Х5-Ауди Q7 - RRS - GL350

[Lambo31]

горячие споры
я когда Мондюк обкатывал, решил больше 4к оборотов движок не крутить (бензин 2,5т). Так вот на 6 передаче он больше 180км/ч едет на такой обкатке:-)

Кстати, по теме, забыл написать, 3ий ряд в ку7 реально только для детей, благо есть изофикс на 6 сиденьях.
Я бы больше чем 5км нормально бы не вытерпел там (175/85). А вот когда посидел в ГЛ (ГЛС), то там почти полноценный 3ий ряд. С другой стороны, когда сидушки 2ого ряда отодвигаешь максимально вперёд, то остаётся ещё нормально места (усаживался как бы сам за собой).
И ещё там заглушки для изофикса тупо снимаются, зрелище ещё то... Ладно бы в какой-нить Ладе гранте такое увидел, но в машине за 4-10 лямов...

[999 NF]

Такие интересные цифры по динамике NF 245 дизеля пишите что захотелось чипануть свой Тур, походил по форуму предложений всяких много, может подскажите где все таки лучше чипануть в Москве

[Nautilus!]

   Цитата:

999 NF

может подскажите где все таки лучше чипануть в Москве

напишите сюда вопрос, там подскажут наверное.

[szao]

   Цитата:

olegkhimki

При обкатке нельзя обороты задирать.

А загляните в книжку, которая к машине прилагалось.

Вот БМВ как раз рекомендует обкатку ездить по всех режимах. Не всегда на высоких оборотах, а на высоких в том числе.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

   Цитата:

Юманите

Но это на масле мотюль. На кастроле больше 228 не получалось.

Вау, масло стало ограничивать скорость движения поршней у дизеля с его нанооборотами?

[Юманите]

   Цитата:

semen9182

Единственный нюанс:
236 на спидометре - это примерно 205-207 в реальной жизни...

Разница спидометра и джи пи эс на Навителе 7 кмч, на радар детекторе 10 кмч.

[anndrey300]

у меня также с антирадаром 6-7 км/ч разница и не зависит от скорости ..колеса 18е

[Юманите]

Итак, подведём итог
Ауди на холостых едет так же как туарег на тапке в пол, спидометр тура завышает показания более чем на 30 кмч. У кого ещё какие мысли?
Вот она, суровая реальность. А как же всё хорошо выглядит в розовых очках

[szao]

Прекрасный длинный рассказ владельца:

[Barthuk]

   Цитата:

Nautilus!

сам уже нашел замеры новой дизельной ку7 на рейслоджик
0-100км/ч лучшее 6.7с, среднее 7с
0-200км/ч - 37с
402метра - 15.1с

вот лучшие замеры моего тура, он естественно с чипом.
до 100 - 6.89с
до 200 - 34,63с
до 402 метров - 15,11с

вот лучшие замеры стокового дизеля на туре
до 100 - 7,55с
до 190 - 35,70с
402 метра - 15,50с



уже отразили чуть выше.




вы прикалываетесь или что? если бы владелец ку7 разгонялся до 200км/ч не нажимая педаль в пол и не превышая 3000 оборотов(на это бы потребовалось намного больше времени), то Юманите бы от него в точку уехал, а тот висел на хвосте при обгонах на протяжении 100км, что говорит о том что он тоже топил и держал педаль в полу. или вы что думаете что ку7 новая едет как GLE63amg что ли, который может висеть за туром нажимая педаль всего на половину?

Ну все верно. Ку7 быстрее.

[Nautilus!]

   Цитата:

Barthuk

Ну все верно. Ку7 быстрее.

с места да, на трассе с набором скорости уже мы видим что разница между машинами становится минимальна.

[Barthuk]

   Цитата:

Nautilus!

с места да, на трассе с набором скорости уже мы видим что разница между машинами становится минимальна.

Это не важно, смысл остается прежним. Ку7 быстрее во всем диапаоне. У нее другая архитектура построения несущей конструкции, легковая. Теперь внимание, главный вопрос: что это меняет? Мне, как владельцу автомобиля, который способен рачить 600кубовые спортбайки пофиг как едет мой семейный плавный бегемот.

[Nautilus!]

   Цитата:

Barthuk

У нее другая архитектура построения несущей конструкции, легковая.

так у тура тоже легковая конструкция и вес у них практически одинаковый.

   Цитата:

Barthuk

пофиг как едет мой семейный плавный бегемот

так вы и не гоняетесь с ку7, вам это и не интересно, а нам интересно. все люди разные и интересы у всех тоже разные.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Ку7 быстрее во всем диапаоне. У нее другая архитектура построения несущей конструкции, легковая.

Конструкция не изменилась. Просто больше алюминия. И в подвеске, и в кузове.

Реально изменили пневму и рулевое, но это на разгон не влияет.

[ИгорьК]

   Цитата:

szao

Конструкция не изменилась. Просто больше алюминия. И в подвеске, и в кузове.

Реально изменили пневму и рулевое, но это на разгон не влияет.

Раньше ты хоть в технику вникал. У ку7 нет раздатки, привод передка валом внутри коробки, подвеска и подрамник архитектуры а8, дырки на дисках 112мм как на всем ваге, а не 130 как раньше. И еще куча заимствований у легкового ряда.
Ку 7 3.0 едет до 200 36сек, а туарег в8 25, это пропасть. 3 литра есть тои литра

[szao]

   Цитата:

ИгорьК

Раньше ты хоть в технику вникал. У ку7 нет раздатки, привод передка валом внутри коробки

Мы это обсуждали полгода назад:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...43&postcount=9

Удаление внешней раздатки не изменило платформу.
Как и замена муфты с блокировками на торсен в предыдущем кузове.
Просто облегчили кузов, усложнив КПП.

   Цитата:

Ку 7 3.0 едет до 200 36сек, а туарег в8 25, это пропасть. 3 литра есть тои литра

Литры роли не играют.
А вот существенная разница в мощности - несомненно.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Конструкция не изменилась. Просто больше алюминия. И в подвеске, и в кузове.

Реально изменили пневму и рулевое, но это на разгон не влияет.

Ой ну да, телега же четырехколесная и руль круглый с бибикалкой, так что "конструкция не изменилась"

[Zelh]

Чтоб тур с ку7 не сравнивали

[eriver]

https://www.youtube.com/watch?v=TNKau6fKu2E

[szao]

   Цитата:

eriver

https://www.youtube.com/watch?v=TNKau6fKu2E

Это оправдание почему Поло Классик дешевле Ауди А3 Седан.

[olegkhimki]

http://www.audi.de/de/brand/de/neuwa...i/summary.html

Немецкий конфигуратор SQ7