Ассистент спуска и подъема - Страница 4

Timm · 01.03.2017, 17:54 (17:54)

Цитата:

Q7 с дизелем 2055кг. Тур уже мамонт. Поэтому ему можно простить.

Полез проверять:

Характеристики Q7 2006 - 2009

Q7 3.0 TDI 2295кг.

Характеристики Touareg 2007 - 2010

Touareg 3.0 TDI 2276кг

Тур на 19 кг .лехчее ...или я чего-то не понимаю ...

eyestopper · 02.03.2017, 06:49 (10:49)

Тур тоже станет легче в следующем поколении, а пока так Q7 2015 PDF (audi.ru)

eyestopper · 10.03.2017, 17:25 (21:25)

Цитата:

Timm

...те самые электронные помошники и постоянный полный привод - поведение машины изменяют до неузнаваемости ...в лучшую сторону естественно .

Конкретно ассистент движения на спуске изменяет поведение, скорее, не в лучшую сторону, а в какую-то другую

. Про Тур 2007 года - http://www.off-road-drive.ru/archive/21/Touareg_Plus

Цитата:

алгоритм работы меня откровенно озадачил. Получается, что он требует от водителя действия, совершенно противоречащего всем ранее полученным навыкам. Выходит, что это «мина замедленного действия», которая при неудачном стечении обстоятельств может и сработать? Нет, все-таки активация системы при помощи специальной клавиши или кнопки ( Land Rover, Mercedes ML) мне кажется гораздо более логичной.

Про моргание лампы ассистента не написали, но про включение тормозов выяснили:

Цитата:

У машины 2006 года система начинала прибегать к помощи рабочих тормозов при скорости 5,8 км/ч при включении первой фиксированной передачи (S1 в АКП), а при скорости более 8 км/ч по GPS тормоза уже работали очень активно. Но вот что интересно, при этом цифровой спидометр Touareg 2006 показывал все те же 6 км/ч, что и при начале работы системы! То есть реальное скольжение составляло около 25%, что и обеспечивало на песке весьма эффективное торможение. При включении второй передачи (S2) ситуация принципиально не менялась, но скорости увеличились до 9,6 км/ч и 11,2 км/ч соответственно. У модели 2007 на первой передаче порог работы системы практически не изменился - 6,1 км/ч по GPS, а вот в режиме S2 скорость начала срабатывания системы оказалась значительно выше -15,2 км/ч.

Про NF/FL что-то подобное бы найти. Еще лучше настроить через ВАСЮ.

Timm · 10.03.2017, 19:58 (19:58)

Цитата:

eyestopper

Конкретно ассистент движения на спуске изменяет поведение, скорее, не в лучшую сторону, а в какую-то другую

. Про Тур 2007 года - http://www.off-road-drive.ru/archive/21/Touareg_Plus
.....

Вы опять за своё

....не читайте вы советских газет перед едой ..

..толку от подобных "ИССЛЕЛОВАНИЙ": -один только вред!!! ...путают только людей своими "тестами" ..типа "пушистое VS быстрое", "теплое VS соленое" ..сваливая в кучу несваливаемое ...а некоторые на основе этой пустой писанины какието выводы потом пытаются делать ...

".... если нажать на педаль(тормоза), то система отключится! И заработает обычная ABS со всеми негативными последствиями. То есть она будет пытаться не допустить блокировки колес. А так как спуски обычно бывают неровные, то колеса имеют нестабильный контакт с почвой, попросту говоря, подпрыгивая на ямах и ухабах. В результате автомобиль не то что не останавливается, но даже начинает активно разгоняться под гору, влекомый силой тяжести! Водитель, естественно, давит на педаль еще сильнее (попробуйте в такой ситуации убрать ногу с тормоза!), а автомобиль продолжает разгоняться, и чем это закончится, больше зависит от везения...."

..дык вот: - не смотря на то какие негативные выводы, о системе АБС, у Вас напрашивались бы, после прочтения данного текста, ..читать , на самом деле этот фрагмент следует примерно так:

.. если вы по собственной дурости залезли на такой склон где покрышки в которые вы обули свой автомобиль уже не могут остановить и удержать вес вашей машины, и вы скользите вниз, подпрыгивая на ямах и ухабах. (это обязательное условие, иначе колеса останутся заблокированными по вашему желанию) - ABS даст Вам еще один, последний шанс, пытаясь сохранить хотябы управляемость, чтобы Вы могли попытаться держать курс перпендикулярно склону и не закувыркались бы через крышу, влетев в боковом скольжении, на заблокированных колесах, в очередную кочку... ..и чем это закончится, теперь уже действительно больше зависит от везения... чем от электроники, которая реально сделала все что возможно в данной ситуации ...

... и ОБЯЗАТЕЛЬНО не забудьте, как и автор статейки, перед таким склоном с мокрой травой, заехать в "лужу с глинистым дном" ..чтобы усилить эффект ...а то вдруг электроника возьмет ..и сама справится ...

sheregedh · 10.03.2017, 20:53 (00:53)

Цитата:

Timm

Вы опять за своё

....не читайте вы советских газет перед едой ..

..толку от подобных "ИССЛЕЛОВАНИЙ": -один только вред!!! ...путают только людей своими "тестами" ..типа "пушистое VS быстрое", "теплое VS соленое" ..сваливая в кучу несваливаемое ...а некоторые на основе этой пустой писанины какието выводы потом пытаются делать ...

".... если нажать на педаль(тормоза), то система отключится! И заработает обычная ABS со всеми негативными последствиями. То есть она будет пытаться не допустить блокировки колес. А так как спуски обычно бывают неровные, то колеса имеют нестабильный контакт с почвой, попросту говоря, подпрыгивая на ямах и ухабах. В результате автомобиль не то что не останавливается, но даже начинает активно разгоняться под гору, влекомый силой тяжести! Водитель, естественно, давит на педаль еще сильнее (попробуйте в такой ситуации убрать ногу с тормоза!), а автомобиль продолжает разгоняться, и чем это закончится, больше зависит от везения...."

..дык вот: - не смотря на то какие негативные выводы, о системе АБС, у Вас напрашивались бы, после прочтения данного текста, ..читать , на самом деле этот фрагмент следует примерно так:

.. если вы по собственной дурости залезли на такой склон где покрышки в которые вы обули свой автомобиль уже не могут остановить и удержать вес вашей машины, и вы скользите вниз, подпрыгивая на ямах и ухабах. (это обязательное условие, иначе колеса останутся заблокированными по вашему желанию) - ABS даст Вам еще один, последний шанс, пытаясь сохранить хотябы управляемость, чтобы Вы могли попытаться держать курс перпендикулярно склону и не закувыркались бы через крышу, влетев в боковом скольжении, на заблокированных колесах, в очередную кочку... ..и чем это закончится, теперь уже действительно больше зависит от везения... чем от электроники, которая реально сделала все что возможно в данной ситуации ...

... и ОБЯЗАТЕЛЬНО не забудьте, как и автор статейки, перед таким склоном с мокрой травой, заехать в "лужу с глинистым дном" ..чтобы усилить эффект ...а то вдруг электроника возьмет ..и сама справится ...

Очень красиво и правильно написано.
Это на ту же тему что и инструкцию по эксплуатации любого оборудования на русском языке, надо при переводе начинать писать со слов: ну что, придурок, сломал? А теперь попробуй то, это, А потом это и если не помогло, то неси в сервис....
По поводу ассистента.
Один раз спускался с горы с уклоном градусов в 30-35.
На цифрах вроде фигня. Но уклон чувствуешь ппц.
И длинна спуска метров 200 как минимум.
Было сухо и ровно.
Девушки (кроме жены) визжали, это легко сказано.
Но я имея опыт вождения в очень разных условиях
https://youtu.be/YaMKaBd6yRU
Тут я проехал на 32 резине после крузака на 35 резине
https://youtu.be/1FvCgZuGwAE
Тут один из первых опытов езды по болоту с перескакиванием через бревна, туда не один уазик, крузак и патрол не полез...
Знал как и где поведет себя машина.
На спуске на пониженной первой Тур полз 2-3 км в час ТОРМОЗЯ ДВИГАТЕЛЕМ через трансмиссию.
Точно также как и мой самурай бы тормозил движком на 1 пониженной. Не имея ни ABS и ничего подобного.
Т е работу ассистента я не почувствовал ни на 0.01 %
Я думаю что работа ассистента сводится к притормаживанию колеса, потерявшего сцепление с грунтом и имеющее большую скорость вращения, чем другие. ТЕМ САМЫМ СНИЖАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ
Точно также как и "псевдо блокировка" работы АБС при пробуксовке.
Замечали? Что чтобы она заработала надо навалить газу?
Т е надо чтобы скорость вращения колёс была разной довольно сильно.
Также и при ассистенте при спуске...
МОЁ ЛИЧНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ

Timm · 10.03.2017, 21:47 (21:47)

Цитата:

sheregedh

.....
.......
https://youtu.be/YaMKaBd6yRU
Тут я проехал на 32 резине после крузака на 35 резине
https://youtu.be/1FvCgZuGwAE
.......

Добавлено через 10 минут 10 секунд

Цитата:

sheregedh

......
Один раз спускался с горы с уклоном градусов в 30-35.
На цифрах вроде фигня. Но уклон чувствуешь ппц.
.....

угу ...тоже было ..вниз и вверх ..и именно так: цифры фигня ..а кажется раза в 2 круче ..и успеваешь 30 раз пожалеть что полез ...)))

sheregedh · 10.03.2017, 22:06 (02:06)

Цитата:

Timm

Добавлено через 10 минут 10 секунд

Было дело)
Но это было начало)
После этого жестче

eyestopper · 12.03.2017, 06:10 (10:10)

Цитата:

Timm

..толку от подобных "ИССЛЕЛОВАНИЙ": -один только вред!!! ...

Ну, не секрет, что ABS на рыхлом грунте увеличивает тормозной путь по сравнению даже с блокировкой. Вы же не будете это отрицать. Идеальных тестов не бывает. Можно хаить (таким обычно отвечают - сделай сам), а можно найти нужное.
Я считал ассистенты спуска фичей от маркетологов, которая на деле не нужна. Некая иллюзия безопасности и заботы авто о пассажирах. Получается, что из-за глюков/особенностей ABS, ассистент помогает. Раньше не обращал внимания на тесты ABS разных авто на одинаковой резине. Разница в корпус при торможении с 80 км/ч казалась странной. Теперь понятно, что еще есть простор для улучшений. В частности, можно учитывать акселерометр в логике ABS.
Но главное в том, что есть смысл узнать, как работает авто до спец участка. Не все интуитивно очевидно в работе электроники Тура

Добавлено через 26 минут 16 секунд

Цитата:

sheregedh

Один раз спускался с горы с уклоном градусов в 30-35.
На цифрах вроде фигня. Но уклон чувствуешь ппц.
И длинна спуска метров 200 как минимум.
Было сухо и ровно.
...
Знал как и где поведет себя машина.
На спуске на пониженной первой Тур полз 2-3 км в час ТОРМОЗЯ ДВИГАТЕЛЕМ через трансмиссию.
Точно также как и мой самурай бы тормозил движком на 1 пониженной. Не имея ни ABS и ничего подобного.
Т е работу ассистента я не почувствовал ни на 0.01 %
Я думаю что работа ассистента сводится к притормаживанию колеса, потерявшего сцепление с грунтом и имеющее большую скорость вращения, чем другие.

35 градусов - это в цифрах очень много

. На таком поперечном уклоне Тур с грузом переворачивается. 35 - это потолок для него.
Дорог таких даже не бывает, думаю. 200 метров спуска - это 115 метров сброса высоты. Скальник если только. Обычный грунт размывает ручьями по колее. Поэтому при таком наклоне по целику едут.
2-3 км/ч без тормозов на 30 градусах... Я не поверю. Давайте подробней

. Какие обороты хотя бы. Сравнение с самураем все карты про Тур и раскроет как раз.

sheregedh · 12.03.2017, 07:14 (11:14)

Цитата:

eyestopper

Ну, не секрет, что ABS на рыхлом грунте увеличивает тормозной путь по сравнению даже с блокировкой. Вы же не будете это отрицать. Идеальных тестов не бывает. Можно хаить (таким обычно отвечают - сделай сам), а можно найти нужное.
Я считал ассистенты спуска фичей от маркетологов, которая на деле не нужна. Некая иллюзия безопасности и заботы авто о пассажирах. Получается, что из-за глюков/особенностей ABS, ассистент помогает. Раньше не обращал внимания на тесты ABS разных авто на одинаковой резине. Разница в корпус при торможении с 80 км/ч казалась странной. Теперь понятно, что еще есть простор для улучшений. В частности, можно учитывать акселерометр в логике ABS.
Но главное в том, что есть смысл узнать, как работает авто до спец участка. Не все интуитивно очевидно в работе электроники Тура

Добавлено через 26 минут 16 секунд

35 градусов - это в цифрах очень много

. На таком поперечном уклоне Тур с грузом переворачивается. 35 - это потолок для него.
Дорог таких даже не бывает, думаю. 200 метров спуска - это 115 метров сброса высоты. Скальник если только. Обычный грунт размывает ручьями по колее. Поэтому при таком наклоне по целику едут.
2-3 км/ч без тормозов на 30 градусах... Я не поверю. Давайте подробней

. Какие обороты хотя бы. Сравнение с самураем все карты про Тур и раскроет как раз.

Да не, 30-35 град. Это норм.
Спускался вообще не нажимая на тормоз, оборотов было что-то около 1500. 5 литровый хорошо двигателем тормозит.
На фото плохо видно уклон. Спуск уходит за гору, и там уклон круче чем на фото.
У жены где-то видео было, она снимала, когда спускались, если найду, выложу

eyestopper · 13.03.2017, 11:10 (15:10)

Цитата:

sheregedh

У жены где-то видео было, она снимала, когда спускались, если найду, выложу

В Google Earth, думаю, наглядней будет, чем на видео. По моему опыту при уклоне градусов 18-20 скорость 10+ будет.

natalka · 06.03.2018, 20:41 (20:41)

немного не в тему но все-же
при холодном пуске кратко загорается индикатор допсистем тормозов на дисплее(машинка на уклоне).
Проблема с ассистентом? Кто-нибуть сталкивался?

Dima-tomsk · 10.03.2018, 20:48 (19:48)

natalka, задняя блокировка есть? если есть надо попробовать с нее предохранитель убрать,
но лучше предварительно шнурком посмотреть - нет ли ошибки заднего дифференциала

01.03.2017, 17:54 (17:54)	#61
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,958 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	Цитата: eyestopper Q7 с дизелем 2055кг. Тур уже мамонт. Поэтому ему можно простить. Полез проверять: Характеристики Q7 2006 - 2009 Q7 3.0 TDI 2295кг. Характеристики Touareg 2007 - 2010 Touareg 3.0 TDI 2276кг Тур на 19 кг .лехчее ...или я чего-то не понимаю ...

10.03.2017, 19:58 (19:58)	#64
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,958 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	Цитата: eyestopper Конкретно ассистент движения на спуске изменяет поведение, скорее, не в лучшую сторону, а в какую-то другую . Про Тур 2007 года - http://www.off-road-drive.ru/archive/21/Touareg_Plus ..... Вы опять за своё ....не читайте вы советских газет перед едой .. ..толку от подобных "ИССЛЕЛОВАНИЙ": -один только вред!!! ...путают только людей своими "тестами" ..типа "пушистое VS быстрое", "теплое VS соленое" ..сваливая в кучу несваливаемое ...а некоторые на основе этой пустой писанины какието выводы потом пытаются делать ... ".... если нажать на педаль(тормоза), то система отключится! И заработает обычная ABS со всеми негативными последствиями. То есть она будет пытаться не допустить блокировки колес. А так как спуски обычно бывают неровные, то колеса имеют нестабильный контакт с почвой, попросту говоря, подпрыгивая на ямах и ухабах. В результате автомобиль не то что не останавливается, но даже начинает активно разгоняться под гору, влекомый силой тяжести! Водитель, естественно, давит на педаль еще сильнее (попробуйте в такой ситуации убрать ногу с тормоза!), а автомобиль продолжает разгоняться, и чем это закончится, больше зависит от везения...." ..дык вот: - не смотря на то какие негативные выводы, о системе АБС, у Вас напрашивались бы, после прочтения данного текста, ..читать , на самом деле этот фрагмент следует примерно так: .. если вы по собственной дурости залезли на такой склон где покрышки в которые вы обули свой автомобиль уже не могут остановить и удержать вес вашей машины, и вы скользите вниз, подпрыгивая на ямах и ухабах. (это обязательное условие, иначе колеса останутся заблокированными по вашему желанию) - ABS даст Вам еще один, последний шанс, пытаясь сохранить хотябы управляемость, чтобы Вы могли попытаться держать курс перпендикулярно склону и не закувыркались бы через крышу, влетев в боковом скольжении, на заблокированных колесах, в очередную кочку... ..и чем это закончится, теперь уже действительно больше зависит от везения... чем от электроники, которая реально сделала все что возможно в данной ситуации ... ... и ОБЯЗАТЕЛЬНО не забудьте, как и автор статейки, перед таким склоном с мокрой травой, заехать в "лужу с глинистым дном" ..чтобы усилить эффект ...а то вдруг электроника возьмет ..и сама справится ...
	Последний раз редактировалось Timm; 10.03.2017 в 20:09.

10.03.2017, 20:53 (00:53)	#65
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: Timm Вы опять за своё ....не читайте вы советских газет перед едой .. ..толку от подобных "ИССЛЕЛОВАНИЙ": -один только вред!!! ...путают только людей своими "тестами" ..типа "пушистое VS быстрое", "теплое VS соленое" ..сваливая в кучу несваливаемое ...а некоторые на основе этой пустой писанины какието выводы потом пытаются делать ... ".... если нажать на педаль(тормоза), то система отключится! И заработает обычная ABS со всеми негативными последствиями. То есть она будет пытаться не допустить блокировки колес. А так как спуски обычно бывают неровные, то колеса имеют нестабильный контакт с почвой, попросту говоря, подпрыгивая на ямах и ухабах. В результате автомобиль не то что не останавливается, но даже начинает активно разгоняться под гору, влекомый силой тяжести! Водитель, естественно, давит на педаль еще сильнее (попробуйте в такой ситуации убрать ногу с тормоза!), а автомобиль продолжает разгоняться, и чем это закончится, больше зависит от везения...." ..дык вот: - не смотря на то какие негативные выводы, о системе АБС, у Вас напрашивались бы, после прочтения данного текста, ..читать , на самом деле этот фрагмент следует примерно так: .. если вы по собственной дурости залезли на такой склон где покрышки в которые вы обули свой автомобиль уже не могут остановить и удержать вес вашей машины, и вы скользите вниз, подпрыгивая на ямах и ухабах. (это обязательное условие, иначе колеса останутся заблокированными по вашему желанию) - ABS даст Вам еще один, последний шанс, пытаясь сохранить хотябы управляемость, чтобы Вы могли попытаться держать курс перпендикулярно склону и не закувыркались бы через крышу, влетев в боковом скольжении, на заблокированных колесах, в очередную кочку... ..и чем это закончится, теперь уже действительно больше зависит от везения... чем от электроники, которая реально сделала все что возможно в данной ситуации ... ... и ОБЯЗАТЕЛЬНО не забудьте, как и автор статейки, перед таким склоном с мокрой травой, заехать в "лужу с глинистым дном" ..чтобы усилить эффект ...а то вдруг электроника возьмет ..и сама справится ... Очень красиво и правильно написано. Это на ту же тему что и инструкцию по эксплуатации любого оборудования на русском языке, надо при переводе начинать писать со слов: ну что, придурок, сломал? А теперь попробуй то, это, А потом это и если не помогло, то неси в сервис.... По поводу ассистента. Один раз спускался с горы с уклоном градусов в 30-35. На цифрах вроде фигня. Но уклон чувствуешь ппц. И длинна спуска метров 200 как минимум. Было сухо и ровно. Девушки (кроме жены) визжали, это легко сказано. Но я имея опыт вождения в очень разных условиях https://youtu.be/YaMKaBd6yRU Тут я проехал на 32 резине после крузака на 35 резине https://youtu.be/1FvCgZuGwAE Тут один из первых опытов езды по болоту с перескакиванием через бревна, туда не один уазик, крузак и патрол не полез... Знал как и где поведет себя машина. На спуске на пониженной первой Тур полз 2-3 км в час ТОРМОЗЯ ДВИГАТЕЛЕМ через трансмиссию. Точно также как и мой самурай бы тормозил движком на 1 пониженной. Не имея ни ABS и ничего подобного. Т е работу ассистента я не почувствовал ни на 0.01 % Я думаю что работа ассистента сводится к притормаживанию колеса, потерявшего сцепление с грунтом и имеющее большую скорость вращения, чем другие. ТЕМ САМЫМ СНИЖАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ Точно также как и "псевдо блокировка" работы АБС при пробуксовке. Замечали? Что чтобы она заработала надо навалить газу? Т е надо чтобы скорость вращения колёс была разной довольно сильно. Также и при ассистенте при спуске... МОЁ ЛИЧНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ
	Последний раз редактировалось sheregedh; 10.03.2017 в 21:55.

10.03.2017, 21:47 (21:47)	#66
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,958 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	Цитата: sheregedh ..... ....... https://youtu.be/YaMKaBd6yRU Тут я проехал на 32 резине после крузака на 35 резине https://youtu.be/1FvCgZuGwAE ....... Добавлено через 10 минут 10 секунд Цитата: sheregedh ...... Один раз спускался с горы с уклоном градусов в 30-35. На цифрах вроде фигня. Но уклон чувствуешь ппц. ..... угу ...тоже было ..вниз и вверх ..и именно так: цифры фигня ..а кажется раза в 2 круче ..и успеваешь 30 раз пожалеть что полез ...)))
	Последний раз редактировалось Timm; 10.03.2017 в 21:47. Причина: Добавлено сообщение

12.03.2017, 06:10 (10:10)	#68
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Timm ..толку от подобных "ИССЛЕЛОВАНИЙ": -один только вред!!! ... Ну, не секрет, что ABS на рыхлом грунте увеличивает тормозной путь по сравнению даже с блокировкой. Вы же не будете это отрицать. Идеальных тестов не бывает. Можно хаить (таким обычно отвечают - сделай сам), а можно найти нужное. Я считал ассистенты спуска фичей от маркетологов, которая на деле не нужна. Некая иллюзия безопасности и заботы авто о пассажирах. Получается, что из-за глюков/особенностей ABS, ассистент помогает. Раньше не обращал внимания на тесты ABS разных авто на одинаковой резине. Разница в корпус при торможении с 80 км/ч казалась странной. Теперь понятно, что еще есть простор для улучшений. В частности, можно учитывать акселерометр в логике ABS. Но главное в том, что есть смысл узнать, как работает авто до спец участка. Не все интуитивно очевидно в работе электроники Тура Добавлено через 26 минут 16 секунд Цитата: sheregedh Один раз спускался с горы с уклоном градусов в 30-35. На цифрах вроде фигня. Но уклон чувствуешь ппц. И длинна спуска метров 200 как минимум. Было сухо и ровно. ... Знал как и где поведет себя машина. На спуске на пониженной первой Тур полз 2-3 км в час ТОРМОЗЯ ДВИГАТЕЛЕМ через трансмиссию. Точно также как и мой самурай бы тормозил движком на 1 пониженной. Не имея ни ABS и ничего подобного. Т е работу ассистента я не почувствовал ни на 0.01 % Я думаю что работа ассистента сводится к притормаживанию колеса, потерявшего сцепление с грунтом и имеющее большую скорость вращения, чем другие. 35 градусов - это в цифрах очень много . На таком поперечном уклоне Тур с грузом переворачивается. 35 - это потолок для него. Дорог таких даже не бывает, думаю. 200 метров спуска - это 115 метров сброса высоты. Скальник если только. Обычный грунт размывает ручьями по колее. Поэтому при таком наклоне по целику едут. 2-3 км/ч без тормозов на 30 градусах... Я не поверю. Давайте подробней . Какие обороты хотя бы. Сравнение с самураем все карты про Тур и раскроет как раз.
	Последний раз редактировалось eyestopper; 12.03.2017 в 06:10. Причина: Добавлено сообщение

02.03.2017, 06:49 (10:49)	#62
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Тур тоже станет легче в следующем поколении, а пока так Q7 2015 PDF (audi.ru)

10.03.2017, 17:25 (21:25)	#63
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Timm ...те самые электронные помошники и постоянный полный привод - поведение машины изменяют до неузнаваемости ...в лучшую сторону естественно . Конкретно ассистент движения на спуске изменяет поведение, скорее, не в лучшую сторону, а в какую-то другую . Про Тур 2007 года - http://www.off-road-drive.ru/archive/21/Touareg_Plus Цитата: алгоритм работы меня откровенно озадачил. Получается, что он требует от водителя действия, совершенно противоречащего всем ранее полученным навыкам. Выходит, что это «мина замедленного действия», которая при неудачном стечении обстоятельств может и сработать? Нет, все-таки активация системы при помощи специальной клавиши или кнопки ( Land Rover, Mercedes ML) мне кажется гораздо более логичной. Про моргание лампы ассистента не написали, но про включение тормозов выяснили: Цитата: У машины 2006 года система начинала прибегать к помощи рабочих тормозов при скорости 5,8 км/ч при включении первой фиксированной передачи (S1 в АКП), а при скорости более 8 км/ч по GPS тормоза уже работали очень активно. Но вот что интересно, при этом цифровой спидометр Touareg 2006 показывал все те же 6 км/ч, что и при начале работы системы! То есть реальное скольжение составляло около 25%, что и обеспечивало на песке весьма эффективное торможение. При включении второй передачи (S2) ситуация принципиально не менялась, но скорости увеличились до 9,6 км/ч и 11,2 км/ч соответственно. У модели 2007 на первой передаче порог работы системы практически не изменился - 6,1 км/ч по GPS, а вот в режиме S2 скорость начала срабатывания системы оказалась значительно выше -15,2 км/ч. Про NF/FL что-то подобное бы найти. Еще лучше настроить через ВАСЮ.

10.03.2017, 22:06 (02:06)	#67
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: Timm Добавлено через 10 минут 10 секунд Было дело) Но это было начало) После этого жестче

13.03.2017, 11:10 (15:10)	#70
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: sheregedh У жены где-то видео было, она снимала, когда спускались, если найду, выложу В Google Earth, думаю, наглядней будет, чем на видео. По моему опыту при уклоне градусов 18-20 скорость 10+ будет.

06.03.2018, 20:41 (20:41)	#71
natalka Местный Город: Москва Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 16.01.2009 Сообщений: 527 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 116 Репутация: 142	немного не в тему но все-же при холодном пуске кратко загорается индикатор допсистем тормозов на дисплее(машинка на уклоне). Проблема с ассистентом? Кто-нибуть сталкивался?

10.03.2018, 20:48 (19:48)	#72
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	natalka, задняя блокировка есть? если есть надо попробовать с нее предохранитель убрать, но лучше предварительно шнурком посмотреть - нет ли ошибки заднего дифференциала