Чип тюнинг nf 3,6 (249)

[Barthuk]

Я бы чипнулся в 280 американских. Не более того.

[Uragan787]

   Цитата:

Barthuk

Я бы чипнулся в 280 американских. Не более того.

Я бы тоже
Пока что из этой темы ясно, нормального чипа нет, все на свой страх и риск. Не зря ли чипанулся твой земляк, как бы не навредил. Ждем его отчетов.

[Barthuk]

   Цитата:

Uragan787

Я бы тоже
Пока что из этой темы ясно, нормального чипа нет, все на свой страх и риск. Не зря ли чипанулся твой земляк, как бы не навредил. Ждем его отчетов.

Ну вроде дигисервис нормальный.
А так: все следим за опытом моего соседа)))

[Dem]

   Цитата:

Barthuk

А у 3,6 и 3.0 туарегов даже разные коробки,

БИНГО!
Барсук, не ты ли недавно в соседней теме кричал, что коробка одна?

Добавлено через 21 минуту 21 секунду

   Цитата:

Barthuk

Я привёл пример ку7 на 3.0 дизеле с 600нм!!! Разгон тотже, что и с 2.0 мотором. Момент идёт мимо динамики.

Барсук, ты вроде говорил о наличии у тебя, "гонки" для отжигов, тогда как ты не можешь знать таких простейших вещей, что решающим фактором для разгонной динамики является бОльший крутящий момент, который длиться бОльшее количество времени, так называемая полка крутящего момента, (при равных остальных условиях) чем она длиннее, тем будет более лучший разгон в пределах одной передачи. По этому дизеля, со своим огромным моментом, (он длится не долго, эффективность разгона быстро заканчивается, после этого идут потери времени при переключении автомата) проигрывают турбобензинам, со схожим моментом, даже меньшим, но с бОльшим по продолжительности во времени, т.е. автомобиль дольше продолжает ускоряться в пределах одной передачи?

[Barthuk]

   Цитата:

Dem

БИНГО!
Барсук, не ты ли недавно в соседней теме кричал, что коробка одна?

Добавлено через 21 минуту 21 секунду


Барсук, ты вроде говорил о наличии у тебя, "гонки" для отжигов, тогда как ты не можешь знать таких простейших вещей, что решающим фактором для разгонной динамики является бОльший крутящий момент, который длиться бОльшее количество времени, так называемая полка крутящего момента, (при равных остальных условиях) чем она длиннее, тем будет более лучший разгон в пределах одной передачи. По этому дизеля, со своим огромным моментом, (он длится не долго, эффективность разгона быстро заканчивается, после этого идут потери времени при переключении автомата) проигрывают турбобензинам, со схожим моментом, даже меньшим, но с бОльшим по продолжительности во времени, т.е. автомобиль дольше продолжает ускоряться в пределах одной передачи?

Смысл вот этого искажения? Я привёл примеры в ктоторых силы одинаковые, и бОльший момент не даёт лучшего ускорения. Это практика, реалии жизни, какой смысл заводить речь о теории???
Дем, если ты обращаешься ко мне, то делай это таким образом как пишется мой ник.
Касаемо коробок на туарег - учись отличать стеб от фактов.

[Tomner]

   Цитата:

Barthuk

Очевидно, что большой крутящий момент позволяет везти за собой цистерну с мазутом без потери динамики. А у 3,6 и 3.0 туарегов даже разные коробки, поэтому и разная динамика. Я привел вам вариант с ку7, силы равные, динамика равная, момент не решает.

Добавлено через 6 минут 35 секунд
Продолжаем: бмв3
Берем 2л бенз и дизель - бенз момент 270, дизель 400. Силы 184 и 190 соответственно. И динамика равная. Снова момент не решает. Равные силы = равная динамика.

Ваша позиция понятна. Остаюсь при своем мнении.

Добавлено через 11 минут 31 секунду

   Цитата:

nostrum

Вам же сказали, что 245 динамичнее из-за турбины. Если приклячить к 249 турбину, то он порвёт 245, как Тузик грелку.

А я вам говорю что дизель разгоняется быстрее бензина из-за большего крутящего момента.
С другой стороны сравните бензо моторы (два атмо либо два турбо) с одинаковой мощностью, но разными крутящими моментами. Какой из них будет динамичнее?

[nostrum]

   Цитата:

Tomner

С другой стороны сравните бензо моторы (два атмо либо два турбо) с одинаковой мощностью, но разными крутящими моментами. Какой из них будет динамичнее?

Если взять 2 мотора, неважно турбо или нет, с одинаковой мощностью, то динамичнее будет тот который легче весит раз, тот у которого скорострельнее коробка два, у кого коэффициент лобового сопротивления меньше три, от жёсткости подвески четыре, ну и, конечно, турбовый мотор при одинаковой мощности даст лучшие динамические показатели. К Вашему сведению моторы оснащённые турбиной обладают значительно более высоким моментом и наличие турбины автоматически влечёт увеличение крутящего момента. Так, что тут по своему правы и Вы и Ваш оппонент Barthuk.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Если взять 2 мотора, неважно турбо или нет, с одинаковой мощностью, то динамичнее будет тот который легче весит раз, тот у которого скорострельнее коробка два, у кого коэффициент лобового сопротивления меньше три, от жёсткости подвески четыре, ну и, конечно, турбовый мотор при одинаковой мощности даст лучшие динамические показатели. К Вашему сведению моторы оснащённые турбиной обладают значительно более высоким моментом и наличие турбины автоматически влечёт увеличение крутящего момента. Так, что тут по своему правы и Вы и Ваш оппонент Barthuk.

Наличие турбины также влечет увеличение мощности.

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

Наличие турбины также влечет увеличение мощности.

Именно, поэтому турбовые моторы малого литража, сопоставимы по мощности с атмосферниками гораздо большего объёма. Но все эти турбопукалки-одноразовые игрушки, не рассчитанные на длительную эксплуатацию, так как нагрузка на узлы и детали двигателя у них близка к максимуму. Поэтому я и выбрал бензиновый атмосферник, который способен долго и беспроблемно наматывать километры без особого вреда для мотора.

[Barthuk]

   Цитата:

Dem

барсук, давай посмотрим с кого началось:

чья цитата? Не долго ты продержался.


зачем мне это?
Я вначале попытался тебе открыть глаза на твое ошибочное однобокое видение этого вопроса, и тут к твоей технической безграмотности добавилась твоя злобная сущность вперемешку с тупостью. Если ты не понял, то я даже с тобой не спорил, а пытался объяснить суть вопроса.

Я привел примеры, когда больший момент не везет, а наличие бОльших лошадей добавляет динамику при меньшем моменте. Ты не привел ничего, кроме хамства, флуда и перехода на личности. Видимо это все твои широкие познания данной темы.
А "держаться" я и не планировал. Нафиг не нужно читать твое хамство и флуд.

[svgavs]

   Цитата:

SergBondr

Купили вчера Туарег 3.6 NF 14 года с относительно небольшим пробегом 35 тыс км.
Не ожидал что 249 сил такие вялые.
Что в Итоге? Чиповать его есть смысл?

заедте с рейслоджиком до сотни-любопытно

[Lang]

   Цитата:

nostrum

Именно, поэтому турбовые моторы малого литража, сопоставимы по мощности с атмосферниками гораздо большего объёма. Но все эти турбопукалки-одноразовые игрушки, не рассчитанные на длительную эксплуатацию, так как нагрузка на узлы и детали двигателя у них близка к максимуму. Поэтому я и выбрал бензиновый атмосферник, который способен долго и беспроблемно наматывать километры без особого вреда для мотора.

Согласен, у самого атмосферник, но у Ауди Q5 жёновской, 2.0 TFSI выдаёт 240 лощадей необузданых, но это вся мощь и ускорение приличное, только в положении S. В этом режиме нет турбоямы. Материалы сейчас современные, турбина тоже в совершенствовании всегда, будем надеется на лучшее.

[Dem]

   Цитата:

Barthuk

Я привел примеры, когда больший момент не везет, а наличие бОльших лошадей добавляет динамику при меньшем моменте. Ты не привел ничего, кроме хамства, флуда и перехода на личности. Видимо это все твои широкие познания данной темы.
А "держаться" я и не планировал. Нафиг не нужно читать твое хамство и флуд.

Барсук, это опять твоя жена пишет?
Какой авто будет быстрее разгоняться, бензиновый атмосферник, допустим на 200 л.с. Или автомобиль, с примерно такими же параметрами по весу и габаритам, но с бензиновым турбодвижком, тоже примерно на 200 л.с. и с бОльшим моментом?

[l3xx]

   Цитата:

nostrum

Но все эти турбопукалки-одноразовые игрушки, не рассчитанные на длительную эксплуатацию, так как нагрузка на узлы и детали двигателя у них близка к максимуму

К какому же максимуму? Их чипуют ого-го с каким отрывом от стока и ресурс не меньше. А сколько народа на стоке гоняет...

Оффтопик

Ни в коем случае не хочу переехать в соседнюю тему, что лучше бензин-дизель

[svgavs]

   Цитата:

Uragan787

Я бы тоже
Пока что из этой темы ясно, нормального чипа нет, все на свой страх и риск. Не зря ли чипанулся твой земляк, как бы не навредил. Ждем его отчетов.

не-чип то нормальный...просто что это было за расколбас? Пока не повторялся-но мониторю.На неделе заеду в Еврокод-снимем логи что произошло.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

   Цитата:

Barthuk

Ну вроде дигисервис нормальный.

После дигисервиса я говорил с чипованным Туром-расход упал-больше особых впечатлений у хозяина нет.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

   Цитата:

Uragan787

Не зря ли чипанулся твой земляк, как бы не навредил. Ждем его отчетов.

по ощущениям-не зря....однозначно.Если не полезут баги...

[Barthuk]

   Цитата:

Dem

Барсук, это опять твоя жена пишет?
Какой авто будет быстрее разгоняться, бензиновый атмосферник, допустим на 200 л.с. Или автомобиль, с примерно такими же параметрами по весу и габаритам, но с бензиновым турбодвижком, тоже примерно на 200 л.с. и с бОльшим моментом?

Своей жене хами. Приведи конкретный пример, перестань балаболить.

[Dem]

   Цитата:

Barthuk

, перестань балаболить.

Балабол здесь ты, ты сам это подтвердил этим:

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

   Цитата:

Barthuk

. А у 3,6 и 3.0 туарегов даже разные коробки,

И все это видели
Какое авто быстрее: ауттэндер хl v6 или ауди ку5 предыдущего поколения?

[Barthuk]

   Цитата:

Dem

Балабол здесь ты, ты сам это подтвердил этим:

Добавлено через 2 минуты 44 секунды


И все это видели
Какое авто быстрее: ауттэндер хl v6 или ауди ку5 предыдущего поколения?

Эххх, снова пьяное быдлячье хамство...
Кто быстрее, гепард или дельфин, ты сравниваешь разные машины, разного веса, на разных трансмиссиях, браво чоуж.

[Lang]

Хорош трындеть не по делу (это мягко сказано).

[Dem]

   Цитата:

Barthuk

Эххх, снова пьяное быдлячье хамство...
Кто быстрее, гепард или дельфин, ты сравниваешь разные машины, разного веса, на разных трансмиссиях, браво чоуж.

Опять жена про хамство настрочила?
Сейчас она или ты будете отмораживаться от всем известного факта, что турбодвижки динамичнее аналогичных по мощности автомобилей, за счет бОльшего крутящего момента? Скажи ты об этом не слышал?