Гидроудар из-за накопившейся воды в корпусе воздушного фильтра. - Страница 5

and6711 · 10.03.2021, 10:26 (10:26)

Пробег 172т., крышку меняли по гарантии, вместе с клапаном маслоотделителя, на 32т.
Соседний поршень по диагонали тоже начинал работать с перекосом, вкладыши с боковым износом.
Остальные цилиндры в отличном состоянии, как с завода, на вкладышах ни царапины.

Леонид · 10.03.2021, 16:00 (16:00)

По фотке однозначно сказать сложно. Смотри излом и сопоставляй половинки. С наружной части изгиба шатуна, если была трещина, то металл будет серым и не блестящим в отличии от свежего излома.

Если трещина была, то картина рисуется такая. В прошлом, из-за "несмертельного гидроудара" погнуло и треснул шатун. Движок стало немного колбасить. (Вопрос - давно колбасило? Что этому предшествовало?)
Видно, что цилиндр с нагаром, работал "хреновато". Далее трещина росла (переменные изгибающие нагрузки в шатуне при каждом воспламенении). При больших оборотах и сильной нагрузке (обгон) шатун лопается и получается "итого". Соседний шатун мог погнуться при том же годроударе, но меньше. Надо смотреть очерёдность сжатия по цилиндрам. Он, по идее, должен быть следующим или предыдущим по рабочему циклу. Так же соседний мог погнуться и в момент поломки. Вопрос только, почему погнулся в поперечной плоскости?
Вкладыш могло деформировать в момент поломки. Пару оборотов коленвала достаточно, что бы "выдавить раб.напыление вкладыша (баббит)".

В общем что-то погнуло шатун ранее. На скорости на сухой дороге схватить одним цилиндром воды и мгновенно сломать шатун - что то нереальное. И воды должно быть много и фильтр, как тут говорили, не пропустил бы столько - его бы разорвало. Сколько машина проехала до этого момента?
ИМХО.

Ну или бракованный шатун, который отходил 172 тыс.км.
Вопрос на засыпку. Машина плавала ранее? Плотные контакты с водой были?
Машина внезапно глохла и плохо заводилась с последующей колбаснёй?

and6711 · 13.03.2021, 17:43 (17:43)

Машина не тонула, ездил как и все по лужам, где легковые спокойно проезжали.
Преодоление брода, по паспорту, 580 см., если бы утонул, наверно, весь салон был бы утоплен, признаков утопления не нашли и не смогли их предъявить, кроме как в корпусе фильтра, хотя перед первой разборкой двигателя, по заказ-наряду, была произведена мойка двигателя, при которой я не участвовал и как его мыли не видел. Когда пришел на разборку, движок был уже снят, клапанная крышка снята, фильтр был вытащен и был полностью сухим, корпус фильтра был сухим, зачем потом эксперт поменял фото по которым сделал вывод, тоже не понятно, я при нем же дублировал детали на свой смартфон. Разница фотографий разительная.
Движок на холостых давно уже вибрировал, холостые гуляли, но не всегда.

and6711 · 13.03.2021, 17:51 (17:51)

https://www.touareg-club.net/forum/a...1&d=1615647016
https://www.touareg-club.net/forum/a...1&d=1615647016
https://www.touareg-club.net/forum/a...1&d=1615647016

raspadski · 13.03.2021, 18:54 (21:54)

and6711, возможно стоит у специализирующихся юристов поинтересоваться перспективой дела?
По технической части выглядит так, что это скорее всего гидроудар, но неисправность не типичная для данного авто.

SashaA80 · 13.03.2021, 19:29 (19:29)

Нет там ни гидроудара, ни перспектив.
Работы были проведены много лет назад и никакой сервис ответственности не понесет.
Но за деньги юристы готовы заниматься сколько угодно.

Картина совершенно типичная для V-образных и оппозитных двигателей, где элементарно устраивают перекос фаз газораспределения по головам.
Здесь похоже еще и форсунка в шестом лила лишнего. Либо недоливала в пятом и мозги правили смесь по колхозу.

dmitriytk · 13.03.2021, 19:58 (19:58)

Цитата:

SashaA80

Устраивают перекос фаз газораспределения

Вы что знаете про это или просто так.. разговор поддержать?
Для чего? Случайно или специально?

SashaA80 · 13.03.2021, 20:38 (20:38)

Что я знаю про оппозиты интернет по нику Sasha_A80 вам скажет.
Я стараюсь донести до автора мысль что проблема возникла после очередного обслуживания, когда он ощутил озноб двигателя.
Я ни разу не защищаю сервис, которому он доверился, однако сейчас по судам он лишь потратит время и прикормит юристов.
Заняться и без разговоров на форумах у меня есть чем.

dmitriytk · 14.03.2021, 08:37 (08:37)

Цитата:

SashaA80

Что я знаю про оппозиты интернет по нику Sasha_A80 вам скажет.
Я стараюсь донести до автора мысль что проблема возникла после очередного обслуживания, когда он ощутил озноб двигателя.
Я ни разу не защищаю сервис, которому он доверился, однако сейчас по судам он лишь потратит время и прикормит юристов.
Заняться и без разговоров на форумах у меня есть чем.

Вы неверно меня поняли. Я про фразу "устраивают перекос фаз"- звучит как специально это делают. Поэтому и поинтересовался- знаете Вы про такие случаи (специально) или это просто от кривых рук при ТО?

SashaA80 · 14.03.2021, 09:08 (09:08)

Невнимательность при установке и проскок ремня при торможении двигателем.
На цепных -невнимательность.
Но и муфты и соленоиды регулируемых фаз валов ГРМ умеют так отказать.
Случаев -навалом, но мой опыт не по VAG.
У автора проблема не единственная.
Возможный перекос ( разнилась температура по четным и нечетным цилиндрам, на фото видно отчетливо ) и дополнительно возможный разбалас производительности форсунок, отчетливо недоливало в пятом и возможно переливало в шестом, коррекция состава смеси по группе цилиндров мозгом двигателя усугубила коксование в шестом, но возможно успевала сохранять пятый.
На разгоне юбка поршня шестого цилиндра банально застряла в цилиндре, вырывы металла на юбке видны.
Проблема возникла не моментно, отложения накапливались долго, по анализу состояния изоляторов свечей следовало напрячься 100-130 ккм назад.

Хотя может и единственная проблема - безоглядное доверие выбранному сервису.

raspadski · 14.03.2021, 09:09 (12:09)

Цитата:

SashaA80

...Картина совершенно типичная для V-образных и оппозитных двигателей, где элементарно устраивают перекос фаз газораспределения по головам...

Как Вы представляете себе "перекос фаз газораспределения по головам" в двигателе у которого два распредвала и их положение отслеживает ЭБУ?

Цитата:

SashaA80

...На цепных -невнимательность...

Если не попали по меткам при установке, то будет отображаться ошибка.

Цитата:

SashaA80

...Но и муфты и соленоиды регулируемых фаз валов ГРМ умеют так отказать...

Аналогично появится ошибка, если заданное положение муфты не будет достигнуто.

Цитата:

SashaA80

...Здесь похоже еще и форсунка в шестом лила лишнего. Либо недоливала в пятом и мозги правили смесь по колхозу.

Посмотрите на последствия гидроударов в т.ч. на измененную степень сжатия и связанные с этим условия смесеобразования. Форсунка, скорее всего, работала, как и все остальные.
Статья на тему

SashaA80 · 14.03.2021, 09:57 (09:57)

Про условия регистрации ошибок системы регулировки фаз отпишите.
На Subaru регистрируется ошибка более 20 град при том что установка ремня с ошибкой на зуб дает 17 град и не разу не светится.
Логов в потверждение правильности работы системы регулировки фаз на падшем двигателе полагаю не увидим.
Как и деформации воздушного фильтра перед гидроударом.
В остальном автору решать.
В том что с сервиса взятки гладки полагаю сходимся.

Леонид · 14.03.2021, 09:59 (09:59)

Цитата:

SashaA80

На разгоне юбка поршня шестого цилиндра банально застряла в цилиндре, вырывы металла на юбке видны.

Это может быть банальный удар противовесами. После обрыва шатуна поршень встал ниже чем НМТ и тут же получил противовесом по нижней части юбки.
Интересны два пятна по середине юбки. Они отчего? В принципе могло уже "проехаться" обломком шатуна или при разборке не выходил из-за деформации.

Тоже сомнительно, что из-за перекоса фаз рвёт шатуны. Засрало бы всё нагаром, ошибки появились со временем...

Надо понять шатун оборвало сразу или была трещина. Если трещина - то накопленный эффект. Если трещины не было - то моментальный обрыв. Искать причину.
Заклинивание поршня, гидроудар или попадание в камеру постороннего предмета через впуск. Посмотри внимательно нет ли вмятин на камере сгорания и днище поршня.
Долго ли работал соседний цилиндр с гнутым шатуном, когда его погнуло? Места износа на поршне посмотри.

and6711 · 14.03.2021, 10:05 (10:05)

А может быть, что гидроудар произошёл из-за попадания масла в цилиндр, так как я уже давно заметил, что при резком ускорении и не продолжительного движения на скорости более 120 км/ч, масла уходило сразу же по 0,5л.
Может масло попадало через клапана?

Леонид · 14.03.2021, 10:10 (10:10)

Вряд ли. Для гидроудара должен быть одномоментно заполнен объём всей камеры сгорания на фазе сжатия и даже чуть больше.
Частями не получиться. При каждом выхлопе будет выбрасывать. Цилиндр не будет работать.
Масло жрать могло из-за перекоса поршней в цилиндрах. Кольца начинают "перекачивать" масло из картера и стенок цилиндра в камеру сгорания.

raspadski · 14.03.2021, 12:24 (15:24)

Цитата:

SashaA80

Про условия регистрации ошибок системы регулировки фаз отпишите.

Несоответствие более 8 градусов - ошибка.

Цитата:

SashaA80

...Логов в потверждение правильности работы системы регулировки фаз на падшем двигателе полагаю не увидим...

Как и подтверждающих неправильность её работы.

Цитата:

SashaA80

...Как и деформации воздушного фильтра перед гидроударом..

ИМХО это не обязательное условие.

Цитата:

SashaA80

...В том что с сервиса взятки гладки полагаю сходимся.

Не специалист в таких вопросах, но теоретически, если найдется эксперт, который укажет причиной поломки мотора отсутствие надлежащей очистки дренажа и корпуса фильтра (ТО так понимаю всё время проводил ОД) и в дальнейшем выводы этой экспертизы не опровергнут, то можно рассчитывать на компенсацию со стороны ОД. Здесь-то и неплохо узнать мнение адекватного профильного юриста или самому лопатить практику по таким делам. Вроде, они в открытом доступе сейчас.

dwi · 14.03.2021, 12:42 (11:42)

Вчера пытаясь найти список материалов для ТО нашел на драйве отчет одного туровода которого удивил сильно мокрый воздушный фильтр. Также в корпусе фильтра он обноружил ещё пару литров воды в каком то стакане. Так что гидроудар вполне возможен видимо от мойки керхером

Алексей 154 · 14.03.2021, 14:05 (14:05)

Цитата:

dwi

Вчера пытаясь найти список материалов для ТО нашел на драйве отчет одного туровода которого удивил сильно мокрый воздушный фильтр. Также в корпусе фильтра он обноружил ещё пару литров воды в каком то стакане. Так что гидроудар вполне возможен видимо от мойки керхером

Там же сливной клапан стоит ? Забит что ли

dwi · 14.03.2021, 14:30 (13:30)

Цитата:

Алексей 154

Там же сливной клапан стоит ? Забит что ли

Там автор написал что стоит каеой то стакан, когла он переполняется течет на фильтр. Я сам конструкцию не знаю

BIMO · 14.03.2021, 15:33 (15:33)

Цитата:

dwi

Там автор написал что стоит каеой то стакан, когла он переполняется течет на фильтр. Я сам конструкцию не знаю

Киньте ссылку на него, хочу посмотреть что за стакан с пару литрами.

10.03.2021, 16:00 (16:00)	#82
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,666 Поблагодарил(а): 14,569 Благодарностей: 22,363 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29525	По фотке однозначно сказать сложно. Смотри излом и сопоставляй половинки. С наружной части изгиба шатуна, если была трещина, то металл будет серым и не блестящим в отличии от свежего излома. Если трещина была, то картина рисуется такая. В прошлом, из-за "несмертельного гидроудара" погнуло и треснул шатун. Движок стало немного колбасить. (Вопрос - давно колбасило? Что этому предшествовало?) Видно, что цилиндр с нагаром, работал "хреновато". Далее трещина росла (переменные изгибающие нагрузки в шатуне при каждом воспламенении). При больших оборотах и сильной нагрузке (обгон) шатун лопается и получается "итого". Соседний шатун мог погнуться при том же годроударе, но меньше. Надо смотреть очерёдность сжатия по цилиндрам. Он, по идее, должен быть следующим или предыдущим по рабочему циклу. Так же соседний мог погнуться и в момент поломки. Вопрос только, почему погнулся в поперечной плоскости? Вкладыш могло деформировать в момент поломки. Пару оборотов коленвала достаточно, что бы "выдавить раб.напыление вкладыша (баббит)". В общем что-то погнуло шатун ранее. На скорости на сухой дороге схватить одним цилиндром воды и мгновенно сломать шатун - что то нереальное. И воды должно быть много и фильтр, как тут говорили, не пропустил бы столько - его бы разорвало. Сколько машина проехала до этого момента? ИМХО. Ну или бракованный шатун, который отходил 172 тыс.км. Вопрос на засыпку. Машина плавала ранее? Плотные контакты с водой были? Машина внезапно глохла и плохо заводилась с последующей колбаснёй?
	Последний раз редактировалось Леонид; 10.03.2021 в 16:48.

13.03.2021, 19:29 (19:29)	#86
SashaA80 Пользователь Город: Красногорск Регистрация: 14.02.2021 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Нет там ни гидроудара, ни перспектив. Работы были проведены много лет назад и никакой сервис ответственности не понесет. Но за деньги юристы готовы заниматься сколько угодно. Картина совершенно типичная для V-образных и оппозитных двигателей, где элементарно устраивают перекос фаз газораспределения по головам. Здесь похоже еще и форсунка в шестом лила лишнего. Либо недоливала в пятом и мозги правили смесь по колхозу.
	Последний раз редактировалось SashaA80; 13.03.2021 в 19:37.

14.03.2021, 09:08 (09:08)	#90
SashaA80 Пользователь Город: Красногорск Регистрация: 14.02.2021 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Невнимательность при установке и проскок ремня при торможении двигателем. На цепных -невнимательность. Но и муфты и соленоиды регулируемых фаз валов ГРМ умеют так отказать. Случаев -навалом, но мой опыт не по VAG. У автора проблема не единственная. Возможный перекос ( разнилась температура по четным и нечетным цилиндрам, на фото видно отчетливо ) и дополнительно возможный разбалас производительности форсунок, отчетливо недоливало в пятом и возможно переливало в шестом, коррекция состава смеси по группе цилиндров мозгом двигателя усугубила коксование в шестом, но возможно успевала сохранять пятый. На разгоне юбка поршня шестого цилиндра банально застряла в цилиндре, вырывы металла на юбке видны. Проблема возникла не моментно, отложения накапливались долго, по анализу состояния изоляторов свечей следовало напрячься 100-130 ккм назад. Хотя может и единственная проблема - безоглядное доверие выбранному сервису.
	Последний раз редактировалось SashaA80; 14.03.2021 в 09:41.

14.03.2021, 09:09 (12:09)	#91
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 800 Репутация: 925	Цитата: SashaA80 ...Картина совершенно типичная для V-образных и оппозитных двигателей, где элементарно устраивают перекос фаз газораспределения по головам... Как Вы представляете себе "перекос фаз газораспределения по головам" в двигателе у которого два распредвала и их положение отслеживает ЭБУ? Цитата: SashaA80 ...На цепных -невнимательность... Если не попали по меткам при установке, то будет отображаться ошибка. Цитата: SashaA80 ...Но и муфты и соленоиды регулируемых фаз валов ГРМ умеют так отказать... Аналогично появится ошибка, если заданное положение муфты не будет достигнуто. Цитата: SashaA80 ...Здесь похоже еще и форсунка в шестом лила лишнего. Либо недоливала в пятом и мозги правили смесь по колхозу. Посмотрите на последствия гидроударов в т.ч. на измененную степень сжатия и связанные с этим условия смесеобразования. Форсунка, скорее всего, работала, как и все остальные. Статья на тему
	Последний раз редактировалось raspadski; 14.03.2021 в 09:25.

14.03.2021, 09:59 (09:59)	#93
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,666 Поблагодарил(а): 14,569 Благодарностей: 22,363 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29525	Цитата: SashaA80 На разгоне юбка поршня шестого цилиндра банально застряла в цилиндре, вырывы металла на юбке видны. Это может быть банальный удар противовесами. После обрыва шатуна поршень встал ниже чем НМТ и тут же получил противовесом по нижней части юбки. Интересны два пятна по середине юбки. Они отчего? В принципе могло уже "проехаться" обломком шатуна или при разборке не выходил из-за деформации. Тоже сомнительно, что из-за перекоса фаз рвёт шатуны. Засрало бы всё нагаром, ошибки появились со временем... Надо понять шатун оборвало сразу или была трещина. Если трещина - то накопленный эффект. Если трещины не было - то моментальный обрыв. Искать причину. Заклинивание поршня, гидроудар или попадание в камеру постороннего предмета через впуск. Посмотри внимательно нет ли вмятин на камере сгорания и днище поршня. Долго ли работал соседний цилиндр с гнутым шатуном, когда его погнуло? Места износа на поршне посмотри.
	Последний раз редактировалось Леонид; 14.03.2021 в 10:36.

10.03.2021, 10:26 (10:26)	#81
and6711 Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Пробег 172т., крышку меняли по гарантии, вместе с клапаном маслоотделителя, на 32т. Соседний поршень по диагонали тоже начинал работать с перекосом, вкладыши с боковым износом. Остальные цилиндры в отличном состоянии, как с завода, на вкладышах ни царапины.

13.03.2021, 17:43 (17:43)	#83
and6711 Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Машина не тонула, ездил как и все по лужам, где легковые спокойно проезжали. Преодоление брода, по паспорту, 580 см., если бы утонул, наверно, весь салон был бы утоплен, признаков утопления не нашли и не смогли их предъявить, кроме как в корпусе фильтра, хотя перед первой разборкой двигателя, по заказ-наряду, была произведена мойка двигателя, при которой я не участвовал и как его мыли не видел. Когда пришел на разборку, движок был уже снят, клапанная крышка снята, фильтр был вытащен и был полностью сухим, корпус фильтра был сухим, зачем потом эксперт поменял фото по которым сделал вывод, тоже не понятно, я при нем же дублировал детали на свой смартфон. Разница фотографий разительная. Движок на холостых давно уже вибрировал, холостые гуляли, но не всегда.

13.03.2021, 18:54 (21:54)	#85
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 800 Репутация: 925	and6711, возможно стоит у специализирующихся юристов поинтересоваться перспективой дела? По технической части выглядит так, что это скорее всего гидроудар, но неисправность не типичная для данного авто.

13.03.2021, 19:58 (19:58)	#87
dmitriytk Местный Город: Краснодарский край Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.05.2012 Сообщений: 782 Поблагодарил(а): 385 Благодарностей: 289 Репутация: 314	Цитата: SashaA80 Устраивают перекос фаз газораспределения Вы что знаете про это или просто так.. разговор поддержать? Для чего? Случайно или специально?

13.03.2021, 20:38 (20:38)	#88
SashaA80 Пользователь Город: Красногорск Регистрация: 14.02.2021 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Что я знаю про оппозиты интернет по нику Sasha_A80 вам скажет. Я стараюсь донести до автора мысль что проблема возникла после очередного обслуживания, когда он ощутил озноб двигателя. Я ни разу не защищаю сервис, которому он доверился, однако сейчас по судам он лишь потратит время и прикормит юристов. Заняться и без разговоров на форумах у меня есть чем.

14.03.2021, 08:37 (08:37)	#89
dmitriytk Местный Город: Краснодарский край Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.05.2012 Сообщений: 782 Поблагодарил(а): 385 Благодарностей: 289 Репутация: 314	Цитата: SashaA80 Что я знаю про оппозиты интернет по нику Sasha_A80 вам скажет. Я стараюсь донести до автора мысль что проблема возникла после очередного обслуживания, когда он ощутил озноб двигателя. Я ни разу не защищаю сервис, которому он доверился, однако сейчас по судам он лишь потратит время и прикормит юристов. Заняться и без разговоров на форумах у меня есть чем. Вы неверно меня поняли. Я про фразу "устраивают перекос фаз"- звучит как специально это делают. Поэтому и поинтересовался- знаете Вы про такие случаи (специально) или это просто от кривых рук при ТО?

14.03.2021, 09:57 (09:57)	#92
SashaA80 Пользователь Город: Красногорск Регистрация: 14.02.2021 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Про условия регистрации ошибок системы регулировки фаз отпишите. На Subaru регистрируется ошибка более 20 град при том что установка ремня с ошибкой на зуб дает 17 град и не разу не светится. Логов в потверждение правильности работы системы регулировки фаз на падшем двигателе полагаю не увидим. Как и деформации воздушного фильтра перед гидроударом. В остальном автору решать. В том что с сервиса взятки гладки полагаю сходимся.

14.03.2021, 10:05 (10:05)	#94
and6711 Новенький Город: Ижевск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	А может быть, что гидроудар произошёл из-за попадания масла в цилиндр, так как я уже давно заметил, что при резком ускорении и не продолжительного движения на скорости более 120 км/ч, масла уходило сразу же по 0,5л. Может масло попадало через клапана?

14.03.2021, 10:10 (10:10)	#95
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,666 Поблагодарил(а): 14,569 Благодарностей: 22,363 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29525	Вряд ли. Для гидроудара должен быть одномоментно заполнен объём всей камеры сгорания на фазе сжатия и даже чуть больше. Частями не получиться. При каждом выхлопе будет выбрасывать. Цилиндр не будет работать. Масло жрать могло из-за перекоса поршней в цилиндрах. Кольца начинают "перекачивать" масло из картера и стенок цилиндра в камеру сгорания.
	Последний раз редактировалось Леонид; 14.03.2021 в 10:23.

14.03.2021, 12:24 (15:24)	#96
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 800 Репутация: 925	Цитата: SashaA80 Про условия регистрации ошибок системы регулировки фаз отпишите. Несоответствие более 8 градусов - ошибка. Цитата: SashaA80 ...Логов в потверждение правильности работы системы регулировки фаз на падшем двигателе полагаю не увидим... Как и подтверждающих неправильность её работы. Цитата: SashaA80 ...Как и деформации воздушного фильтра перед гидроударом.. ИМХО это не обязательное условие. Цитата: SashaA80 ...В том что с сервиса взятки гладки полагаю сходимся. Не специалист в таких вопросах, но теоретически, если найдется эксперт, который укажет причиной поломки мотора отсутствие надлежащей очистки дренажа и корпуса фильтра (ТО так понимаю всё время проводил ОД) и в дальнейшем выводы этой экспертизы не опровергнут, то можно рассчитывать на компенсацию со стороны ОД. Здесь-то и неплохо узнать мнение адекватного профильного юриста или самому лопатить практику по таким делам. Вроде, они в открытом доступе сейчас.

14.03.2021, 12:42 (11:42)	#97
dwi Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.04.2015 Сообщений: 283 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 90 Репутация: 115	Вчера пытаясь найти список материалов для ТО нашел на драйве отчет одного туровода которого удивил сильно мокрый воздушный фильтр. Также в корпусе фильтра он обноружил ещё пару литров воды в каком то стакане. Так что гидроудар вполне возможен видимо от мойки керхером

14.03.2021, 14:05 (14:05)	#98
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,381 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: dwi Вчера пытаясь найти список материалов для ТО нашел на драйве отчет одного туровода которого удивил сильно мокрый воздушный фильтр. Также в корпусе фильтра он обноружил ещё пару литров воды в каком то стакане. Так что гидроудар вполне возможен видимо от мойки керхером Там же сливной клапан стоит ? Забит что ли

14.03.2021, 14:30 (13:30)	#99
dwi Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.04.2015 Сообщений: 283 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 90 Репутация: 115	Цитата: Алексей 154 Там же сливной клапан стоит ? Забит что ли Там автор написал что стоит каеой то стакан, когла он переполняется течет на фильтр. Я сам конструкцию не знаю

14.03.2021, 15:33 (15:33)	#100
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,508 Поблагодарил(а): 4,664 Благодарностей: 7,769 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9806	Цитата: dwi Там автор написал что стоит каеой то стакан, когла он переполняется течет на фильтр. Я сам конструкцию не знаю Киньте ссылку на него, хочу посмотреть что за стакан с пару литрами.