Дооснащения вторым АКБ и подключение питания вебасты (догревателя)

[E.V.66.]

Ну вернёмся к этой теме после праздников когда реле привезут.

[Леонид]

   Цитата:

Servw

...при том, что он не умер от перезаряда без всякого контроля...

Первый АКБ стоит в схеме штатно и контроль заряда есть наверняка, по крайней мере там всё просчитано...
Хотя, в принципе, судя по старым моделям советских авто и тому как "учили" ... реле-регулятор поддерживает необходимое напряжении в сети и при полностью заряженном АКБ обеспечивает постоянную подзарядку током порядка 1-3А. Потому как на х.х. оборотов двигателя не всегда хватает для поддержания необходимого электропотребления и АКБ периодически подключается на отдачу.
Но нынешние авто напичканы электроникой и, действительно, хотелось бы разобраться в наличии "контроля зарядки". Я реле и ящик уже приобрёл, дело за малым - силовые провода да разные кронштейны. После Нового года надо разбираться и делать...

ПС: Я в мыслях держал эту проблему - думал: а по какому принципу блок электроники подключает и отключает второй АКБ. Но ответа не искал, потому как мысль ещё не оформилась. Вы мне её дооформили.

[E.V.66.]

   Цитата:

леонид

действительно, хотелось бы разобраться в наличии "контроля зарядки".

Я такого же мнения.

[Леонид]

   Цитата:

E.V.66.

На фото красными стрелками, идёт через пред. 10 ампер на фишку Т16р/7.

Вот ты, вот это откуда нарыл? Очень похоже, что это и есть "контроль" выходит откуда надо и приходит на блок электрики...только толстый уж очень...для контроля такой не нужен.
Хотя посмотрел - да и не толстый, а как обычные слаботочные провода....
Надо короче пошуршать полную схему...по видимому мы смотрели обрывки схем для различных потребителей... и хорошо бы найти полную распиновку блока управления электрикой.

Завтра посмотрю свой блок с релюшкой сравню наличие проводочков и их предположительное назначение.

[E.V.66.]

   Цитата:

леонид

Вот ты, вот это откуда нарыл? Очень похоже, что это и есть "контроль" выходит откуда надо и приходит на блок электрики...только толстый уж очень...для контроля такой не нужен.
Хотя посмотрел - да и не толстый, а как обычные слаботочные провода....
Надо короче пошуршать полную схему...по видимому мы смотрели обрывки схем для различных потребителей... и хорошо бы найти полную распиновку блока управления электрикой.

Скачал ELSA http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=5305
Рекомендую, встала на WIN 7. 64 разрядную, работает отлично. Инструкция по установки прилогается.

[Леонид]

   Цитата:

E.V.66.

А желтые стрелки, этот провод через пред. 5а. идёт на Т16р/4.

Там два проводочка, потолще и потоньше ... можно предположить, что это контроль напряжения, а возможно и зарядки первого АКБ. Что за контакт "Т16р/4"??? Распиновку блока нужно...

[E.V.66.]

Распиновки блока нет. Фишка Т16р/4. Тобиш по схеме фишка черная на 16 контактов, контакт #4.
WP_000680.jpg

WP_000683.jpg

Фишка Т18-красная стрелка.

[E.V.66.]

У меня дорестайл, у Вас скорее всего по другому.

[Леонид]

Думаю, что больших различий в подключениях АКБ не будет, принцип стар как мир...
Эта Фишка Т-18 с блока электрики, да? В общем спасибо за мысль по контролю зарядки...думаю это важное замечание. буду разбираться по схеме.

[E.V.66.]

леонид, Какого года Ваш авто, и буквенное обозн. ДВС.?

[Леонид]

2008 двиг BKS.

   Цитата:

alex1245

пока пользовался есть замечание. В багажнике коротнула одна банка аккумулятора (случай крайне редкий, списываю на старый аккумулятор), напряжение упало до 10.9 вольт. Но так как этого не видно, машина заводилась и ехала, а вебасту я не включал и не видел. На аккумулятор шел постоянно ток зарядки и акум кипел. чуть до беды не дошло. хорошо заметил и поставил новый. Так что будьте внимательны. Почаще проверяйте второй акум. А то мало ли что.

Вот интересно, мне думается, что в этой ситуации при правильной схеме подключения электроника должна дать сигнал о неисправности второго АКБ или глубокого разряда. Думаю немчура должна была предусмотреть данное развитие событий и сделать какую нибудь "подстраховку" в виде контроля напряжения второго АКБ. Возможно что-то действительно недоподключили.

[E.V.66.]

   Цитата:

леонид

2008 двиг BKS.

1.jpg

2.jpg

Надо думать. При том что у Вас на авто длинное кодирование.

[Леонид]

Картинки рассмотреть не могу....у друга есть эльза и т.п. будем разбираться.

[E.V.66.]

   Цитата:

леонид

Картинки рассмотреть не могу

Сам не пойму, скрины так получились.

[E.V.66.]

WP_000695.jpg

WP_000696.jpg

[Леонид]

E.V.66., Ну вот, контакт №1 в Т-16р должен быть на плюс второго АКБ через 5А, а у alex1245, он видимо не фигурирует. Учитывая что там виден предохранитель 250А, возможно, что разветвитель TV29 как раз и расположен под сидушкой....очень похоже, что это и есть "железочки" вокруг реле заряда.
В общем - ты меня сегодня просветил.

[BVP]

   Цитата:

леонид

E.V.66., Ну вот, контакт №1 в Т-16р должен быть на плюс второго АКБ через 5А, а у alex1245, он видимо не фигурирует.

Лёня, думаю и правильно что не фигурирует. контакт №1 в Т-16р (и вся схема целиком) - это только V10. работает для переключения потребителей между батареями.

вот смотри наши схемы из эльзы.
похоже у нас напряжение и заряд батарей просто контролируется блоком бортсети, который через пин №3 включает реле второй батареи

АКБ, вторая АКБ, разветвители 3 и 4 клеммы 30, реле зарядки второй АКБ

A - АКБ

A1 - Вторая АКБ

J519 - Блок управления бортовой сетиK00589628805#BTJ519

J713 - Реле зарядки второй АКБK00589628803#BTJ713

S65 - Предохранитель второй АКБK00589628802#BTS-

SD1 - Предохранитель 1 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD2 - Предохранитель 2 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD3 - Предохранитель 3 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD7 - Предохранитель 7 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD8 - Предохранитель 8 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

T16p - Разъём, 16-контактный, чёрный

TV28 - Разветвитель 3 кл. 30

TV29 - Разветвитель 4 кл. 30

34 - Точка соединения с массой под сиденьем водителяK00589628801#VB34

49 - Точка соединения с массой возле второй АКБK00589628801#VB49

79 - Точка соединения с массой, на левой стойке BK00589628801#VB79

382 - Соединение с массой 17 в главном жгуте проводов

B329 - Плюсовое соединение 15 (30а) в главном жгуте проводов

* - только а/м с двигателями V10 TDI

** - кроме а/м с двигателями V10 TDI

*** - с ноября 2007 года

[BVP]

Главный выключатель АКБ, реле отключения аккумуляторной батареи, разветвитель клеммы 30, разветвители 2 и 3 клеммы 30

B - Стартер

C - Генератор

E74 - Главный выключатель АКБ и выключатель АКБK00589628803#BTE74

J234 - Блок управления подушек безопасностиK00589628805#BTJ234

J403 - Реле компрессора системы регулирования дорожного просветаK00589628803#BTJ403

J519 - Блок управления бортовой сетиK00589628805#BTJ519

J655 - Реле отключения аккумуляторной батареи

SD4 - Предохранитель 4 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD5 - Предохранитель 5 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD9 - Предохранитель 9 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD11 - Предохранитель 11 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

SD13 - Предохранитель 13 в блоке предохранителей DK00589628802#BTS-

T2h - Разъём, 2-контактный, сиреневый, на главном выключателе АКБ

T2hk - Разъём, 2-контактный

T16p - Разъём, 16-контактный, чёрный

T17ca - Разъём, 17-контактный, чёрный, слева в багажном отсеке, на отопителе

T26a - Разъем, 16-контактный, белый

T75 - Разъём, 75-контактный, жёлтый

TV2 - Разветвитель клеммы 30, в моторном отсеке слева

TV22 - Разветвитель 2 кл. 30, под передним левым сиденьем

TV28 - Разветвитель 3 кл. 30

U6 - Разъём для пуска от внешнего источника питания

V306 - Электродвигатель регулировки вентилятора Bitron, задний

* - только а/м с двигателями V10 TDI

** - ⇒ схема электрооборудования двигателя

*** - с ноября 2007 года

**** - до ноября 2007 года

[Servw]

E.V.66., В мурзилке четко прописано, что схем в туре 3: 1 - один аккум, 2 - один + дополнительный для Webasto, 3 - сетевой аккум + стартерная батарея для V10. Cудя по россу и что у него написано про кодирование, ты реализуешь схему от V10 т.е. №3

[Леонид]

BVP, Ладно, на днях посмотрим и разберёмся. Я всёж не понимаю, как контролируется заряд второй АКБ и по какому принципу включается и выключается командой через 3-ий пин этот заряд...
Влад, понимаешь, сейчас конструкция АКБ такая, что получить замыкание банки сложно, там пластины одной банки упаковывают в отдельные пакетики и "активной массе", которая при осыпании замыкает пластины просто некуда осыпаться...у меня смутные сомнения, что у alex1245, просто шел активный перезаряд . ИМХО. Всё равно не понятно почему электроника не дала инфы по дохлому АКБ. При такой напруге (10,9В) вебаста и климат должны были просто не включаться без заведенного двигателя.... Да и с заведённым просдка напруги быть должна особенно на Х.Х. если только в этот момент не отрубался второй АКБ, но тогда должна была сразу выключаться вебаста и климат - в общем, некоторые неполнятки....