Долго крутит стартер при первом заводе

[bamsygan]

До замены летом если сразу пускать ~6 секунд прокручивал, далее сизый дым, но заводился. Зимой до -17. После замены стал заводиться как на новой машине. Видимо со временем мощность упала, да и провод окислился. Надо было сразу менять, 2 аккумулятора выбросил новых.[/QUOTE]

То что летом плохо и долго заводится и белое облако дыма говорит не о плохом стартере, а о плохой компрессии. Надо делать разкоксовку поршневой.

[ganesha007]

   Цитата:

bamsygan

До замены летом если сразу пускать ~6 секунд прокручивал, далее сизый дым, но заводился. Зимой до -17. После замены стал заводиться как на новой машине. Видимо со временем мощность упала, да и провод окислился. Надо было сразу менять, 2 аккумулятора выбросил новых.

То что летом плохо и долго заводится и белое облако дыма говорит не о плохом стартере, а о плохой компрессии. Надо делать разкоксовку поршневой. [/QUOTE]

а вот у меня проблема с долгим запуском вылезла прошлой весной; летом пропала полностью и повторилась уже осенью перед зимой; зимой, когда видимо получалось, что двигатель ни горячий - ни холодный; ну и сейчас весной. долгий запуск всегда сопровождается белым облаком дыма. это я так понимаю норма при этом процессе, т.к. происходит выброс такого количества накопившегося несгоревшего топлива.
про убитые головы и настоящюю плохую компрессию даже думать не хочу

[bamsygan]

Так низкая компрессия проявляется. Сделайте замер компрессии и все станет ясно. Приезжала машина с Симферополя с компрессией по первому цилиндру в 5 очей, реанимировали с помощью лавра и winsa(телефон хозяина остался могу дать).компрессия по всем цилиндрам после процедуры 26-27 показала после. И данная шляпа с плохим запуском с диапазоне 10-20 градусов по цельсию происходит. Очень распространено для двигателей BKS, BUG, BMK и так далее.

[ganesha007]

   Цитата:

bamsygan

Так низкая компрессия проявляется. Сделайте замер компрессии и все станет ясно. Приезжала машина с Симферополя с компрессией по первому цилиндру в 5 очей, реанимировали с помощью лавра и winsa(телефон хозяина остался могу дать).компрессия по всем цилиндрам после процедуры 26-27 показала после. И данная шляпа с плохим запуском с диапазоне 10-20 градусов по цельсию происходит. Очень распространено для двигателей BKS, BUG, BMK и так далее.

здесь кто-то выкладывал видео с ютуба. там гоняли винс через топливный (цеплялись 2 фильтра в прямую и обратную магистраль), отключив вроде ТНВД. я так же делал с парой литров этой жидкости и пока она невыработается гоняешь. жидкость, возвращаемая в 5-ти литровую бутылку через обратку на цвет практически не поменялась да и фильтры остались практически как новые.
вот лавр не пробовал. с ним вроде совсем по-другому промывать надо. инструкцию только смотрел

Добавлено через 8 минут 28 секунд

   Цитата:

bamsygan

Так низкая компрессия проявляется.

мерили мне ее несколько раз. кто получает данные 7-9, кто 16-20, официалы год назад намерили 20-25. кому верить не знаю. правильно ли каждый из трех сервисов мерил тоже не знаю. при замерах никогда не присутствовал.
похоже надо самому покупать компрессометр с переходником, выяснять как правильно ее замерять, чтобы показания были правдивыми и делать замеры.

[bamsygan]

Правильное решение на счёт монометра для замера компрессии. Меряют на холодную и на горячую. Если есть необходимость производят разкоксовку. Совсем другие показатели после процедуры.

[ganesha007]

   Цитата:

bamsygan

Правильное решение на счёт монометра для замера компрессии. Меряют на холодную и на горячую. Если есть необходимость производят разкоксовку. Совсем другие показатели после процедуры.

Есть инструкция по шагам как правильно замерить компрессию на ТАУРЕГЕ? Где что надо включить или отключить во вреся ее замера? Ту же подачу топлива надо вроде отключать, чтобы получить истинные значения компрессии. А как правильно это сделать? Прошу не пинать в поиск, т.к. те инструкции, которые здесь есть не понятны. Похоже форумчане так и мерят ее кто как знает и кто как понял.
И еще вопрос. На сколько нужен переходник под свечу, чтобы не таскать ее в магазин? Покупать нужно только компрессометр и переходник или еще что-то? Спасибо

Добавлено через 9 минут 32 секунды
Хотя в тоже время меняя масло через 7,5-8 тыс. Доливаю литра 1,5 между заменами. Думаю такой расход - норма. Не сказать, что сильно подъедает масло. Топливный меняю каждую вторую замену. Как менялось масло, какое заливали и с какой периодичностью конечно не знаю. Расход и трасса и город и на холостых тоже радует.
Да и как писал выше значения состояния своих форсунок тоже считаю приемлимыми (группы 72-74 и 13-14).
По лету-осени добавлял в бак присадку LM Diesel Zusatz (Суперкомплекс для дизельных двигателей).

Добавлено через 20 минут 45 секунд
На просторах интернета нашел вот такой метод:
метод частичной раскоксовки («мягкий»)
Этот способ заключается в добавлении специальной жидкости в масло незадолго до замены — после добавления жидкости на этом масле можно проехать, не нагружая двигателя, сотню — две километров, а потом сразу менять. С помощью этого метода невозможно провести полную очистку, поскольку средство от нагара не попадает в камеру сгорания. Очищаются только наиболее часто «залегающие» маслосъёмные кольца. Однако метод является малозатратным и максимально простым, поэтому вполне можно рекомендовать его как профилактический перед каждой заменой масла — лишней такая процедура уж точно не будет. Также очень важно понимать, что, залив подобное средство, мы разжижаем масло, а значит, ездить на высоких оборотах до замены масла будет категорически противопоказано.

Можно попробовать сделать до Лавра, если поможет, т.к. Лавр более "жесткий" способ

[bamsygan]

Телефон в личку напиши я перезвоню. Очень много букв писать, я не люблю. Все расскажу по пунктам.

[valenpo]

   Цитата:

bamsygan

До замены летом если сразу пускать ~6 секунд прокручивал, далее сизый дым, но заводился. Зимой до -17. После замены стал заводиться как на новой машине. Видимо со временем мощность упала, да и провод окислился. Надо было сразу менять, 2 аккумулятора выбросил новых.

То что летом плохо и долго заводится и белое облако дыма говорит не о плохом стартере, а о плохой компрессии. Надо делать разкоксовку поршневой. [/QUOTE]

О плохой компрессии может сказать только манометр (давление измеряет) при замере компрессии. Показатели в норме.

А вот "разкоксовка" говорит о безграмотности или опечатке множественной

[Wh1te]

ну вот и я в этой теме. У меня ситуация чуть другая, крутит крутит и все, после попыток так 4-5 заводиться, потом можно пару недель ездить и все хорошо, но если заводиться, то очень хорошо. Куда смотреть? На АКБ?

[Wh1te]

Считал ошибки сегодня:
1 неисправность:
012370 - Включение стартера; ответный сигнал от клеммы 50
P3052 - 000 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 181850 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.06
Время: 17:42:55

Стоп-кадр:
Об/мин: 861 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 11.17 V
Бин.биты: 0
Температура: 74.7°C
Бин.биты: 00000001
Бин.биты: 000 1

[BVP]

   Цитата:

Wh1te

Считал ошибки сегодня:
1 неисправность:
012370 - Включение стартера; ответный сигнал от клеммы 50
P3052 - 000 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно ...

вот может пригодится кино про силовой провод - http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=95883
ну и можно глянуть еще состояние коротенькой "косички" от втягивающего реле на корпусе самого стартера (ее снизу можно увидеть).

[Wh1te]

То есть скорее всего где-то проблема с электрикой? Есть у кого толковый электрик (Москва). Спасибо.

[BVP]

   Цитата:

Wh1te

То есть скорее всего где-то проблема с электрикой? Есть у кого толковый электрик (Москва). Спасибо.

ну от такого вопроса вряд ли здесь выстроится очередь "толковых электриков".
посмотри партнерскую ветку, может кого сам подберёшь ...

[Wh1te]

Сегодня заглох на скорости, я так понимаю проблема не сстатере?

[BVP]

   Цитата:

Wh1te

Сегодня заглох на скорости, я так понимаю проблема не сстатере?

если заглох, то не в стартере.
а какие ошибки в протоколе после того, как заглох на скорости?

[Wh1te]

   Цитата:

BVP

если заглох, то не в стартере.
а какие ошибки в протоколе после того, как заглох на скорости?

Та растерялся и не считал сразу, но ни чего нового не вылезло, все таки думаю начать с замены датчика коленвала.

[Wh1te]

1 неисправность:

000802 - Датчик числа оборотов двигателя
P0322 - 000 - нет сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 182281 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.12
Время: 16:13:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 1176 /min
Скорость: 62.7 km/h
Бин.биты: 00000000
Напряжение: 14.67 V
Об/мин: 594 /min
Бин.биты: 00000010
Об/мин: 0 /min

[Wh1te]

Заменил датчик коленвала, пока полет нормальный.

[Андрей Леонид]

   Цитата:

Wh1te

Заменил датчик коленвала, пока полет нормальный.

А заводится как, послетзамены?

[ganesha007]

Всем привет!
Завтра собираюсь помыть лавром двигатель. Скажите как на GP 3.0 V6TDI отключить подачу топлива? Фото двигателя приложил. Объясните на словах может какой штекер снять или может кто красным цветом на фото обведет место отключения?
На 49-ти страницах данной темы столько народу написали как мерять компрессию и ни один не написал как отключить подачу топлива.