Вопросы по АКБ

[Muuu]

   Цитата:

Сергей doc

Вот здесь человек выложил инфу http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645
и судя по ней туареги не все туареги комплектуются AGM АКБ.У меня JOZ код. У меня не родной сейчас аккум. и поэтому вопросы какой же должен стоять т.к. заряжаются они по разному.

Аккум может называться как угодно, главное амперы, если их не такое количество как на штатном аккумуляторе, то нужно Васей прописывать новый аккум с новым значением.

[Obarg]

   Цитата:

Сергей doc

Вот здесь человек выложил инфу http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1645
и судя по ней туареги не все туареги комплектуются AGM АКБ.У меня JOZ код. У меня не родной сейчас аккум. и поэтому вопросы какой же должен стоять т.к. заряжаются они по разному.

да по вину пробейте в экзисте или в автодокеи все

[nostrum]

   Цитата:

Obarg

У Вас гелевый АКБ?

Нет, обычный . AGM на 110А/ч ни разу не встречал.

   Цитата:

Obarg

По генератору, у меня: 059903023L, 059903023LX (показывает 2 вар)
Как посмотреть характеристики?

По номеру, выдаёт мощность 220А.
И какой из этого вывод?

[Obarg]

   Цитата:

nostrum

И какой из этого вывод?

Вы правы, зато аккум у меня все равно круче - AGM
такой: 000915105CF
так что я тоже прав)

[nostrum]

   Цитата:

Obarg

Вы правы, зато аккум у меня все равно круче - AGM

согласен, круче, но горевать по этому поводу не буду. Посмотрим у кого дольше прослужит. Да и емкость у моего на 5А/ч больше.))) Под AGM нужно специальное зарядное устройство, а я свой могу любым зарядником подлечить.))) Ну, а после замены, если деньги карманы жмут, могу и AGM поставить.

[Obarg]

nostrum, Минусы AGM акб:
-цена
-большой вес

ПЛЮСЫ AGM акб:
-высокая отдача
-очень быстрый заряд(в сравнении с кислотным акб).В отличии от кислотного акб в состоянии полностью подзарядиться от генератора авто(в отличии от кислотного акб, для полной подзарядки им достаточно выходного напряжения бортовой сети 13,8-14,5В)
-выносливость
-не боится морозов
-герметичные, можно ложить на бок(при установке в салоне авто, можно не переживать о вредоносных парах кислоты)


Недавно купил зарядку Hyundai HY 400 за 2 тыс с копейками, подходит для AGM

[nostrum]

   Цитата:

Obarg

nostrum, Минусы AGM акб:
-цена
-большой вес

ПЛЮСЫ AGM акб:
-высокая отдача
-очень быстрый заряд(в сравнении с кислотным акб).В отличии от кислотного акб в состоянии полностью подзарядиться от генератора авто(в отличии от кислотного акб, для полной подзарядки им достаточно выходного напряжения бортовой сети 13,8-14,5В)
-выносливость
-не боится морозов
-герметичные, можно ложить на бок(при установке в салоне авто, можно не переживать о вредоносных парах кислоты)


Недавно купил зарядку Hyundai HY 400 за 2 тыс с копейками, подходит для AGM

все круто описано, маркетологи постарались на славу! Теперь своё мнение выскажу. Если глубоко посадить обычный АКБ, то да, доп. заряд требуется. Но при исправном двигателе и стартере, как этого достичь, даже не представляю. Про выносливость кмк говорит емкость АКБ и пусковой ток. Я при покупке, в первую очередь, на эти параметры обращаю внимание. По герметичности, современные не обслуживаемые АКБ вряд ли уступают agm батареям. Газоотводные трубки выведены за пределы салона и никакого запаха и в помине нет.

[gam]

   Цитата:

Muuu

Аккум может называться как угодно, главное амперы, если их не такое количество как на штатном аккумуляторе, то нужно Васей прописывать новый аккум с новым значением.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...EB%FF%F2%EE%F0

   Цитата:

Obarg

Вы правы, зато аккум у меня все равно круче - AGM
такой: 000915105CF
так что я тоже прав)

Круче, пусковым током в 580 ампер и ценой https://www.autodoc.ru/part/vag--657/000915105cf/
Бензину достаточно 380 ампер, ну и по стоимости проигрывает в два с лишним раза, 8т и 18 весьма заметная разница.
--------------------------------------------
Всем рекомендую к прочтению программу SSP 504.
https://caddy-club.in.ua/threads/%D0...0%B8%D1%8F.78/

[Obarg]

   Цитата:

gam

http://www.touareg-club.net/forum/sh...EB%FF%F2%EE%F0

Круче, пусковым током в 580 ампер и ценой https://www.autodoc.ru/part/vag--657/000915105cf/
Бензину достаточно 380 ампер, ну и по стоимости проигрывает в два с лишним раза, 8т и 18 весьма заметная разница.
--------------------------------------------
Всем рекомендую к прочтению программу SSP 504.
https://caddy-club.in.ua/threads/%D0...0%B8%D1%8F.78/

Не только
Срок службы больше в два раза и куча других вышеописанных плюсов

Но я не ради спора это говорю
Вот народ говорит, доустановка электрофена на бензин стоит 50 тыс
А не все так просто, надо еще аккум докупить нормальный
То есть дороговизна дизеля объясняется этими вещами, о чем писал выше
Но про это в соотв теме, не будем флудить

[sasha18]

А чем агм зарядка должна отличатся?
Я юзаю оченьдавно и много агм(для эхолота, для фонаря, для машущих чучел на утку, просто как источник 12вольт все бу из упсов), и все их заряжаю обычной самопальной зарядкой
В ручном режиме правда
Зардка простая проще некуда
Транс 250ватт на 14.5 вольт самоперемотанный, в первичке фазовый на симисторе регулятор мощности, стрелочные вольтметр и амперметр

Вот внешний вид:



Агм это тот же кислотный аккумулятор только разница в том что электролит не налит просто в банку и там плещется а им пропитана стекловата между пластин

[Сергей doc]

AGM АКБ должны заряжаться импульсной зарядкой и они очень чувствительны к перезаряду и соответственно разная программа заряда от гены на авто.

[sasha18]

Там не может быть перезаряда в принципе
Проверено в ручном режиме тыщщу раз
Он просто перестает брать заряд и все типа как обычный кислотный


Чуствительные к перезаряду то литийионные

[егорш]

Да просто наливной закипит и всего делов. Агм малость сложнее кипеть (там типа белого шума по звуку внутри при перезаряде) и реакция это необратимая. Срабатывают клапана, теряется вода, усиливается корозия пластин.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Я так понимаю под перезарядом понимается превышение напруги на клеммах выше 14.4в что в машине считается неисправностью.

[sasha18]

От моей зарядки 14.5 вольт импульсами в 10ms ничего не кипит и не перезаряжается
Просто ток стремится к нулю и все акум больше не заряжается...
Оставлял и на ночь и на пару дней упсный аккумы агм 12в 24ампечаса
А друг на своей хонде аккорд на таком полгода ездил пока не похолодало:) копил деньги на настоящий :) :)

[l3xx]

   Цитата:

Сергей doc

AGM АКБ должны заряжаться импульсной зарядкой и они очень чувствительны к перезаряду и соответственно разная программа заряда от гены на авто.

Для AGM более важно максимальное напряжение. Защита от перезаряда и так есть на большинстве зарядных. У меня на Аида-11 это реализовано простым тумблером. А процесс зарядки такой же

[Сергей doc]

алгоритм 1 заряд кислотника, алгоритм 3 заряд AGM.

[sasha18]

А что это за книжечка ?
Похокже, что инструкция к зарядке, а алгоритм 3 очень похож как для литий ионных
Очень сомневаюсь что в туареге организован этот алгоритм 3 так как он в принципе не может быть организован в системе где есть и генерация и потребнление одновременно, а единственным сглаживающим фильтром есть штатный аккумулятор, какой бы умной эта клеммы небыла


Я всегда агм заряжаю алгоритмом 1и все ок
Ни один аккум из стоя не вышел ни емкость не упала ни закипел ничего при этом я имею дело с весьма таки бу аккумами что сняли с упсов по срокуэксплуатации
Единственное что мне не нравится в агм то то что если его усадили в ноль и так он полежал полгода год то реанимировать у меня не получилось ни разу промывай не промывай, а вот с жидким электрол том поднимал часто

[Сергей doc]

Инструкция к вымпелу 55. Как реанимировать не обслуживаемый аккум.?

[sasha18]

   Цитата:

Сергей doc

Как реанимировать не обслуживаемый аккум

у всех и кислотников и агм и необсл есть банки и крышки к банкам.
в обслуживаемых эти крышки просто сверху и доступны к открыванию
в необслуживаемых крышки либо на клею либо тоже на резьбе но сверху приклеен конденсор для паров и дренаж для конденсата чтоб стекал обратно в банки

дальше дело техники вплоть до дрели потом обратно на герметик
калхоз но пару раз выручало


из моего опыта:
на обслуживаемом акуме раз в году надо долить дистилят особенно за лето уходит уровень
на необслуживаемом годам к 5-7ми тоже желательно всю эту хитросделанную лабуду надо отковырять и тоже долить, а то конденсор не все возвращает обратно и часть таки уходит
АГМ только выкинуть, пробовал доливать - ну типа смотришь эта вата почти сухая доливаешь оно вроде как сначала ничего вроде оживает но потом все равно он не работает. Мой коллега немало времени убил на агм и книжки форумы читал и растворы готовил промывал сушил все бестолку ни одного удачного
простых кислотников я восстановил штук десять промываниями и множественными зарядами разрядами. Не скажу, что они как новые стали ну так типа доездить месяц другой пока новый не найдешь...

[Леонид]

Тоже пытался восстанавливать в своё время кислотные. Не надолго.

Вопрос стоит исключительно в процессе десульфатации пластин. А это (сульфатация), как говорили на уроке химии, практически необратимая реакция.
Не знаю, научились ли "хитрые зарядки" устранять сульфатацию...
После всех манипуляций рекомендую проверить ёмкость АКБ путём разряда на лампочку 60Вт до напряжения 10,5V. Ток при этом будет 5А. Если 10 часов выдержит, значит ёмкость 50А/ч. Ну и в таком духе...

Добавлено через 7 минут 33 секунды
sasha18, Красивая у тебя зарядка. Трансформатор почти такой же как и у меня.
Дай схемку регулятора напряжения и что там за сопротивление на амперметр? Какие симисторы...?
А то у меня на выходе просто мост диодный на ВЛ25-9 и ёмкость.
Напругу и ток меряю тестором. Финал зарядки по напряжению, лёгкому кипению и повышению температуры АКБ на ощупь рукой.


ПС: Очень неплохо восстановила АКБ зарядка на авто в багажнике "вторым номером". Ну, тот, что на вебасту. Но туда влезает не больше 105А/ч, в моём случае Exid, 110 уже не входит. Сейчас я его поставил на основной. А вот с основным колдую...