БОЛЬШОЙ расход масла Touareg NF 3,6 бензин. HELP!!!

[leshka]

   Цитата:

KNB

не большие деньги за ремонт такого мотора. 2 литра TFSI сделать стоит также, а то и больше...
С учётом того, что после нормальной капиталки этот мотор будет ходить долго, в отличии сраненьких силуминовых блочков, которые не держат геометрию.

Ни чего себе не брльшие, при каждой замене масла надо по 10000 откладывать

[raspadski]

   Цитата:

KNB

не большие деньги за ремонт такого мотора. 2 литра TFSI сделать стоит также, а то и больше...
С учётом того, что после нормальной капиталки этот мотор будет ходить долго, в отличии сраненьких силуминовых блочков, которые не держат геометрию.

Смотря, что делать на 2.0 TFSI, из тех, что знаю, все имели чугунные блоки.

[KNB]

raspadski, про силуминовые блочки - это я не про 2,0 ваг говорю. Это про корейцев и иже с ними.

[raspadski]

   Цитата:

svipsa

вскрыли мотор.
до этого было 2 раскоксовки: protec carbon x + BG-109 (по фото видно что раскоксовка до одного места.)
фото прикрепляю:

Про раскоксовки (правда нет информации об агрессивности конкретных средств к покрытию юбки поршня).
http://youtu.be/ExNKlKpt58E?t=1780

[Vasilych]

svipsa, коллега, а на каких заправках обычно заправляетесьв Крыму?

[svipsa]

   Цитата:

Vasilych

svipsa, коллега, а на каких заправках обычно заправляетесьв Крыму?

Только на АТАН. И 95% на одной и той же.

[Shurik007]

что -то нострум ничего не пишет по поводу крутого бенза 3,6 (дешевого в обслуге, экономичного в расходе топлива), в отличие от проблемного и дорогого в обслуге 3.0 ТДИ

[Romato]

   Цитата:

Shurik007

что -то нострум ничего не пишет по поводу крутого бенза 3,6 (дешевого в обслуге, экономичного в расходе топлива), в отличие от проблемного и дорогого в обслуге 3.0 ТДИ

Он уже писал что жор масла только у пары человек и лечится за копейки. Не достойна внимание его эта тема

[Shurik007]

интересно в Европе также движки 3,6 жрут масло? подозреваю, что нет (масло и топливо нормальные и кольца поэтому не закоксовываются). ИМХО

[Romato]

   Цитата:

Shurik007

интересно в Европе также движки 3,6 жрут масло? подозреваю, что нет (масло и топливо нормальные и кольца поэтому не закоксовываются). ИМХО

У нас топливо не хуже, масло любое на выбор. Во первых это FSI моторы, а во вторых у того мотора такая особенность. Хоть в Европе хоть в Африке.

[svipsa]

   Цитата:

Shurik007

интересно в Европе также движки 3,6 жрут масло? подозреваю, что нет (масло и топливо нормальные и кольца поэтому не закоксовываются). ИМХО

Родственники в Германии живут. Ни у них ни у знакомых нет машин с пробегом за 200 тыс :)
Они все в Польше или уже у нас.

[Slava0309]

Просто товарищ svipsa, решил сделать все по максимуму, потому и ценник соответствующий, для устранения масложора можно было уложиться +/- 70 тыс. руб.

[Shurik007]

думаю решил он правильно, чтобы 2 раза не вставать (если для себя и на 100 тыс. км еще смысл есть)

[Slava0309]

Это я к тому что если и дизель делать по уму, то там далеко за 300 тыс руб можно уйти

[Romato]

   Цитата:

Slava0309

Это я к тому что если и дизель делать по уму, то там далеко за 300 тыс руб можно уйти

Как то вы пожалели дизель. Я бы сказал так, если дизель делать по уму и у дилера то там далеко за 999 000 можно уйти. А если еще умнее и тоже у ОД , просто махнуть мотор на новый то ценник вообще улетит еще дальше.

[Shurik007]

в прошлом году ценник по дизелю видел в районе 400 - там поменяли все и топливную и полдвигла (также чтобы 2 раза не вставать), один нюанс - пробег был около 700 тыс., причина где-то в пути нарвался на плохую соляру и понеслась стружка ТНВД

[Slava0309]

Бензинка тоже не встала на прикол после 200 тыс км, доливай масло и проедешь еще тыс 250 км. Тут сам подход человека важен. Я тоже после японцев и корейцев до сих пор не могу привыкнуть что надо уровень масла мониторить. На самом деле первый раз замечаю такое, у меня расход масла 1л на 2,5 тыс км, но при этом ни синего дыма, ни потери мощности замечено не было. То есть в принципе можно забить и ездить как есть!

[nostrum]

   Цитата:

Shurik007

что -то нострум ничего не пишет по поводу крутого бенза 3,6 (дешевого в обслуге, экономичного в расходе топлива), в отличие от проблемного и дорогого в обслуге 3.0 ТДИ

вам директор специализированного сервиса ответил, нет массовой проблемы с масложором на 3,6. Что вы ещё хотите от меня услышать? Да, мотор экономичный, не прихотливый. К сожалению, бывает и у него масложор наступает из-за нарушения правил эксплуатации или залитого паленого масла. Одно могу сказать точно, что масложор убрать на 3.0 обойдётся на много дороже. Так, что молитесь Богу, чтобы с вашими экономичными дизелями этого не случилось.
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=614

[svipsa]

   Цитата:

Slava0309

Просто товарищ svipsa, решил сделать все по максимуму, потому и ценник соответствующий, для устранения масложора можно было уложиться +/- 70 тыс. руб.

У нас чтобы цепи поменять работа стоит 70 тыс. вообще любая работа со снятием и разбором двигателя - 70 тыс.

по сути к устранению масложера (кольца, маслосъемные и тд) я добавил замену цепи.
Все остальное прокладки, болты, которые по сути можно было бы и оставить, но рисковать и разбирать заново - не хочется.

P.S. поделитесь своим видением что именно нужно поменять что вложится в 70 тыс для устранения масложера?

[Slava0309]

   Цитата:

svipsa

P.S. поделитесь своим видением что именно нужно поменять что вложится в 70 тыс для устранения масложора ?

А у нас просто работа в среднем 30-35 тыс руб стоит, это снять мотор, без акпп. Ну и поршневые кольца 6 комплектов от мотора BHK и 2 комплекта от тойоты будут стоить ну где то 14 тыс руб + сальники клапанов 1200 руб +прокладки самые основные 20 тыс руб = +/- 70 тыс руб

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Ну можно еще добавить тыс 10 -15 на саму работу по замене всего сверху перечисленного

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Были мы в Крыму где то года 3 назад, у друга на лачети сцепление приказало долго жить, так с нас в Севастополе за комплект сцепления + работа 23 тыс руб взяли. Прозвонил своему знакомому мастеру у нас бы за все взяли 14 тыс руб.