Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[MishaEkb]

   Цитата:

Владимир178

100%, как и налог. Когда авто дешевеет на 1,5-2 тыс в день (50-60 тыс в месяц). Остальные расходы, просто «растворяются».;)

От налога в большой степени зависит скорость, с какой авто дешевеет. Так что теряешь на самом налоге 100-200 т.р. и еще тысяч 500 на последующей продаже.

[szao]

   Цитата:

Incko

Теряете хватку. Одна из функций режима спорт- удержание оборотов двигателя как раз выше Вашей турбоямы. Следовательно ее и нет, и тяга паравозная всегда доступна. Элементарно, szao. )))
Никто. Я езжу иногда, да и многие думаю развлекаются на досуге )))))))))

Вы поспешили броситься отвечать даже не успев дочитать сообщение.

Не дозволенность перехода на повышенную передачу и есть удержание высоких оборотов. Ближе к макс мощности.

Извиняю.

[Владимир178]

   Цитата:

MishaEkb

От налога в большой степени зависит скорость, с какой авто дешевеет. Так что теряешь на самом налоге 100-200 т.р. и еще тысяч 500 на последующей продаже.

Все же немного поспорю. Не видел, чтобы кто-то 4,2 скидывал по цене 3.0. Та же и по другим маркам авто. У каждого двигателя свой покупатель.

Тут скорее речь идет, когда переползаем за налоговый порог совсем незначительно, как, к примеру у Audi, 252 л.с - вот это не туда и не сюда, и за две лошадки платить по 30 тыс в год не комильфо. Или бываю еще 258, 262, вот с такими вариантами, соглашусь, что будут вопросы при продаже. Второй вариант, когда потенциальный потребитель авто, человек расчетливый и т.д., к примеру, Ford Explorer, 294 л.с, в самом начале были большим препятствием в продаже данного авто, который по ценам 2013 года стоил дешевле 2 млн.

А если переваливаем за 300 лс., да налог выше, но и двигатель веселее, будет тот покупатель, которые именно его и будет искать.

[Incko]

   Цитата:

szao

Вы поспешили броситься отвечать даже не успев дочитать сообщение.

Не дозволенность перехода на повышенную передачу и есть удержание высоких оборотов. Ближе к макс мощности.

Извиняю.

При чем здесь не дозволенность перехода, как Вы говорите, и поддержание оборотов двигателя при сбросе газа, которые позволяют турбине не проваливаться в вашу "яму". Путаете любезный. Если в вашей машине есть такой режим, присмотритесь по внимательнее как ведет себя АКПП в этом случае и в Драйве.
И прощения я не просил, чтобы меня извинять.

[MishaEkb]

   Цитата:

Владимир178

Все же немного поспорю. Не видел, чтобы кто-то 4,2 скидывал по цене 3.0. Та же и по другим маркам авто. У каждого двигателя свой покупатель.

Тут скорее речь идет, когда переползаем за налоговый порог совсем незначительно, как, к примеру у Audi, 252 л.с - вот это не туда и не сюда, и за две лошадки платить по 30 тыс в год не комильфо. Или бываю еще 258, 262, вот с такими вариантами, соглашусь, что будут вопросы при продаже. Второй вариант, когда потенциальный потребитель авто, человек расчетливый и т.д., к примеру, Ford Explorer, 294 л.с, в самом начале были большим препятствием в продаже данного авто, который по ценам 2013 года стоил дешевле 2 млн.

А если переваливаем за 300 лс., да налог выше, но и двигатель веселее, будет тот покупатель, которые именно его и будет искать.

Покупатель б/у по определению человек расчетливый. У относительно новых авто разница в цене ещё есть, а после 6-7 лет налоговые движки уже стоят не дороже доналоговых, а десятилетние вообще продают за бесценок.

[szao]

   Цитата:

Incko

При чем здесь не дозволенность перехода, как Вы говорите, и поддержание оборотов двигателя при сбросе газа, которые позволяют турбине не проваливаться в вашу "яму". Путаете любезный. Если в вашей машине есть такой режим, присмотритесь по внимательнее как ведет себя АКПП в этом случае и в Драйве.
И прощения я не просил, чтобы меня извинять.

Тут вообще нечего путать.

При сбросе газа спортивный режим АКПП держит текущую передачу как можно долго, а не переходит на повышенную, что автоматом приведет к падению оборотов в зону меньшей мощности.

зы В моей машине аж 2 спорт режима.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

Владимир178

Все же немного поспорю. Не видел, чтобы кто-то 4,2 скидывал по цене 3.0. .

Таких вариантов всегда дофига.
По любой марке.
Ибо 4.2 неликвид.

[Incko]

   Цитата:

szao

Тут вообще нечего путать.

При сбросе газа спортивный режим АКПП держит текущую передачу как можно долго, а не переходит на повышенную, что автоматом приведет к падению оборотов в зону меньшей мощности.

Что Вы прицепились к передаче. Вы хотите сказать что при сбросе газа обороты не падают? Да, АКПП держит передачу, но и не опускает обороты ниже необходимого. Получается сдвигается вверх нижняя и верхняя граница. И у некоторых машин, при достижении отсечки все таки передача повышается.
Блин устал. Вы не троль, а вампир энергетический. А в Туре 3 спорт режима: пневмы, АКПП, ручной режим коробки.))))))))))
Забил.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Incko

в Туре 3 спорт режима: пневмы, АКПП, ручной режим коробки.))))))))))
Забил.

Про педаль газа забыли, на самом деле это всё один и тот же спортрежим.
И ручной режим коробки почему только спортрежим? Он универсальный, может быть спортивным, а может быть пенсионерским, зависит от руки.
У БНВ два именно спортрежима - Sport и Sport+.

[szao]

   Цитата:

Incko

Что Вы прицепились к передаче.

Это самое важное - правильная передача.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

   Цитата:

SimplyOdin

Про педаль газа забыли, на самом деле это всё один и тот же спортрежим.
И ручной режим коробки почему только спортрежим? Он универсальный, может быть спортивным, а может быть пенсионерским, зависит от руки.
У БНВ два именно спортрежима - Sport и Sport+.

Плюс только спорт коробки.
И все это вместе или раздельно со спортом подвески.
Просто у меня пассивная.

[SimplyOdin]

Самая правильная передача - это "5-я передача".

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

Самая правильная передача - это "5-я передача".

Британская?
Да ну. Типа нашего субботнего теледерьма на НТВ.

[Zelh]

Вот полностью поддерживаю идею перехода на 2.0. Считаю что для обычной эксплуатации его более чем достаточно. Гонять уже не где, по трассе его должно хватать. Не супер кар конечно, но более чем достаточно.а ещё он весьма надёжен, судя по остальным машинам куда его ставят.

[szao]

Да. Мнение народ быстро меняется. От насмешек к оправданию логичности.
А все от чего? От свежеприообретенной имперской нищеты!

[Incko]

   Цитата:

szao

Да. Мнение народ быстро меняется. От насмешек к оправданию логичности.
А все от чего? От свежеприообретенной имперской нищеты!

Да ни хрена!!!! 3.0 тди самый практичный. Дождемся машин и увидим бессилие 2.0.
Этот двигатель видимость выбора не более того.
Один человек сказал и уже НАРОД. ХА!!

[Владимир178]

   Цитата:

Incko

Да ни хрена!!!! 3.0 тди самый практичный. Дождемся машин и увидим бессилие 2.0.
Этот двигатель видимость выбора не более того.
Один человек сказал и уже НАРОД. ХА!!

Никто же и не говорил, что 2.0tsi лучше;) Тут начало темы в том, что идет вопрос, а нужно ли 3.0d? Имхо 2.0tsi будет продаваться не хуже 3.0d, просто, возможно, не сразу. Даже не учитвая того факта, что не все хотят дизель, в принципе. И у некоторых будет стоят только выбор между 3.0tsi и 2.0tsi, а тут уже разница почти в 700 тыс. И нужна ли такая динамика для touareg, все-таки это не cayenne;)

[Incko]

   Цитата:

Владимир178

Никто же и не говорил, что 2.0tsi лучше;) Тут начало темы в том, что идет вопрос, а нужно ли 3.0d? Имхо 2.0tsi будет продаваться не хуже 3.0d, просто, возможно, не сразу. Даже не учитвая того факта, что не все хотят дизель, в принципе. И у некоторых будет стоят только выбор между 3.0tsi и 2.0tsi, а тут уже разница почти в 700 тыс. И нужна ли такая динамика для touareg, все-таки это не cayenne;)

Не смешите! Кто подумает про 3.0 tsi и не взглянет на 2.0. Между новыми дизелями и старыми уже пропасть. Знакомый туарега покупал, долго думал. Я советовал дизель. Он взял бензин, поздил. Сейчас желеет. Говорит думал дизель ненадежный. ) Да, и расход его "порадовал". Тожена ттх смотрел. )))
Мое мнение: дизель не лучше или хуже. Это золотая середина из предлагаемых двигателей.

[Владимир178]

   Цитата:

Incko

Не смешите! Кто подумает про 3.0 tsi и не взглянет на 2.0. Между новыми дизелями и старыми уже пропасть. Знакомый туарега покупал, долго думал. Я советовал дизель. Он взял бензин, поздил. Сейчас желеет. Говорит думал дизель ненадежный. ) Да, и расход его "порадовал". Тожена ттх смотрел. )))

Я буду смотреть и 3.0tsi и 2.0tsi. Дизель возьму, только если оба первых не по душе будут, хотя вряд ли, т.к. дизель не люблю. Можно начинать смеяться;))

При этом, надеюсь, что с 2.0 все хорошо будет, т.к. как любой нормальный человек, хочу съэкономить на покупке.

[MishaEkb]

   Цитата:

Владимир178

Никто же и не говорил, что 2.0tsi лучше;) Тут начало темы в том, что идет вопрос, а нужно ли 3.0d? Имхо 2.0tsi будет продаваться не хуже 3.0d, просто, возможно, не сразу. Даже не учитвая того факта, что не все хотят дизель, в принципе. И у некоторых будет стоят только выбор между 3.0tsi и 2.0tsi, а тут уже разница почти в 700 тыс. И нужна ли такая динамика для touareg, все-таки это не cayenne;)

Учитывая, что паспортная динамика 2,0 и 3.0тди будет почти одинаковая (судя по ТТХ аналогичных Q7), а разница в цене целых 450 т.р., то мой прогноз объема продаж 2.0 - 50%, 3.0 тди - 40%, 3.0тси - 10%.

[Владимир178]

   Цитата:

MishaEkb

Учитывая, что паспортная динамика 2,0 и 3.0тди будет почти одинаковая (судя по ТТХ аналогичных Q7), а разница в цене целых 450 т.р., то мой прогноз объема продаж 2.0 - 50%, 3.0 тди - 40%, 3.0тси - 10%.

Как говорят, "с языка снял". Все же по-разному авто эксплуатируют. Есть условия, где 3.0D, будет однозначно предпочтительнее, и даже, почти, обязателен: бездорожье, более-менее настоящее, вязкая глина-грязь и т.д.; полная загрузка авто. Лично у меня такого не бывает, максимальное бездорожье, которое было - это на трассе, съехал на поле и по полю доехал до лесополосы. А остальное, стандартное "городское бездорожье", в.ч. нечищеный снег, бордюр и т.п. По динамике, я довольно динамично езжу, но хватает нынешнего 3.6FSI, пока не думаю, что 2.0TSI будет чем-то хуже.

Насчет 3.0TSI, это поршевский вариант, пусть и начальный. Думаю, это выбор тех, кто решил сэкономить и взять Touareg, вместо Cayenne. Т.е. несколько экзотично, для эконом марки, как было с 4.1FSI и 4.2D, их брали, но не массово.

[szao]

   Цитата:

Incko

Да ни хрена!!!! 3.0 тди самый практичный. Дождемся машин и увидим бессилие 2.0.
Этот двигатель видимость выбора не более того.
Один человек сказал и уже НАРОД. ХА!!

3.0 дорогой. Неоправданно.
Ну или 2.0 безумно дешев.
В рамках бюджетной марки это важно.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

   Цитата:

Владимир178

Есть условия, где 3.0D, будет однозначно предпочтительнее, и даже, почти, обязателен: бездорожье, более-менее настоящее, вязкая глина-грязь и т.д.; полная загрузка авто. .

Не смеши.
Паркетон с большой базой и на шоссейке вообще ни о чем в вязкой глине или на рельефном бездорожье.
Теперь даже понижайки нет, блин.