Hybrid плюсы и минусы

[Lis777]

Да, электро двигатель служит стартером

Добавлено через 30 минут 34 секунды
Ключевым элементом гибридного привода является электродвигатель��генератор. В системе гибридного привода он берет на себя выполнение трёх важнейших задач:
1. Стартер для двигателя внутреннего сгорания,
2. Генератор для зарядки высоковольтной батареи,
3. Тяговый электродвигатель для движения автомобиля.

[sevpro]

   Цитата:

Lis777

Да, электро двигатель служит стартером

Добавлено через 30 минут 34 секунды
Ключевым элементом гибридного привода является электродвигатель��генератор. В системе гибридного привода он берет на себя выполнение трёх важнейших задач:
1. Стартер для двигателя внутреннего сгорания,
2. Генератор для зарядки высоковольтной батареи,
3. Тяговый электродвигатель для движения автомобиля.

Да это-то понятно. Непонятно ваше высказывание, что нет ремня грм из-за отсутствия стартера. Не улавливаю, как в бензиновом двигателе по-повашему клапана должны приводиться в действие. Газораспределительный механизм (ГРМ) есть почти во всех классических поршневых двигателях внутреннего сгорания, и в современных автомобильных серийных двигателях пока ничего кроме ремня или цепи для его привода не придумали.

[Zelh]

   Цитата:

sevpro

Да это-то понятно. Непонятно ваше высказывание, что нет ремня грм из-за отсутствия стартера. Не улавливаю, как в бензиновом двигателе по-повашему клапана должны приводиться в действие. Газораспределительный механизм (ГРМ) есть почти во всех классических поршневых двигателях внутреннего сгорания, и в современных автомобильных серийных двигателях пока ничего кроме ремня или цепи для его привода не придумали.

А с учетом что это самый обычный аудюшеый мотор 3.0 tfsi то помоему там ремень.

[Lis777]

Видимо, что не допонял
По логике действительно ремень должен быть

[Lis777]

Есть правда еще одна странность. Когда начинаю останавливаться, при мягком, нажатии на педаль тормоза( двс уже не Работает, он отключается при малейшем нажатие на тормоз), а/м с 50 - практически до 5 км/ч едет на третей передаче, в момент остановки происходит толчок при переключении с 3 на 1. Если же притормозить заранее и подъезжать к точке остановке заранее (метро 10) на скорости 20 км/ч то тогда происходит переключение сначала на 2 и потом уже на 1 , без толчка. Настораживает, что в будущем может выйти что то из строя

[dima212110]

   Цитата:

sevpro

Да это-то понятно. Непонятно ваше высказывание, что нет ремня грм из-за отсутствия стартера. Не улавливаю, как в бензиновом двигателе по-повашему клапана должны приводиться в действие. Газораспределительный механизм (ГРМ) есть почти во всех классических поршневых двигателях внутреннего сгорания, и в современных автомобильных серийных двигателях пока ничего кроме ремня или цепи для его привода не придумали.

Вы просто не видили других моторов с шестеренчатым приводом ГРМ

[sevpro]

   Цитата:

dima212110

Вы просто не видили других моторов с шестеренчатым приводом ГРМ

О, интересно. Ткните носом.

[ssvcool]

   Цитата:

sevpro

О, интересно. Ткните носом.

примерно так

[sevpro]

   Цитата:

ssvcool

примерно так

Как это выглядит я знаю, даже знаю, что и на формульные движки это пытались в свое время ставить, и где-то в промышленности вроде используется.
Вопрос был про современные автомобильные серийные движки.
Если знаете, скажите, кто в автопроме их использует? Они же тяжелые и шумные, вроде как не в тренде должны быть.

[slavkin]

sevpro, ферари....

[sevpro]

Стало интересно начал искать. Оказывается достаточно распространены. Toyota и Nissan такими пользовались.

[silinvv]

Ездил на двух машинах с батарейками. Первый это Лексус, второй Ауди Ку5. Очень достает старт двигателя на ходу. С этими пиктограммами движения "энергии" начинаешь смотреть не на дорогу а на дисплей. С учетом того, что экология это байка для бедных (богатых точнее), экономия отбивается банальным расчетом разницы в цене и стоимости замены блока аккумуляторов...я слабо понимаю смысл в гибриде. Мне кажется СШП это давно прошли. Поездили все на гибридах, поняли, что Эскалейд на батарейках особо меньше 25 литров не жрет и перестали баловаться с гибридами. По Эскейпам я тоже не слышал хвалебных отзывов. Конечно динамичнее чем Дюратек 2.3, но 3-х литровый всех уделывает. Эксплореры на батарейках к нам даже по моему не возили. Видел всего один.
Тесла это круто, но 10 лямов за одноразовый автомобиль без сервиса...лучше китаец.

[Zelh]

   Цитата:

sevpro

Стало интересно начал искать. Оказывается достаточно распространены. Toyota и Nissan такими пользовались.

Помоему у старого тура, мотор р5 с таким грм

[GeorgeN]

Если еще интересно - я писал на форме краткий отзыв. Сейчас год+ прошел готов рассказать тк уже были и поездки по 3000 км недавно.
Если кратко, то на короткие расстояния как у меня (7км до офиса это очень не экономно - зимой батарея требует прогрева) ну а расход счетчик начинает с 43 литров вниз отсчитывать ,)

По трассе 10-13 можно получить если ехать умеренно с потоком. Если 150-160 то 16 расход сразу.
Что кстати как в городе если немного поездить те же 13-17. Лучше чем у Х5 бензин с мотором на 20 кобыл меньше.

Но это не для экономии машина - пуляет она сказочно - по трассе одно одно удовольствие. Прошлый год по сухому и светлому времени гоняли в Минск 3 машины мой тур и два РРовера один суперчардж другой В8 дизель. Проблем с догонялками не было и на 200+. Особенно был Белорусский гаишник доволен засвидетельствовать 220 у ровера нового :) Очень культурные там люди.

Вообщем пиши если что. Кстати, раз спрашивали - в пробке с Московским темпом трогаться электромотора не хватает - включается бензин. Он годиться только ползти но не дерганый ритм.
Вот думай Кай и новый Кушка у которой как у Кая обещают 100 сил электрон будет как надо пробку таскать.
И на трассе он отлично заряжается от торможения(кто то сомневался) - всегда полная батарейка - что очень нравится
при обгоне тк суммарно это 380 кобыл.


Вопрос тоже задам = тут писали что можно чипануть его, скажите насколько это гиблое дело для ресурса ?

[szao]

   Цитата:

silinvv

Мне кажется СШП это давно прошли. Поездили все на гибридах, поняли, что Эскалейд на батарейках особо меньше 25 литров не жрет и перестали баловаться с гибридами.

Приусы и RX отлично продаются.

[nostrum]

ИМХО баловство всё это, воткнули бы просто АУДюшный TFSI без батареек в тур и это было бы намного дешевле и не намного прожорливее, чем этот гибридный сэндвич!

[szao]

Давно воткнули. Для Китая. Там 3.6 нет.

[nostrum]

   Цитата:

szao

Давно воткнули. Для Китая. Там 3.6 нет.

Это я знаю, но на форуме вроде ещё ни у кого такого нет. Не у кого узнать реальный отзыв. Думаю, желающих приобрести TFSI, было бы не мало.

[Nativ]

   Цитата:

nostrum

Это я знаю, но на форуме вроде ещё ни у кого такого нет. Не у кого узнать реальный отзыв. Думаю, желающих приобрести TFSI, было бы не мало.

Что то Кушки не особо берут с этим мотором. Основная масса всё таки покупает TDI. Даже скидки не особо помогают. И решающим фактором является безумный транспортный налог

[szao]

   Цитата:

nostrum

Это я знаю, но на форуме вроде ещё ни у кого такого нет. Не у кого узнать реальный отзыв. Думаю, желающих приобрести TFSI, было бы не мало.

Там младшая версия - 290лс. Не 333.