Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Saabath

Странный вопрос. Под чем именно?

Да под всем.
Что производители время разгона самых тяжёлых комплектаций в паспорте указывают,
что ВАГ психику покупателей 2.0 бережёт и т.д.

Мне вот интересно - какой-нибудь авто по Драги в паспорт едет?

ЗЫ: Что скажете про результаты замеров Primus?

[szao]

   Цитата:

Saabath

]

Что, Сашенька, не так уж и легко оказалось?))
Ляпнул - и в кусты... В те, где 190лс от БМВ едут так же, как и 300 английских лошадей.

Сашенька.. что за новые пидорские замашки? Тоже вписался в них?

У Асатура посмотри, к примеру. Вроде по 40д было.
Что ж вы такие безрукие-то? Как тут строчить - до мозолей, а чуток поискать - ступор.

[Saabath]

   Цитата:

szao

Сашенька.. что за новые пидорские замашки? Тоже вписался в них?

У Асатура посмотри, к примеру. Вроде по 40д было.
Что ж вы такие безрукие-то? Как тут строчить - до мозолей, а чуток поискать - ступор.

Тебя так пидары называют? Извини, не знал.
Так ты заявил - будь добр доказать. А то 'вроде где-то было, сами ищите"

Добавлено через 6 минут 52 секунды

   Цитата:

SimplyOdin

Что производители время разгона самых тяжёлых комплектаций в паспорте указывают

Я не знаю. У Вас спросил, может, знаете.

   Цитата:

SimplyOdin

что ВАГ психику покупателей 2.0 бережёт и т.д.

Это вообще шутка была.

   Цитата:

SimplyOdin

ЗЫ: Что скажете про результаты замеров Primus?

Возможно, брак какого-то прибора. На Драйве не раз сравнивали - нет таких разбросов.

[Ирландец]

   Цитата:

SimplyOdin

Я расходом в принципе не интересуюсь.
Только расход по паспорту всегда меньше реальности, у onk всё наоборот.

Я про другое. Странно ориентироваться на паспортные цифры по разгону и не ориентироваться на паспортные цифры по расходу)

По поводу отличия в секундах. Я не знаю точных причин того, что авто едет быстрее заявленного. Но у всех дизельных авто, которые у меня были количество л.с. всегда выше заявленных в ПТС. Возможно нельзя урезать до конкретного значения, а возможно специально сильно не режут.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

   Цитата:

Firebird

Я все понимаю, интересно докопаться до истинных чисел, но вот только зачем. Я уже понял, что мой Тур поедет паспорт только с двух педалей, а с одной едет быстрее 9 секунд. Ну и ладно, я его не за показатели разгона 0-100 покупал.
С трудом представляю на кой мне старт с двух педалей: это типа на светофоре спешно в спорт переключаться и ESP вырубать, чтобы дернуть вооон ту БМВ??? Да пусть едет, у него тачка быстрее, я не против .

Ну как же. Тут же пасаны собрались и это уже стало делом принципа)
Зато весело читать, а так была бы скукота)))
Другое дело, какого хрена тут с умным видом пишут люди, которые на Т3 не ездят. А передают свои знания от одной поездке на тест драйве с менеджером за душой. Или услышанное от дяди Пети, который услышал от дяди Вовы. Это да, вопрос)

[SimplyOdin]

   Цитата:

Saabath

Я не знаю. У Вас спросил, может, знаете.

Я не производитель, наверняка не знаю что они за цифры указывают.
Но если бы им был, то указывал бы минимальные значения для привлечения покупателей, как с расходом например,
а не максимальные для отпугивания.

   Цитата:

Saabath

Это вообще шутка была.

   Цитата:

onk

Я думаю, что в данном случае, Ваг указал 6.8 для 3.0 TDI, что бы владельцам бензиновых туарегов 2.0 не было обидно. Я вполе серьёзно.

...

[RIOTER]

Короче, за 3 полных дня эксплуатации 2.0 (напомню - после Прадо дизель 3.0) - езжу и акуеваю от счастья
Даже не раскручивая выше 3-4 тыс оборотов движек - динамики выше крыше
Так что - нахер дизель

P.S. в пятницу, поехал по делам вечером и через 7-10 км после выезда из автосалона прилетел камень в лобовое - Звездочка, привет По КАСКО поеду к концу недели... Бывает же

[eug44]

   Цитата:

RIOTER

Даже не раскручивая выше 3-4 тыс оборотов движек - динамики выше крыше

Ну после прадо то понятно пушка

[Алексей 178]

   Цитата:

RIOTER

Короче, за 3 полных дня эксплуатации 2.0 (напомню - после Прадо дизель 3.0) - езжу и акуеваю от счастья
Даже не раскручивая выше 3-4 тыс оборотов движек - динамики выше крыше
Так что - нахер дизель

P.S. в пятницу, поехал по делам вечером и через 7-10 км после выезда из автосалона прилетел камень в лобовое - Звездочка, привет По КАСКО поеду к концу недели... Бывает же

Короче, я после 6 Прадо подряд, два крайних 3.0 дизель, на 3.0 дизеле Туре имею те же ощущения, только больше 2000 совсем не кручу)))

[Obarg]

За ребят, пересевших с прад, искренне рад

[szao]

   Цитата:

Алексей 178

только больше 2000 совсем не кручу)))

В ручном режиме тошните? :)

[Saabath]

   Цитата:

SimplyOdin

что ВАГ психику покупателей 2.0 бережёт и т.д.

Там всё же в конце смайлик стоит...

[AntonVP]

Одни сплошные "пенсионеры"
Выше 2000 не кручу

[onk]

   Цитата:

SimplyOdin

Это уже даже не смешно.
1. Я вот не пойму, вы производитель этого Драги или может быть конструктор? Что вы за него так бьётесь, клоуном себя выставляете?
2. Признайте что он врёт на 0,3 с. и посмотрите сколько ваших нелепостей сразу отпадёт. Признаёте или готовы дальше нести чушь?
Пока жду, не признаете - у меня будет ещё пара новых очень неудобных для вас вопросов про Драги.

Про вашу галиматью выше.
Почему вы решили, что для VW выгоднее продавать 2.0 чем дизель?
Разница в розничной цене между ними 600 тыс., не думаю что такая же разница в себестоимости.

"Мощность одинаковая, а разгон разный, некоторые ведь и оскорбиться могли бы."
3. Да ничё, Х3 30i 249 л.с. с динамикой 6,4 с. покупают и пох всем что дизель до 100 за 6.0 едет, он на 360 тыс. дороже.

Чью психику бережёт Ауди, когда указывает динамику своей дизельной Q8 7,0 с.? У неё в линейке 2.0 нет.


4. У Х3 подрульки нет, системы подавления кренов на 48В тоже, даже пневмы нет, какие опции могут весить в сумме 350 кг.?

ЗЫ: Пара вопросов осталась, это вопросы по вашим ответам.

1. Нет
2. Нет
3. БМВ это другой производитель, и у него своя стратегия позиционирования подмодельного ряда внутри одной модели
4. Я не понял ваш вопрос.

[Saabath]

   Цитата:

szao

В ручном режиме тошните? :)

Ты нашёл чудо-машину с придуманной тобой динамикой?

[SimplyOdin]

Тут "нет", там "не понял", ладно, оставим, от вас логики не добьёшься.

Я уже спрашивал, вы сделали вид что не заметили, спрошу ещё раз - на каком бензине делали замеры своего?
Ответ я знаю, просто интересно, соврёте или нет.

[Katsumoto]

   Цитата:

SimplyOdin

"Мощность одинаковая, а разгон разный, некоторые ведь и оскорбиться могли бы."
Да ничё, Х3 30i 249 л.с. с динамикой 6,4 с. покупают и пох всем что дизель до 100 за 6.0 едет, он на 360 тыс. дороже.

Всем кому хватает денег и кто разбирается в моторах, берут конечно дизель. 2 литра - это только сэкономить. На этом все.

Все остальные “аргументы” - самоуспокоение, чтобы не жалеть сильно о сделанном выборе.

Но проблема в том, что и с точки зрения экономической практичности, у дизеля есть козыри в рукаве: дизель попадает в доналоговую зону, экономичный по расходу и тяготивый с низов, что не провоцирует его насиловать. Бензин же вынужден сильнее крутиться и тратить ресурс, больше сжигать топлива если ездить сопоставимо с дизелем по динамике (тратит больше бензина, чем должен был бы в силу своего спокойного характера), он более теплонагруженный. Естественно, рынок все это понимает, о чем говорит ликвидность.

То есть покупаешь дороже дизель, меньше тратишь на топливо (одна из основных статей расхода на машину) и дороже продаёшь машину.

Покупаешь дешевле 2.0 бензин, больше тратишь на топливо и дешевле продаёшь машину. Для 2-3 владельцев с большей вероятностью будет попадалово на капиталку.

[SimplyOdin]

Самоуспокоились, что 600 тыс. не зря переплатили? Ну и чудненько.
Писал раз надцать, что для меня лично не цена выбор 2.0 определила, ну да ладно, это не важно.

Примеры капиталки ea888 gen3 приведите.

onk, вот вы увидели турбояму (затуп, задержку) в 1 секунду на старте у 3.0 TSI.
А как долго тупит на старте дизель, можете сказать?

[Sedlex]

Я 450 переплатил)

[SimplyOdin]

В последнем прайсе разница была 600, в 2018-ом возможно была 450, не знаю.
Сейчас 2.0 2020 г.в. ровно на лям дешевле дизеля продают.

[Katsumoto]

   Цитата:

SimplyOdin

Самоуспокоились, что 600 тыс. не зря переплатили? Ну и чудненько.
Писал раз надцать, что для меня лично не цена выбор 2.0 определила, ну да ладно, это не важно.

Примеры капиталки ea888 gen3 приведите.

onk, вот вы увидели турбояму (затуп, задержку) в 1 секунду на старте у 3.0 TSI.
А как долго тупит на старте дизель, можете сказать?

Я не говорю что конкретно у вас не было денег, но скорее всего решили сэкономить. И в этом нет ничего плохого, полное право и нормальное решение. Не всем же нужен отличный мотор, кому-то достаточно просто хорошего. История про затупы - звучит как самовнушение.

А капиталки начнутся через 2-3 года

Добавлено через 9 минут 27 секунд
По теме затупов, вот в чем история: даже если они такие ужасные, то тапка в пол с холостых - это ооочень редкое использование автомобиля, реже только лонч.

В реальной эксплуатации, люди либо со светофоров спокойно едут, либо в движении ускоряются, когда мотор чаще всего под легкой тягой, даже если обгоняешь на одноколейной трассе - обычно манёвр чуть готовишь.

Лично я, после очень бодрого компрессорного бензинового мотора, который срывается с ходу и с места почти без затупов, вообще не заметил какой-то задумчивости дизеля Т3 в средней и динамичной езде. Просто потому что в голову не приходило топтать педаль внезапно с нуля, машина как бы не про это. Если же вдруг ну уж очень понадобится закуситься на светофоре с кем-ото, то есть лонч, который снимает все вопросы. В остальном, в обычной эксплуатации - очень тяговитый и динамичный мотор, который кажется даже мощнее чем он есть за счёт 600н*м момента.