Плохо зводится 3.0 TDI - Страница 4

андрэ · 15.03.2013, 17:21 (19:21)

Отчет свои отчеты выкладываю , Од отремонтировали двигало, он перестал вообще заводится. Но дилер реабилитировался - предложили выкупить авто по трейд ину за 950 рублей авто. 2008 года с пробегом 90 т. Км - в счет оплаты нового тура 204 л. с, да еще дали хорошую скидку- ведь с июля выходит новый тур . Удачи всем перехожу в соседний форум NF . Через месяц забираю нового, уже оплатил.

maksss69 · 01.04.2013, 11:04 (11:04)

Подведу итог своей истории (читай первый пост):
После многочисленных поездок к дилерам Твери и Москвы с попытками выяснить причину долгого запуска двигателя (внятного ответа я так и не получил), я написал письмо в представительство фольксвагена в РФ, с описанием ситуации, всеми чеками и заказ-нарядами и вопросом про замену форсунок (напомню что мне заменили многие элементы топливной системы, но не поменяли форсунки). Через 10 дней ФФ прислал ответ: Вам будут заменены форсунки по гарантии, обратитесь к дилеру.
Форсунки заменили - машина заводится как положено!
The end.

Олег Осипенко · 01.04.2013, 11:51 (10:51)

Цитата:

андрэ

chikanarik, Ребята хватит уже хаить нашу соляру.конечно серы там полно, а остальное... Чета ни от одного хозяина крузака я не слышал , что бы при пробеге в 85 компрессия упала, у меня тоже не вкомпрессии я думаю. Согласен у Япов и дизеля все дефорсированные и ходят 500- 700 до первого вскрытия в любых режимах на нашей соляре. У меня в парке ульяновский 3 тоник китаец 200 дохаживает ни чего - не разу клапана не регулировали. Клапана 3.0 тди - это чистый косяк VAG а , только они пока это признавать не хотят. Они что не знают качество нашего топлива? Пол России тнвд за свой счет поменяли , теперь Акцию 23h объявили - признали свой косяк . Метал на клапанах или на седлах - не того качества- ошибка конструктора.
Но как на гашетку в пол даванешь - все косяки 3,0 тди сразу прощаещ- и расход копейки при такой динамике...

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
У меня нет этого радиатора - cas c - официал без саржевого фильтра

радиатор есть у всех автомобилей с EGR и без сажевого фильтра,росто он увас еще не потек,или вы об этом не знаете...

Ромарио С · 20.02.2014, 17:20 (19:20)

андрэ, у меня такая же хрень. И никто не может мне ТОЧНО объяснить причину. При чём мой бегемот так же 8 переход в 9. Но, увы на новый тур пока не готов хотя, как почитал этот двигатель не улучшили, а другой альтернативы не вижу. Что делать????????????

Максим 1975 · 11.04.2014, 08:53 (11:53)

Ромарио С, Была такая же проблема. Вылечил ремонтом ГБЦ. До ремонта заводился летом по 10-15 секунд с выходом чёрного дыма при заводке. Зимой заводился без проблем на мой взгляд за счёт свечей накала. До этого проверял Васей обороты стартера при запуске (ок 150), давление в топливной рампе при запуске (270-300). Работа свечей накала - Васей пишет ошибку по конкретной свече накала, чек не горит, но ошибка есть, (хотя если зимний запуск в норме для вас это не актуально). Утыканий при заводке (как пишут комрады) у меня не было, если у вас есть то проверьте не льют ли форсунки (величины коррекции подачи 72-77 группы измерений Васи).
Компрессию мерил у себя переходником выточенным по форме свечи накала, и ввёрнутым вместо неё, причём клапан компрессометра у меня был сразу на начале переходника. Объяснил подробно как мерил для того, чтобы вы представляли себе способ замера, а то многие спецы от Оф дилера меряют с результатами 8-9 очков, что характерно либо для бензина, либо для не работающего дизеля, хотя меряют в авто приехавшем к ним своим ходом.

У себя намерил 21-22 очка по всем цилиндрам. При разборе гбц обнаружил прогары и подгары и на впускных и на выпускных клапанах.
Если всётаки попадёте на ремонт ГБЦ, и не решитесь продать это ***ро в том состоянии как есть покупайте сразу новые клапана и направляющие к ним, опрессовывайте ГБЦ, перепресовывайте направляшки разворачивайте сёдла, прихлопываете клапана и собираете всё обратно.
А кстатии официально ГБЦ не ремонтопригодна, и направляющие выпрессовать из неё не возможно.
Проделав данную процедуру я вроде излечился от долгого запуска, стало чуть лучше с тягой и расход на ХХ стоит 0,7 л/ч неважно включен климат и свет или нет.

алексей 232 · 20.04.2014, 01:45 (01:45)

здравствуйте. подскажите пожалуйста. после замены топливного фильтра стало долго заводиться авто а точнее надо крутить секунды 4 или несколько раз повернуть ключ а потом заводить. и все это после соянки более 6 часов. если после запуска заглушить-то потом без проблем заводиться. фильтр ALKO при замене в него незаливали топливо. после установки прокачали через замок зажигания. холостые не плавают машину не дергает. подскажите пож где искать. заранее спасибо. авто Volkswagen Touareg I 2.5 R5 TDI
VIN: WVGZZZ7LZ5D020134
2004

Mr. Che · 20.04.2014, 12:06 (12:06)

алексей 232, Скорее всего не поменяли прокладки (которые идут в комплекте с оригинальным фильтром) или гдето подмялась прокладочка и после длительной стоянки система немного завоздушивается. Попробуйте еще раз снять крышку фильтра и проверить прокладоки, их там две.

Добавлено через 32 минуты 56 секунд
Ой, у Вас 2.5, там наверное другой фильтр, но суть проблемы та же завоздушивание

алексей 232 · 20.04.2014, 14:38 (14:38)

ясненько. да там всего 4 штуцера . шланги вроде плотно сидят-вот и думаю-может ли фильтр бракованным быть?

Mr. Che · 21.04.2014, 08:57 (08:57)

алексей 232, Нет, фильтр тут ни при чем, это микро подсос воздуха.

алексей 232 · 21.04.2014, 10:17 (10:17)

будем искать :-)

алексей 232 · 21.04.2014, 21:19 (21:19)

сегодня подсоеденил прозрачную трубку к фильтру и начал прокачивать через зажигание-начал гнать топливо с пузырями. получилось примерно около 30 см. воздуха в трубке. возможно в этом была проблемка. завтра посмотрю как будет заводиться. отпишусь :-)

алексей 232 · 24.04.2014, 09:16 (09:16)

ничего не изменилось :-(

Adlex · 03.05.2014, 20:08 (23:08)

нашли место подсоса воздуха в топливной системе?

Автомастер Эдуард · 06.07.2017, 11:26 (10:26)

Как померять Васей давление в топливной рампе при заводе?
Обороты стартера в какой группе смотреть?
Какие ещё показания полезно снять с подобной проблемой(долго заводится в тёплую погоду)?

20.04.2014, 01:45 (01:45)	#66
алексей 232 Новенький Город: ульяновск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	плохо заводиться здравствуйте. подскажите пожалуйста. после замены топливного фильтра стало долго заводиться авто а точнее надо крутить секунды 4 или несколько раз повернуть ключ а потом заводить. и все это после соянки более 6 часов. если после запуска заглушить-то потом без проблем заводиться. фильтр ALKO при замене в него незаливали топливо. после установки прокачали через замок зажигания. холостые не плавают машину не дергает. подскажите пож где искать. заранее спасибо. авто Volkswagen Touareg I 2.5 R5 TDI VIN: WVGZZZ7LZ5D020134 2004

20.04.2014, 12:06 (12:06)	#67
Mr. Che Пользователь Город: Замкадье(северовосточные леса) Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.02.2014 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 263 Репутация: 288	алексей 232, Скорее всего не поменяли прокладки (которые идут в комплекте с оригинальным фильтром) или гдето подмялась прокладочка и после длительной стоянки система немного завоздушивается. Попробуйте еще раз снять крышку фильтра и проверить прокладоки, их там две. Добавлено через 32 минуты 56 секунд Ой, у Вас 2.5, там наверное другой фильтр, но суть проблемы та же завоздушивание
	Последний раз редактировалось Mr. Che; 20.04.2014 в 12:06. Причина: Добавлено сообщение

20.04.2014, 14:38 (14:38)	#68
алексей 232 Новенький Город: ульяновск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	плохо заводится 2.5 TDI ясненько. да там всего 4 штуцера . шланги вроде плотно сидят-вот и думаю-может ли фильтр бракованным быть?

15.03.2013, 17:21 (19:21)	#61
андрэ Пользователь Город: челяба Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.12.2010 Сообщений: 104 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Отчет свои отчеты выкладываю , Од отремонтировали двигало, он перестал вообще заводится. Но дилер реабилитировался - предложили выкупить авто по трейд ину за 950 рублей авто. 2008 года с пробегом 90 т. Км - в счет оплаты нового тура 204 л. с, да еще дали хорошую скидку- ведь с июля выходит новый тур . Удачи всем перехожу в соседний форум NF . Через месяц забираю нового, уже оплатил.

01.04.2013, 11:04 (11:04)	#62
maksss69 Новенький Город: Тверь Регистрация: 07.11.2012 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Подведу итог своей истории (читай первый пост): После многочисленных поездок к дилерам Твери и Москвы с попытками выяснить причину долгого запуска двигателя (внятного ответа я так и не получил), я написал письмо в представительство фольксвагена в РФ, с описанием ситуации, всеми чеками и заказ-нарядами и вопросом про замену форсунок (напомню что мне заменили многие элементы топливной системы, но не поменяли форсунки). Через 10 дней ФФ прислал ответ: Вам будут заменены форсунки по гарантии, обратитесь к дилеру. Форсунки заменили - машина заводится как положено! The end.

01.04.2013, 11:51 (10:51)	#63
Олег Осипенко Пользователь Город: Одесса Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 10.07.2011 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Цитата: андрэ chikanarik, Ребята хватит уже хаить нашу соляру.конечно серы там полно, а остальное... Чета ни от одного хозяина крузака я не слышал , что бы при пробеге в 85 компрессия упала, у меня тоже не вкомпрессии я думаю. Согласен у Япов и дизеля все дефорсированные и ходят 500- 700 до первого вскрытия в любых режимах на нашей соляре. У меня в парке ульяновский 3 тоник китаец 200 дохаживает ни чего - не разу клапана не регулировали. Клапана 3.0 тди - это чистый косяк VAG а , только они пока это признавать не хотят. Они что не знают качество нашего топлива? Пол России тнвд за свой счет поменяли , теперь Акцию 23h объявили - признали свой косяк . Метал на клапанах или на седлах - не того качества- ошибка конструктора. Но как на гашетку в пол даванешь - все косяки 3,0 тди сразу прощаещ- и расход копейки при такой динамике... Добавлено через 1 минуту 40 секунд У меня нет этого радиатора - cas c - официал без саржевого фильтра радиатор есть у всех автомобилей с EGR и без сажевого фильтра,росто он увас еще не потек,или вы об этом не знаете...

20.02.2014, 17:20 (19:20)	#64
Ромарио С Гость Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 2 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2	андрэ, у меня такая же хрень. И никто не может мне ТОЧНО объяснить причину. При чём мой бегемот так же 8 переход в 9. Но, увы на новый тур пока не готов хотя, как почитал этот двигатель не улучшили, а другой альтернативы не вижу. Что делать????????????

11.04.2014, 08:53 (11:53)	#65
Максим 1975 Новенький Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.02.2012 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Ромарио С, Была такая же проблема. Вылечил ремонтом ГБЦ. До ремонта заводился летом по 10-15 секунд с выходом чёрного дыма при заводке. Зимой заводился без проблем на мой взгляд за счёт свечей накала. До этого проверял Васей обороты стартера при запуске (ок 150), давление в топливной рампе при запуске (270-300). Работа свечей накала - Васей пишет ошибку по конкретной свече накала, чек не горит, но ошибка есть, (хотя если зимний запуск в норме для вас это не актуально). Утыканий при заводке (как пишут комрады) у меня не было, если у вас есть то проверьте не льют ли форсунки (величины коррекции подачи 72-77 группы измерений Васи). Компрессию мерил у себя переходником выточенным по форме свечи накала, и ввёрнутым вместо неё, причём клапан компрессометра у меня был сразу на начале переходника. Объяснил подробно как мерил для того, чтобы вы представляли себе способ замера, а то многие спецы от Оф дилера меряют с результатами 8-9 очков, что характерно либо для бензина, либо для не работающего дизеля, хотя меряют в авто приехавшем к ним своим ходом. У себя намерил 21-22 очка по всем цилиндрам. При разборе гбц обнаружил прогары и подгары и на впускных и на выпускных клапанах. Если всётаки попадёте на ремонт ГБЦ, и не решитесь продать это ***ро в том состоянии как есть покупайте сразу новые клапана и направляющие к ним, опрессовывайте ГБЦ, перепресовывайте направляшки разворачивайте сёдла, прихлопываете клапана и собираете всё обратно. А кстатии официально ГБЦ не ремонтопригодна, и направляющие выпрессовать из неё не возможно. Проделав данную процедуру я вроде излечился от долгого запуска, стало чуть лучше с тягой и расход на ХХ стоит 0,7 л/ч неважно включен климат и свет или нет.

21.04.2014, 08:57 (08:57)	#69
Mr. Che Пользователь Город: Замкадье(северовосточные леса) Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.02.2014 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 263 Репутация: 288	алексей 232, Нет, фильтр тут ни при чем, это микро подсос воздуха.

21.04.2014, 10:17 (10:17)	#70
алексей 232 Новенький Город: ульяновск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	будем искать :-)

21.04.2014, 21:19 (21:19)	#71
алексей 232 Новенький Город: ульяновск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	сегодня подсоеденил прозрачную трубку к фильтру и начал прокачивать через зажигание-начал гнать топливо с пузырями. получилось примерно около 30 см. воздуха в трубке. возможно в этом была проблемка. завтра посмотрю как будет заводиться. отпишусь :-)

24.04.2014, 09:16 (09:16)	#72
алексей 232 Новенький Город: ульяновск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	ничего не изменилось :-(

03.05.2014, 20:08 (23:08)	#73
Adlex Стреляный Город: Новосибирск Регистрация: 08.04.2013 Сообщений: 798 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 537 Изображений в галерее: 1 Репутация: 637	нашли место подсоса воздуха в топливной системе?

06.07.2017, 11:26 (10:26)	#74
Автомастер Эдуард Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2015 Сообщений: 1,007 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 266 Репутация: 341	Как померять Васей давление в топливной рампе при заводе? Обороты стартера в какой группе смотреть? Какие ещё показания полезно снять с подобной проблемой(долго заводится в тёплую погоду)?