Долго крутит стартер при первом заводе

[nostrum]

   Цитата:

ganesha007

Объясните порядок действий, чтобы значения компрессии были более точными? Как правильно ее замерить? Может не так замерил

Процедура проста, как 2х2. Выкручиваете все свечи накала и вместо них по очереди вкручиваете компрессометр для измерения компрессии в дизельных двигателях. Желательно отключить подачу топлива на ТНВД. Для этого я просто скидывал фишку с насоса. Естественно АКБ должна быть 100% заряженной и стартер должен быть исправным и масса должна быть хорошей. Если проблемы с запуском на холодную, то и мерять компрессию надо на холодную. Компрессия фиксируется после примерно трёх оборотов двигателя. В идеале должна быть 28-30 и разброс по цилиндрам не должен превышать 2.5-3 бар.

[ganesha007]

   Цитата:

nostrum

Желательно отключить подачу топлива на ТНВД. Для этого я просто скидывал фишку с насоса.

эта фишка где находится? как ее найти?

[nostrum]

   Цитата:

ganesha007

эта фишка где находится? как ее найти?

Конкретно на Вашем движке не знаю, у меня на ауди V6, фишка прямо к тнвд подходила и при разъединении перекрывала клапан подачи и топливо не брызгало.

[ganesha007]

   Цитата:

nostrum

В идеале должна быть 28-30

такая должна быть на движке BKS? вроде на кэмон рейле она не должна быть такой большой

[nostrum]

   Цитата:

ganesha007

такая должна быть на движке BKS? вроде на кэмон рейле она не должна быть такой большой

Вот цитата с одного технического ресурса

   Цитата:

у дизельных - 28-45 атмосфер (у современных дизелей она ближе к 45, у "старичков" ближе к 28), а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер (для дизельных - 2,5-3 атмосферы).

При любом раскладе Ваши 18 это очень мало. Намеряете 24, тогда да, вскрывать головы не стоит, можно раскоксовкой побаловаться, а если реально 18, тут только вскрытие...

[ganesha007]

   Цитата:

nostrum

При любом раскладе Ваши 18 это очень мало. Намеряете 24, тогда да, вскрывать головы не стоит, можно раскоксовкой побаловаться, а если реально 18, тут только вскрытие...

хотя по динамике себя авто отлично ведет, по расходу по трассе и по городу тоже отлично, расход топлива на холостых при прогретом двигателе 07-09 л/час.

а вот необслуженная ДЗ вроде как напрямую сказывается на результатах замеров компрессии

Кстати, вагком ни в каком блоке не показывает компрессию?

[Петручо]

   Цитата:

nostrum

Желательно отключить подачу топлива на ТНВД.

Если не прав-поправьте, но я бы не советовал мослать ТНВД на сухую. Может достаточно отключить форсунки или ЭБУ, не?

[bullet1386]

   Цитата:

ganesha007

хотя по динамике себя авто отлично ведет, по расходу по трассе и по городу тоже отлично, расход топлива на холостых при прогретом двигателе 07-09 л/час.

а вот необслуженная ДЗ вроде как напрямую сказывается на результатах замеров компрессии

Кстати, вагком ни в каком блоке не показывает компрессию?

Не торопитесь с выводами!!!!! Это может сэкономить Вам много денег. Я бы мерял компрессию с маслом и без. Потом сравнить... Если одинакова- то клапана, если разная-то кольца. Но это я делал бы в последнюю очередь!!!! Тема обсуждается давно. Причин может быть много! Почитайте, не ленитесь.

Компрессия для дизеля 18 это почти смертельно... Не уверен в правильном результате замера!

[ganesha007]

   Цитата:

bullet1386

Компрессия для дизеля 18 это почти смертельно... Не уверен в правильном результате замера!

поэтому и спросил как правильно замерить, может не правильно провел замеры.

на счет лени почитать тему, то прочитал КАЖДУЮ страницу из этой темы, можете поверит на слово.

[KERMIT]

Никто незнает как мерить компрессию - начнём с оборотов стартера, какие они должны быть, температура двигателя, аккумулятор

[nostrum]

   Цитата:

Петручо

Если не прав-поправьте, но я бы не советовал мослать ТНВД на сухую. Может достаточно отключить форсунки или ЭБУ, не?

Все руководства утверждают, что при замерах компрессии нужно отключить подачу топлива, не будем с этим спорить. У каких то моторов это делается механически, а у Вага достаточно скинуть фишку, чтобы перекрыть клапан подачи топлива.

Добавлено через 7 минут 1 секунду

   Цитата:

ganesha007

хотя по динамике себя авто отлично ведет, по расходу по трассе и по городу тоже отлично, расход топлива на холостых при прогретом двигателе 07-09 л/час.

а вот необслуженная ДЗ вроде как напрямую сказывается на результатах замеров компрессии

Кстати, вагком ни в каком блоке не показывает компрессию?

Все это говорит лишь о том, что ЦПГ у Вас скорее всего в норме, а вот с ГБЦ могут быть проблемы. Вагком компрессию не покажет, без компрессометра никак. Причем компрессометр должен быть специальный для дизельных двигателей.

[barmay2099]

У меня проблема долгого запуска пропала. Тьфу 3 раза. Экспериментировал разными методами, задирал морду, задницу, чистил форсунки и т.д. результат не менялся. Имхо, возможно запуск поменялся после перехода с масла ЛМ 5*30 на 5*40. На более густое. Но это моё мнение про мой Авто. Никого не убеждаю. Возможно при более густом масле оно не успевает стечь со стенок цилиндров образуя плёнку и тем самым создаётся нормальная компрессия. Но это моё предположение. Возможно кому нибудь поможет. PS зажигание перед запуском включаю на 5-6 сек. Спираль не моргает.

[ganesha007]

пьезо-форсунки, стоящие на наших авто поддаются восстановлению или чистке НЕ присадками к топливу или нет? Есть у кого опыт или тупо проверять на стенде и если что под замену?

[Adriano]

Здравствуйте!
Решил поделится из своего опыта.
У моего отца Туарег 2007г. Пробег 175т.км. мотор BKS (дизель 3л.) Была проблема с запуском. Периодически в разное время и при разных незакономерных условиях при запуске приходилось крутить стартер секунд по 10-15 , затем запуск и слегка дым из выхлопной потом нормально. Иногда нормально запускался. Этой зимой потек радиатор EGR, заменил радиатор и заодно т.к. пришлось снимать впускные коллектора , почистил их и заменил тяги на нового образца т.к. горел check и была ошибка по правому коллектору. Все собрал обратно запустил, стер ошибку. Вот уже пол года ездит, ошибка по коллекторам не горит и что самое интересное ушла проблема с плохим (долгим) запуском. Ни разу проблема не проявилась.

[ganesha007]

   Цитата:

Adriano

Здравствуйте!
Решил поделится из своего опыта.
У моего отца Туарег 2007г. Пробег 175т.км. мотор BKS (дизель 3л.) Была проблема с запуском. Периодически в разное время и при разных незакономерных условиях при запуске приходилось крутить стартер секунд по 10-15 , затем запуск и слегка дым из выхлопной потом нормально. Иногда нормально запускался. Этой зимой потек радиатор EGR, заменил радиатор и заодно т.к. пришлось снимать впускные коллектора , почистил их и заменил тяги на нового образца т.к. горел check и была ошибка по правому коллектору. Все собрал обратно запустил, стер ошибку. Вот уже пол года ездит, ошибка по коллекторам не горит и что самое интересное ушла проблема с плохим (долгим) запуском. Ни разу проблема не проявилась.

а кстати как правильно и чем почистить впускные коллектора? Можно ли повредить вихревые заслонки?
Спрашиваю почему. Завтра еду в другой сервис опять мерить компрессию. Так вот сегодня снял ДЗ для чистки. Была практически чистая, но насколько знаю никто из бывших владельцев ее не чистил. И на сколько мог заглянул в коллектор. Со стороны соединения (колектора и ДЗ) есть нагар и причем кусками. Задумался можно ли это дело как-то почистить. Ошибок по коллекторам нет. ДЗ после отсоединения датчика ошибок не выдала

[ganesha007]

В общем померили компресиию. Мерили знающие люди, мерили компрессометром для дизелей и намерили 7-10 в разных цилиндрах. Говорят походу головы треснули. Раскоксовка я так понимаю тут уже не поможет. Стало совсем как-то грустно.
При такой компрессии дизель вообще может жить или нет? И я так понимаю официалы несколько месяцев назад при полной диагностике авто цифры по компрессии написали с потолка. Не треснули же они разом за 10-11 тыс. моего использования авто. И даже если они меряли на горячем движке, то компрессия не может отличаться в 2 раза.
В какую сумму может вылиться сейчас ремонт?

[Vasich]

С компрессией 7-10 он вообще не должен запускаться...

[jekih]

7-10 не может быть такого. тысяч до 3х нужно крутить чтоб завелся и то не факт

[nostrum]

Такая компрессия даже для бензинового двигателя мала.

[ganesha007]

дак вот сами не поверили своему прибору, пошли мерить на своих авто - норма. Купили еще один компрессометр с переходником - результат тот же.
Хоть опять к дилеру не еть и чтобы мерил при мне.
Парни, пишем что компрессия измеряется просто как 2*2, а похоже мерят все по-разному, как будто тур какая-то особенная экзотическая машина. Результаты измерений отличаются на порядки. Та же подача топлива должна отключаться при замерах, а где конкретно ее отключить не понятно.
Может на туре действительно надо какой-то определенный порядок действий?

   Цитата:

jekih

7-10 не может быть такого. тысяч до 3х нужно крутить чтоб завелся и то не факт

А он продолжает заводиться, хоть не с первого раза, но со 2-3 попытки точно заведется.

А на сколько компрессия на горячем движке должна быть больше чем на холодном?

Еще: на холостых если газовать, то как должна подниматься стрелка тахометра скажем до 3 тыс. резко? И звук мотора при этом? У меня звук мотора как бы нарастает протяжно с резким ростом оборотов. Может здесь еще какая проблема? Хотя при запуске обороты поднимаются до 1200 и падают до примерно 800 (вася показывает холостые 777)