Электропривод ручника и Вася диагност

[соколик63]

   Цитата:

leshka

Я купил колодки , пробег 260000. Ручник ругается, но не каждый раз. Летом часто, сейчас очень редко. После вашего поста, думаю точно менять. Я как-то проверял работу на ходу, помню абс на всех четырех колесах сработало. Вроде, потому что может от скорости зависеть. До 30 ручник, например, после рабочие тормоза.

Будет интересно, если поменяете отпишитесь.

[NStorm]

   Цитата:

соколик63

Будет интересно, если поменяете отпишитесь.

Уже в деталях описывал эту процедуру когда себе делал: https://www.drive2.ru/l/482405505080230325/

[соколик63]

   Цитата:

NStorm

Уже в деталях описывал эту процедуру когда себе делал: https://www.drive2.ru/l/482405505080230325/

Спасибо! Вот собственно и все котята.

[Newser]

Опишу свой процесс, т.к. я столкнулся с парой нюансов, которые нигде не указаны, и в итоге, пока разобрался, потратил пол дня.

Итак - Замена задних тормозных дисков, калибровка воздушного зазора и проблемы с которыми можно столкнуться.

У меня ошибка стояночного тормоза появилась после замены задних тормозных дисков. Колодки ручника сводили и разводили механически через окошко в диске. При чем ошибка выскакивала только после нажатия на кнопку ручника и пропадала после перевключения зажигания.

Начинаем по порядку:
1) Снимаем колесо и выставляем зазор регулировочным колесом

2) Далее после регулировки нужно свести и развести колодки программно.
Заходим в 53 блок -> Тест. исполнительных механизмов и в меню выбираем:
Развести суппорт (Open Caliper) -> Выполнить -> Стоп.
Свести суппорт (Close Caliper) -> Выполнить -> Стоп -> Готово.
Назад. Завершить сессию закрыв меню блока и вернуться в главное меню.

3) Далее нужно замерить текущий зазор и выполнить калибровку воздушного зазора. Проблема в том, что у меня показывало 0мм с обеих сторон. Как я не пытался, например по разным мануалам нужно выключить и включить зажигание, замера не происходило, так и отображалось 0мм. Так вот, этого нигде не указано, а я увидел это в англоязычном видео, что после пункта 2, нужно включить и выключить ручник нажатием на кнопку в автомобиле и только после этого выполнять замер воздушного зазора. Зажигание на самом деле, перевключать не нужно!

4) Измерение воздушного зазора:
Заходим в 53 блок -> Выбор измер. величин и выбираем след. параметры:
Воздушный зазор-Слева (Air gap-Left) - это сохраненный зазор с прошлой калибровки
Воздушный зазор-Справа (Air gap-Right)
Воздушный зазор перед калибровкой-Слева (Air gap before calibration-Left) - это именно ваш текущий зазор
Воздушный зазор перед калибровкой-Справа (Air gap before calibration-Right)
Напомню зазор должен быть в пределах 1,9-2,4мм и разница между правой и левой стороной не более 0,2мм.
И так начиная с 1 пункта регулируете и выставляете нужные зазоры с обеих сторон, главное включить и выключить ручник рычажком в машине перед каждым измерением.

5) Ставим на место колеса и запускаем процесс притирки колодок:
Тест испол. механизмов и выбираем в меню Калибровка воздушного зазора (Break-in. Refer to wiki) -> Выполнить.
Заходим в Измеряемые величины и выбираем значения:
Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-status) - до начала движения будет написано Grinding-in not started and system not calibrated
Режим приработки-Пробег, оставшийся до окончания приработки (Grinding-inn mode-Remaining grinding-inn distance) - до начала поездки будет показывать 222м
Переводим селектор КП в D и начинаем движение. Сейчас нужно проехать 222 метра отрывками, т.к. примерно каждые 15 метров процесс будет прерываться и нужно его запускать заново, нажатием кнопки Start. Еще два раза процесс будет остановлен из-за перегрева колодок и будет принудительно запущен процесс их остывания, с соответствующим сообщением. Ждем пару минут и снова запускам процесс. При этом параметры:
Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-status) - изменится на приработка запущена и пока недостаточна (Grinding-in started and not sufficient)
Режим приработки-Пробег, оставшийся до окончания приработки (Grinding-inn mode-Remaining grinding-inn distance) - будет уменьшаться
Так доезжаем до 0м, и отображения Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-status) -> Достаточная приработка (Grinding-in sufficient)

6) Возвращаемся в меню блока, переходим в Базовая установка и выбираем Калибровка воздушного зазора -> Старт. Запускается процесс калибровки, суппорта жужжат, ждем 25-30 сек и появляется сообщение Успешно завершено! Далее Завершить, захом в раздел регистрации событий, удаляем ошибки и радуемся работающему ручнику!

Если после притирки воздушный зазор уйдет за пределы допусков или разница между левым и правым будет более 0,2мм, придется запускать процесс заново с 1 пункта. У меня получилось все с первого раза.

[Sawer]

Мне помог этот приборчик https://www.teh-avto.ru/oborudovanie...no-do-05-2006/

[zemlianin]

Мужики помогите решить проблему, купил машину не работал ручник стал читать понял что надо калибровать по показаниям Васи было воздушный зазор справа 2.042 с лева 1.975 а Воздушный зазор перед калибровкой что слева что справа 888 снял колеса отрегулировал стало Воздушный зазор перед калибровкой с лева 2.244 а справа 2.253 но когда заходим в Измеряемые величины и выбираем значения: Режим приработки-Состояние то сначала пишет начато через 3 секунды остановлено и больше не чего не происходит. И в Режим приработки-Пробег не уменьшается стоит 222 подскажите что может быть не так постоянно пищит приборка не возможно ездить.

[ZdobnikovOB]

Господа, нид хелп.

Меняли задние колодки и по дурости развели суппорта ручника Васей.

После этого начались пляски с бубном что бы вернуть как было. Делали и притирки и все подряд. Черт с ним, поехал к дилеру. Дилер выдал вообще перл - поменять колодки ручника и диски, но при этом сам же говорит что износа на дисках и колодках - ноль.

Диски уже лежали новые, колодки пришлось купить, поменяли. Начали выставлять зазор отвёрткой. Выкручиваем в самый край (максимально прижаты к дискам, колесо не двигается) - Вася показывает зазоры - 3.7 и 3.2. Если открутить в противоположную сторону то оба зазора - около 5.

То есть физический зазор выставить не получается, даже после притирки. Куда копать?

[Sedlex]

Колодки не толще оказались?
Нужно к спецам на адаптацию ручника, кто уже делал подобную процедуру. В мск стоит от 3х до 6 тыс.

[ROTEX]

ZdobnikovOB, колодки ручника оригинал или нет?

[ZdobnikovOB]

   Цитата:

ROTEX

ZdobnikovOB, колодки ручника оригинал или нет?

Нет. Оригинала дилер сказал у него нет, и на центральном складе тоже нет. И вообще по их программе они видят, что завод заменил артикул на кайеновский. Взял brembo. Они микрон в микрон такие же как стояли в оригинале.

Я так понял моторы не с той точки отсчета считают расстояние. Так как не может быть фактически 3.7 мм, когда уже колодка упёрта в диск и не проворачивается.

Собственно и на родных тоже самое было.

Не удивительно. Так как на "старом" диске и "старых" колодках - было тоже самое.

Это я пошел на встречу прихоти дилера - "поменять диски и колодки, затем продолжить диагностику", так как они 4 дня справиться не могли, а я стоял уже слюнями брызгал.

Кодировка сейчас 01040100.

[ZdobnikovOB]

   Цитата:

Sedlex

Колодки не толще оказались?
Нужно к спецам на адаптацию ручника, кто уже делал подобную процедуру. В мск стоит от 3х до 6 тыс.

Абсолютно идентичные. Фото во вложении.

Я далеко от Мск. Тут главный специалист - дилер. И тот, как я выяснил, ничерта не умеет.

[ROTEX]

ZdobnikovOB, с не оригинальными колодками практически всегда такая байда, зазор не выставить пока не обработаешь колодки либо напильником либо наждаком.
Лично сталкивался с данной проблемой несколько раз.

[ShMN4161]

Где-то здесь есть подробнейшая инструкция по настройке-регулировке зазоров.Не поленись,найди,там все человеческим языком описано!И все получится.Про неоригинал спорить не буду,но почему начальный зазор не выставить - не понимаю.
Инструкция-то рядом,оказывается...Пост 84.Работает!

[Sedlex]

Думаю, он уже всё делал по этой инструкции.

[ZdobnikovOB]

   Цитата:

ROTEX

ZdobnikovOB, с не оригинальными колодками практически всегда такая байда, зазор не выставить пока не обработаешь колодки либо напильником либо наждаком.
Лично сталкивался с данной проблемой несколько раз.

Есть больше информации куда и сколько точить? Само полотно? Или места упора в регулировочный болт?

Смущает что на родных заводских колодках - результат примерно такой же. 3+ зазор. 4 года они вместе с машиной катались и не могли же "опухнуть" ?

Добавлено через 54 секунды

   Цитата:

Sedlex

Думаю, он уже всё делал по этой инструкции.

Всё верно. Несколько раз даже. И руками механика, и своими уже крутил регулировочные болты, мерял зазоры и т.д.

[ROTEX]

   Цитата:

ZdobnikovOB

Смущает что на родных заводских колодках - результат примерно такой же. 3+ зазор. 4 года они вместе с машиной катались и не могли же "опухнуть" ?

значит косяк в чем-то другом.

[Andre58]

Уважаемые одноклубники, подскажите номерок заглушки, через которую регулируется зазор.

[nvt11]

Загорелась ошибка Autohold и ручника, VCDS показал0036 - Исполнительный эл.двигатель;левый
C10BC F1 [008] - выход за верх.границу диап.перемещ.
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 26
Пробег: 159021 km
Зазоры в норме

[sergey16]

   Цитата:

nvt11

Загорелась ошибка Autohold и ручника, VCDS показал0036 - Исполнительный эл.двигатель;левый
C10BC F1 [008] - выход за верх.границу диап.перемещ.
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный - Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 26
Пробег: 159021 km
Зазоры в норме

Такая ошибка у меня была, у моторчика обломился шток внутри. Заменил на новый мотор и задолбался выставлять зазор и делать калибровку. Сначала попытался сам, не вышло. Потом дилер и тоже не вышло, сказал менять блок управления «ручника» колодки и диски. Потом спец сервис по вагам, тоже не смогли. В итоге сделал сам

[Nephilim]

Аналогичную ошибку ловил, только больше повезло с выставлением зазора и базовой регулировки :)