Куда лучше ставить новую резину

[old]

   Цитата:

turbokrejser

А как же слики? Или они совсем НЕ тормозят???

На сликах катаются на внедорожниках, по дорогам и говнам?

[turbokrejser]

   Цитата:

old

На сликах катаются на внедорожниках, по дорогам и говнам?

А что, в говнах "шоссейный" протектор с продольной нарезкой сильно помогает?
Ну а АТ/МТ по асфальту отлично рулят???
"Всесезонка" наглядно показывает как уродливо может выглядеть компромисс между "туфельками-валенками-спндаликами"
Идеала достичь невозможно, ибо:
- сухо - слик;
- мокро - протектор;
- ливень - дождевой протектор;
- лёд 0-15 - шипы;
- мороз -15 и ниже - липучка;
- говна - АТ/МТ. Ну и цепи можно ещё иметь)))
Так что, на чем не езди всё равно иногда - не в тему(((

Добавлено через 10 минут 41 секунду
Пару лет назад нашёл универсальное решение: на одной машине меняю зиму на лето (и наоборот) очень рано, а на другой - поздно.
Езжу на них по погоде - одна стоит, а на другой еду.

[Dolph]

   Цитата:

samur

Отсюда вопрос: как влияет (и влияет ли вообще) на скорость вращение оси, если на ней установлено одно новое колесо, причем другое не сильно изношено (скажем, второй сезон эксплуатации при 10 тыс. км)

На скорость вращения оси много чего влияет, особенно если учесть что ось состоит из двух полуосей с разной скоростью вращения (к примеру). Что такое скорость вращения оси? Среднее из двух осей?
Начали мы с разницы резины на осях и как это убъет торсен. Мое мнение - не убъет, т.к. в процессе даже движения по асфальту колеса на одной оси могут в яму например провалиться или полицейского переедут - разница вращения будет!

[turbokrejser]

   Цитата:

Dolph

Что такое скорость вращения оси?

Частота вращения переднего или заднего приводного валов, которая получается сложением частот вращения правой и левой полуосей(ШРУСов) в осевом дифференциале.
Как мы все помним они(и межосевой) как раз и нужны для того, чтобы колёса могли катиться без проскальзывания. например в повороте

[vazden]

   Цитата:

turbokrejser

А что, в говнах "шоссейный" протектор с продольной нарезкой сильно помогает?
Ну а АТ/МТ по асфальту отлично рулят???
"Всесезонка" наглядно показывает как уродливо может выглядеть компромисс между "туфельками-валенками-спндаликами"
Идеала достичь невозможно, ибо:
- сухо - слик;
- мокро - протектор;
- ливень - дождевой протектор;
- лёд 0-15 - шипы;
- мороз -15 и ниже - липучка;
- говна - АТ/МТ. Ну и цепи можно ещё иметь)))
Так что, на чем не езди всё равно иногда - не в тему(((

Добавлено через 10 минут 41 секунду
Пару лет назад нашёл универсальное решение: на одной машине меняю зиму на лето (и наоборот) очень рано, а на другой - поздно.
Езжу на них по погоде - одна стоит, а на другой еду.

Надо три ,а то иногда все равно придется ходить пешком И вертолет от пробок

[Dolph]

   Цитата:

turbokrejser

Частота вращения переднего или заднего приводного валов, которая получается сложением частот вращения правой и левой полуосей(ШРУСов) в осевом дифференциале.
Как мы все помним они(и межосевой) как раз и нужны для того, чтобы колёса могли катиться без проскальзывания. например в повороте

Согласен. Тут я протупил.

[turbokrejser]

   Цитата:

vazden

Надо три , а то иногда все равно придется ходить пешком...

Согласен! Три - в самый раз - себе, "половинке" и "второй половинке"
А Вы думали для чего в Туре на двери ТРИ кнопки памяти?

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Olsen

На какую ось лучше поставить свежую резину.
На зад или на перед при полном приводе...... Везде по разному советуют)
Просто в прошлом году колесо повредил и пришлось на одной оси заменить оба колеса (на втором тоже был порез)
А вот вторую ось буду менять в середине сезона. Там еще протектор не совсем "слик". Хотел узнать с точки зрения безопасности куда ставить получше резину. Прошу обосновать только! СПАСИБО!

Ставить на морду новые и аккуратно катать. Как появится возможность купить еще пару, т.к. протектора в шинах мало.
Согласно инструкции по эксплуатации туарега возможно менять резину парами. Не парьтесь по поводу дифа. Не надо со всего сдувать пылинки. А то времени на более нужное может не хватить.

[Klimenko]

точно на нормальное авто лучше одновременно ставить и новое

[ZAlek]

   Цитата:

Klimenko

точно на нормальное авто лучше одновременно ставить и новое

Согласен, вариант ставить колеса по очереди тут не катит. Лучше одновременно.

[Olsen]

Поставил все же еще 2 новых колеса. Итого все 4 новых.

Так как последнее время замучили разные вибрации по всему кузову решил сделать шиномонтаж в нормальной конторе Шинпрофсервис помоему называется
Итого из 4 колес на 2 изначально резина сидела яйцом и один диск был гнутый. Все исправили - отбалансировали.
Машина стала вести себя значительно лучше, но все же небольшая дрожь на скорости 120 км в час осталась. Амлетуда качения руля не более 5мм наверное. Видно если руль отпустить. Особо руками не ощущается, но все же....... считается ли это нормальным?
Предлагают еще сделать финишную балансировку чтобы убрать возможные дисбалансы карданного вала, тормозных дисков и прочее. Вот сомневаюсь нужно ли это... так как скоро диски тормозные менять. (итак уже за шиномонтаж 10 000 отдал, финишная еще 2)

А еще вопрос - давление поставили где то 2.4, если спустить немного может ли меньше стать трести. Влияет ли избыточное давление на биение руля?
Кстати биение при торможении после балансировки чудесным образом пропали....... остались легкие при движении...... или может я заморачиваюсь сильно. На зиме на 18 катках и шипованой резине помоему все ок было. А вот на лете с новья были вибрации на 120. Как то так.

[turbokrejser]

Даже небольшое биение на руле - НЕ нормально, т.к. при этом возникает никому ненужная циклическая нагрузка на все сочленения рулевого управления.
Как неприятный результат будет обеспечена ранняя кончина шарниров и рейки, что стоит отремонтировать намного дороже, чем балансировка.

[Dolph]

Olsen, на всех колесах дрожит? И на зимних и на летних? У меня дрожит на зимних и все отлично на летних. И если это колеса то финишная rvr не поможет. Вернее поможет до ближайшего снять/поставить колесо.

[turbokrejser]

На зимнем комплекте делал балансировку несколько раз, но ничего не помогало.
Дело оказалось в крепёжных болтах дисков - на оригинале они со сферической головкой, а на реплике - с конической. Хотя вроде диск и центруется по отверстию в серединке, но видно даже небольшое смещение приводило к вибрации.

Добавлено через 7 минут 29 секунд
Кстати, ради эксперимента поставил на переднюю ось слева совершенно новую покрышку, а справа "слик" - по езде совершенно НЕ заметно!
Так что ранее здесь обсуждавшееся влияние разницы в износе протектора на практике ни на что не влияет.

[Dolph]

   Цитата:

turbokrejser

Дело оказалось в крепёжных болтах дисков - на оригинале они со сферической головкой, а на реплике - с конической.

У меня зимние колеса на дисках не реплика а aez причем в них такие же сферические посадочные места под болты как и на "родных" дисках. По крайней мере визуально именно так выглядит )). Хотя чем черт не шутит, проверю еще раз.

[Olsen]

На зимних после балансировки все хорошо. А вот на летних, с новая какая то дрожь при 120. Хотя диски уже и назад переставлял и балансировал. Всё равно.

[ghans]

Поменяйте болты на конические.... или диски на оригинал. Иначе загубите и то и другое.

[Olsen]

Самое интересное диски и болты на лете оригинал :)

[Dolph]

Вообще странно все это, если болты явно к дисками подходят. У меня пока ответа нет. Буду осенью эксперементировать. Сначала болты проверю, потом кривизну резины.

[Olsen]

Сегодня двигаясь по платной дороге в объезд Одинцово еще раз внимательно "прислушался" к своим вибрациям.
Попробую их описать. Вибрация начинается примерно на скорости 110 км/ч. Она ощущается умеренно на руле, ногами на полу умеренно, на педали газа при полном нажатии акселлератора слабо. Вибрация НЕ уходит при наборе скорости даже до 200, но и практически не усиливается. Ехать можно, но определенный дискомфорт имеется. При этом на верхних частях кузова вибрация практически не ощущается. Козырек тресется, но не больше чем на других автомобилях. В выходные специально пробывал :)
Еще один нюанс если дорога (асфальт) хоть немного не ровные (можно описать асфальт терминном - стиральная доска) вибрация практически полностью уходит.

Есть ли еще у кого какие нибудь мысли?