Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с. - Страница 47

Abwer · 17.04.2019, 22:46 (22:46)

Цитата:

Илья58

Вы внимательно изучите характеристики 2.0 tsi, тогда не придётся писать всякую ересь про рахит. Если вы прёте за собой плуг, или прицеп, или бетонную плиту везёте в салоне, тогда момент вам в помощь. А остальное - сказки.

mik500 · 17.04.2019, 23:58 (22:58)

Отчет о программе в андроиде. Минус 0,5 секуды разгон. В прошлое ушел девайс. Крутая штука. Очень правильно меряет. Как нажал старт, так и отсчет пошел. Тоесть я могу стартануть на машине и через полсекунды или через полторы нажать старт и отсчет пойдет так как надо. И было у меня и 13 сек. И 7 сек. И 17..... А я то думал, что надо для измерения разгона 0-100 прибор, который включаешь и он сам распознает когда автомобиль тронулся и замеряет скорость и ставит отсечки на 20,40,60,80,100, видит все переключения кпп и рисует график и тд. Плюсом нормальный прибор померяет сколько джи перегрузки испытывает водитель, так же прибор готов замерять тормозной путь и силу торможения или как там ее и тд.

Дмитрий В.Г. · 18.04.2019, 00:11 (00:11)

все это мне напомнило наши недавние споры про клиренс... тоже из цикла "как правильно держать линейку, чтоб намерить член 25 сантиметров"

alealexei · 18.04.2019, 00:34 (23:34)

Цитата:

mik500

Отчет о программе в андроиде. Минус 0,5 секуды разгон. В прошлое ушел девайс. Крутая штука. Очень правильно меряет. Как нажал старт, так и отсчет пошел. Тоесть я могу стартануть на машине и через полсекунды или через полторы нажать старт и отсчет пойдет так как надо. И было у меня и 13 сек. И 7 сек. И 17..... А я то думал, что надо для измерения разгона 0-100 прибор, который включаешь и он сам распознает когда автомобиль тронулся и замеряет скорость и ставит отсечки на 20,40,60,80,100, видит все переключения кпп и рисует график и тд. Плюсом нормальный прибор померяет сколько джи перегрузки испытывает водитель, так же прибор готов замерять тормозной путь и силу торможения или как там ее и тд.

У Вас там кнопка есть "Результаты", нажмите ее и обнародуйте результаты!

mik500 · 18.04.2019, 00:47 (23:47)

Цитата:

alealexei

У Вас там кнопка есть "Результаты", нажмите ее и обнародуйте результаты!

Так я обнародовал: 13, 17, -0,5, 9 и так далее. Последние два замера на фото.

alealexei · 18.04.2019, 01:22 (00:22)

Цитата:

mik500

Так я обнародовал: 13, 17, -0,5, 9 и так далее. Последние два замера на фото.

там другое отображение, нажмите кнопку результаты и опубликуйте скриншот, это не так сложно!
А есть еще у нас дизель с андроидом и этой программой? А то тут как то не але...

mik500 · 18.04.2019, 01:32 (00:32)

Цитата:

alealexei

там другое отображение, нажмите кнопку результаты и опубликуйте скриншот, это не так сложно!
А есть еще у нас дизель с андроидом и этой программой? А то тут как то не але...

Так алле? Поясню сразу: стою на паркинге. Нажимаю старт на экране мобилы, секунды побежали. Я нажимаю тормоз, нажимаю кнопку на рычаге, дергаю рычагс отмускаю тормоз, прошло сколько секунд? Потом идет набор скорости, потом мобила пищит, якобы я 100 преодолел. Результаты никакие

alealexei · 18.04.2019, 01:43 (00:43)

Сделайте так! Нога на тормозе, режим спорт. Включаете старт в программе и одновременно отпускаете тормоз и жмете газ до пола! Разгоняетесь до 110-120 и отпускаете газ. Все, смотрите результаты, для коррекции раза три! И у Вас мало спутников, нормально от 15-20!

SET · 18.04.2019, 06:56 (09:56)

Цитата:

Abwer

Вы внимательно изучите характеристики 2.0 tsi, тогда не придётся писать всякую ересь про рахит. Если вы прёте за собой плуг, или прицеп, или бетонную плиту везёте в салоне, тогда момент вам в помощь. А остальное - сказки.

Вот... именно - прицеп. Присматриваюсь к двушке, смущает, что много езжу с прицепом (квадрик, снежик, катер) Подскажите, у кого опыт есть, как оно...

Abwer · 18.04.2019, 08:41 (08:41)

Цитата:

Вот... именно - прицеп. Присматриваюсь к двушке, смущает, что много езжу с прицепом (квадрик, снежик, катер)

тогда дизель - это ваш вариант. почему к 2.0 присматриваетесь?

Илья58 · 18.04.2019, 09:02 (08:02)

Цитата:

Вы внимательно изучите характеристики 2.0 tsi, тогда не придётся писать всякую ересь про рахит

Каталог двигателей Туарег:
2.0 tsi максимальная мощность в 249 л.с. достигается при 5000 оборотах.
3.0 турбодизель мощность в 249 достигается при 3000 оборотах.
Из физики мощность двигателя измеряется как момент умноженный на кол-во оборотов.
Это значит, что при 3000 оборотах мощность 2.0 tsi равна 150 л.с. против 249 у дизеля.
так что 2.0 tsi уступает дизелю не только по моменту, но и по мощности.
Вот Вам и характеристики.
Поэтому и рахит.

mik500 · 18.04.2019, 09:08 (08:08)

Цитата:

alealexei

Сделайте так! Нога на тормозе, режим спорт. Включаете старт в программе и одновременно отпускаете тормоз и жмете газ до пола! Разгоняетесь до 110-120 и отпускаете газ. Все, смотрите результаты, для коррекции раза три! И у Вас мало спутников, нормально от 15-20!

Вот это вот ОДНОВРЕМЕННО вносит большие сомнения в замер.

Асв · 18.04.2019, 09:09 (08:09)

Без зарубы - всё пустой треп!

mik500 · 18.04.2019, 09:11 (08:11)

Цитата:

Асв

Без зарубы - всё пустой треп!

+1

Romato · 18.04.2019, 09:14 (09:14)

Цитата:

Илья58

2.0 tsi максимальная мощность в 249 л.с. достигается при 5000 оборотах.
3.0 турбодизель мощность в 249 достигается при 3000 оборотах.

зато полка момента больше. у БЕНЗА 370 при 1600 – 4500
У ДИЗЕЛЯ 600 при 1500 – 2750

mik500 · 18.04.2019, 09:20 (08:20)

А когда 2,0 в капремонт потащат? При такой нагруженности мотора! Я на шкода пости 13 лет откатал, 1,8 трубо. Стоковых 150 сил было. Чиповал, форсы с бензонасосом, саму турбу менял, было 200 сил. 215 тыс пробег был, 2 литра масла жрала на 10 тыс км.

Илья58 · 18.04.2019, 09:27 (08:27)

А теперь от теории к практике.
Трасса . Вы идете со скоростью 90 км ( коробка идет на 8 передаче). Обороты двигателя порядка 1700. Вам надо обогнать фуру. Стандартная ситуация.
2.0 tsi реальная мощность на момент обгона составляет 85 л.с. Реальная мощность дизеля в этой же ситуации составляет 141 л.с. Для того, что бы 2.0 tsi достиг мощности дизеля необходимо увеличить обороты до 2800. А для этого необходимо переключить коробку на пару ступеней вниз.
А это время. Дизель уже поехал, а 2.0 tsi еще только готовится ( привет турбояма).

Добавлено через 5 минут 52 секунды
у меня одновременно была шкода суперб 3 ( 2.0 tsi на 280 л.с.) и БМВ F10 ( 3.0 дизель на 258 л.с.). На обеих машинах не раз ходил в Крым по трассе. И то что я описал выше - это не теория, а реальная ситуация. Хотя Суперб на разгоне до 100 имеет 5.7 гарантированных секунд против 6.1 реальных у БМВ. А на трассе все совсем наоборот.

Romato · 18.04.2019, 09:36 (09:36)

Ну бенз очень хорошо крутится и обороты для обгона вы получаете мгновенно, а дизель наоборот плохо крутится, газку дали и он подскис. Чем больше давите тапку тем мощней становится бенз и ускорение нарастает, а у дизеля падает.
Турбо яма и там и там есть.

Юрий Самарский · 18.04.2019, 09:36 (09:36)

А вот интересно, у 2,0 бензина такой же затуп при резком нажатии на газ как и у дизеля 3,0 ?
Или нет ?
Это я не про турбояму, а про "экологию" ...

Дмитрий Туарег · 18.04.2019, 10:16 (10:16)

Цитата:

Дмитрий В.Г.

все это мне напомнило наши недавние споры про клиренс... тоже из цикла "как правильно держать линейку, чтоб намерить член 25 сантиметров"

Вистимо от простаты.

Добавлено через 7 минут 37 секунд

Цитата:

Илья58

А теперь от теории к практике.
Трасса . Вы идете со скоростью 90 км ( коробка идет на 8 передаче). Обороты двигателя порядка 1700. Вам надо обогнать фуру. Стандартная ситуация.
2.0 tsi реальная мощность на момент обгона составляет 85 л.с. Реальная мощность дизеля в этой же ситуации составляет 141 л.с. Для того, что бы 2.0 tsi достиг мощности дизеля необходимо увеличить обороты до 2800. А для этого необходимо переключить коробку на пару ступеней вниз.
А это время. Дизель уже поехал, а 2.0 tsi еще только готовится ( привет турбояма).

Добавлено через 5 минут 52 секунды
у меня одновременно была шкода суперб 3 ( 2.0 tsi на 280 л.с.) и БМВ F10 ( 3.0 дизель на 258 л.с.). На обеих машинах не раз ходил в Крым по трассе. И то что я описал выше - это не теория, а реальная ситуация. Хотя Суперб на разгоне до 100 имеет 5.7 гарантированных секунд против 6.1 реальных у БМВ. А на трассе все совсем наоборот.

При среднем ускорении при таком обгоне дизель будет выглядеть предпочтительнее в пределах выбранной передачи.
Но если ускоряться поактивнее, и там и там АКПП скинет пару тройку передач и выйдет на нужную мощность и крутящий момент.
Преймущество турбодизеля перед турбобензом только при небольших и средних нагрузках.
При резких и длительных, интенсивных обгонах турбобенз уже имеет преймущества.

Конечно всегда есть нюансы. И надо тестить и 2,0ТСИ и 3,0 ТДИ. Я хотел 2,0 взять, но не было норм компектаций в итоге катаю на тди.

18.04.2019, 01:22 (00:22)	#926
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: mik500 Так я обнародовал: 13, 17, -0,5, 9 и так далее. Последние два замера на фото. там другое отображение, нажмите кнопку результаты и опубликуйте скриншот, это не так сложно! А есть еще у нас дизель с андроидом и этой программой? А то тут как то не але...
	Последний раз редактировалось alealexei; 18.04.2019 в 01:27.

18.04.2019, 01:43 (00:43)	#928
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Сделайте так! Нога на тормозе, режим спорт. Включаете старт в программе и одновременно отпускаете тормоз и жмете газ до пола! Разгоняетесь до 110-120 и отпускаете газ. Все, смотрите результаты, для коррекции раза три! И у Вас мало спутников, нормально от 15-20!
	Последний раз редактировалось alealexei; 18.04.2019 в 02:16.

18.04.2019, 09:27 (08:27)	#937
Илья58 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.03.2018 Сообщений: 251 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 91 Репутация: 141	А теперь от теории к практике. Трасса . Вы идете со скоростью 90 км ( коробка идет на 8 передаче). Обороты двигателя порядка 1700. Вам надо обогнать фуру. Стандартная ситуация. 2.0 tsi реальная мощность на момент обгона составляет 85 л.с. Реальная мощность дизеля в этой же ситуации составляет 141 л.с. Для того, что бы 2.0 tsi достиг мощности дизеля необходимо увеличить обороты до 2800. А для этого необходимо переключить коробку на пару ступеней вниз. А это время. Дизель уже поехал, а 2.0 tsi еще только готовится ( привет турбояма). Добавлено через 5 минут 52 секунды у меня одновременно была шкода суперб 3 ( 2.0 tsi на 280 л.с.) и БМВ F10 ( 3.0 дизель на 258 л.с.). На обеих машинах не раз ходил в Крым по трассе. И то что я описал выше - это не теория, а реальная ситуация. Хотя Суперб на разгоне до 100 имеет 5.7 гарантированных секунд против 6.1 реальных у БМВ. А на трассе все совсем наоборот.
	Последний раз редактировалось Илья58; 18.04.2019 в 09:27. Причина: Добавлено сообщение

18.04.2019, 09:36 (09:36)	#938
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Ну бенз очень хорошо крутится и обороты для обгона вы получаете мгновенно, а дизель наоборот плохо крутится, газку дали и он подскис. Чем больше давите тапку тем мощней становится бенз и ускорение нарастает, а у дизеля падает. Турбо яма и там и там есть.
	Последний раз редактировалось Romato; 18.04.2019 в 09:38.

18.04.2019, 10:16 (10:16)	#940
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Дмитрий В.Г. все это мне напомнило наши недавние споры про клиренс... тоже из цикла "как правильно держать линейку, чтоб намерить член 25 сантиметров" Вистимо от простаты. Добавлено через 7 минут 37 секунд Цитата: Илья58 А теперь от теории к практике. Трасса . Вы идете со скоростью 90 км ( коробка идет на 8 передаче). Обороты двигателя порядка 1700. Вам надо обогнать фуру. Стандартная ситуация. 2.0 tsi реальная мощность на момент обгона составляет 85 л.с. Реальная мощность дизеля в этой же ситуации составляет 141 л.с. Для того, что бы 2.0 tsi достиг мощности дизеля необходимо увеличить обороты до 2800. А для этого необходимо переключить коробку на пару ступеней вниз. А это время. Дизель уже поехал, а 2.0 tsi еще только готовится ( привет турбояма). Добавлено через 5 минут 52 секунды у меня одновременно была шкода суперб 3 ( 2.0 tsi на 280 л.с.) и БМВ F10 ( 3.0 дизель на 258 л.с.). На обеих машинах не раз ходил в Крым по трассе. И то что я описал выше - это не теория, а реальная ситуация. Хотя Суперб на разгоне до 100 имеет 5.7 гарантированных секунд против 6.1 реальных у БМВ. А на трассе все совсем наоборот. При среднем ускорении при таком обгоне дизель будет выглядеть предпочтительнее в пределах выбранной передачи. Но если ускоряться поактивнее, и там и там АКПП скинет пару тройку передач и выйдет на нужную мощность и крутящий момент. Преймущество турбодизеля перед турбобензом только при небольших и средних нагрузках. При резких и длительных, интенсивных обгонах турбобенз уже имеет преймущества. Конечно всегда есть нюансы. И надо тестить и 2,0ТСИ и 3,0 ТДИ. Я хотел 2,0 взять, но не было норм компектаций в итоге катаю на тди.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 18.04.2019 в 10:16. Причина: Добавлено сообщение

17.04.2019, 22:46 (22:46)	#921
Abwer Новенький Город: Москва Регистрация: 22.03.2019 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: Илья58 Вы внимательно изучите характеристики 2.0 tsi, тогда не придётся писать всякую ересь про рахит. Если вы прёте за собой плуг, или прицеп, или бетонную плиту везёте в салоне, тогда момент вам в помощь. А остальное - сказки.

18.04.2019, 00:11 (00:11)	#923
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	все это мне напомнило наши недавние споры про клиренс... тоже из цикла "как правильно держать линейку, чтоб намерить член 25 сантиметров"

18.04.2019, 00:34 (23:34)	#924
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: mik500 Отчет о программе в андроиде. Минус 0,5 секуды разгон. В прошлое ушел девайс. Крутая штука. Очень правильно меряет. Как нажал старт, так и отсчет пошел. Тоесть я могу стартануть на машине и через полсекунды или через полторы нажать старт и отсчет пойдет так как надо. И было у меня и 13 сек. И 7 сек. И 17..... А я то думал, что надо для измерения разгона 0-100 прибор, который включаешь и он сам распознает когда автомобиль тронулся и замеряет скорость и ставит отсечки на 20,40,60,80,100, видит все переключения кпп и рисует график и тд. Плюсом нормальный прибор померяет сколько джи перегрузки испытывает водитель, так же прибор готов замерять тормозной путь и силу торможения или как там ее и тд. У Вас там кнопка есть "Результаты", нажмите ее и обнародуйте результаты!

18.04.2019, 00:47 (23:47)	#925
mik500 Пользователь Город: Котлас Регистрация: 09.03.2019 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 35 Репутация: 60	Цитата: alealexei У Вас там кнопка есть "Результаты", нажмите ее и обнародуйте результаты! Так я обнародовал: 13, 17, -0,5, 9 и так далее. Последние два замера на фото.

18.04.2019, 06:56 (09:56)	#929
SET Новенький Город: Бердск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.01.2011 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: Abwer Вы внимательно изучите характеристики 2.0 tsi, тогда не придётся писать всякую ересь про рахит. Если вы прёте за собой плуг, или прицеп, или бетонную плиту везёте в салоне, тогда момент вам в помощь. А остальное - сказки. Вот... именно - прицеп. Присматриваюсь к двушке, смущает, что много езжу с прицепом (квадрик, снежик, катер) Подскажите, у кого опыт есть, как оно...

18.04.2019, 08:41 (08:41)	#930
Abwer Новенький Город: Москва Регистрация: 22.03.2019 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: Вот... именно - прицеп. Присматриваюсь к двушке, смущает, что много езжу с прицепом (квадрик, снежик, катер) тогда дизель - это ваш вариант. почему к 2.0 присматриваетесь?

18.04.2019, 09:02 (08:02)	#931
Илья58 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.03.2018 Сообщений: 251 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 91 Репутация: 141	Цитата: Вы внимательно изучите характеристики 2.0 tsi, тогда не придётся писать всякую ересь про рахит Каталог двигателей Туарег: 2.0 tsi максимальная мощность в 249 л.с. достигается при 5000 оборотах. 3.0 турбодизель мощность в 249 достигается при 3000 оборотах. Из физики мощность двигателя измеряется как момент умноженный на кол-во оборотов. Это значит, что при 3000 оборотах мощность 2.0 tsi равна 150 л.с. против 249 у дизеля. так что 2.0 tsi уступает дизелю не только по моменту, но и по мощности. Вот Вам и характеристики. Поэтому и рахит.

18.04.2019, 09:08 (08:08)	#932
mik500 Пользователь Город: Котлас Регистрация: 09.03.2019 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 35 Репутация: 60	Цитата: alealexei Сделайте так! Нога на тормозе, режим спорт. Включаете старт в программе и одновременно отпускаете тормоз и жмете газ до пола! Разгоняетесь до 110-120 и отпускаете газ. Все, смотрите результаты, для коррекции раза три! И у Вас мало спутников, нормально от 15-20! Вот это вот ОДНОВРЕМЕННО вносит большие сомнения в замер.

18.04.2019, 09:09 (08:09)	#933
Асв Новенький Город: Симферополь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2019 Сообщений: 42 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Без зарубы - всё пустой треп!

18.04.2019, 09:11 (08:11)	#934
mik500 Пользователь Город: Котлас Регистрация: 09.03.2019 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 35 Репутация: 60	Цитата: Асв Без зарубы - всё пустой треп! +1

18.04.2019, 09:14 (09:14)	#935
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Цитата: Илья58 2.0 tsi максимальная мощность в 249 л.с. достигается при 5000 оборотах. 3.0 турбодизель мощность в 249 достигается при 3000 оборотах. зато полка момента больше. у БЕНЗА 370 при 1600 – 4500 У ДИЗЕЛЯ 600 при 1500 – 2750

18.04.2019, 09:20 (08:20)	#936
mik500 Пользователь Город: Котлас Регистрация: 09.03.2019 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 35 Репутация: 60	А когда 2,0 в капремонт потащат? При такой нагруженности мотора! Я на шкода пости 13 лет откатал, 1,8 трубо. Стоковых 150 сил было. Чиповал, форсы с бензонасосом, саму турбу менял, было 200 сил. 215 тыс пробег был, 2 литра масла жрала на 10 тыс км.

18.04.2019, 09:36 (09:36)	#939
Юрий Самарский Местный Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2013 Сообщений: 361 Поблагодарил(а): 193 Благодарностей: 79 Репутация: 104	А вот интересно, у 2,0 бензина такой же затуп при резком нажатии на газ как и у дизеля 3,0 ? Или нет ? Это я не про турбояму, а про "экологию" ...