Б/у Таурег или новый Пассат! - Страница 7

ИМХО за меньшую сумму можно взять бензин V6 241 л.с. Это будет идеальный вариант в данном случае.

А он вроде бы только дорестайл. Есть 2008 года, V6, но он уже 280 л.с.

Добавлено через 24 минуты 23 секунды

Цитата:

Сергей, зубов бояться - в лес не ходить. 500 км - это ни о чём. Я из Питера 3 дня гнал. Купил авиабилеты, прилетел в Неву-автоком, посмотрел на выбранную машину, заплатил дэнгы, и через 2 часа уже летел по трассе с друганом в сторону Челябинска. 3 дня полёта - и мы дома.

Это верно. Но на такие подвиги я не готов почему-то

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

Цитата:

MYXA

500 км ваще ни о чем - я на выхи летом к дитю за 650 мотаюсь и не считаю это за расстояние

Тем более, вы ж машину покупаете, а не бритвенный станок.
Я бы, лично, выделила под это дело выходные, посмотрела несколько вариантов и сделала диагностику понравившихся, заранее договорившись с партнерами. За день вполне реально просмотреть 2-3 машины и скататься на диагностику. Можно вообще стрелку у партнеров забивать, чтоб не мотаться по городу. Заинтересованные в продаже, и не боящиеся диагностики - подъедут. Поленяться - сами виноватые, ну или... сами понимаете

Так что отбрасывайте сомнения и пишите

Эх, а для меня 200 км это уже расстояние. Поэтому я дальше его на машине никогда и не ездил. Если нужно, то уже на поезде :) Поэтому я машинку ищу в этих пределах.

Челябинский Мужик · 09.10.2011, 23:22 (06:22)

У дизеля топливная аппаратура дорогая и требует качественного топлива. Если топливо было хорошее - всё ОК, но если нет, то попасть на дорогой ремонт легко. Вопрос типа двигателя и его мощности - это вопрос предпочтений и готовности или неготовности платить налог за свой двигатель. За 1.5 млн можно взять любой Тур. от R5 до V10. Бояться длительной поездки не стоит, 500 км - это 4 часа езды на Туре. О чём тут можно спорить? Нужно просто расширить географию поиска. В крайнем случае можно попытаться найти друга или знакомого, кто ездил на дальняк или, в идеале, гонял авто. Так что "да ты не бооооойся, я тебе говорю! Я так уже миллион раз делал, всё прокатывало"

На Туре 500 км - это не расстояние. Просто поверь.

sedojded · 11.10.2011, 00:19 (00:19)

Цитата:

У дизеля топливная аппаратура дорогая и требует качественного топлива. Если топливо было хорошее - всё ОК, но если нет, то попасть на дорогой ремонт легко. Вопрос типа двигателя и его мощности - это вопрос предпочтений и готовности или неготовности платить налог за свой двигатель.

Спасибо, теперь буду знать. Правда, как узнать что заливал туда предыдущий владелец? И как быстро проблемы с топливной возникнут, если предыдущий владелец заливал левую соляру? Почти сразу же?

А у меня вроде наметился еще один вариант. На днях буду смотреть тура 2009 года V6 TDI (все есть, кроме пневмы и кожи, второе принципиально так хотел владелец) за 1,56 млн. Машина в салоне сказали почти идеал. Пробег 45 тысяч. Если понравится, попробую снизить цену до 1,5 млн. Цена, вроде бы, для 2009 года и отличного состояния нормальная (хотя всегда хочется купить дешевле).

Порадовало так же то, что оф дилер VW предложил гарантию на год на данное авто за 24к на 7 основных узлов (или 35к за 15 узлов, то есть полная гарантия, как у нового авто). Как считаете, нормальное предложение? Мне дак кажется привлекательным.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

Цитата:

На Туре 500 км - это не расстояние. Просто поверь.

Надеюсь скоро у меня будет турик и я проверю на своем опыте

Padre · 11.10.2011, 09:45 (09:45)

Цитата:

На Туре 500 км - это не расстояние.

И 1000 тоже.

Вообще нет усталости в членах!

MYXA · 11.10.2011, 10:17 (10:17)

Цитата:

И 1000 тоже.

Вообще нет усталости в членах!

Скажу больше - не смотря на то, что мой турыч существенно прожорливей мужниной дЫзельной пулялки, мы решили к родне на Украину именно на нем кататься, ибо на Туре и 1500 км с боями у границы - фигня, а уж что бы мы делали на седане в прошлом году на федеральной трассе Одесса-Николаев, я вообще не представляю.

Челябинский Мужик · 11.10.2011, 11:36 (18:36)

Цитата:

Спасибо, теперь буду знать. Правда, как узнать что заливал туда предыдущий владелец? И как быстро проблемы с топливной возникнут, если предыдущий владелец заливал левую соляру? Почти сразу же?

Почитать ошибки с помощью ВАГ-КОМ, послушать как работает двигатель. Взять опытного комрада, у которого есть такой Туарег и пусть послушает двигатель и проедет на Туре. Сделать эндоскопию цилиндров (особенно для R5TDI). У R5 ранее вроде бы 2007 года бывает такая вещь, как осыпание напыления в цилиндрах. V6TDI и V10TDI этим не страдают, но у V10 говорят одно из больных мест - замена турбин, их там две. я так понял, что у V6TDI меньше всего проблем. Он и по налогу гуманен, и динамика превосходная, чипуется до 270-290 л.с. Экономичен. Считаю оптимальным для Тура.

Цитата:

А у меня вроде наметился еще один вариант. На днях буду смотреть тура 2009 года V6 TDI (все есть, кроме пневмы и кожи, второе принципиально так хотел владелец) за 1,56 млн. Машина в салоне сказали почти идеал. Пробег 45 тысяч. Если понравится, попробую снизить цену до 1,5 млн. Цена, вроде бы, для 2009 года и отличного состояния нормальная (хотя всегда хочется купить дешевле).

Порадовало так же то, что оф дилер VW предложил гарантию на год на данное авто за 24к на 7 основных узлов (или 35к за 15 узлов, то есть полная гарантия, как у нового авто). Как считаете, нормальное предложение? Мне дак кажется привлекательным.

моё мнение - нужно брать.

Отличный вариант

Пневма хороша изменяемым клиренсом, но с ней и проблем больше. А кожей можно обшить в мастерской, причём сделают практически Individual. Поторгуйся.

Цитата:

Надеюсь скоро у меня будет турик и я проверю на своем опыте

sedojded · 11.10.2011, 12:04 (12:04)

Цитата:

И 1000 тоже. Вообще нет усталости в членах!

У меня сейчас Пассат. Для трассы вполне комфортная машина. Я ездил недавно в Ярославль (200 км) вроде и быстро и не устал. Но как-то все равно устаю от поездок дальних

Цитата:

Почитать ошибки с помощью ВАГ-КОМ, послушать как работает двигатель. Взять опытного комрада, у которого есть такой Туарег и пусть послушает двигатель и проедет на Туре. Сделать эндоскопию цилиндров (особенно для R5TDI). У R5 ранее вроде бы 2007 года бывает такая вещь, как осыпание напыления в цилиндрах. V6TDI и V10TDI этим не страдают, но у V10 говорят одно из больных мест - замена турбин, их там две. я так понял, что у V6TDI меньше всего проблем. Он и по налогу гуманен, и динамика превосходная, чипуется до 270-290 л.с. Экономичен. Считаю оптимальным для Тура.

Да да, тоже читал, что V6 это лучший вариант. R5 вроде как не рассматриваю, т.к. и работает громче и динамика у него хуже. Поэтому и ищу V6. А если дилер берет авто на доп гарантию, то я так понимаю они сначала наверняка его хорошенько проверят, нет ли косяков, а уже потом возьмут. Поэтому по идее в этом случае дилер заинтересован проверить машину от и до

А чипуют обычными, так сказать, прошивками? Или механически что-то с двигателем делают? Не знаю как это делается

Цитата:

моё мнение - нужно брать. Отличный вариант

Тоже так думаю. Вернее пневму охота, но она не главная. Если машинка отличная, то без пневмы возьму и не задумаюсь. Да и чем проще для б/у авто, тем по идее лучше.

Цитата:

А кожей можно обшить в мастерской, причём сделают практически Individual.

Ага, я даже уже студию нашел, где мне все обошьют кожей такой, какой захочу. Будет не хуже (а может и лучше), чем родная

Челябинский Мужик · 11.10.2011, 12:49 (19:49)

Чиповка делается без вмешательства в механику. Это смена программы в блоке управления двигателя.

В студии салон обычно делают лучше, чем штатный.

umbro74 · 11.10.2011, 13:58 (15:58)

я себе купил ТУРА! если бы пассат б7 на дизельном двигателе стоил в пределах 1.2-1.3 на хае, то купил бы пассат. А сейчас купил тура и не жалею! даже я бы сказал - Я СЧАСТЛИВ!! единственный минус - обслуживание тура как ни крути дороже пассата!!

Касаемо ощущений после дизельного же пассата б6:
1. на трассе пассат лучше, идет как вкопанный, тура быстрее сдувает с дороги и он легче сваливается с трассы при уклоне дороги, но это мелочи, т.к. тур выше и тяжелее.
2. пассат вместительнее по салону - больше багажник (у меня был универсал), больше места в салоне
3. пассат меньше ест, 70 литров бака по трассе со скоростью 160-180 хвататет на 700-800 км и остается еще чуть меньше четверти. При такой скорости расход выходит 6.8-7.2. в городе больше 8 с пробками у меня не было ни разу. если тошнить по трассе 90-100 то выходит 5 литров на 100!!!

1. тур на пневме лучше по неоч хорошей дороге - мягче.
2. тур зимой быстрее греется, в пассате при -25 и ниже я мерз первые 30 минут дороги. это ОЧЕНЬ меня бесило
3. в туре при доработке вебасты одновременно прогревается двигло и в салон дует теплый воздух, в пассате греется только двигло. (прогрев по таймеру)
4. на туре удобно съезжать с трассы - едешь по сути куда хочешь. в выхи решили нарвать кукурузы - подъехал прям на посудки и нарвал себе мешок.
5. 3.0 тура - это много быстрее 2.0 пассата, хотя и пассата мне хватало (10 сек до 100)

sedojded · 11.10.2011, 15:31 (15:31)

Цитата:

Чиповка делается без вмешательства в механику. Это смена программы в блоке управления двигателя.

Без вмешательства в механику это хорошо. А каковы минусы? Более быстрый износ двигателя? Или другие?

Цитата:

В студии салон обычно делают лучше, чем штатный.

Надеюсь так и получится. Тем более салон смогу сделать такой, как захочу

Цитата:

я себе купил ТУРА! если бы пассат б7 на дизельном двигателе стоил в пределах 1.2-1.3 на хае, то купил бы пассат. А сейчас купил тура и не жалею! даже я бы сказал - Я СЧАСТЛИВ!! единственный минус - обслуживание тура как ни крути дороже пассата!!

Я тоже начал смотреть в сторону б/у туарега из-за высокой цены Пассата. Плюс теряю при продаже несколько сот тысяч точно.

umbro74, спасибо за мысли и впечатления. Вот только салон мне не показался меньше пассата. Хотя у меня Пассат в седане.

Челябинский Мужик · 12.10.2011, 00:16 (07:16)

Цитата:

Без вмешательства в механику это хорошо. А каковы минусы? Более быстрый износ двигателя? Или другие?

Сергей, по чиповке V6TDI есть тема.

sedojded · 12.10.2011, 01:23 (01:23)

Цитата:

Сергей, по чиповке V6TDI есть тема.

Спасибо за линк. Тему ту изучил полностью. Познавательно.

umbro74 · 13.10.2011, 11:13 (13:13)

Цитата:

спасибо за мысли и впечатления. Вот только салон мне не показался меньше пассата. Хотя у меня Пассат в седане

в туре салон выше, а в пассате он длиннее. на комфорте пассажиров сказывается не сильно. дело привычки. разве что у задних пассажиров в пассет всегда больше место в ногах чем в туре при тех же людях. у меня вот жена жалуется - ей в тур садиться неудобно, высоко слишком. Даже грит в ниву садиться проще =). у меня рост 188. мне комфортно.

ну и на горнолыжку на пассате ездить в чем-то проще - в багажник входт больше, лыжи ложатся проще - сложил меньшую часть заднего сиденья - и ты можешь увезти 2 пары лыж, 2 пары досок + 4 комплекта ботинок. и в салоне 4 человека. В туре сложнее - лыжи не помещаются вдлину, приходится класть их на передний подлокотник + приходится складывать большую часть заднего сиденья, места в салоне остается на 3 человек. Правда тур засадить куда сложнее чем пассата. и выбора в парковке на туре всегда больше - на той же горнолыжке.

Padre · 13.10.2011, 11:26 (11:26)

Цитата:

в туре салон выше, а в пассате он длиннее.

О как. И как это Вы разницу в полтора см увидели. Туарег (дорейстайл, GP) 4754 мм, пассат (новый) 4769 мм. О какой прибавке места у задних пассажиров идет речь? В туре сзади места полно, и пассажирам ОЧЕНЬ комфортно.
Объем багажника в туре 555 литров, в новом пассате 565 литров. Плюс в туре есть проем и чехол в нем для длинномеров. Подлокотник опустил-и вуаля. Спецом для лыж сделано.

sedojded · 13.10.2011, 11:35 (11:35)

Я, честно говоря, почему-то думал, что туарег будет подлиннее Пассата

Выходит разница в несколько см всего. Но в салоне комфортно. Назад, правда, я не садился, но думаю хватит места. В Пассате дак сзади для ног пассажиров места достаточно (сам было там ездил, комфортно).

Сегодня надеюсь обкататься тура 2009-го года с пробегом 45 тысяч. Отпишусь о мыслях.

Семён Семёныч · 13.10.2011, 12:48 (12:48)

Цитата:

в туре салон выше, а в пассате он длиннее

У меня универсал Пассат. От края багажника до передних сидений при прочих равных в Пассате немного больше места в длину. В универсале багажник до полки больше 600 литров. Т.е. в каком-то смысле сзади места больше. Но в Туре это компенсируется высотой. В целом, кмк, паритет.

Челябинский Мужик · 14.10.2011, 09:28 (16:28)

Оффтопик

dim17 · 14.10.2011, 09:56 (09:56)

Цитата:

я себе купил ТУРА! если бы пассат б7 на дизельном двигателе стоил в пределах 1.2-1.3 на хае, то купил бы пассат. А сейчас купил тура и не жалею! даже я бы сказал - Я СЧАСТЛИВ!! единственный минус - обслуживание тура как ни крути дороже пассата!!

Касаемо ощущений после дизельного же пассата б6:
1. на трассе пассат лучше, идет как вкопанный, тура быстрее сдувает с дороги и он легче сваливается с трассы при уклоне дороги, но это мелочи, т.к. тур выше и тяжелее.
2. пассат вместительнее по салону - больше багажник (у меня был универсал), больше места в салоне
3. пассат меньше ест, 70 литров бака по трассе со скоростью 160-180 хвататет на 700-800 км и остается еще чуть меньше четверти. При такой скорости расход выходит 6.8-7.2. в городе больше 8 с пробками у меня не было ни разу. если тошнить по трассе 90-100 то выходит 5 литров на 100!!!

1. тур на пневме лучше по неоч хорошей дороге - мягче.
2. тур зимой быстрее греется, в пассате при -25 и ниже я мерз первые 30 минут дороги. это ОЧЕНЬ меня бесило
3. в туре при доработке вебасты одновременно прогревается двигло и в салон дует теплый воздух, в пассате греется только двигло. (прогрев по таймеру)
4. на туре удобно съезжать с трассы - едешь по сути куда хочешь. в выхи решили нарвать кукурузы - подъехал прям на посудки и нарвал себе мешок.
5. 3.0 тура - это много быстрее 2.0 пассата, хотя и пассата мне хватало (10 сек до 100)

Полностью согласен. У меня сейчас Б6 2.0ТДИ с ДСГ и Туарег НФ 3.0ТДИ. Езжу поочерёдно на машинах. Тура пригнал из РБ, так что по трассе узнал все его прелести. Хотел тоже Б7, но дизельный слишком неадекватно оценили в России. А тут квартира продалась, доллары купил до подорожания и всё сложилось на приобретение Тура в РБ, нашёл отказной вариант благодаря одноклубнику. Пользую дизельные машины уже больше 10 лет, никаких особых проблем не было. Не слушайте байки про левую соляру, это уже устарело. Никто левую лить в современную иномарку не будет. При покупке б/у просто сделать диагностику двигателя у дилера или у дизелистов. Надеяться на слух друга, у которого тоже дизельный авто не стоит, спецы лучше разбираются.

umbro74 · 14.10.2011, 11:51 (13:51)

Цитата:

Оффтопик

да легко! =)) правда у мну жена должна в декабре родить, но раз-другой то обязательно выберусь

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

Цитата:

Семён Семёныч

У меня универсал Пассат. От края багажника до передних сидений при прочих равных в Пассате немного больше места в длину. В универсале багажник до полки больше 600 литров. Т.е. в каком-то смысле сзади места больше. Но в Туре это компенсируется высотой. В целом, кмк, паритет.

я не спорю, что объем компенсируется, но длинна в пассате универсале значительно больше за счет:
1. большей длины салона + багажного отсека пассата
2. меньшей толщины сидений в пассате.

Это незначительно в 90% случаев, но вот зимой, когда ты едешь кататься на горнолыжку, ты, имея опыт общения с универсалом пассата Б6, будешь с ностальгией вспоминать его дорым словом!

Цитата:

О как. И как это Вы разницу в полтора см увидели. Туарег (дорейстайл, GP) 4754 мм, пассат (новый) 4769 мм. О какой прибавке места у задних пассажиров идет речь? В туре сзади места полно, и пассажирам ОЧЕНЬ комфортно.
Объем багажника в туре 555 литров, в новом пассате 565 литров. Плюс в туре есть проем и чехол в нем для длинномеров. Подлокотник опустил-и вуаля. Спецом для лыж сделано.

да, эта разница реально чувствуется =) !! по салону - за счет более тонких сидений у пассата, для справки, объем багажника Б6 вариант 603 литра. Просунуть в подлокотник тура даже 2 пары лыж - НЕРЕАЛЬНО!! Говорить о Б7 некорректно, т.к. я сравниваю Б6 Вариант 2.0 ТДИ ДСГ со своим туром. Если у тебя не было опыта использования обоих эитх авто, или был опыт, но не доводилось ощущать тех отличий, о которых рассказал я - это не дает право усмехаться над моим резюме или ставить под сомнение адекватность моих высказываний.

Почему так заявляю - когда у меня был пассат, у моего друга был тур, такойже как сейчас у меня. Мы вместе ездили на природу, на горнолыжку, частенько ездили обеими семьями на моей машине или на его. Отсюда и получилось РЕАЛЬНО ОБЪЕКТИВНО оценить достоинства и недостатки этих автомобилей в случае сравнения их.

Еще раз скажу, что машины эти совершенно разные. У пассата (дизельный универсал) свои преимущества: очень экономичный автомобиль, с очень хорошей управляемостью и афигенно вместительный. Недостаток пассата лично для меня: зимой постоянно перемерзает клапан отработанных газов (специвика компановки двигателя под капотом пассата, у того же тигуана этот же двигатель стоит подругому и там этот клапан НЕ ПЕРЕМЕЗАЕТ), 2 литра зимой при -25 и ниже очень долго греется сам и долго поргревает салон, при коротких пробегах и невозможности долго греть машину - деньги=время - меня это выбешивало.
Туарег - трактор, достаточные возможности по проходимости (для говн у меня есть подготовленная нива), быстро прогревается. Мне не нравится в туареге тот факт, что выезжая на горнолыжку на туре без багажника на крыше я могу взять с собой максимум 2-х человек со снаряжением (3 чела в салоне + 3 комплекта лыж/досок/ботинок/хавки. Туарег по городу МОЖЕТ ЖРАТЬ соляру - до 17 литров, но для меня благо это не проблема, просто это плата за отличную динамику на 2.5 тонном тракторе.

Я свой выбор сделал в пользу Туарега. Объективно мне нравятся оба автомобиля - Б6 Вариант 2.0 ТДИ ДСГ и Тур. У каждого свои прелести.

Жук.off · 14.10.2011, 12:30 (12:30)

Цитата:

в туре салон выше, а в пассате он длиннее.

Цитата: