Вердикт - Замена цепи ГРМ! - Страница 34

Zig39 · 01.12.2016, 16:52 (15:52)

Цитата:

AID

а в 93 группе там тоже цепи смотрятся? -7 и -9 это все замена?

Цепи пара менять, а по фазам ошибки есть?

timukp · 02.12.2016, 16:23 (19:23)

Цитата:

masterok

Cсылку даст сам мотор ,а при нынешних стоимости запчастюль даст конкретную

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

Цитата:

timukp

Недавно проверял с помощью VCDS группы 208 и 209.
208 группа: при 680 об/мин 125 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 00100100 (Bin. Bits)
209 группа: при 680 об/мин 124 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 10100100 (Bin. Bits)

Как я понял, на некоторых аппаратах показываются значения в KW, на других в CF.
CF - Correction Factor или "Коэффициент Коррекции" или "Поправочный Коэффициент" по английски.
KW = Korrektur Winkel или "Угол Коррекции" по немецки.

Показания не должны превышать -8.

Но вот это хотелось бы узнать:
Показания Idle stabilization у меня без минуса (т.е. 1.0 KW). Разве при растяжении цепи не в минус должны уходить показатели ? Получается и в плюс могут уходить показания ?

Или когда с плюсом показатели - это ещё хуже (типа не показывающиеся значения) ?

Так про плюсовые показания кто-нить что-нить знает ?

AID · 02.12.2016, 18:42 (18:42)

Цитата:

Zig39

Цепи пара менять, а по фазам ошибки есть?

Нет нету. На холодную заводку троит и не едет пока газ не подержишь секунд 30, один раз так пытался поехать и чек загорелся прочёл ошибки по пропускам и по смеси по-моему были.

Zig39 · 02.12.2016, 20:57 (19:57)

Цитата:

AID

Нет нету. На холодную заводку троит и не едет пока газ не подержишь секунд 30, один раз так пытался поехать и чек загорелся прочёл ошибки по пропускам и по смеси по-моему были.

Одно из трёх, следствие растянутых цепей, либо лямды умираю с катами, но цепи надо менять и не тянуть.

timukp · 03.12.2016, 08:43 (11:43)

Цитата:

Zig39

Для знатоков форума : лямдо регулирование: значение плюс - бедная смесь, минус - богатая смесь. Коррекции с "+" означают обеднение и попытки ЭБУ долить бензина, коррекции с "-" означают обогащение и уменьшение ширины импульса форсунок.

При проверке 208 и 209 группы показания Idle stabilization у меня без минуса (т.е. 1.0 KW).
Разве при растяжении цепи не в минус должны уходить показатели ?
В плюс могут уходить показания ?

Или когда с плюсом показатели - то это плохо (типа не показывающиеся значения) ?

AID · 07.12.2016, 14:57 (14:57)

Эти показания это нижняя и верхняя цепи или правый левый распредвал?

Zig39 · 07.12.2016, 16:27 (15:27)

Цитата:

timukp

При проверке 208 и 209 группы показания Idle stabilization у меня без минуса (т.е. 1.0 KW).
Разве при растяжении цепи не в минус должны уходить показатели ?
В плюс могут уходить показания ?

Или когда с плюсом показатели - то это плохо (типа не показывающиеся значения) ?

Внизу моя подпись про лямды, а не про цепи (Эта подпись во всех моих сообщениях прекрепляется автоматом)
Теперь по твоему вопросу, в плюс тоже могут уходить, надо просто знать от какого изначально значения фазы начали уходить в плюс.

timukp · 08.12.2016, 18:26 (21:26)

Цитата:

Zig39

Теперь по твоему вопросу, в плюс тоже могут уходить, надо просто знать от какого изначально значения фазы начали уходить в плюс.

Вот те раз.
Откуда ж это узнать можно ?

Мои данные:
208 группа: RPM 680 об/мин 125 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 00100100 (Bin. Bits)
209 группа: RPM 680 об/мин 124 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 10100100 (Bin. Bits)

Вот фото:
208 и 209 - Мои - обрез.jpg

GrozaMoreY · 11.01.2017, 13:40 (12:40)

ews, дам координаты. Мне меняли- работа- 20 000 рублей. Сервис специализируется на немцах. Собрали без ошибок. Тула.

vwuser2011 · 11.01.2017, 14:06 (14:06)

интересно, насколько еще хватит с -6 и 0...
с замены где-то +-80ткм только

denisv13 · 19.04.2017, 23:35 (23:35)

Здравствуйте.
Вот и мне пришлось поменять цепи. Вместе с фазорегуляторами :( Авто постоянно глохло на малых оборотах, обороты ХХ постоянно периодически плавали. Группы показывали -1 и -7, правда первая периодически не показывала значение. Пробег 200 тык. Менял у официалов. Все вместе обошлось примерно в 150к. со всевозможными скидками и спец предложениями :) По работе вышло вроде 45, запчасти на 105 (примерно 42 позиции, все оригнал). В работу вошло еще и сход-развал и прочие слесарные работы, типа замена гофры на выхлопе (пошли на встречу), чистка впускного коллектора и т.д., плюс антифриз, масло в ГУР, масло в двигатель, фильтр. :) Возможно перебор на замену всяких там болтов, гаек, которые можно, имхо, было и не менять, но официалы делают по регламенту. Делали 3 дня. Двигатель внутри немного с желтоватым налетом, но думаю еще походит.

Забрал старые детали

В итоге - старые цепи - как нитки, один фазорегулятор мертвый, второй - не ясно, но износ на звезде явный. Шестерни - значительный износ и выработка. Планки успокоителей и натяжители - износ есть, но имхо, вроде не значительный. Правда на некоторых есть пропилы по 1-2 мм. После ремонта авто стало работать как положено. Ошибок по двигателю нет, тфу, тфу, тфу (правда пока проехал 1000км). Двигателя просто не слышно. Дороговато наверно, но результат пока радует. Вот как то так.

Да, забыл сказать - теперь группы показывают -1 и -3

Alim78 · 19.04.2017, 23:46 (22:46)

Цитата:

denisv13

Здравствуйте.
Вот и мне пришлось поменять цепи. Вместе с фазорегуляторами :( Авто постоянно глохло на малых оборотах, обороты ХХ постоянно периодически плавали. Группы показывали -1 и -7, правда первая периодически не показывала значение. Пробег 200 тык. Менял у официалов. Все вместе обошлось примерно в 150к. со всевозможными скидками и спец предложениями :) По работе вышло вроде 45, запчасти на 105 (примерно 42 позиции, все оригнал). В работу вошло еще и сход-развал и прочие слесарные работы, типа замена гофры на выхлопе (пошли на встречу), чистка впускного коллектора и т.д., плюс антифриз, масло в ГУР, масло в двигатель, фильтр. Возможно перебор на замену всяких там болтов, гаек, которые можно, имхо, было и не менять, но официалы делают по регламенту. Делали 3 дня. Двигатель внутри немного с желтоватым налетом, но думаю еще походит.

Забрал старые детали

В итоге - старые цепи - как нитки, один фазорегулятор мертвый, второй - не ясно, но износ на звезде явный. Шестерни - значительный износ и выработка. Планки успокоителей и натяжители - износ есть, но имхо, вроде не значительный. Правда на некоторых есть пропилы по 1-2 мм. После ремонта авто стало работать как положено. Ошибок по двигателю нет, тфу, тфу, тфу (правда пока проехал 1000км). Двигателя просто не слышно. Дороговато наверно, но результат пока радует. Вот как то так.

Да, забыл сказать - теперь группы показывают -1 и -3

Ну что же можно поздравить и пожелать длительного бесперебойного полёта!

denisv13 · 20.04.2017, 00:17 (00:17)

Цитата:

Alim78

Ну что же можно поздравить и пожелать длительного бесперебойного полёта!

Спасибо. И Всем Комрадам желаю того же. Сори за оффтопик

Deg · 20.04.2017, 05:50 (07:50)

Цитата:

denisv13

Двигателя просто не слышно.

А как до замены было? Громко работал? От цепей или от замены гофры шум ушёл?

denisv13 · 20.04.2017, 12:28 (12:28)

Цитата:

Deg

А как до замены было? Громко работал? От цепей или от замены гофры шум ушёл?

От гофры то понятно ушел, а по двигателю -не скажу что значительная разница стала, но имхо пропал некий металический призвук что ли. Возможно это было от цепей.

keyptown · 19.06.2017, 08:30 (08:30)

Добрый день. Собираюсь менять цепи. Углы -9 и -9(-8 после длительной поездки). Ошибка только по датчику положения коленвала G28:
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 004 - No Signal/Communication - Периодически
Но связываю это с состоянием кабеля датчика.
Оффтопик
Стронули его во время замены гофры, по-видимому . Больше он не появляется.
Год назад единожды:
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
P1340 - 001 - Upper Limit Exceeded - Периодически
Это что-то вроде слишком медленной работы фазорегулирования. Причиной может быть все тот же ДПКВ (G28).

На холостых присутствует цоканье, но думаю на гидрики. Цепей вроде бы не слышно на холостых. Но вот на трассе при 100 и более при наборе скорости присутствует низкий звук с четкой периодичностью в 0,5с приблизительно. Реже, на 6 передаче на малом газу шелест с той же периодичностью. Окна закрыты естественно.
На первом видео этот звук при прогазовке на месте.

Оффтопик

Второе видео- вырезка где четко все слышно.
Видео1
Видео2

Это цепи?

DArK80 · 13.07.2017, 09:21 (09:21)

Уважаемые комрады. Подскажите пожалуйста, сегодня завел свой 3.2 2005 г. и по двигателю появилась ошибка
000023 что то с датчиком G300
Р0017-001 что то с датчиком G28
Проверил цепи в канала 208,209 и вот что показало. что это такое? что цепи под замену?

DArK80 · 13.07.2017, 09:58 (09:58)

Ошибку стер вроде все нормально и ДВС ровно работает и до этого работал так же

Alim78 · 13.07.2017, 10:13 (09:13)

Цитата:

DArK80

Ошибку стер вроде все нормально и ДВС ровно работает и до этого работал так же

Ошибка повторно не сразу появляется бывает. Я мог и по полдня без ошибки проехать.

DArK80 · 13.07.2017, 10:23 (10:23)

Цитата:

Alim78

Ошибка повторно не сразу появляется бывает. Я мог и по полдня без ошибки проехать.

А из за цепи все таки? фото я сделал когда ошибка висела.

02.12.2016, 16:23 (19:23)	#662
timukp Новенький Город: Караганда Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.10.2016 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: masterok Cсылку даст сам мотор ,а при нынешних стоимости запчастюль даст конкретную Добавлено через 1 минуту 39 секунд Цитата: timukp Недавно проверял с помощью VCDS группы 208 и 209. 208 группа: при 680 об/мин 125 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 00100100 (Bin. Bits) 209 группа: при 680 об/мин 124 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 10100100 (Bin. Bits) Как я понял, на некоторых аппаратах показываются значения в KW, на других в CF. CF - Correction Factor или "Коэффициент Коррекции" или "Поправочный Коэффициент" по английски. KW = Korrektur Winkel или "Угол Коррекции" по немецки. Показания не должны превышать -8. Но вот это хотелось бы узнать: Показания Idle stabilization у меня без минуса (т.е. 1.0 KW). Разве при растяжении цепи не в минус должны уходить показатели ? Получается и в плюс могут уходить показания ? Или когда с плюсом показатели - это ещё хуже (типа не показывающиеся значения) ? Так про плюсовые показания кто-нить что-нить знает ?
	Последний раз редактировалось timukp; 02.12.2016 в 16:29. Причина: Добавлено сообщение

08.12.2016, 18:26 (21:26)	#668
timukp Новенький Город: Караганда Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.10.2016 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Zig39 Теперь по твоему вопросу, в плюс тоже могут уходить, надо просто знать от какого изначально значения фазы начали уходить в плюс. Вот те раз. Откуда ж это узнать можно ? Мои данные: 208 группа: RPM 680 об/мин 125 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 00100100 (Bin. Bits) 209 группа: RPM 680 об/мин 124 (count) 1,0 KW (Idle stabilization) 10100100 (Bin. Bits) Вот фото: 208 и 209 - Мои - обрез.jpg
	Последний раз редактировалось timukp; 14.12.2016 в 13:58.

19.04.2017, 23:35 (23:35)	#671
denisv13 Новенький Город: Tver Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.08.2014 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Здравствуйте. Вот и мне пришлось поменять цепи. Вместе с фазорегуляторами :( Авто постоянно глохло на малых оборотах, обороты ХХ постоянно периодически плавали. Группы показывали -1 и -7, правда первая периодически не показывала значение. Пробег 200 тык. Менял у официалов. Все вместе обошлось примерно в 150к. со всевозможными скидками и спец предложениями :) По работе вышло вроде 45, запчасти на 105 (примерно 42 позиции, все оригнал). В работу вошло еще и сход-развал и прочие слесарные работы, типа замена гофры на выхлопе (пошли на встречу), чистка впускного коллектора и т.д., плюс антифриз, масло в ГУР, масло в двигатель, фильтр. :) Возможно перебор на замену всяких там болтов, гаек, которые можно, имхо, было и не менять, но официалы делают по регламенту. Делали 3 дня. Двигатель внутри немного с желтоватым налетом, но думаю еще походит. Забрал старые детали В итоге - старые цепи - как нитки, один фазорегулятор мертвый, второй - не ясно, но износ на звезде явный. Шестерни - значительный износ и выработка. Планки успокоителей и натяжители - износ есть, но имхо, вроде не значительный. Правда на некоторых есть пропилы по 1-2 мм. После ремонта авто стало работать как положено. Ошибок по двигателю нет, тфу, тфу, тфу (правда пока проехал 1000км). Двигателя просто не слышно. Дороговато наверно, но результат пока радует. Вот как то так. Да, забыл сказать - теперь группы показывают -1 и -3
	Последний раз редактировалось denisv13; 19.04.2017 в 23:48.

20.04.2017, 00:17 (00:17)	#673
denisv13 Новенький Город: Tver Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.08.2014 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Alim78 Ну что же можно поздравить и пожелать длительного бесперебойного полёта! Спасибо. И Всем Комрадам желаю того же. Сори за оффтопик
	Последний раз редактировалось denisv13; 20.04.2017 в 00:21.

19.06.2017, 08:30 (08:30)	#676
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Добрый день. Собираюсь менять цепи. Углы -9 и -9(-8 после длительной поездки). Ошибка только по датчику положения коленвала G28: 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 004 - No Signal/Communication - Периодически Но связываю это с состоянием кабеля датчика. Оффтопик Кабель этот часть датчика- для тех кто не в курсе. Стронули его во время замены гофры, по-видимому . Больше он не появляется. Год назад единожды: 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 001 - Upper Limit Exceeded - Периодически Это что-то вроде слишком медленной работы фазорегулирования. Причиной может быть все тот же ДПКВ (G28). На холостых присутствует цоканье, но думаю на гидрики. Цепей вроде бы не слышно на холостых. Но вот на трассе при 100 и более при наборе скорости присутствует низкий звук с четкой периодичностью в 0,5с приблизительно. Реже, на 6 передаче на малом газу шелест с той же периодичностью. Окна закрыты естественно. На первом видео этот звук при прогазовке на месте. Оффтопик Подключен шнурок. Присутствуют группы 90 выпуск, 91 впуск и 93- текущие углы (те же что и в гр. 208 и 209). Последние два ячейки в группах 90(выпуск) и 91(впуск) это задаваемое ЭБУ и фактическое положение распредвалов относительно коленвала. Ну так вот, если к регулировке впускного вала нет претензий, то выпуск (91) отрабатывается медленно и плавает. При заданном неизменном угле 20 меняется от 17,5(не попал этот момент) до 22,5 на холостых естественно. Второе видео- вырезка где четко все слышно. Видео1 Видео2 Это цепи?

01.12.2016, 16:52 (15:52)	#661
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,759 Поблагодарил(а): 3,360 Благодарностей: 1,464 Репутация: 589	Цитата: AID а в 93 группе там тоже цепи смотрятся? -7 и -9 это все замена? Цепи пара менять, а по фазам ошибки есть?

02.12.2016, 18:42 (18:42)	#663
AID Новенький Город: Саранск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Zig39 Цепи пара менять, а по фазам ошибки есть? Нет нету. На холодную заводку троит и не едет пока газ не подержишь секунд 30, один раз так пытался поехать и чек загорелся прочёл ошибки по пропускам и по смеси по-моему были.

02.12.2016, 20:57 (19:57)	#664
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,759 Поблагодарил(а): 3,360 Благодарностей: 1,464 Репутация: 589	Цитата: AID Нет нету. На холодную заводку троит и не едет пока газ не подержишь секунд 30, один раз так пытался поехать и чек загорелся прочёл ошибки по пропускам и по смеси по-моему были. Одно из трёх, следствие растянутых цепей, либо лямды умираю с катами, но цепи надо менять и не тянуть.

03.12.2016, 08:43 (11:43)	#665
timukp Новенький Город: Караганда Touareg 3.2 V6 Регистрация: 15.10.2016 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Zig39 Для знатоков форума : лямдо регулирование: значение плюс - бедная смесь, минус - богатая смесь. Коррекции с "+" означают обеднение и попытки ЭБУ долить бензина, коррекции с "-" означают обогащение и уменьшение ширины импульса форсунок. При проверке 208 и 209 группы показания Idle stabilization у меня без минуса (т.е. 1.0 KW). Разве при растяжении цепи не в минус должны уходить показатели ? В плюс могут уходить показания ? Или когда с плюсом показатели - то это плохо (типа не показывающиеся значения) ?

07.12.2016, 14:57 (14:57)	#666
AID Новенький Город: Саранск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Эти показания это нижняя и верхняя цепи или правый левый распредвал?

07.12.2016, 16:27 (15:27)	#667
Zig39 Бывалый Город: Калининград Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,759 Поблагодарил(а): 3,360 Благодарностей: 1,464 Репутация: 589	Цитата: timukp При проверке 208 и 209 группы показания Idle stabilization у меня без минуса (т.е. 1.0 KW). Разве при растяжении цепи не в минус должны уходить показатели ? В плюс могут уходить показания ? Или когда с плюсом показатели - то это плохо (типа не показывающиеся значения) ? Внизу моя подпись про лямды, а не про цепи (Эта подпись во всех моих сообщениях прекрепляется автоматом) Теперь по твоему вопросу, в плюс тоже могут уходить, надо просто знать от какого изначально значения фазы начали уходить в плюс.

11.01.2017, 13:40 (12:40)	#669
GrozaMoreY Новенький Город: Тула Touareg 3.2 V6 Expedition Регистрация: 29.10.2015 Сообщений: 57 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 2 Репутация: 3	ews, дам координаты. Мне меняли- работа- 20 000 рублей. Сервис специализируется на немцах. Собрали без ошибок. Тула.

11.01.2017, 14:06 (14:06)	#670
vwuser2011 Бывалый Город: Глубинка Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.11.2010 Сообщений: 1,850 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,056 Репутация: 1433	интересно, насколько еще хватит с -6 и 0... с замены где-то +-80ткм только

19.04.2017, 23:46 (22:46)	#672
Alim78 Новенький Город: Санкт-Петерубрг Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.03.2016 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Репутация: 35	Цитата: denisv13 Здравствуйте. Вот и мне пришлось поменять цепи. Вместе с фазорегуляторами :( Авто постоянно глохло на малых оборотах, обороты ХХ постоянно периодически плавали. Группы показывали -1 и -7, правда первая периодически не показывала значение. Пробег 200 тык. Менял у официалов. Все вместе обошлось примерно в 150к. со всевозможными скидками и спец предложениями :) По работе вышло вроде 45, запчасти на 105 (примерно 42 позиции, все оригнал). В работу вошло еще и сход-развал и прочие слесарные работы, типа замена гофры на выхлопе (пошли на встречу), чистка впускного коллектора и т.д., плюс антифриз, масло в ГУР, масло в двигатель, фильтр. Возможно перебор на замену всяких там болтов, гаек, которые можно, имхо, было и не менять, но официалы делают по регламенту. Делали 3 дня. Двигатель внутри немного с желтоватым налетом, но думаю еще походит. Забрал старые детали В итоге - старые цепи - как нитки, один фазорегулятор мертвый, второй - не ясно, но износ на звезде явный. Шестерни - значительный износ и выработка. Планки успокоителей и натяжители - износ есть, но имхо, вроде не значительный. Правда на некоторых есть пропилы по 1-2 мм. После ремонта авто стало работать как положено. Ошибок по двигателю нет, тфу, тфу, тфу (правда пока проехал 1000км). Двигателя просто не слышно. Дороговато наверно, но результат пока радует. Вот как то так. Да, забыл сказать - теперь группы показывают -1 и -3 Ну что же можно поздравить и пожелать длительного бесперебойного полёта!

20.04.2017, 05:50 (07:50)	#674
Deg Бывалый Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 31.07.2008 Сообщений: 1,294 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 153 Репутация: 203	Цитата: denisv13 Двигателя просто не слышно. А как до замены было? Громко работал? От цепей или от замены гофры шум ушёл?

20.04.2017, 12:28 (12:28)	#675
denisv13 Новенький Город: Tver Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.08.2014 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Deg А как до замены было? Громко работал? От цепей или от замены гофры шум ушёл? От гофры то понятно ушел, а по двигателю -не скажу что значительная разница стала, но имхо пропал некий металический призвук что ли. Возможно это было от цепей.

13.07.2017, 09:58 (09:58)	#678
DArK80 Местный Город: Н.Новгород Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.08.2014 Сообщений: 456 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Ошибку стер вроде все нормально и ДВС ровно работает и до этого работал так же

13.07.2017, 10:13 (09:13)	#679
Alim78 Новенький Город: Санкт-Петерубрг Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.03.2016 Сообщений: 68 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 10 Репутация: 35	Цитата: DArK80 Ошибку стер вроде все нормально и ДВС ровно работает и до этого работал так же Ошибка повторно не сразу появляется бывает. Я мог и по полдня без ошибки проехать.

13.07.2017, 10:23 (10:23)	#680
DArK80 Местный Город: Н.Новгород Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.08.2014 Сообщений: 456 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Цитата: Alim78 Ошибка повторно не сразу появляется бывает. Я мог и по полдня без ошибки проехать. А из за цепи все таки? фото я сделал когда ошибка висела.