БОЛЬШОЙ расход масла Touareg NF 3,6 бензин. HELP!!!

[Владимир Капков]

   Цитата:

KNB

Это не имеет значения. Если Вы изучите матчасть, то удивитесь, но есть поршни без сливных отверстий в поршне вообще

Спорить не буду, потому что не знаю. Но могу предположить, что они из прошлого века. Масло должно сливаться через отверстия, по уму то

[leshka]

   Цитата:

KNB

Это не имеет значения. Если Вы изучите матчасть, то удивитесь, но есть поршни без сливных отверстий в поршне вообще

Есть, на двухтактных двигателях. :)

[Владимир Капков]

   Цитата:

leshka

Есть, на двухтактных двигателях. :)

Хотел уже начать изучать матчасть Туарега

[KNB]

   Цитата:

leshka

Есть, на двухтактных двигателях. :)

не только. Вполне заурядные четырёхтактные моторы на обычном ширпотребе из этого тысячелетия:)

[leshka]

KNB, можно пример, на жигулях точно были и видео в инете сколько не смотрел, все с отверстиями

[KNB]

leshka, недавно натыкался на видео о каком-то не очень старом моторе, вот вспомнить бы ещё о каком именно

[semionK]

   Цитата:

KNB

логическая связь масложора и толщины колец? Очень даже прямая. Тонкое кольцо быстрее закоксовывается и залягает. Отсюда масложор. Всё. К тонким кольцам только одно требование для длительного пробега: качественное топливо, качественное масло и смена раз в 7-8 т.км. (250-300 м/ч). Ну и масло жиже, типа 5w30 с допусками 504/507

Связи нет, всё остальное набор слов.

Связь есть другая - либо откровенно слабый натяг и питание маслом с завода, либо выпадение присадок из масла в самые горячие части двс, что случается сплошь и рядом - на туарегах под 100-150 тык, на более горячих двс с миниатюрными поршнями 200-250 гр до 60 тык.
https://bmwservice.livejournal.com/147565.html

[KNB]

   Цитата:

semionK

Связи нет, всё остальное набор слов.

Связь есть другая - либо откровенно слабый натяг и питание маслом с завода, либо выпадение присадок из масла в самые горячие части двс, что случается сплошь и рядом - на туарегах под 100-150 тык, на более горячих двс с миниатюрными поршнями 200-250 гр до 60 тык.
https://bmwservice.livejournal.com/147565.html

Я так и не понял, слабый натяг чего?
Что значит "питание масла с завода"?
Масло нужно заливать качественное и с допусками, и меня его нужно раз в 250-300 м/ч. И не будут присадки масла осядать в моторе. Ерунду какую-то говорите.
Проблема у конкретно нашего мотора с масложором только одна - залёгшие масло-съёмные кольца от плохого масляного сервиса и плохого топлива. Всё, нет других причин.

[semionK]

   Цитата:

KNB

Я так и не понял, слабый натяг чего?

маслосъемных колец

   Цитата:

Масло нужно заливать качественное и с допусками,

про допуск это глупости, а масло это... всего лишь масло.

   Цитата:

и меня его нужно раз в 250-300 м/ч. И не будут присадки масла осядать в моторе. Ерунду какую-то говорите.
Проблема у конкретно нашего мотора с масложором только одна - залёгшие масло-съёмные кольца от плохого масляного сервиса и плохого топлива. Всё, нет других причин.

топливо не причем, это просто очевидно. не говоря уже о какой-то бесконечной болтовне про серу, которой с 2016 года (евро 5) 0 целых хрен десятых
250 мч- тут верно.

масло с допуском (как и без него) бывает термически нестабильным из-за базы и/или присадочного пакета, что и выливается в коксование или залегание колец или и все вместе.
https://bmwservice.livejournal.com/38916.html
все ж давно уже изучено, а вы все про бензин

[KNB]

semionK, Вы не пробиваемый. Не вижу смысла с Вами спорить. Всё-равно не понимаете сути вопроса.....

[Slava0309]

Вот мой список причин появления масложора:
1) Изменение поршневых колец с наборных на коробчатые, последние очень быстро закоксовываются из за очень маленьких отверстий.
2) Из за старости пропускают маслосъемные колпачки.
3) Выход из строя клапана КВКГ.
4) Замена масла раз в 15000 км и замена воздушного фильтра раз в 30000 км.
5) Если большой пробег, банальный износ поршневой группы.
Собрали наконец то мой мотор, теперь обкатку прохожу 2000 км. Уже проехал 890 км уровень масла стоит как вкопанный (тьфу, тьфу и постучать по деревянному ) Помню за это время одно, два деления точно уходило!

[KNB]

   Цитата:

Slava0309

Вот мой список причин появления масложора:
1) Изменение поршневых колец с наборных на коробчатые, последние очень быстро закоксовываются из за очень маленьких отверстий.
2) Из за старости пропускают маслосъемные колпачки.
3) Выход из строя клапана КВКГ.
4) Замена масла раз в 15000 км и замена воздушного фильтра раз в 30000 км.
5) Если большой пробег, банальный износ поршневой группы.
Собрали наконец то мой мотор, теперь обкатку прохожу 2000 км. Уже проехал 890 км уровень масла стоит как вкопанный (тьфу, тьфу и постучать по деревянному ) Помню за это время одно, два деления точно уходило!

1) верное утверждение доказанное временем
2) это при большом пробеге
3) возможно, не думаю, что будет сильный расход
4) верное утверждение доказанное временем
5) верное утверждение доказанное временем
очень интересен Ваш опыт ремонта мотора

[leshka]

   Цитата:

Slava0309

Вот мой список причин появления масложора:
1) Изменение поршневых колец с наборных на коробчатые, последние очень быстро закоксовываются из за очень маленьких отверстий.
2) Из за старости пропускают маслосъемные колпачки.
3) Выход из строя клапана КВКГ.
4) Замена масла раз в 15000 км и замена воздушного фильтра раз в 30000 км.
5) Если большой пробег, банальный износ поршневой группы.
Собрали наконец то мой мотор, теперь обкатку прохожу 2000 км. Уже проехал 890 км уровень масла стоит как вкопанный (тьфу, тьфу и постучать по деревянному ) Помню за это время одно, два деления точно уходило!

Из этого всего, оставил бы только первый пункт, так на GP с 3.6 масложера замечено не было в таком количестве. А они уже побольше прошли

[JWooD]

Добавлено через 30 секунд

   Цитата:

Slava0309

Вот мой список причин появления масложора:
1) Изменение поршневых колец с наборных на коробчатые, последние очень быстро закоксовываются из за очень маленьких отверстий.
2) Из за старости пропускают маслосъемные колпачки.
3) Выход из строя клапана КВКГ.
4) Замена масла раз в 15000 км и замена воздушного фильтра раз в 30000 км.
5) Если большой пробег, банальный износ поршневой группы.
Собрали наконец то мой мотор, теперь обкатку прохожу 2000 км. Уже проехал 890 км уровень масла стоит как вкопанный (тьфу, тьфу и постучать по деревянному ) Помню за это время одно, два деления точно уходило!

Сколько всё вышло под ключ?

[semionK]

   Цитата:

Slava0309

Вот мой список причин появления масложора:
5) Если большой пробег, банальный износ поршневой группы.
!

Какой пробег и в чем выражается износ цпг?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

   Цитата:

KNB

semionK, Вы не пробиваемый. Не вижу смысла с Вами спорить. Всё-равно не понимаете сути вопроса.....

Так я тоже так могу сказать... Ну и на бензин валить, знаете ли, последнее дело...

[Slava0309]

   Цитата:

JWooD

Добавлено через 30 секунд


Сколько всё вышло под ключ?

около 300 тыс. руб.

Добавлено через 5 минут 4 секунды

   Цитата:

semionK

Какой пробег и в чем выражается износ цпг?

Износ цпг выражается в лысых цилиндрах, выходом из допусков зазоров, оттуда следует что поршень начинает болтаться в цилиндре и т.д. Случиться это может и на 150 тыс км, и на 350 тыс км, кто как ухаживает за авто!

[KNB]

   Цитата:

semionK

Ну и на бензин валить, знаете ли, последнее дело...

я не валил на бензин, а лишь указал на то, что заправляться нужно качественным бензином, а не мочой ослиной. Прицепились к этому бензину.....

[semionK]

   Цитата:

Slava0309

около 300 тыс. руб.

Добавлено через 5 минут 4 секунды


Износ цпг выражается в лысых цилиндрах, выходом из допусков зазоров, оттуда следует что поршень начинает болтаться в цилиндре и т.д. Случиться это может и на 150 тыс км, и на 350 тыс км, кто как ухаживает за авто!

Тогда не понятно, в чём проблема ухода за авто - скорее всего дело общей конструкции цпг

[KNB]

   Цитата:

semionK

Тогда не понятно, в чём проблема ухода за авто - скорее всего дело общей конструкции цпг

Очень трудно с Вами...
Написали же, что под уходом подразумевается качественное обслуживание, а именно: своевременно менять расходники (масла, фильтры, другие жижи, ремни и т.д.), использовать качественные запчасти, а не контрофакт, заливать качественное топливо и т.д.
Если забивать на обслуживание, Вы не поверите, но и Ваш "вечный" дизель скончается.....

[Slava0309]

   Цитата:

semionK

Тогда не понятно, в чём проблема ухода за авто - скорее всего дело общей конструкции цпг

Общая конструкция любого ДВС такова, что детали со временем и пробегом изнашиваются, увы силу трения никто не отменял