Замена жгута проводов АКПП

[ZAlek]

Достаточно выключенного зажигания, даже ключ можно не вытаскивать.

[SubaGT30]

Товарищ с драйва писал про повода
https://www.drive2.ru/l/7671476/
Помогает ли это ?

[Vlad13]

   Цитата:

SubaGT30

Товарищ с драйва писал про повода
https://www.drive2.ru/l/7671476/
Помогает ли это ?

Почитай последние несколько страниц соседней ветки про замену масла в АКПП, там много клубней, у которых были пинки, избавились от них промыв разъемы АКПП от масла. Возможно и на время, но утверждают, что помогло.

[AVG21]

В попытке выяснить какое влияние масло в жгуте оказывает на работу АКПП нашел вот такую информацию:

"Трансмиссионное масло содержит нефтяную основу, 5 % цинкобариевой соли изобутилового эфира аршщитиофосфоновой кислоты, 1 % бариевой соли бис(алкилфенол)дисульфида..."

Получается вот вам и глюк! В самой коробке, где контакты расположены далеко друг отт друга, эти соли проводят микротоки, которые не способны оказать влияние на проводимые сигналы...
А вот в жгуте проводов расстояние меньше, видимо проводимости масла достаточно, чтобы оказывать влияние на передаваемые сигналы....

И уж куда большее влияние оно оказывает, если течет по плате блока управления АКПП...

Это все теория, опыты не проводил )))... хотя мысли есть )))

[klf]

да хрена там проводить...

с маслом пинается, а без него - нет!

[автосити]

Скоро буду у своего менять масло в АКП, попробую все контакты на проводке поджать- может поможет. Странно, но у моих клиентов такого не у кого не наблюдалось, все разъёмы сухие. Только у моего мокрые

[Dmitry42]

У меня слегка пинается, но масла нет на разъемах ни на АКПП ни на ее блоке управления.

[AVG21]

   Цитата:

klf

да хрена там проводить...

с маслом пинается, а без него - нет!

Так потому и питается, что сигналы не вовремя проходят..
А вообще это к тому, как наличие масла в разъёме влияет на работу КПП

[Алекс771]

   Цитата:

Dmitry42

У меня слегка пинается, но масла нет на разъемах ни на АКПП ни на ее блоке управления.

Масло на разьеме нет и у меня, все чистенько, но ища проблему пинков решил посмотреть внутри и оба, облился, он был полный внутри , только нижний, помыл посушил поехал, вроде мягко, но через день опять полный, а снаружи ни капли, так что проверяйте все...
Сейчас ищу адекватное решение проблемы, покупать косу не вариант, дорого, я загеметизировал вход в разъем со стороны коробки, но проехав 1000 км в разьеме немного есть масла, может стекло с проводов внешней косы, еще раз про мою и покатаюсь, тогда погляжу, может надо провода герметизировать тоже, это после мобила 3309...

[SubaGT30]

Напряжемся, поменяем ( . Блямба 25200 за 2 жгута((. Но коробка дороже

[BayBooz]

В опросе нет моего пункта. Течь масла обнаружили случайном и проблем при этом не было. Жгут поменяли. Ничего не изменилось

[Иван695]

   Цитата:

SubaGT30

Напряжемся, поменяем ( . Блямба 25200 за 2 жгута((. Но коробка дороже

2 жгута - 16000+доставка. На форуме человек продаёт.

Добавлено через 36 секунд
Я вообще 2 за 14000 купил.

[Алекс771]

По моим ощущениям машинка поехала легче когда слил масло с разьема и промыл очистителем тормдисков-Толчки были не явные, чуть заметные, прошлао 3 дня и сейчас немного хуже, но лучше чем раньше, поеду посмотреть, есть ли там масло, проверить теорию с остатками масла в наружнем жгуте до блока управления от АКПП, я там в разъеме блока управления АКПП его тоже промывал, немного но было...
хочется верить что герметик в разъеме акпп не вымыло горячим маслом, а остатки со жгута слились обратно к нижней точке, результат отпишу если интересны мои эксперименты
Герметик оказался незастывающим но устойчивым к маслам и температурам до 250..., боюсь за него, что не угадал с ним doktor renzoplast вроде, надо было renzosil мазать, он застывает...

Добавляю, только что смотрел разъем, при отстыковке оказались 2 нижних контакта в масляной ванне и свисла капля на корпусе даже не капнув, промыл, собрал, проехался, опять как первый раз переключения мягкие, только с 1 на 2 небольшой толчок, но это из-за большой разницы в передаточных, так и должен быть, покатаюсь недельку и еще загляну, появилась надежда что масло все стекло, а новое из коробки не поступает...

[klf]

   Цитата:

Алекс771

По моим ощущениям машинка поехала легче когда слил масло с разьема и промыл очистителем тормдисков-Толчки были не явные, чуть заметные, прошлао 3 дня и сейчас немного хуже, но лучше чем раньше, поеду посмотреть, есть ли там масло, проверить теорию с остатками масла в наружнем жгуте до блока управления от АКПП, я там в разъеме блока управления АКПП его тоже промывал, немного но было...
хочется верить что герметик в разъеме акпп не вымыло горячим маслом, а остатки со жгута слились обратно к нижней точке, результат отпишу если интересны мои эксперименты
Герметик оказался незастывающим но устойчивым к маслам и температурам до 250..., боюсь за него, что не угадал с ним doktor renzoplast вроде, надо было renzosil мазать, он застывает...

Добавляю, только что смотрел разъем, при отстыковке оказались 2 нижних контакта в масляной ванне и свисла капля на корпусе даже не капнув, промыл, собрал, проехался, опять как первый раз переключения мягкие, только с 1 на 2 небольшой толчок, но это из-за большой разницы в передаточных, так и должен быть, покатаюсь недельку и еще загляну, появилась надежда что масло все стекло, а новое из коробки не поступает...

Должно быть?!
Откуда такое утверждение?
Толчки на 2й периодические... явной закономерности не выявлено... пинается, когда захочет...

[Алекс771]

Должно быть?!
Откуда такое утверждение?

Много раз встречал данное утверждение и связано оно с тем что при включении передачи с большой разностью угловых скоростей, по сравнению с предидущей, происходит толчок,это как дать газ в пол и пытаться мягко тронуться на обычном сцеплении - сложно без рывка, как мог объяснил, если очень интересно обратитесь к спецам, они понятнее изложат весь процесс работы гидротрансформатора и АКПП, у автоматики тоже не все гладко с включением сцепления, факторов много-обороты движка, скорость машины, температура масла, четкость отработки соленоидов, и т.д., вот и происходит это раз от разу "когда захочет", а тут еще частично токопроводящее масло в разъеме, на близком расстоянии контакт от контакта (там около 2мм) и сопротивление масла на таком промежутке уже начинает влиять на работу системы в целом( про токопроводность писал комрад, изучавший хим.состав трансмиссионки и проводивший замеры мегомметром и тестером), я описал только фактические результаты эксперимента, доказать не смогу по причине отсутствия времени для более глубоких исследований, уж извините и хочу напомнить, это не панацея, может кому поможет, буду рад но никого не заставляю герметизировать косу проводки и ждать что не будет масло под пассажиром и не растворит защитный лак в блоке управления акпп, а если соленоиды или диски сильно изношены то влияние масла в разъеме теперь уже ничтожно мало и надо капиталить коробас...

[SubaGT30]

   Цитата:

Иван695

2 жгута - 16000+доставка. На форуме человек продаёт.

Добавлено через 36 секунд
Я вообще 2 за 14000 купил.

Новые ?

[Иван695]

   Цитата:

SubaGT30

Новые ?

))) конечно.

[Алекс771]

   Цитата:

SubaGT30

Новые ?

Не майтесь, похоже помогает герметизация, которую можно делать не ожидая застывания , я залил гермепластом от доктора реинза, наслаждаюсь...

[allrider]

   Цитата:

Алекс771

Не майтесь, похоже помогает герметизация, которую можно делать не ожидая застывания , я залил гермепластом от доктора реинза, наслаждаюсь...

Заливал герметиком сам разъем не снимая жгут? или разбирал все, сушил итд?

[Zzoro]

Проверил разъем на нижнем блоке под пассажирским сиденьем, и обнаружил масло в разъеме самого блока. Год назад Диллер менял косу (по крайней мере на бумаге). Каждый год менять ее дорого, есть ли где-нибудь гайд по ее герметизации? Или может кто-то делает такую работу в МСК?