕГР и что такое маслоотделитель на дизеле и их взаимосвязь, а потом пиши свои отзывы!

KVN411 · 22.04.2016, 20:34 (21:34)

Цитата:

Zig39

Выучи с начало систему ЕГР и что такое маслоотделитель на дизеле и их взаимосвязь, а потом пиши свои отзывы!

Аналогично!

AndrewSkull · 22.04.2016, 21:13 (22:13)

Цитата:

AndrewSkull

ну вот и у себя заметил такую фигню.

в общем, снял патрубок, идущий к турбине - оттуда такой же пар идет, как и из маслозаливной. масла, кстати, там у меня совсем нет. видимо, маслоотделитель пашет, что не может не радовать. далее. если обороты поднять выше тысячи, то из маслозаливной уже пар не идет, а наоборот, возникает некоторое разряжение. значит, вентиляция работает. теперь вопрос: может, такой пар и должен идти на холостых? у меня дизелей и турбовых никогда раньше не было, посему, что там и как должно работать я не в курсе... а щуп у меня вылезает от тряски и вибраций, ибо со снегом у нас активно слез асфальт, а медленно ездить на этой машине сложно :)

кстати, в каком месте егр пересекается с вентиляцией картера и его маслоотделителем? ткните, плиз, в схему.

Zig39 · 22.04.2016, 22:14 (22:14)

Цитата:

KVN411

Аналогично!

Подожди друг, обоснуй систему ЕГР если ты такой умник, и поясни теперь как в клапан ЕГР попадает масло из маслоуловителя с помощью потока картерных газов и через что?
Может ты ещё на пишешь, что у дизелей нет картерных газов?

AndrewSkull · 22.04.2016, 23:53 (00:53)

Цитата:

Zig39

как в клапан ЕГР попадает масло из маслоуловителя с помощью потока картерных газов

ого! а оно туда попадает?

Zig39 · 23.04.2016, 01:07 (01:07)

Попадает через поры картерных газов из маслоуловителя, а когда система ЕГР забита поры выходят через маслозаливную горловину и через щуп!

Съездите в любой специализированный автосервис по дизелям кто не верит, Вам там грамотные мотористы всё расскажут как в систему ЕГР попадает масло из маслоуловителя (А именно как через маслоуловитель проходят пары картерных газов вместе с маслом и забивают систему ЕГР, как клинит пружина мембраны и что происходит когда она рвётся), а так же почему и как коксуется система ЕГР, и почему из масло заливной и из щупа прорываются картерные газы и при каких обстоятельствах это происходит.

Добавлено через 34 минуты 49 секунд

Цитата:

AndrewSkull

если обороты поднять выше тысячи, то из маслозаливной уже пар не идет, а наоборот, возникает некоторое разряжение. значит, вентиляция работает.

Работает при повышении оборотов потому что всасывает во впуск картерные газы и выпускает через выпуск, но на холотых не всасывает хотя должен всасывать, думаю суть ясна.

Цитата:

AndrewSkull

а щуп у меня вылезает от тряски и вибраций, ибо со снегом у нас активно слез асфальт, а медленно ездить на этой машине сложно :)

Не должен щуп вылазить, когда не работает вентиляция картера, давление и разрежение в моторе поднимается до 700 мБар равное разрежению во впуске, а при винтиляции до 40 мБар, намёк я думаю ясен.

Nick Cheese · 24.04.2016, 11:06 (12:06)

Цитата:

AndrewSkull

в общем, снял патрубок, идущий к турбине - оттуда такой же пар идет, как и из маслозаливной. масла, кстати, там у меня совсем нет. видимо, маслоотделитель пашет, что не может не радовать. далее. если обороты поднять выше тысячи, то из маслозаливной уже пар не идет, а наоборот, возникает некоторое разряжение. значит, вентиляция работает. теперь вопрос: может, такой пар и должен идти на холостых? у меня дизелей и турбовых никогда раньше не было, посему, что там и как должно работать я не в курсе... а щуп у меня вылезает от тряски и вибраций, ибо со снегом у нас активно слез асфальт, а медленно ездить на этой машине сложно :)

кстати, в каком месте егр пересекается с вентиляцией картера и его маслоотделителем? ткните, плиз, в схему.

Та же ситуация на 2,5 R5 BPE, пар из щупа, пар с маслозаливной, крышка не прыгает, при нажатии на газ образуется разряжение и никакого пара нет

Единственное, масло отделитель помахал ручкой

image1.jpg image2.jpg image3.jpg image4.jpg
Вот и думаю менять крышку или нет... Жора нет, а дым, ну с нажатием на газ, как и говорилось ранее уходит.. Нормально или нет, не ясно, езжу в общем так..

Zig39 · 25.04.2016, 10:40 (10:40)

Только чистить химией в ручную, дуй не дуй не чего не продуется.

KVN411 · 25.04.2016, 13:54 (14:54)

Цитата:

Zig39

Подожди друг, обоснуй систему ЕГР если ты такой умник, и поясни теперь как в клапан ЕГР попадает масло из маслоуловителя с помощью потока картерных газов и через что?
Может ты ещё на пишешь, что у дизелей нет картерных газов?

Не пиши больше!!!! плиз

AndrewSkull · 25.04.2016, 13:58 (14:58)

я вот тут пересматривал документаху по бкс... так и не нашел на схеме, где же пересекается вентиляция картера с егр. ну, разве что, во впуске (вентиляция же воздух во впускной патрубок отправляет, ну и егр во впуске тоже заканчивается). короче, ерунда какая-то.

08.04.2016, 22:48 (23:48)	#45
KVN411 Местный Город: Надым-Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2013 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Цитата: ROTEX А причем здесь картерные газы и забитый ЕГР? ЕГР соединяет только выпускной коллектор с впускным, через клапан соответственно, который и дозирует сколько газов нужно пропустить, картерные газы там отсутствуют и быть их там не может в принципе. Клапан вентиляции картерных газов на 3.0 дизель живет под радиатором ЕГР. Истина! Добавлено через 3 минуты 12 секунд Цитата: Zig39 Из маслозаливной горловины мотора не должны прорываться картерные газы. Прорываются они только когда забитый егр. Очень плохо когда люди не понимают принцип работы какого либо механизма, а советы дают!!
	Последний раз редактировалось KVN411; 08.04.2016 в 22:48. Причина: Добавлено сообщение

21.04.2016, 22:17 (22:17)	#49
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Цитата: ROTEX А причем здесь картерные газы и забитый ЕГР? ЕГР соединяет только выпускной коллектор с впускным, через клапан соответственно, который и дозирует сколько газов нужно пропустить, картерные газы там отсутствуют и быть их там не может в принципе. Клапан вентиляции картерных газов на 3.0 дизель живет под радиатором ЕГР. При том! Так возьми от своего клапана ВКГ который расположен на впускном коллекторе отсоедини гофрированную трубку от мотора, после чего в атмосферу пойдут из дырки маслоотделителя картерные газы, после открой крышку масло заливной горловины и посмотри как будут идти картерные газы и убедись сам, а так же картерные газы начнут идти из трубки щупа при вытащенном щупе! Потом подсоедини обратно свою трубку клапана ВКГ к мотору и убедишься что газов уже не будет, из маслозаливной и из щупа! Принцип работы клапана ЕГР и маслоотделителя на дизельном двигателе тот же как и на бензиновом ВКГ, просто сами механизмы отличаются, разница только в этом. Добавлено через 8 минут 13 секунд Цитата: KVN411 Очень плохо когда люди не понимают принцип работы какого либо механизма, а советы дают!! Очень плохо когда сам не знаешь что написал, вот это плохо!
	Последний раз редактировалось Zig39; 21.04.2016 в 22:45. Причина: Добавлено сообщение

22.04.2016, 13:28 (13:28)	#51
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Цитата: KVN411 Сам то понял что написал! ЕГР то причем? Выучи с начало систему ЕГР и что такое маслоотделитель на дизеле и их взаимосвязь, а потом пиши свои отзывы!
	Последний раз редактировалось Zig39; 22.04.2016 в 13:30.

22.04.2016, 21:13 (22:13)	#53
AndrewSkull Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 06.11.2015 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: AndrewSkull ну вот и у себя заметил такую фигню. в общем, снял патрубок, идущий к турбине - оттуда такой же пар идет, как и из маслозаливной. масла, кстати, там у меня совсем нет. видимо, маслоотделитель пашет, что не может не радовать. далее. если обороты поднять выше тысячи, то из маслозаливной уже пар не идет, а наоборот, возникает некоторое разряжение. значит, вентиляция работает. теперь вопрос: может, такой пар и должен идти на холостых? у меня дизелей и турбовых никогда раньше не было, посему, что там и как должно работать я не в курсе... а щуп у меня вылезает от тряски и вибраций, ибо со снегом у нас активно слез асфальт, а медленно ездить на этой машине сложно :) кстати, в каком месте егр пересекается с вентиляцией картера и его маслоотделителем? ткните, плиз, в схему.
	Последний раз редактировалось AndrewSkull; 22.04.2016 в 21:15.

23.04.2016, 01:07 (01:07)	#56
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Попадает через поры картерных газов из маслоуловителя, а когда система ЕГР забита поры выходят через маслозаливную горловину и через щуп! Съездите в любой специализированный автосервис по дизелям кто не верит, Вам там грамотные мотористы всё расскажут как в систему ЕГР попадает масло из маслоуловителя (А именно как через маслоуловитель проходят пары картерных газов вместе с маслом и забивают систему ЕГР, как клинит пружина мембраны и что происходит когда она рвётся), а так же почему и как коксуется система ЕГР, и почему из масло заливной и из щупа прорываются картерные газы и при каких обстоятельствах это происходит. Добавлено через 34 минуты 49 секунд Цитата: AndrewSkull если обороты поднять выше тысячи, то из маслозаливной уже пар не идет, а наоборот, возникает некоторое разряжение. значит, вентиляция работает. Работает при повышении оборотов потому что всасывает во впуск картерные газы и выпускает через выпуск, но на холотых не всасывает хотя должен всасывать, думаю суть ясна. Цитата: AndrewSkull а щуп у меня вылезает от тряски и вибраций, ибо со снегом у нас активно слез асфальт, а медленно ездить на этой машине сложно :) Не должен щуп вылазить, когда не работает вентиляция картера, давление и разрежение в моторе поднимается до 700 мБар равное разрежению во впуске, а при винтиляции до 40 мБар, намёк я думаю ясен.
	Последний раз редактировалось Zig39; 23.04.2016 в 01:18. Причина: Добавлено сообщение

07.04.2016, 23:19 (23:19)	#41
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Цитата: Rus71 Тоже заметил у себя дымок из горловины на горячем моторе. Масло не жрет, крышка не прыгает. Может так и должно быть? А может стоит проверить ЕГР? Если удалён ЕГР то будет дымок идти из маслозаливной горловины.

08.04.2016, 07:59 (08:59)	#42
Rus71 Местный Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.07.2011 Сообщений: 309 Поблагодарил(а): 69 Благодарностей: 72 Репутация: 147	Ничего не удалено, только планируют заткнуть его.

08.04.2016, 11:19 (11:19)	#43
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Цитата: Rus71 Ничего не удалено, только планируют заткнуть его. Из маслозаливной горловины мотора не должны прорываться картерные газы. Прорываются они только когда забитый егр.

08.04.2016, 13:08 (14:08)	#44
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,496 Поблагодарил(а): 131 Благодарностей: 4,199 Репутация: 5824	А причем здесь картерные газы и забитый ЕГР? ЕГР соединяет только выпускной коллектор с впускным, через клапан соответственно, который и дозирует сколько газов нужно пропустить, картерные газы там отсутствуют и быть их там не может в принципе. Клапан вентиляции картерных газов на 3.0 дизель живет под радиатором ЕГР.

21.04.2016, 19:27 (20:27)	#46
AndrewSkull Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 06.11.2015 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 36 Репутация: 36	ну вот и у себя заметил такую фигню. еще и периодически стало маслощуп выдавливать. обратил внимание, когда тяга на низах (примерно до 1500-1700 оборотов) ухудшается и при ускорении провал появляется. заглядываю под капот - щуп вылез на сантим, из него немного пара идет. открыл маслозаливную - оттуда нормально так парит. но крышка не прыгает. заводится нормально, масло не жрет... что там можно сделать с вентиляцией картера на бкс? до нее реально добраться?

21.04.2016, 21:28 (22:28)	#47
KVN411 Местный Город: Надым-Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2013 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Цитата: AndrewSkull ну вот и у себя заметил такую фигню. еще и периодически стало маслощуп выдавливать. обратил внимание, когда тяга на низах (примерно до 1500-1700 оборотов) ухудшается и при ускорении провал появляется. заглядываю под капот - щуп вылез на сантим, из него немного пара идет. открыл маслозаливную - оттуда нормально так парит. но крышка не прыгает. заводится нормально, масло не жрет... что там можно сделать с вентиляцией картера на бкс? до нее реально добраться? https://www.drive2.ru/l/4458291/

21.04.2016, 21:48 (22:48)	#48
AndrewSkull Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 06.11.2015 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 36 Репутация: 36	блин, не то, чтобы очень информативно... мне бы проходимость системы проверить, вдруг не сосет? :)

22.04.2016, 12:07 (13:07)	#50
KVN411 Местный Город: Надым-Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2013 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Цитата: Zig39 При том! Так возьми от своего клапана ВКГ который расположен на впускном коллекторе отсоедини гофрированную трубку от мотора, после чего в атмосферу пойдут из дырки маслоотделителя картерные газы, после открой крышку масло заливной горловины и посмотри как будут идти картерные газы и убедись сам, а так же картерные газы начнут идти из трубки щупа при вытащенном щупе! Потом подсоедини обратно свою трубку клапана ВКГ к мотору и убедишься что газов уже не будет, из маслозаливной и из щупа! Принцип работы клапана ЕГР и маслоотделителя на дизельном двигателе тот же как и на бензиновом ВКГ, просто сами механизмы отличаются, разница только в этом. Добавлено через 8 минут 13 секунд Очень плохо когда сам не знаешь что написал, вот это плохо! Сам то понял что написал! ЕГР то причем?

22.04.2016, 20:34 (21:34)	#52
KVN411 Местный Город: Надым-Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2013 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Цитата: Zig39 Выучи с начало систему ЕГР и что такое маслоотделитель на дизеле и их взаимосвязь, а потом пиши свои отзывы! Аналогично!

22.04.2016, 22:14 (22:14)	#54
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Цитата: KVN411 Аналогично! Подожди друг, обоснуй систему ЕГР если ты такой умник, и поясни теперь как в клапан ЕГР попадает масло из маслоуловителя с помощью потока картерных газов и через что? Может ты ещё на пишешь, что у дизелей нет картерных газов?

22.04.2016, 23:53 (00:53)	#55
AndrewSkull Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 06.11.2015 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: Zig39 как в клапан ЕГР попадает масло из маслоуловителя с помощью потока картерных газов ого! а оно туда попадает?

24.04.2016, 11:06 (12:06)	#57
Nick Cheese Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.07.2014 Сообщений: 89 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 46 Репутация: 46	Цитата: AndrewSkull в общем, снял патрубок, идущий к турбине - оттуда такой же пар идет, как и из маслозаливной. масла, кстати, там у меня совсем нет. видимо, маслоотделитель пашет, что не может не радовать. далее. если обороты поднять выше тысячи, то из маслозаливной уже пар не идет, а наоборот, возникает некоторое разряжение. значит, вентиляция работает. теперь вопрос: может, такой пар и должен идти на холостых? у меня дизелей и турбовых никогда раньше не было, посему, что там и как должно работать я не в курсе... а щуп у меня вылезает от тряски и вибраций, ибо со снегом у нас активно слез асфальт, а медленно ездить на этой машине сложно :) кстати, в каком месте егр пересекается с вентиляцией картера и его маслоотделителем? ткните, плиз, в схему. Та же ситуация на 2,5 R5 BPE, пар из щупа, пар с маслозаливной, крышка не прыгает, при нажатии на газ образуется разряжение и никакого пара нет Единственное, масло отделитель помахал ручкой image1.jpg image2.jpg image3.jpg image4.jpg Вот и думаю менять крышку или нет... Жора нет, а дым, ну с нажатием на газ, как и говорилось ранее уходит.. Нормально или нет, не ясно, езжу в общем так..

25.04.2016, 10:40 (10:40)	#58
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,761 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 1,466 Репутация: 591	Только чистить химией в ручную, дуй не дуй не чего не продуется.

25.04.2016, 13:54 (14:54)	#59
KVN411 Местный Город: Надым-Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2013 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Цитата: Zig39 Подожди друг, обоснуй систему ЕГР если ты такой умник, и поясни теперь как в клапан ЕГР попадает масло из маслоуловителя с помощью потока картерных газов и через что? Может ты ещё на пишешь, что у дизелей нет картерных газов? Не пиши больше!!!! плиз

25.04.2016, 13:58 (14:58)	#60
AndrewSkull Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 06.11.2015 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 36 Репутация: 36	я вот тут пересматривал документаху по бкс... так и не нашел на схеме, где же пересекается вентиляция картера с егр. ну, разве что, во впуске (вентиляция же воздух во впускной патрубок отправляет, ну и егр во впуске тоже заканчивается). короче, ерунда какая-то.