Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с. - Страница 314

SimplyOdin · 18.05.2021, 02:21 (06:21)

Цитата:

То есть покупаешь дороже дизель, меньше тратишь на топливо (одна из основных статей расхода на машину) и дороже продаёшь машину.

Через 5 лет ваш дизель потеряет в цене минимум 2,5 млн., т.е. 500 тыс. в год.
Сколько в год на солярку тратите?

Добавлено через 13 минут 30 секунд

Цитата:

Katsumoto

Лично я, после очень бодрого компрессорного бензинового мотора, который срывается с ходу и с места почти без затупов, вообще не заметил какой-то задумчивости дизеля Т3 в средней и динамичной езде. Просто потому что в голову не приходило топтать педаль внезапно с нуля, машина как бы не про это. Если же вдруг ну уж очень понадобится закуситься на светофоре с кем-ото, то есть лонч, который снимает все вопросы.

Это разница менталитетов, вашему менталитету дизель подходит, моему нет.
Здесь есть владелец дизельного Т3 eug44, так вот, он пишет, что его езда в городе на дизеле выбешивает.
Думаю мы с ним очень похожи в этом смысле, я как-то не захотел выбешиваться каждый день, поэтому прошёл мимо дизеля.
Он Т3 для жены взял, у него самого Х5 40i.

ЗЫ: Со светофоров ни с кем не закусываюсь, максимально резво, если возможно, стартую только для себя - не люблю в жопу кому-то смотреть.
С лонча в повседневной эксплуатации не стартовал ни разу, не представляю как это возможно в городе.

SimplyOdin · 18.05.2021, 07:31 (11:31)

Цитата:

Katsumoto

А капиталки начнутся через 2-3 года

Двигатель 2.0 TFSI семейства EA888 gen3 на различные автомобили ставят с 2012-го года.
...
Ваш дизель через 5 лет потеряет в цене 2,5 млн., а 2.0 - 2,25 млн. Всё приблизительно, для простоты примера.
Т.е. 2.0 дешевеет в год на 450 тыс. или на 50 тысяч меньше дизеля.
Сколько там у вас в год расходы на солярку?

Tom367 · 18.05.2021, 08:07 (08:07)

Цитата:

Katsumoto

Всем кому хватает денег и кто разбирается в моторах, берут конечно дизель. 2 литра - это только сэкономить. На этом все.

Все остальные “аргументы” - самоуспокоение, чтобы не жалеть сильно о сделанном выборе.

сильное заявление, поэтому половина богатых дизелистов ездит с комплектацией респппкт и на 18 колёсах ?
Не стоит пытаться самоутвердиться лишь из-за большей стоимости, если aurus стоит дороже Rolls Roys , это не значит что он лучше.

gariksson · 18.05.2021, 08:23 (08:23)

Цитата:

szao

В ручном режиме тошните? :)

В 95% случаев, а может и более, дизель и не надо крутить больше 2000 об. Как правило при езде в потоке КПП переключается на 1500- 1800. 2000 на 8-й это где-то в районе 150-160 км/ч.

Добавлено через 15 минут 46 секунд

Цитата:

SimplyOdin

Через 5 лет ваш дизель потеряет в цене минимум 2,5 млн., т.е. 500 тыс. в год.
Сколько в год на солярку тратите?

Надо понимать бензиновый в это время будет дорожать? На самом деле разница в процентном отношении будет сохраняться и на вторичке, если по какому-нибудь из движков не обнаружатся глобальные косяки. Так что терять будут +/- одинаково. Что касается расходов, то при пробеге ~30000 км. в год и среднем расходе 10 л/100 горючки (я специально не уточняю дизель или бензин) и цене 50₽ за литр в год выходит 175 т₽. Подставив свои цифры расхода , годового пробега и цен не сложно получить конкретно свои данные и принять решение в пользу той или иной конфигурации.

Ирландец · 18.05.2021, 08:39 (07:39)

Цитата:

Tom367

сильное заявление, поэтому половина богатых дизелистов ездит с комплектацией респппкт и на 18 колёсах ?
Не стоит пытаться самоутвердиться лишь из-за большей стоимости, если aurus стоит дороже Rolls Roys , это не значит что он лучше.

Ну-ну. Лично я у нас в салонах вышеуказанные комплектации с 2,0 видел. И только.
Чтобы уж точно под нижнюю заявленную цену уместиться)

Firebird · 18.05.2021, 08:46 (07:46)

Цитата:

Tom367

сильное заявление, поэтому половина богатых дизелистов ездит с комплектацией респппкт и на 18 колёсах ?
Не стоит пытаться самоутвердиться лишь из-за большей стоимости, если aurus стоит дороже Rolls Roys , это не значит что он лучше.

Да все правильно он сказал: это банальная экономия. Поставь в одну цену и комплектацию 2.0 бенз и 3.0 дизель, 99 из 100 выберут дизель.
Сам выбирал изначально именно 2.0 исходя из соображений экономии и мне все равно, что "настоящий" только V6...V8.

Ирландец · 18.05.2021, 08:49 (07:49)

Цитата:

SimplyOdin

Двигатель 2.0 TFSI семейства EA888 gen3 на различные автомобили ставят с 2012-го года.
...
Ваш дизель через 5 лет потеряет в цене 2,5 млн., а 2.0 - 2,25 млн. Всё приблизительно, для простоты примера.
Т.е. 2.0 дешевеет в год на 450 тыс. или на 50 тысяч меньше дизеля.
Сколько там у вас в год расходы на солярку?

Это всё сказки придуманные Вами. Из тех людей, кто будет смотреть бу Туареги будет куча народа, кто ранее на них не ездил. И у этих людей, как и у меня в своё время будет возникать резонный вопрос про 2,0. Я никого не хочу обидеть, но доя меня это было реально странно. Также, как я в своё время узнал про Пассат СС с 1,4 вроде.
У меня тут приятель далёкий от Туарегов недавно спросил «а что, реально на Тур стали 2,0 ставить? Был я тут в Гибдд недавно и видел лицо гаишника, который капот Туарега открыл и говорит - а это что, левый движок какой-то? В надежде увидеть V6 видимо»

SimplyOdin · 18.05.2021, 09:11 (13:11)

Цитата:

gariksson

Надо понимать бензиновый в это время будет дорожать? На самом деле разница в процентном отношении будет сохраняться и на вторичке.

Абсолютно с вами согласен, в процентном отношении разница будет сохраняться, поэтому смотрите мой пост #6262.

Добавлено через 7 минут 36 секунд

Цитата:

gariksson

Что касается расходов, то при пробеге ~30000 км. в год и среднем расходе 10 л/100 горючки (я специально не уточняю дизель или бензин) и цене 50₽ за литр в год выходит 175 т₽.

Я расходы на топливо не считаю, для тех кто считает:
Пусть расходы на бензин у 2.0 будут больше на 30%, итого в год больше на 52,5 тыс. Полные расходы в год - см. мой пост #6262.
Это при пробеге 30 тыс/год, у меня в 2 раза меньше.

Добавлено через 8 минут 10 секунд

Цитата:

Ирландец

Это всё сказки придуманные Вами. Из тех людей, кто будет смотреть бу Туареги будет куча народа, кто ранее на них не ездил. И у этих людей, как и у меня в своё время будет возникать резонный вопрос про 2,0. Я никого не хочу обидеть, но доя меня это было реально странно. Также, как я в своё время узнал про Пассат СС с 1,4 вроде.
У меня тут приятель далёкий от Туарегов недавно спросил «а что, реально на Тур стали 2,0 ставить? Был я тут в Гибдд недавно и видел лицо гаишника, который капот Туарега открыл и говорит - а это что, левый движок какой-то? В надежде увидеть V6 видимо»

Это психологическое неприятие с непривычки. По существу можешь мне минусы 2.0 назвать, кроме как "крутить надо"?
Хочешь ехать - надо крутить до максимальных 6-6,5 об/мин. Так же как и дизель собственно до максимальных 4-4,5 об/мин.
И нужно будет ещё посмотреть через 5 лет чей быстрей уйдёт, твой за 2750 тыс. или мой за 2500.

А если выставить 2.0 на 500 тыс. дешевле, как при покупке, то и смотреть не нужно, и так всё понятно.

Зато я назову тебе его несомненное преимущество - у него нет ЗАТУПА. Кому не важно, тому неважно, тот взял дизель и радуется.
Мне ОЧЕНЬ важно, поэтому взял 2.0 и радуюсь.

Ирландец · 18.05.2021, 09:31 (08:31)

Цитата:

SimplyOdin

Это психологическое неприятие с непривычки. По существу можешь мне минусы 2.0 назвать, кроме как "крутить надо"?
Хочешь ехать - надо крутить до максимальных 6-6,5 об/мин. Так же как и дизель собственно до максимальных 4-4,5 об/мин.
И нужно будет ещё посмотреть через 5 лет чей быстрей уйдёт, твой за 2750 тыс. или мой за 2500.

А если выставить 2.0 на 500 тыс. дешевле, как при покупке, то и смотреть не нужно, итак всё понятно.

Так а я о чём говорю? Но, к сожалению, у нас всё держится на стереотипах)
Поэтому, как говорится, будем посмотреть)
Минусов явных я назвать не могу пока. Если в итоге у нас в июне срастутся покатушки, там посмотрим.
Ну единственный жирный минус - если загрузить его, то он не поедет как 3,0. Причем далеко не поедет и будет очень тяжело управляться. Но другой вопрос - а оно надо? У меня часто полная загрузка на дачу, мне надо. И я вижу как ведет себя дизельный Туарег и Соренто против бензиновой ку5.

Tom367 · 18.05.2021, 09:43 (09:43)

Цитата:

Ирландец

Так а я о чём говорю? Но, к сожалению, у нас всё держится на стереотипах)
Поэтому, как говорится, будем посмотреть)
Минусов явных я назвать не могу пока. Если в итоге у нас в июне срастутся покатушки, там посмотрим.
Ну единственный жирный минус - если загрузить его, то он не поедет как 3,0. Причем далеко не поедет и будет очень тяжело управляться. Но другой вопрос - а оно надо? У меня часто полная загрузка на дачу, мне надо. И я вижу как ведет себя дизельный Туарег и Соренто против бензиновой ку5.

Ну управляться он будет так же, платформа, тормоза и подвеска Слава богу одна, а ускоряться похуже. Но люди и на газелях с 100 силами по несколько тон возят) а поездки на дачу, 2 раза в неделю и не факт, что уж настолько гружеными))

SimplyOdin · 18.05.2021, 09:43 (13:43)

Цитата:

Ирландец

Ну единственный жирный минус - если загрузить его, то он не поедет как 3,0.

Тут даже возражать не буду, у гружёного дизеля на трассе явное преимущество.

Ну я и писал всегда - 2.0 хорош в городе, дизель в дальних поездках.
По-хорошему нужно иметь 2 машины - небольшую бензинку для города и дизель побольше на дальняк.

Ирландец · 18.05.2021, 09:52 (08:52)

Цитата:

SimplyOdin

Тут даже возражать не буду, у гружёного дизеля на трассе явное преимущество.

Ну я и писал всегда - 2.0 хорош в городе, дизель в дальних поездках.
По-хорошему нужно иметь 2 машины - небольшую бензинку для города и дизель побольше на дальняк.

И порш 911 для души)))

SimplyOdin · 18.05.2021, 09:54 (13:54)

.

szao · 18.05.2021, 10:19 (10:19)

Цитата:

gariksson

Как правило при езде в потоке КПП переключается на 1500- 1800.

Так в поток еще надо вливаться, в т.ч. идущий 100+ мимо. Это на трассе.
А в Москве полно мест, где и бодрые 0-80 каждый день годятся. И даже не трогая МКАД.

"Совсем не кручу" - явное преувеличение.

Добавлено через 5 минут 5 секунд

Цитата:

Ирландец

И порш 911 для души)))

И не крутить выше 2000, экономя горючие слезы.
Для души, конечно.

Katsumoto · 18.05.2021, 10:48 (09:48)

SimplyOdin, отдаю должное вашему упорству

SimplyOdin · 18.05.2021, 11:01 (15:01)

Да какое упорство, я рассказываю почему выбрал 2.0.

Всё что вы написали про дизель, в том числе "берут у кого деньги есть", справедливо без всяких оговорок для нормального дизеля, 30d от BMW например.
Его вместо 2.0 я бы взял не раздумывая. Но VW со своим затупом внёс существенные корректировки, поэтому выбрал то что выбрал.

А вообще, седьмой раз повторю, я пришёл в VW за Туарегом с бензиновым 3.0, но у того затуп оказался просто ужасным, пришлось про него забыть.

ЗЫ: Катался на GLE 400d (дизельный 3.0 330 л.с.), там вообще сказка, никаких тебе затупов и турбоям, лучше всяких бензинов.
Но и цена тоже сказочная.

Romato · 18.05.2021, 11:18 (11:18)

Что вы все с этим БМВ 3.0, пару дней назад прокатился у друга на его 3.0. Правда F16, ну ХЗ, да красивая зараза, особенно в М пакете. Но блин табуретка, табуреткой, мотор не лучше и не хуже crca, в слепую хрен бы определил бы ��. А вот коробка на ха5 скорострельней это факт. Зато ему два раза меняли клапан актуатора турбины. По гарантии, но все равно, беха есть беха, то тут то там ломается. ��

анатолич · 18.05.2021, 11:39 (13:39)

Цитата:

Ирландец

И порш 911 для души)))

И БМВ Х3, чтобы чувствовать себя счастливым.

szao · 18.05.2021, 11:39 (11:39)

Это старое поколение 3.0 на ф-моделях.
Сейчас новое.

Katsumoto · 18.05.2021, 11:40 (10:40)

Цитата:

SimplyOdin

Да какое упорство, я рассказываю почему выбрал 2.0.

Всё что вы написали про дизель, в том числе "берут у кого деньги есть", справедливо без всяких оговорок для нормального дизеля, 30d от BMW например.
Его вместо 2.0 я бы взял не раздумывая. Но VW со своим затупом внёс существенные корректировки, поэтому выбрал то что выбрал.

T3 3.0TSI быстрее в разгоне и комфортнее на прямой чем X5 g05 30d. Х5 конечно более сбит и управляем. И резче реагирует на педаль акселератора.

Но пресловутый «затуп» Т3 - присутствует и у Q7, и у Q8. Так VAG был вынужден отреагировать на дизельгейт

18.05.2021, 02:21 (06:21)	#6261
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Katsumoto То есть покупаешь дороже дизель, меньше тратишь на топливо (одна из основных статей расхода на машину) и дороже продаёшь машину. Через 5 лет ваш дизель потеряет в цене минимум 2,5 млн., т.е. 500 тыс. в год. Сколько в год на солярку тратите? Добавлено через 13 минут 30 секунд Цитата: Katsumoto Лично я, после очень бодрого компрессорного бензинового мотора, который срывается с ходу и с места почти без затупов, вообще не заметил какой-то задумчивости дизеля Т3 в средней и динамичной езде. Просто потому что в голову не приходило топтать педаль внезапно с нуля, машина как бы не про это. Если же вдруг ну уж очень понадобится закуситься на светофоре с кем-ото, то есть лонч, который снимает все вопросы. Это разница менталитетов, вашему менталитету дизель подходит, моему нет. Здесь есть владелец дизельного Т3 eug44, так вот, он пишет, что его езда в городе на дизеле выбешивает. Думаю мы с ним очень похожи в этом смысле, я как-то не захотел выбешиваться каждый день, поэтому прошёл мимо дизеля. Он Т3 для жены взял, у него самого Х5 40i. ЗЫ: Со светофоров ни с кем не закусываюсь, максимально резво, если возможно, стартую только для себя - не люблю в жопу кому-то смотреть. С лонча в повседневной эксплуатации не стартовал ни разу, не представляю как это возможно в городе.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 19.05.2021 в 04:49. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2021, 07:31 (11:31)	#6262
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Katsumoto А капиталки начнутся через 2-3 года Двигатель 2.0 TFSI семейства EA888 gen3 на различные автомобили ставят с 2012-го года. ... Ваш дизель через 5 лет потеряет в цене 2,5 млн., а 2.0 - 2,25 млн. Всё приблизительно, для простоты примера. Т.е. 2.0 дешевеет в год на 450 тыс. или на 50 тысяч меньше дизеля. Сколько там у вас в год расходы на солярку?
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 18.05.2021 в 08:41.

18.05.2021, 08:23 (08:23)	#6264
gariksson Местный Город: Чехов МО Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 70 Репутация: 45	Цитата: szao В ручном режиме тошните? :) В 95% случаев, а может и более, дизель и не надо крутить больше 2000 об. Как правило при езде в потоке КПП переключается на 1500- 1800. 2000 на 8-й это где-то в районе 150-160 км/ч. Добавлено через 15 минут 46 секунд Цитата: SimplyOdin Через 5 лет ваш дизель потеряет в цене минимум 2,5 млн., т.е. 500 тыс. в год. Сколько в год на солярку тратите? Надо понимать бензиновый в это время будет дорожать? На самом деле разница в процентном отношении будет сохраняться и на вторичке, если по какому-нибудь из движков не обнаружатся глобальные косяки. Так что терять будут +/- одинаково. Что касается расходов, то при пробеге ~30000 км. в год и среднем расходе 10 л/100 горючки (я специально не уточняю дизель или бензин) и цене 50₽ за литр в год выходит 175 т₽. Подставив свои цифры расхода , годового пробега и цен не сложно получить конкретно свои данные и принять решение в пользу той или иной конфигурации.
	Последний раз редактировалось gariksson; 18.05.2021 в 08:23. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2021, 09:11 (13:11)	#6268
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: gariksson Надо понимать бензиновый в это время будет дорожать? На самом деле разница в процентном отношении будет сохраняться и на вторичке. Абсолютно с вами согласен, в процентном отношении разница будет сохраняться, поэтому смотрите мой пост #6262. Добавлено через 7 минут 36 секунд Цитата: gariksson Что касается расходов, то при пробеге ~30000 км. в год и среднем расходе 10 л/100 горючки (я специально не уточняю дизель или бензин) и цене 50₽ за литр в год выходит 175 т₽. Я расходы на топливо не считаю, для тех кто считает: Пусть расходы на бензин у 2.0 будут больше на 30%, итого в год больше на 52,5 тыс. Полные расходы в год - см. мой пост #6262. Это при пробеге 30 тыс/год, у меня в 2 раза меньше. Добавлено через 8 минут 10 секунд Цитата: Ирландец Это всё сказки придуманные Вами. Из тех людей, кто будет смотреть бу Туареги будет куча народа, кто ранее на них не ездил. И у этих людей, как и у меня в своё время будет возникать резонный вопрос про 2,0. Я никого не хочу обидеть, но доя меня это было реально странно. Также, как я в своё время узнал про Пассат СС с 1,4 вроде. У меня тут приятель далёкий от Туарегов недавно спросил «а что, реально на Тур стали 2,0 ставить? Был я тут в Гибдд недавно и видел лицо гаишника, который капот Туарега открыл и говорит - а это что, левый движок какой-то? В надежде увидеть V6 видимо» Это психологическое неприятие с непривычки. По существу можешь мне минусы 2.0 назвать, кроме как "крутить надо"? Хочешь ехать - надо крутить до максимальных 6-6,5 об/мин. Так же как и дизель собственно до максимальных 4-4,5 об/мин. И нужно будет ещё посмотреть через 5 лет чей быстрей уйдёт, твой за 2750 тыс. или мой за 2500. А если выставить 2.0 на 500 тыс. дешевле, как при покупке, то и смотреть не нужно, и так всё понятно. Зато я назову тебе его несомненное преимущество - у него нет ЗАТУПА. Кому не важно, тому неважно, тот взял дизель и радуется. Мне ОЧЕНЬ важно, поэтому взял 2.0 и радуюсь.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 18.05.2021 в 09:40. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2021, 09:43 (13:43)	#6271
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Ирландец Ну единственный жирный минус - если загрузить его, то он не поедет как 3,0. Тут даже возражать не буду, у гружёного дизеля на трассе явное преимущество. Ну я и писал всегда - 2.0 хорош в городе, дизель в дальних поездках. По-хорошему нужно иметь 2 машины - небольшую бензинку для города и дизель побольше на дальняк.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 18.05.2021 в 09:49.

18.05.2021, 08:07 (08:07)	#6263
Tom367 Местный Город: Спб Регистрация: 26.11.2018 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Цитата: Katsumoto Всем кому хватает денег и кто разбирается в моторах, берут конечно дизель. 2 литра - это только сэкономить. На этом все. Все остальные “аргументы” - самоуспокоение, чтобы не жалеть сильно о сделанном выборе. сильное заявление, поэтому половина богатых дизелистов ездит с комплектацией респппкт и на 18 колёсах ? Не стоит пытаться самоутвердиться лишь из-за большей стоимости, если aurus стоит дороже Rolls Roys , это не значит что он лучше.

18.05.2021, 08:39 (07:39)	#6265
Ирландец Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.02.2021 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: Tom367 сильное заявление, поэтому половина богатых дизелистов ездит с комплектацией респппкт и на 18 колёсах ? Не стоит пытаться самоутвердиться лишь из-за большей стоимости, если aurus стоит дороже Rolls Roys , это не значит что он лучше. Ну-ну. Лично я у нас в салонах вышеуказанные комплектации с 2,0 видел. И только. Чтобы уж точно под нижнюю заявленную цену уместиться)

18.05.2021, 08:46 (07:46)	#6266
Firebird Пользователь Город: СПб Регистрация: 22.08.2020 Сообщений: 149 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 57 Репутация: 57	Цитата: Tom367 сильное заявление, поэтому половина богатых дизелистов ездит с комплектацией респппкт и на 18 колёсах ? Не стоит пытаться самоутвердиться лишь из-за большей стоимости, если aurus стоит дороже Rolls Roys , это не значит что он лучше. Да все правильно он сказал: это банальная экономия. Поставь в одну цену и комплектацию 2.0 бенз и 3.0 дизель, 99 из 100 выберут дизель. Сам выбирал изначально именно 2.0 исходя из соображений экономии и мне все равно, что "настоящий" только V6...V8.

18.05.2021, 08:49 (07:49)	#6267
Ирландец Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.02.2021 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: SimplyOdin Двигатель 2.0 TFSI семейства EA888 gen3 на различные автомобили ставят с 2012-го года. ... Ваш дизель через 5 лет потеряет в цене 2,5 млн., а 2.0 - 2,25 млн. Всё приблизительно, для простоты примера. Т.е. 2.0 дешевеет в год на 450 тыс. или на 50 тысяч меньше дизеля. Сколько там у вас в год расходы на солярку? Это всё сказки придуманные Вами. Из тех людей, кто будет смотреть бу Туареги будет куча народа, кто ранее на них не ездил. И у этих людей, как и у меня в своё время будет возникать резонный вопрос про 2,0. Я никого не хочу обидеть, но доя меня это было реально странно. Также, как я в своё время узнал про Пассат СС с 1,4 вроде. У меня тут приятель далёкий от Туарегов недавно спросил «а что, реально на Тур стали 2,0 ставить? Был я тут в Гибдд недавно и видел лицо гаишника, который капот Туарега открыл и говорит - а это что, левый движок какой-то? В надежде увидеть V6 видимо»

18.05.2021, 09:31 (08:31)	#6269
Ирландец Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.02.2021 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: SimplyOdin Это психологическое неприятие с непривычки. По существу можешь мне минусы 2.0 назвать, кроме как "крутить надо"? Хочешь ехать - надо крутить до максимальных 6-6,5 об/мин. Так же как и дизель собственно до максимальных 4-4,5 об/мин. И нужно будет ещё посмотреть через 5 лет чей быстрей уйдёт, твой за 2750 тыс. или мой за 2500. А если выставить 2.0 на 500 тыс. дешевле, как при покупке, то и смотреть не нужно, итак всё понятно. Так а я о чём говорю? Но, к сожалению, у нас всё держится на стереотипах) Поэтому, как говорится, будем посмотреть) Минусов явных я назвать не могу пока. Если в итоге у нас в июне срастутся покатушки, там посмотрим. Ну единственный жирный минус - если загрузить его, то он не поедет как 3,0. Причем далеко не поедет и будет очень тяжело управляться. Но другой вопрос - а оно надо? У меня часто полная загрузка на дачу, мне надо. И я вижу как ведет себя дизельный Туарег и Соренто против бензиновой ку5.

18.05.2021, 09:43 (09:43)	#6270
Tom367 Местный Город: Спб Регистрация: 26.11.2018 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Цитата: Ирландец Так а я о чём говорю? Но, к сожалению, у нас всё держится на стереотипах) Поэтому, как говорится, будем посмотреть) Минусов явных я назвать не могу пока. Если в итоге у нас в июне срастутся покатушки, там посмотрим. Ну единственный жирный минус - если загрузить его, то он не поедет как 3,0. Причем далеко не поедет и будет очень тяжело управляться. Но другой вопрос - а оно надо? У меня часто полная загрузка на дачу, мне надо. И я вижу как ведет себя дизельный Туарег и Соренто против бензиновой ку5. Ну управляться он будет так же, платформа, тормоза и подвеска Слава богу одна, а ускоряться похуже. Но люди и на газелях с 100 силами по несколько тон возят) а поездки на дачу, 2 раза в неделю и не факт, что уж настолько гружеными))

18.05.2021, 09:52 (08:52)	#6272
Ирландец Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.02.2021 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: SimplyOdin Тут даже возражать не буду, у гружёного дизеля на трассе явное преимущество. Ну я и писал всегда - 2.0 хорош в городе, дизель в дальних поездках. По-хорошему нужно иметь 2 машины - небольшую бензинку для города и дизель побольше на дальняк. И порш 911 для души)))

18.05.2021, 09:54 (13:54)	#6273
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	.

18.05.2021, 10:19 (10:19)	#6274
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,139 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: gariksson Как правило при езде в потоке КПП переключается на 1500- 1800. Так в поток еще надо вливаться, в т.ч. идущий 100+ мимо. Это на трассе. А в Москве полно мест, где и бодрые 0-80 каждый день годятся. И даже не трогая МКАД. "Совсем не кручу" - явное преувеличение. Добавлено через 5 минут 5 секунд Цитата: Ирландец И порш 911 для души))) И не крутить выше 2000, экономя горючие слезы. Для души, конечно.
	Последний раз редактировалось szao; 18.05.2021 в 10:19. Причина: Добавлено сообщение

18.05.2021, 10:48 (09:48)	#6275
Katsumoto Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 06.03.2021 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 128 Репутация: 128	SimplyOdin, отдаю должное вашему упорству

18.05.2021, 11:01 (15:01)	#6276
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Да какое упорство, я рассказываю почему выбрал 2.0. Всё что вы написали про дизель, в том числе "берут у кого деньги есть", справедливо без всяких оговорок для нормального дизеля, 30d от BMW например. Его вместо 2.0 я бы взял не раздумывая. Но VW со своим затупом внёс существенные корректировки, поэтому выбрал то что выбрал. А вообще, седьмой раз повторю, я пришёл в VW за Туарегом с бензиновым 3.0, но у того затуп оказался просто ужасным, пришлось про него забыть. ЗЫ: Катался на GLE 400d (дизельный 3.0 330 л.с.), там вообще сказка, никаких тебе затупов и турбоям, лучше всяких бензинов. Но и цена тоже сказочная.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 18.05.2021 в 11:33.

18.05.2021, 11:18 (11:18)	#6277
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Что вы все с этим БМВ 3.0, пару дней назад прокатился у друга на его 3.0. Правда F16, ну ХЗ, да красивая зараза, особенно в М пакете. Но блин табуретка, табуреткой, мотор не лучше и не хуже crca, в слепую хрен бы определил бы ��. А вот коробка на ха5 скорострельней это факт. Зато ему два раза меняли клапан актуатора турбины. По гарантии, но все равно, беха есть беха, то тут то там ломается. ��

18.05.2021, 11:39 (13:39)	#6278
анатолич Почетный мембер Город: екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 2,523 Поблагодарил(а): 1,410 Благодарностей: 1,998 Репутация: 2998	Цитата: Ирландец И порш 911 для души))) И БМВ Х3, чтобы чувствовать себя счастливым.

18.05.2021, 11:39 (11:39)	#6279
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,139 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Это старое поколение 3.0 на ф-моделях. Сейчас новое.

18.05.2021, 11:40 (10:40)	#6280
Katsumoto Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 06.03.2021 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 128 Репутация: 128	Цитата: SimplyOdin Да какое упорство, я рассказываю почему выбрал 2.0. Всё что вы написали про дизель, в том числе "берут у кого деньги есть", справедливо без всяких оговорок для нормального дизеля, 30d от BMW например. Его вместо 2.0 я бы взял не раздумывая. Но VW со своим затупом внёс существенные корректировки, поэтому выбрал то что выбрал. T3 3.0TSI быстрее в разгоне и комфортнее на прямой чем X5 g05 30d. Х5 конечно более сбит и управляем. И резче реагирует на педаль акселератора. Но пресловутый «затуп» Т3 - присутствует и у Q7, и у Q8. Так VAG был вынужден отреагировать на дизельгейт