Ищу в Питере Т3 2.0 для проведения серии замеров динамики разгона - Страница 7

onk · 24.04.2021, 14:32 (14:32)

Цитата:

Я не в курсе о причинах твоих истерик.

Не едет - 10,2 лучшее время. И что? Раз померял - и хватит. Хотя можно сказать, что едет как X3 с 8,5с. Для тебя же как раз разница в 1,7 секунды - едет так же.

Добавлено через 39 минут 28 секунд

Дождливо будет. Может, уже на майские большие выходные?

По погоде конечно посмотрим, но у нас же сравнительные заезды будут, а не на время.
К тому же пока колёса не проврачиваются на асфальте, можно читать, что погода не влияет на результат.

szao · 24.04.2021, 16:08 (16:08)

Цитата:

paltos

Только сильно бу бумеры едут как болиды Формулы 1, это уже всем на форуме благодаря вам известно

Сильно б/у бнв едут лучше новых. Ибо лишнее отржавело (как у ведра с болтами) и полегчало.

Вот ягороверы так не могут. Очень толстый алюминий (по весу чугуна).

Saabath · 24.04.2021, 17:15 (17:15)

Цитата:

szao

Сильно б/у бнв едут лучше новых

2 литра BMW едут как английские 3 литра. Правда, Саша? Или уже нет?

paltos · 24.04.2021, 19:34 (19:34)

Конечно, легкое и ржавое ведро с болтами наваливает всяко лучше нового произведения автопрома

szao · 24.04.2021, 19:50 (19:50)

Цитата:

Saabath

2 литра BMW едут как английские 3 литра. Правда, Саша? Или уже нет?

Практически.

Но вот что сопоставить с 2мя английскими литрами? 3 цил? Легковых 2х пока нет у бнв.

Хотя для городского дедушки трупообразный фпейс - вполне вариант. Особенно убоженный дорестайл с салоном от приоры в тюнинге.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

Цитата:

paltos

Конечно, легкое и ржавое ведро с болтами наваливает всяко лучше нового произведения автопрома

Зависит от качества произведения. Или "произведения".

Saabath · 25.04.2021, 00:22 (00:22)

Цитата:

szao

Практически.

Ты совсем ополоумел, если 6,8с до сотни для тебя практически то же, что и 8,5с. Разница 80-120 - более двух секунд. Это - пропасть. Только безумный дятел может заявить, что это "практически" едет так же. Такая же разница у BMW 520d и 530d. Можешь тоже смело теперь говорить, что 520 едет практически так же, как и 530.

Цитата:

szao

Но вот что сопоставить с 2мя английскими литрами?

Понятия не имею, что ты там хочешь сопоставить. Я, в отличии от тебя, не вываливаю бредни, что английские литры "практически" волшебно едут быстрее чего-то.

Цитата:

szao

Хотя для городского дедушки трупообразный фпейс - вполне вариант. Особенно убоженный дорестайл с салоном от приоры в тюнинге.

Не выдумывай очередную нелепицу - отличный городской женский автомобиль, красивый и удобный. Как раз Ягуар жена и предпочла Х3, ей БМВ не понравился ни внутри ни снаружи.

onk · 13.05.2021, 12:52 (12:52)

Спасибо Юрию (Saabath) и Алексею (Ирландец), вчера удалось встретиться и в замечательной обстановке покататься и провести все интересующие замеры.

Анализ собранного материала буду выкладывать по мере обработки, а пока поделюсь собственными впечатлениями, а коллеги добавят/поправят.

Что было на тестировании:

T3 3.0 TSI масса 2243кг
T3 3.0 TDI масса 2200кг
Audi A5 2.0 TFSI с чипом движка и коробки (310 коней)

Начну с впечатлений от 3.0 TDI
1. Внутри салона никаких вибраций двигателя не чувствуется.
2. Турбояма по ощущениям такая-же как на 3.0 TSI (хотя замеры показали больше на 20%)
3. Снаружи, спереди двигатель слышно в несколько раз сильнее чем 3.0 TSI но типичного дизельного тарахтения как на японцах нет. При работе TSI звук двигателя вообще не слышен на фоне работы вентилятора (вчера было +28)
4. После выборки турбоямы дизель начинает очень бодро тянуть. По ощущениям также как TSI но по замерам и параллельному старту видно, что меньше на 10 -15%
5. После набора скорости (120 - 200) дизель начинает заметно сдавать по тяге? по сравнению TSI, мне было очень заметно. Позже сравню замеры.
6. По ощущениям машина едет больше чем ан 249 коней, попробую посчитать относительным методом к средней мощности во время разгона.

Теперь 2.0 TFSI

Юрий уверял, что после чипа движка и коробки турбояма полностью исчезла, при этом по его словам она была такой же как на 3.0 TSI (думаю, что это всё таки преувеличение). Я выразил сомнение в возможности этого и мы решили всё проверить.
Заезду показали, что турбояма есть как со старта, так и с движения накатом, но её размер на мой взгляд на 50 - 60% меньше, чем на 3.0 TIS
На старте параллельного заезда A5 уходит от 3.0 TSI ~ на 3 корпуса, после чего динамика выравниваться и 3.0 TSI начинает по немного сокращать разрыв.

Общие выводы:

Если сравнивать TDI и TSI (3.0) то турбоямы у них очень похожи. Со старта поменьше с движения накатом побольше. По замерам на Дизеле размер турбоямы процентов на 20 больше, уточню после анализа замеров.

Очень хотелось померь T3 2.0 для полного составления картины модельного ряда, но не срослось.

В целом вывод простой, что 2.0, что 3.0 TDI хороший выбор для размеренной езды. Думаю, что по реально мощности 2.0 сольёт 3.0 DTI. 3.0 TSI вполне способна позажигать и подходит для активной езды.

При этом, если бы я выбирал машину для спокойной и комфортной езды по городу, я бы сам взял всё таки с движком 2.0 TFSI, просто потому, что за те же деньги можно взять машину в лучшей комплектации.

eug44 · 13.05.2021, 13:22 (12:22)

Цитата:

onk

Турбояма по ощущениям такая-же как на 3.0 TSI (хотя замеры показали больше на 20%)

Интересно

Pasha323 · 13.05.2021, 13:25 (12:25)

Цитата:

onk

вчера удалось встретиться и в замечательной обстановке покататься

А вы территориально где катались? для понимания возможности присоединиться на 2.0

onk · 13.05.2021, 14:20 (14:20)

Pasha323, Было бы интересно, пришлю точку в личном сообщении.

Добавлено через 14 минут 44 секунды
Теперь немного базовых цифр для сравнения бензина 3.0 и дизеля 3.0

Дизель с лонча едет быстрее паспорта. Похоже он реально имеет не 249, а больше.

У дизеля есть особенность, его разгон 0-100 вообще никак не зависит от режимов коробки и подвески. Из 10 замеров без лонча в разных режимах разброс был от 7.95с до 8.33с. Причём лучшее время было получено в режиме комфорт + драйв без автохолда.

6 замеров из разных режимов (Комфорт + Драйв, К+Спорт, С+Д, С+С с автохолдом и без) легли в диапазон от 8.2с до 8.27с

Типовой замер

ОТ 130 до 200 разгоняется заметно флегматичнее чем бензин (35 секунд против 23).

Добавлено через 23 минуты 37 секунд
Расчёт мощности дизеля.

Сразу оговоримся, что есть несколько допущений.

1. Мощность 3.0 TSI 250кВатт
2. Средняя мощность линейно отражает максимальную
3. Разгон до 100 для TSI берём 5.79с , для TDI 6,5с

Средняя мощность в разгоне для TSI 149500Ватт

Средняя мощность в разгоне для TDI 130580Ватт

Экстраполяция средней мощности в максимальную даёт 218кВатт или 297 лошадей

Оговорюсь, что возможно этот расчёт не корректен из-за того, что дизель выдаёт большую среднюю мощность по сравнению с бензинов в режиме разгона со старта.
Но факт хорошего разгона при наддутой турбине остаётся фактом.

Primus · 13.05.2021, 14:42 (14:42)

Добавьте еще одно допущение:
Если предположить, что Драги не врет.

onk · 13.05.2021, 14:50 (14:50)

Цитата:

Primus

Добавьте еще одно допущение:
Если предположить, что Драги не врет.

Драги мы отдельно проверим на задержки. Разработанный нами измерительный стенд и методика измерений позволяют и это вычислить.

Alex341 · 13.05.2021, 15:25 (15:25)

Цитата:

eug44

Интересно

температура 28 на улице. а в районе мотора и все 35, уличная 10-15 для дизеля оптимал для максимальных показателей.....

onk · 13.05.2021, 15:33 (15:33)

Цитата:

Alex341

температура 28 на улице. а в районе мотора и все 35, уличная 10-15 для дизеля оптимал для максимальных показателей.....

Да, было очень жарко, тем удивительнее полученные результаты.

AntonVP · 13.05.2021, 16:36 (15:36)

Что, реально 3,0 дизель едет 6,5с до 100?
Да ну нафик...
Седня проверю
Мне казалось, что там ок 8 с

nostrum · 13.05.2021, 16:54 (16:54)

Цитата:

AntonVP

Что, реально 3,0 дизель едет 6,5с до 100?
Да ну нафик...
Седня проверю
Мне казалось, что там ок 8 с

с лаунча. В обычном режиме +-8сек.

onk · 13.05.2021, 18:02 (18:02)

Цитата:

onk

2. Турбояма по ощущениям такая-же как на 3.0 TSI (хотя замеры показали больше на 20%)

После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%.

Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода.
У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту.
У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту.

Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы.

Добавлено через 58 секунд

Цитата:

AntonVP

Что, реально 3,0 дизель едет 6,5с до 100?
Да ну нафик...
Седня проверю
Мне казалось, что там ок 8 с

Публикуйте свои замеры.
Интересно.

powerful · 13.05.2021, 18:06 (18:06)

[QUOTE=onk;3254539]После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%.

Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода.
У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту.
У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту.

Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы.

Получается Один прав, что бензин 3.0 тупее дизеля со старта?

onk · 13.05.2021, 18:18 (18:18)

[quote=powerful;3254543]

Цитата:

onk

После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%.

Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода.
У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту.
У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту.

Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы.

Получается Один прав, что бензин 3.0 тупее дизеля со старта?

Да, формально прав, но не "в 3 раза".

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Но я разницы не почувствовал, Ирландец катался на моей машине, пусть он свои ощущения выскажет.
Saabath тоже катался на обеих машинах, интересно его мнение.

Ирландец · 13.05.2021, 18:22 (17:22)

[quote=powerful;3254543]

Цитата:

onk

После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%.

Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода.
У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту.
У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту.

Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы.

Получается Один прав, что бензин 3.0 тупее дизеля со старта?

По ощущениям фиг поймёшь. +/- одинаково
Но самое смешное, что и 2,0 бенз точно такой же затуп)
И при накате тоже всё тоже самое, что и у 3.0 дизеля и 3.0 бенза. Везде есть провалы и дёрганья.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
[quote=onk;3254546]

Цитата:

powerful

Да, формально прав, но не "в 3 раза".

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Но я разницы не почувствовал, Ирландец катался на моей машине, пусть он свои ощущения выскажет.
Saabath тоже катался на обеих машинах, интересно его мнение.

Уже высказался)
Единственное, что мне сразу бросилось в глаза - это более плавная работа коробки на 3.0 бензе.
Хотя, как ни пытался Saabath поймать те пинки, которые мне не нравятся на моей коробке у него не получилось и он сказал мне не заниматься хернёй)))

24.04.2021, 14:32 (14:32)	#121
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	Цитата: Saabath Я не в курсе о причинах твоих истерик. Не едет - 10,2 лучшее время. И что? Раз померял - и хватит. Хотя можно сказать, что едет как X3 с 8,5с. Для тебя же как раз разница в 1,7 секунды - едет так же. Добавлено через 39 минут 28 секунд Дождливо будет. Может, уже на майские большие выходные? По погоде конечно посмотрим, но у нас же сравнительные заезды будут, а не на время. К тому же пока колёса не проврачиваются на асфальте, можно читать, что погода не влияет на результат.

24.04.2021, 19:50 (19:50)	#125
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,134 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Saabath 2 литра BMW едут как английские 3 литра. Правда, Саша? Или уже нет? Практически. Но вот что сопоставить с 2мя английскими литрами? 3 цил? Легковых 2х пока нет у бнв. Хотя для городского дедушки трупообразный фпейс - вполне вариант. Особенно убоженный дорестайл с салоном от приоры в тюнинге. Добавлено через 2 минуты 11 секунд Цитата: paltos Конечно, легкое и ржавое ведро с болтами наваливает всяко лучше нового произведения автопрома Зависит от качества произведения. Или "произведения".
	Последний раз редактировалось szao; 24.04.2021 в 19:50. Причина: Добавлено сообщение

13.05.2021, 14:20 (14:20)	#130
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	Pasha323, Было бы интересно, пришлю точку в личном сообщении. Добавлено через 14 минут 44 секунды Теперь немного базовых цифр для сравнения бензина 3.0 и дизеля 3.0 Дизель с лонча едет быстрее паспорта. Похоже он реально имеет не 249, а больше. У дизеля есть особенность, его разгон 0-100 вообще никак не зависит от режимов коробки и подвески. Из 10 замеров без лонча в разных режимах разброс был от 7.95с до 8.33с. Причём лучшее время было получено в режиме комфорт + драйв без автохолда. 6 замеров из разных режимов (Комфорт + Драйв, К+Спорт, С+Д, С+С с автохолдом и без) легли в диапазон от 8.2с до 8.27с Типовой замер ОТ 130 до 200 разгоняется заметно флегматичнее чем бензин (35 секунд против 23). Добавлено через 23 минуты 37 секунд Расчёт мощности дизеля. Сразу оговоримся, что есть несколько допущений. 1. Мощность 3.0 TSI 250кВатт 2. Средняя мощность линейно отражает максимальную 3. Разгон до 100 для TSI берём 5.79с , для TDI 6,5с Средняя мощность в разгоне для TSI 149500Ватт Средняя мощность в разгоне для TDI 130580Ватт Экстраполяция средней мощности в максимальную даёт 218кВатт или 297 лошадей Оговорюсь, что возможно этот расчёт не корректен из-за того, что дизель выдаёт большую среднюю мощность по сравнению с бензинов в режиме разгона со старта. Но факт хорошего разгона при наддутой турбине остаётся фактом.
	Последний раз редактировалось onk; 13.05.2021 в 14:20. Причина: Добавлено сообщение

13.05.2021, 18:02 (18:02)	#137
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	Цитата: onk 2. Турбояма по ощущениям такая-же как на 3.0 TSI (хотя замеры показали больше на 20%) После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%. Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода. У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту. У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту. Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы. Добавлено через 58 секунд Цитата: AntonVP Что, реально 3,0 дизель едет 6,5с до 100? Да ну нафик... Седня проверю Мне казалось, что там ок 8 с Публикуйте свои замеры. Интересно.
	Последний раз редактировалось onk; 13.05.2021 в 18:02. Причина: Добавлено сообщение

13.05.2021, 18:18 (18:18)	#139
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	[quote=powerful;3254543] Цитата: onk После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%. Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода. У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту. У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту. Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы. Получается Один прав, что бензин 3.0 тупее дизеля со старта? Да, формально прав, но не "в 3 раза". Добавлено через 2 минуты 40 секунд Но я разницы не почувствовал, Ирландец катался на моей машине, пусть он свои ощущения выскажет. Saabath тоже катался на обеих машинах, интересно его мнение.
	Последний раз редактировалось onk; 13.05.2021 в 18:18. Причина: Добавлено сообщение

24.04.2021, 16:08 (16:08)	#122
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,134 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: paltos Только сильно бу бумеры едут как болиды Формулы 1, это уже всем на форуме благодаря вам известно Сильно б/у бнв едут лучше новых. Ибо лишнее отржавело (как у ведра с болтами) и полегчало. Вот ягороверы так не могут. Очень толстый алюминий (по весу чугуна).

24.04.2021, 17:15 (17:15)	#123
Saabath Местный Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2015 Сообщений: 333 Поблагодарил(а): 172 Благодарностей: 696 Репутация: 396	Цитата: szao Сильно б/у бнв едут лучше новых 2 литра BMW едут как английские 3 литра. Правда, Саша? Или уже нет?

24.04.2021, 19:34 (19:34)	#124
paltos Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2021 Сообщений: 226 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Конечно, легкое и ржавое ведро с болтами наваливает всяко лучше нового произведения автопрома

25.04.2021, 00:22 (00:22)	#126
Saabath Местный Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2015 Сообщений: 333 Поблагодарил(а): 172 Благодарностей: 696 Репутация: 396	Цитата: szao Практически. Ты совсем ополоумел, если 6,8с до сотни для тебя практически то же, что и 8,5с. Разница 80-120 - более двух секунд. Это - пропасть. Только безумный дятел может заявить, что это "практически" едет так же. Такая же разница у BMW 520d и 530d. Можешь тоже смело теперь говорить, что 520 едет практически так же, как и 530. Цитата: szao Но вот что сопоставить с 2мя английскими литрами? Понятия не имею, что ты там хочешь сопоставить. Я, в отличии от тебя, не вываливаю бредни, что английские литры "практически" волшебно едут быстрее чего-то. Цитата: szao Хотя для городского дедушки трупообразный фпейс - вполне вариант. Особенно убоженный дорестайл с салоном от приоры в тюнинге. Не выдумывай очередную нелепицу - отличный городской женский автомобиль, красивый и удобный. Как раз Ягуар жена и предпочла Х3, ей БМВ не понравился ни внутри ни снаружи.

13.05.2021, 12:52 (12:52)	#127
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	Спасибо Юрию (Saabath) и Алексею (Ирландец), вчера удалось встретиться и в замечательной обстановке покататься и провести все интересующие замеры. Анализ собранного материала буду выкладывать по мере обработки, а пока поделюсь собственными впечатлениями, а коллеги добавят/поправят. Что было на тестировании: T3 3.0 TSI масса 2243кг T3 3.0 TDI масса 2200кг Audi A5 2.0 TFSI с чипом движка и коробки (310 коней) Начну с впечатлений от 3.0 TDI 1. Внутри салона никаких вибраций двигателя не чувствуется. 2. Турбояма по ощущениям такая-же как на 3.0 TSI (хотя замеры показали больше на 20%) 3. Снаружи, спереди двигатель слышно в несколько раз сильнее чем 3.0 TSI но типичного дизельного тарахтения как на японцах нет. При работе TSI звук двигателя вообще не слышен на фоне работы вентилятора (вчера было +28) 4. После выборки турбоямы дизель начинает очень бодро тянуть. По ощущениям также как TSI но по замерам и параллельному старту видно, что меньше на 10 -15% 5. После набора скорости (120 - 200) дизель начинает заметно сдавать по тяге? по сравнению TSI, мне было очень заметно. Позже сравню замеры. 6. По ощущениям машина едет больше чем ан 249 коней, попробую посчитать относительным методом к средней мощности во время разгона. Теперь 2.0 TFSI Юрий уверял, что после чипа движка и коробки турбояма полностью исчезла, при этом по его словам она была такой же как на 3.0 TSI (думаю, что это всё таки преувеличение). Я выразил сомнение в возможности этого и мы решили всё проверить. Заезду показали, что турбояма есть как со старта, так и с движения накатом, но её размер на мой взгляд на 50 - 60% меньше, чем на 3.0 TIS На старте параллельного заезда A5 уходит от 3.0 TSI ~ на 3 корпуса, после чего динамика выравниваться и 3.0 TSI начинает по немного сокращать разрыв. Общие выводы: Если сравнивать TDI и TSI (3.0) то турбоямы у них очень похожи. Со старта поменьше с движения накатом побольше. По замерам на Дизеле размер турбоямы процентов на 20 больше, уточню после анализа замеров. Очень хотелось померь T3 2.0 для полного составления картины модельного ряда, но не срослось. В целом вывод простой, что 2.0, что 3.0 TDI хороший выбор для размеренной езды. Думаю, что по реально мощности 2.0 сольёт 3.0 DTI. 3.0 TSI вполне способна позажигать и подходит для активной езды. При этом, если бы я выбирал машину для спокойной и комфортной езды по городу, я бы сам взял всё таки с движком 2.0 TFSI, просто потому, что за те же деньги можно взять машину в лучшей комплектации.

13.05.2021, 13:22 (12:22)	#128
eug44 Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.12.2018 Сообщений: 741 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 130 Репутация: 130	Цитата: onk Турбояма по ощущениям такая-же как на 3.0 TSI (хотя замеры показали больше на 20%) Интересно

13.05.2021, 13:25 (12:25)	#129
Pasha323 Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 19.11.2019 Сообщений: 86 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: onk вчера удалось встретиться и в замечательной обстановке покататься А вы территориально где катались? для понимания возможности присоединиться на 2.0

13.05.2021, 14:42 (14:42)	#131
Primus Стреляный Город: Нижний Новгород Регистрация: 30.03.2013 Сообщений: 872 Поблагодарил(а): 174 Благодарностей: 295 Репутация: 320	Добавьте еще одно допущение: Если предположить, что Драги не врет.

13.05.2021, 14:50 (14:50)	#132
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	Цитата: Primus Добавьте еще одно допущение: Если предположить, что Драги не врет. Драги мы отдельно проверим на задержки. Разработанный нами измерительный стенд и методика измерений позволяют и это вычислить.

13.05.2021, 15:25 (15:25)	#133
Alex341 Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2020 Сообщений: 529 Поблагодарил(а): 54 Благодарностей: 173 Репутация: 173	Цитата: eug44 Интересно температура 28 на улице. а в районе мотора и все 35, уличная 10-15 для дизеля оптимал для максимальных показателей.....

13.05.2021, 15:33 (15:33)	#134
onk Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.12.2013 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 82 Репутация: 107	Цитата: Alex341 температура 28 на улице. а в районе мотора и все 35, уличная 10-15 для дизеля оптимал для максимальных показателей..... Да, было очень жарко, тем удивительнее полученные результаты.

13.05.2021, 16:36 (15:36)	#135
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Что, реально 3,0 дизель едет 6,5с до 100? Да ну нафик... Седня проверю Мне казалось, что там ок 8 с

13.05.2021, 16:54 (16:54)	#136
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,608 Поблагодарил(а): 2,178 Благодарностей: 4,710 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5885	Цитата: AntonVP Что, реально 3,0 дизель едет 6,5с до 100? Да ну нафик... Седня проверю Мне казалось, что там ок 8 с с лаунча. В обычном режиме +-8сек.

13.05.2021, 18:06 (18:06)	#138
powerful Местный Город: Москва, Балашиха Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 11.01.2021 Сообщений: 600 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 117 Репутация: 117	[QUOTE=onk;3254539]После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%. Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода. У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту. У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту. Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы. Получается Один прав, что бензин 3.0 тупее дизеля со старта?

13.05.2021, 18:22 (17:22)	#140
Ирландец Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.02.2021 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 73 Репутация: 73	[quote=powerful;3254543] Цитата: onk После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%. Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода. У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту. У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту. Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы. Получается Один прав, что бензин 3.0 тупее дизеля со старта? По ощущениям фиг поймёшь. +/- одинаково Но самое смешное, что и 2,0 бенз точно такой же затуп) И при накате тоже всё тоже самое, что и у 3.0 дизеля и 3.0 бенза. Везде есть провалы и дёрганья. Добавлено через 2 минуты 35 секунд [quote=onk;3254546] Цитата: powerful Да, формально прав, но не "в 3 раза". Добавлено через 2 минуты 40 секунд Но я разницы не почувствовал, Ирландец катался на моей машине, пусть он свои ощущения выскажет. Saabath тоже катался на обеих машинах, интересно его мнение. Уже высказался) Единственное, что мне сразу бросилось в глаза - это более плавная работа коробки на 3.0 бензе. Хотя, как ни пытался Saabath поймать те пинки, которые мне не нравятся на моей коробке у него не получилось и он сказал мне не заниматься хернёй)))
	Последний раз редактировалось Ирландец; 13.05.2021 в 18:23. Причина: Добавлено сообщение