Пневмоподвеска на NF и морозы

[vazden]

   Цитата:

kudgin

в хороших отношениях с сервисом и мастерами-приемщиками, поэтому решился сделать программу максимум, которая с гарантией

Оставлять машину на ночь что-то боязно. Знакомый мастер возле нее наверняка не стоит. Мало ли какая запчасть работягам понадобится , а вы об этом узнаете уже потом от другого знакомого мастера По пневмонии думаю что большое количество обращенки из за того , что машины старейтинг , а вместе с ними и аккумуляторы. Тем более что большинство греет подогревателями плюс маленькиеще поездки . Плюс грязюка с реагентами дает большую утечку тока.

[Гуторов]

   Цитата:

vazden

Оставлять машину на ночь что-то боязно. Знакомый мастер возле нее наверняка не стоит. Мало ли какая запчасть работягам понадобится , а вы об этом узнаете уже потом от другого знакомого мастера По пневмонии думаю что большое количество обращенки из за того , что машины старейтинг , а вместе с ними и аккумуляторы. Тем более что большинство греет подогревателями плюс маленькиеще поездки . Плюс грязюка с реагентами дает большую утечку тока.

Именно так! Слабый аккум. на Туре всегда дает море ошибок.

[dimal]

   Цитата:

Гуторов

Именно так! Слабый аккум. на Туре всегда дает море ошибок.

Вот и у меня та же ситуация, недели две назад впервые за почти 6 лет желтая ошибка пневмы выскочила, после перепадов температуры на улице. Просканил ошибки - проанализировал. Мое подозрение в первую очередь на старый аккумулятор. Ошибка была единичная, пропала и с тех пор ошибок не было - само рассосалось. Даже в мороз -25 все работало нормально. Вот такая вот котовасия.

[AleX711]

всем привет. проблема значит в следующем, туарег 2010 года, прошлой зимой начало его перекашивать в морозы, просушили азотом и залили антифриз - проездил оставшуюся зиму без проблем. недавно начал опять жопу задирать, сгорел предохранитель как оказалось, и после этого только вставляешь и он тут же сгорает. перед этой зимой тоже делали профилактику с азотом и антифризом, ползимы было нормально и в морозы за 30, а тут и теплее стало и вот такая вот беда. стоял в тепле сутки, не помогло. куда лезть - чего смотреть?

[Гуторов]

Пред на компрессор идёт, если сразу сгорает, то он клинит.

[AleX711]

ну вроде да, всё указывает на него, завтра снимем и посмотрим что с ним не так

[poletoff]

   Цитата:

AleX711

всем привет. проблема значит в следующем, туарег 2010 года, прошлой зимой начало его перекашивать в морозы, просушили азотом и залили антифриз - проездил оставшуюся зиму без проблем. недавно начал опять жопу задирать, сгорел предохранитель как оказалось, и после этого только вставляешь и он тут же сгорает. перед этой зимой тоже делали профилактику с азотом и антифризом, ползимы было нормально и в морозы за 30, а тут и теплее стало и вот такая вот беда. стоял в тепле сутки, не помогло. куда лезть - чего смотреть?

Также все было, это конец компрессору.

[Муравей]

Tehnica, уважаемый, не подскажите спецов по пневмоподвеске хороших в Екате. Проблема : машина в мороз ( ниже -15) падает на перед. Как только становится теплее - стоит как вкопанная. При этом если падает, то падает совсем до отбойника.

[ROTEX]

Муравей, определить какая из передних стоек травит в мороз и заменить уплотнительные кольца на ней.

[vww3]

   Цитата:

ROTEX

определить какая из передних стоек травит в мороз и заменить уплотнительные кольца на ней.

Rotex подскажите т.е. если травит одна стойка (уплотнения на ней), то упадает все равно вся морда, а не только с той стороны где травит?

[ROTEX]

vww3, да, падает вся морда.

[Муравей]

ROTEX, Падает на левую стойку вначале. Ее один раз уже перебирали и какие-то резинки поменяли, но вот какие? Не могли бы скинуть номера резинок которые нужно поменять в стойке. Заренее спасибо!

[ROTEX]

N 90367701 - это малое кольцо. (11х2 мм)
7P0616045 - это большое кольцо. (размеров нет)
G052150A2 - это литиевая смазка, для смазки этих колец при монтаже.

[AleX711]

   Цитата:

poletoff

Также все было, это конец компрессору.

совершенно в точку, в итоге пришлось поменять компрессор, сам он целый, все рабочее, пред сгорал когда подсоединяешь вторую фишку которая поменьше

[второй]

Как я решил свою проблему к сообщению 35:

Сгорел предохранитель компрессора. Находится слева торпеды. Их там два самых больших. Один из них — он. Ещё зачистил Контакты реле компрессора и поставил его на место реле заднего стекла(поменял местами) ну это профилактика. Главное предохранитель. Больше ни чего не делал. Блок реле под рулевой колонкой. Все процедуры подробно описаны на форуме.
Пс :
Думаю это важно: при высвечивании ошибки я не трогал ручку регулировки высоты пневматик чтоб не насиловать блок клапанов. И советую никому так не делать в порыве паники.

Всему виной конденсат внутри контура(( имхо просушку не делал ибо у нас в городе некому делать а ехать в Красноярск лень.
После лечения выскакивала ошибка один раз и прошла сама собой за один день. Уже хотел лезть смотреть предохранитель) Больше пневматик не беспокоила. Предохранитель запасной вожу в машине на всякий случай

[Yakut777]

Подскажите куда лезть, что проверять.
Туарег НФ, периодически выскакивает ошибка "Остановитесь! Неисправность в ходовой части", при этом может сама по себе потухнуть, потом снова появится или не появится. Прочитал одисом, 2 ошибоки:
1)код события 00284(644) код SAE С10В307 Система регулирования дорожного просвета. Механическая неисправность.
2)код события 00312(786) код SAE U140200 Задействовано отключение потребителей.

После решил залить осушитель в ресивер, всё сделал как написано во многих темах, но результата никакого это не дало. Замечу, что эта ошибка один раз выскакивала в сентябре, на улице было +15, сейчас то выскакивает, то не выскакивает, но случаи участились.

Вчера смотрели реальные показатели через одис, давление при включенном компрессоре 9бар. Если подвеска стоит в обычном положении и начать её поднимать, то машина поднимается, далее если опять переводить её в обычное положение, включается компрессор и начинает опускать морду, затем жопу, в момент когда морда уже в нормальном положении, жопа чуть выше нормального(индикатор на приборке ещё мигает, что она опускается) машина перестаёт опускаться, компрессор при этом работает, а потом перестаёт и выскакивает ошибка, я глушу машину, завожу, опять включается компрессор и пытается опустить жопу до нормального положения, но не опускает, опять ошибка, я глушу, завожу и начинаю поднимать машину наверх, компрессор работает и машина спокойно поднимается до самого высокого режима, я опять перевожу её в обычный и она доходит до того же момента когда морда на нормальной высоте, а жопа чуть выше, и так же появляется ошибка. Далее заглушил, завёл, проехал по гаражам и машина опустила сама жопу до нормальной высоты.

Из этого сделал вывод, что компрессор полностью исправный, тогда остаётся блок клапанов? А может быть блок управления пневмой?

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Yakut777

компрессор полностью исправный, тогда остаётся блок клапанов? А может быть блок управления пневмой?

есть еще датчики положения...

[bobhot]

Датчики положения это, скорее всего разъёмы напились

[Yakut777]

Датчики положения, это те, что на рычагах? Одисом сделал диагностику, в электрической части он ничего не нашёл.

[bobhot]

Yakut777, если там коррозия, то не всегда показывает ошибку