Резюме по выбору GP 2,5 TDI BPE. - Страница 3

Иван695 · 01.06.2018, 14:15 (14:15)

Кнопки верх/низ — регулировка ремня безопасности. Соответсвенно выше и ниже.

nick3d · 01.06.2018, 15:41 (15:41)

Спасибо, а градацию отделки кожи правильно предполагаю?)

nick3d · 05.06.2018, 00:10 (00:10)

Ребят подскажите как с надежностью насос-форсунок мотора 2,5?

Иван695 · 05.06.2018, 00:57 (00:57)

Сами насос-форсунки надёжны, там других проблем хватает.

Purge · 05.06.2018, 14:05 (14:05)

Иван695, каких?

nick3d · 05.06.2018, 18:47 (18:47)

Цитата:

nick3d

1) Заменитель кожи, выглядит вот так (от цвета надеюсь не зависит):

2) Натуральная кожа

3) Кожа Nappa

)

осталось на предыдущей странице, может не видно многим)

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

Цитата:

Purge

Иван695, каких?

+1)

егорш · 06.06.2018, 13:39 (17:39)

Цитата:

nick3d

Ребят подскажите как с надежностью насос-форсунок мотора 2,5?

насос-форсунки надёжнее и ресурснее пьезо-форсунок в дизелях 3.0, причем раза в 2-3 и очень легко обновляемы по официльной технологии которые освоили уже все.

О каких других проблемах вещают владельцы 3.0 никто не знает, только им одним и известно это. При пробеге более 300 тысяч внимания будут требовать оба мотора. 3.0 в этом плане сильно дороже, там запчастей в нём раза в 3 больше.

Из распространённых стереотипов про 2.5 назову несколько:
Осыпается напылённая гильза из легированой стали ( по версии данного форума чуть ли не сразу за воротами автосалона на каждом первом 2.5) , по факту происходит это при конских пробегах (или конском количестве моточасов). Полно экземпляров проехавших по 600 тыс без осыпания при должном уходе.

Преждевременное осыпание происходит из-за жёсткого размота и безалаберной эксплуатации, а именно:
1) ездят на солярке вместо масла (солярка может туда попасть через разбитые колодцы насос-форсунок или через мёртвый тандемный насос) видят 2-3 уровня на щупе и продолжают ездить удивляясь до той поры пока мотор не застучит.
2) ездят на антифризе вместо масла (прохлопывают срок замены помпы) видят 2 уровня на щупе, подливают антифриз литрами и продолжают ездить удивляясь такому чуду пока не заклинит турбина и не застучит мотор.
3) стирается распредвал и гидрики. При должном уходе вал ходит 250-300 тыс, хотя можно убить и быстрее если злоупотреблять работой мотора на холостых и менять масло раз в 15 000км накручивая между сменами по 600 моточасов. (в наших тяжёлых условиях принято ездить не более 250 моточасов)

Всё. Про 3.0 я даже не буду заикаться что там ломается и сколько это стоит если его удрачивать.

shaulyn · 26.04.2019, 10:28 (10:28)

егорш, как это видят 2-3 уровня на щупе?

Автовоз Прицепович · 27.04.2019, 16:15 (16:15)

Цитата:

shaulyn

егорш, как это видят 2-3 уровня на щупе?

каждый кулик свое болото хвалит. мотор 2,5 времен легкого танка 2 мировой войны, его все модифицировали модифицировали. потом все равно в итоге с производства сняли это гуано.

shaulyn · 29.04.2019, 11:18 (11:18)

Автовоз Прицепович, причем тут это?

05.06.2018, 18:47 (18:47)	#46
nick3d Новенький Город: Moscow Регистрация: 23.04.2018 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: nick3d 1) Заменитель кожи, выглядит вот так (от цвета надеюсь не зависит): 2) Натуральная кожа 3) Кожа Nappa ) осталось на предыдущей странице, может не видно многим) Добавлено через 1 минуту 4 секунды Цитата: Purge Иван695, каких? +1)
	Последний раз редактировалось nick3d; 05.06.2018 в 18:47. Причина: Добавлено сообщение

01.06.2018, 14:15 (14:15)	#41
Иван695 Стреляный Город: Ставрополь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2015 Сообщений: 959 Поблагодарил(а): 114 Благодарностей: 91 Репутация: 91	Кнопки верх/низ — регулировка ремня безопасности. Соответсвенно выше и ниже.

01.06.2018, 15:41 (15:41)	#42
nick3d Новенький Город: Moscow Регистрация: 23.04.2018 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Спасибо, а градацию отделки кожи правильно предполагаю?)

05.06.2018, 00:10 (00:10)	#43
nick3d Новенький Город: Moscow Регистрация: 23.04.2018 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ребят подскажите как с надежностью насос-форсунок мотора 2,5?

05.06.2018, 00:57 (00:57)	#44
Иван695 Стреляный Город: Ставрополь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2015 Сообщений: 959 Поблагодарил(а): 114 Благодарностей: 91 Репутация: 91	Сами насос-форсунки надёжны, там других проблем хватает.

05.06.2018, 14:05 (14:05)	#45
Purge Местный Город: Санкт Петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.06.2015 Сообщений: 357 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 57 Изображений в галерее: 1 Репутация: 107	Иван695, каких?

06.06.2018, 13:39 (17:39)	#47
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: nick3d Ребят подскажите как с надежностью насос-форсунок мотора 2,5? насос-форсунки надёжнее и ресурснее пьезо-форсунок в дизелях 3.0, причем раза в 2-3 и очень легко обновляемы по официльной технологии которые освоили уже все. О каких других проблемах вещают владельцы 3.0 никто не знает, только им одним и известно это. При пробеге более 300 тысяч внимания будут требовать оба мотора. 3.0 в этом плане сильно дороже, там запчастей в нём раза в 3 больше. Из распространённых стереотипов про 2.5 назову несколько: Осыпается напылённая гильза из легированой стали ( по версии данного форума чуть ли не сразу за воротами автосалона на каждом первом 2.5) , по факту происходит это при конских пробегах (или конском количестве моточасов). Полно экземпляров проехавших по 600 тыс без осыпания при должном уходе. Преждевременное осыпание происходит из-за жёсткого размота и безалаберной эксплуатации, а именно: 1) ездят на солярке вместо масла (солярка может туда попасть через разбитые колодцы насос-форсунок или через мёртвый тандемный насос) видят 2-3 уровня на щупе и продолжают ездить удивляясь до той поры пока мотор не застучит. 2) ездят на антифризе вместо масла (прохлопывают срок замены помпы) видят 2 уровня на щупе, подливают антифриз литрами и продолжают ездить удивляясь такому чуду пока не заклинит турбина и не застучит мотор. 3) стирается распредвал и гидрики. При должном уходе вал ходит 250-300 тыс, хотя можно убить и быстрее если злоупотреблять работой мотора на холостых и менять масло раз в 15 000км накручивая между сменами по 600 моточасов. (в наших тяжёлых условиях принято ездить не более 250 моточасов) Всё. Про 3.0 я даже не буду заикаться что там ломается и сколько это стоит если его удрачивать.

26.04.2019, 10:28 (10:28)	#48
shaulyn Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 29.07.2014 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	егорш, как это видят 2-3 уровня на щупе?

27.04.2019, 16:15 (16:15)	#49
Автовоз Прицепович Почетный мембер Город: Замкад Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2014 Сообщений: 3,126 Поблагодарил(а): 463 Благодарностей: 379 Изображений в галерее: 1 Репутация: 454	Цитата: shaulyn егорш, как это видят 2-3 уровня на щупе? каждый кулик свое болото хвалит. мотор 2,5 времен легкого танка 2 мировой войны, его все модифицировали модифицировали. потом все равно в итоге с производства сняли это гуано.

29.04.2019, 11:18 (11:18)	#50
shaulyn Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 29.07.2014 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Автовоз Прицепович, причем тут это?