Закоптило весь двигатель R5 TDI

[Frenk]

Подскажите выпускной коллектор на двигателе 2,5TDI ВАС отличается от каких нибудь других тоже 2,5 TDI?

и подходит ли от двигателя Т5?

[Werkstatt]

   Цитата:

Frenk

Подскажите выпускной коллектор на двигателе 2,5TDI ВАС отличается от каких нибудь других тоже 2,5 TDI?

и подходит ли от двигателя Т5?

Коллектор от BAC подходит и для T5 (AXD, AXE, BLJ). Различие в том, какая коробка установлена, автомат или механика.

[Frenk]

   Цитата:

Werkstatt

Коллектор от BAC подходит и для T5 (AXD, AXE, BLJ). Различие в том, какая коробка установлена, автомат или механика.

то есть мне можно от любого R5 и T5 с АКПП искать, если у меня 2,5 TDI BAC АКПП?

[FDriver]

Вариш коллектор, и вся проблемма с ним уходит, посмотри в моем профиле, там фото где он заварен, делов ,10 мин заварить, ток полуавтоматом. Покупать новый 25 тыр, просто расточительно. Хотя, у кого какие возможности.

[Frenk]

   Цитата:

FDriver

Вариш коллектор, и вся проблемма с ним уходит, посмотри в моем профиле, там фото где он заварен, делов ,10 мин заварить, ток полуавтоматом. Покупать новый 25 тыр, просто расточительно. Хотя, у кого какие возможности.

мы пытались с другом заварить, в итоге сожгли гофру ) сейчас вот б/у ищу

[FDriver]

   Цитата:

Frenk

в итоге сожгли гофру

Да, варить надо аккуратно чтоб не прожеч , тогда выход, на разборе искать, и тогда сразу завари у спецов, потом после заварки проблемма ухоит на всегда, ели не завариш, то копоть и запах в салоне ждут тебя в будущем. В Перми много ребят с р5, подскажут. Смотри мой профиль, фото.

[Vist72]

Камрады доброго здоровьица!
Нужна помощь! Обнаружил следы копоти на месте соединения трбонагнетателя с коллектором.
Похож на то, что прогорела как раз пластина на коллекторе.
Насколько это критично? Можно ли ее заварить так же как сам коллектор? И вообще геморойно ли это самому исправить?

буду признателен за любую помощь!

[Георгий51]

У меня там же копоть как и на фотке, считаю надо снимать и смотреть по месту, что да как варить, лучше варить аргонно-дуговой сваркой у хорошего сварщика, был опыт ремонта охладителя выпускных газов, разрезали, заварили аргоном и все )), хотя может и не по теме изложил.

[Accord55]

Давно наблюдаю за темой. У самого началась проблема с незначительного дымка в подкапотном пространсве. Решил, новый покупать не буду! Поехал к официалам менять муфты, заодно попросил снять коллектор. Со снятым коллектором поехал к знакомым аргонщикам, на двух фланцах в прилегании к выпускной трубе были трещины. Решили обварить все фланцы! Радостный, что все сделали поехал домой не проверив. Когда утром завел машину и открыв капот был разочарован, дыма стало еще больше. Стал звонить офицалам, предъявлять претензии, говорят приезжай если сможем подтянем. В итоге подтянуть не смогли, сказали, что у тебя после сварки его повело или гофра накрылась (которая к турбине идет). Со временем ездить становиться невозможно, все несет в салон. Поехал на обычное СТО, сняли с матерками коллектор, нижний фланец оказался оторван (полагаю официалы что-то сделали не так), потому как когда я им отдавал он был целый.
В итоге приварили полуавтоматом нижний фланец, на фото до шлифовки, после все зачистили, заменили попутно пару шпилек (подходят от ВАЗ), нанесли герметизирующую пасту и все гуд. Ни дымка. За всю работу 4000 руб.

[Vist72]

Accord55,
Если я правильно понимаю, то этот самый фланец, который притягивается к турбинке, с завода просто посажен на герметизирующую пасту(без прокладки), которая со временем прогорает. Ты уже по-моему второй вылаживаешь фото, где показан коллектор с приваренным фланцем.
Возникает вопрос - при монтаже на ДВС сваренный коллектор с фланцем нормально ставится (не зра же он раздельный)?
Насколько я понял, обычный полуавтомат (углекислотный) должен осилить сварку как фланца так и коллектора (если имеются на нем трещины). Главное не перегреть, чтоб геометрия не нарушилась.

Я то вообще хотел услышать насколько трудно снять выпускной коллектор. Сверху вроде ничего сложного. Мож какие ключики специально приготовить, а то раскидаешь , а там ...

[Accord55]

Фланец от коллектора не раздельный, просто с завода он идет завальцован, так вот она и развальцовывается. Фланец садится нормально, сначала немного прихватили, чтобы примерить, потом обварили.
Снимать не сложно, сложно ставить. Радиатор ОГ открутили, отвели в сторонку, все болты открываются кроме одного. Тяжело добраться до нижнего болта второго цилиндра, над турбиной. Работали головкой на 13 (помойму) с удлинителем. Только головки прямые без бурта. Ставить сложней, как раз на втором цилиндре нижний болт пришлось ставить без шайбы, работаешь на ощупь, шайба все время сваливается. Рекомендую запастись длинным пинцетом и магнитом (доставить все упавшее). После сварки все хорошо почистите и продуйте, чтобы в турбину не налетело.

[Vist72]

Accord55,
Все же остался вопрос по сварке. Нужен АРГОН или можно обойтись углекислотным аппаратом с сварочной проволокой?

[Ramzes]

Vist72, Варил простым электродом 3 мм

[Accord55]

Верхние обваривал аргоном, нижние полуавтоматом (не было возможности варить аргоном).
Рекомендую аргон, но нужен сварщик хороший, потому как от сварки аргоном вероятность что поведет выше.

[Freeze16]

Аргоном варить. Любой сварщик сделает.