удаление егр

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

я полностью плиту разбирпл. Масляный радиатор насколько помню никаких уголков не имел. По плоскости обжимается и все. У меня BKS.

У меня КАСА.
Я б сфоткал, но туда даже рука не пролазит.
И на схеме не понятно куда и как он вставляется, и каким образом крепится.
Есть у кого Еlsa под рукой? Гляньте пожалуйста
А то у меня, как на схеме в кружочке выглядит. А вставляется, в то место где прямой, указано стрелочкой.

[Юнус]

Basilik, антифриз с масляного теплообменника капать не может. Ты попробовал создать давление в системе охлаждения и посмотреть откуда капает? Попробуй, лучше с помощником, пусть он подкачивает, а ты смотри.

[Basilik]

   Цитата:

Юнус

Basilik, антифриз с масляного теплообменника капать не может. Ты попробовал создать давление в системе охлаждения и посмотреть откуда капает? Попробуй, лучше с помощником, пусть он подкачивает, а ты смотри.

Я уже убедился, что течь идёт с этого уголка, который на схеме выше. Вот он. Фото с Драйва2. У меня он вправо-влево шевелится. Только как он закреплён, и каким обазом можно это устранить не знаю.
Неужели здесь нет людей, кто держал этот узел в руках?

[Freeze16]

Нормально так работы там. Один раз довелось прокладку менять под этой плитой.
Трубка эта запрессована, отдельно не продается.

[Basilik]

Как считаете её обварить в аргоне реально?

[Skeptic]

Плиту снимал два раза.я и не знал что трубка запресмовпна. Крепление уголков мерзопакостное. Насколько помню 5 винтов. Если трубки оставлять, то обварить обязательно. У меня до сих пор цедит оттуда. Только это. Если на машине будешь варить, на всякий случай сними минус с двигателя и батарею отсоедини. От греха подальше.

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

Плиту снимал два раза.я и не знал что трубка запресмовпна. Крепление уголков мерзопакостное. Насколько помню 5 винтов. Если трубки оставлять, то обварить обязательно. У меня до сих пор цедит оттуда. Только это. Если на машине будешь варить, на всякий случай сними минус с двигателя и батарею отсоедини. От греха подальше.

На машине его варить никак не получится. Снимать площадку по любому похоже.

[Skeptic]

   Цитата:

Basilik

На машине его варить никак не получится. Снимать площадку по любому похоже.

Это лучше. Нудно разбирать.
Пожалуйста замеиь для меня диаметры отверстий / штуцеров масла и антифриза на маслянном теплообменнике на плите и на двигателе. Пожалуйста.

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

Это лучше. Нудно разбирать.
Пожалуйста замеиь для меня диаметры отверстий / штуцеров масла и антифриза на маслянном теплообменнике на плите и на двигателе. Пожалуйста.

Замерю, в пн буду разбирать.
.А кто в курсе, металлическую трубку с алюминиевым корпусом площадки можносварить вообще?

[Skeptic]

   Цитата:

Basilik

Замерю, в пн буду разбирать.
.А кто в курсе, металлическую трубку с алюминиевым корпусом площадки можносварить вообще?

точно не видел такого. А у меня было сварщиков человек 80. Сдается мне она вставлена туда с резиновым кольцом/кольцами. Наарчд ли ее амтавляли, потом развальцовавпли или опресмовывали. Это слишком дорогая опнрация будет

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

точно не видел такого. А у меня было сварщиков человек 80. Сдается мне она вставлена туда с резиновым кольцом/кольцами. Наарчд ли ее амтавляли, потом развальцовавпли или опресмовывали. Это слишком дорогая опнрация будет

Ладно. Как расковыряю, отпишусь.
Опять жопа коленкам и спине. Чёртовы немцы

[Freeze16]

Аналогично запрессовывается трубка на головке 2.5.
Нужна оправка T10418. Обмазывается герметиком и запрессовывается этой оправкой. Обварить вряд ли получится, тонкий металл.
На 2.5 я нарезал резьбу в отверстии под штуцер, приваривал к нему трубку. Можно сделать что-то универсальное, чтобы трубка зажималась затягиванием штуцера.
Один раз халатно, нарезал немного резьбу на трубке и вставил с холодной сваркой. Лет 10 назад, чел так и ездит.

[Basilik]

   Цитата:

Freeze16

Аналогично запрессовывается трубка на головке 2.5.
Нужна оправка T10418. Обмазывается герметиком и запрессовывается этой оправкой. Обварить вряд ли получится, тонкий металл.
На 2.5 я нарезал резьбу в отверстии под штуцер, приваривал к нему трубку. Можно сделать что-то универсальное, чтобы трубка зажималась затягиванием штуцера.
Один раз халатно, нарезал немного резьбу на трубке и вставил с холодной сваркой. Лет 10 назад, чел так и ездит.

Я уже подумывал о резьбе.
Как сниму, буду думать варианты.
Гимор снимать это всё. Но радует, что ЕГРа нет

[Skeptic]

   Цитата:

Basilik

Я уже подумывал о резьбе.
Как сниму, буду думать варианты.
Гимор снимать это всё. Но радует, что ЕГРа нет

есть же алюминиевые штуцера. Кстати авиационные штуцера. Есть из Д19 сделанные. Самое то

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

есть же алюминиевые штуцера. Кстати авиационные штуцера. Есть из Д19 сделанные. Самое то

Прямой штуцер там не получится. Чтоб его потом обратно на 180градусов развернуть, как в оригинале стоит, всю голову изломаешь.

[Skeptic]

   Цитата:

Basilik

Прямой штуцер там не получится. Чтоб его потом обратно на 180градусов развернуть, как в оригинале стоит, всю голову изломаешь.

тут ты прав. Придется изготавливать штуцер по месту. Я в инете видел штуцера на любой вкус и материал, на любые углы, кроме дули.

[noxeone]

Ребята, вакуумный ресивер удалять (шар за левой фарой) или оставить?
Кто-то говорит что надо оставить, кто-то говорит что его удаляют вместе с ЕГР.

[Basilik]

   Цитата:

noxeone

Ребята, вакуумный ресивер удалять (шар за левой фарой) или оставить?
Кто-то говорит что надо оставить, кто-то говорит что его удаляют вместе с ЕГР.

У меня его и не было. На ютубе видео смотрел, там выкидывают.
Я у себя от самого клапана всё удалил. А т.к. он односторонний-туда дуй, оттуда нет , я клапан тупо развернул на 180 градусов и воткнул обратно. Т.е. чёрная часть был вход, белая выход. А теперь наоборот. Воткнул его обратно на свой крепёж. Никаких болтиков в трубку втыкать, как советуют не стал. А кончик ещё для надёжности подплавил и всё.

[BVP]

   Цитата:

noxeone

Ребята, вакуумный ресивер удалять (шар за левой фарой) или оставить?
Кто-то говорит что надо оставить, кто-то говорит что его удаляют вместе с ЕГР.

всё что после клапана, который на фото выше, (включая ресивер-шар, трубки и клапана с кронштейнами) можно вынимать сразу после программного отключения егр.
после прошивки все пневмоклапана и пневмозаслонки отключены и находиятся в закрытом положении, т.е. становятся нерабочими.

[noxeone]

BVP, Понятно, тогда удаляю.
Да смотрел один обзор удаления, там мужик подключил ресивер напрямую к этому клапану, без тройника. Говорил что ресивер нужен для работы вакуума.
В других обзорах их удаляют. Вот и репу чешу.