Тур vs Хайлендер 2014 - Страница 7

Виталий (Жуковский МО) · 11.02.2014, 20:31 (20:31)

Цитата:

переднеприводный SUV срывает на ура и тут даже нечего спорить
может, суперчуткая и супербыстрая стабилизация это и правит, но на скорости это все равно опасно.

Довольно забавно выглядит "их срывает, но из-за стабилизации они не срываются"

Так потребителю и важно только то, что они в итоге никуда не срываются. Важен РЕЗУЛЬТАТ, а он есть и его доказывают десятки моделей таких SUV.

На той же XC90 чувствуешь себя абсолютно уверенно. Даже не приходилось про все семейство ХС слышать, что они куда-то "срываются". Одни из стабильнейших машин на скользких дорогах. Опровергнешь?

Rusel222 · 11.02.2014, 20:43 (22:43)

Тогда вставлю свои пять копеек, обстрагируемся от фраз полный и не полный, подключаемый и так далее, ориентируюсь только на попомер, (ни хай2 ни тур не испытывал в тяжелом бездорожье) а вот в повседневном использовании, заснеженное покрытие (под снегом лед), просто скользкая дорога и самое главное - прохождение поворота на льду (в повороте управляю газом, а не тормозом) затем выход из поворота однозначно выигрывает тур! Хай2 со своим постоянным рядом не стоял.. Будем надеяться, что новый хай с многорычажкой от RX будет лучше рулиться..
Вопрос знатокам, тур докручивает машину задним наружним в повороте колесом как это делает бмв?

Сергей789 · 11.02.2014, 20:51 (19:51)

я не знаю что такое "одна из стабильнейших машин", как это мерялось и как это вообще можно измерить кроме одного - сравнить в одинаковых условиях на треке на скорости

но есть законы физики, которые действуют. На полном постоянном приводе контакт с дорогой намного устойчивей и там где тотже Тур или RXII будут еще грести, AWD сорвет и дальше уже как сработает стабилизация. Помимо этого, на полном приводе(особенно с большим моментом на задок) ездить явно приятней.

TRUCK177 · 11.02.2014, 21:33 (21:33)

Цитата:

Сергей789

я не знаю что такое "одна из стабильнейших машин", как это мерялось и как это вообще можно измерить кроме одного - сравнить в одинаковых условиях на треке на скорости

но есть законы физики, которые действуют. На полном постоянном приводе контакт с дорогой намного устойчивей и там где тотже Тур или RXII будут еще грести, AWD сорвет и дальше уже как сработает стабилизация. Помимо этого, на полном приводе(особенно с большим моментом на задок) ездить явно приятней.

Законы физики есть...Людей их знающих всё меньше.

Поэтому говорено многократно: NF с заднеприводными повадками, сорванный в занос, становится неожиданным и порой фатальным сюрпризом для неподготовленного водителя.
Водители на переднеприводных папелацах с системой "torque on demand", как мне кажется,питают меньше иллюзий и зимой не так "топят".

Юманите · 11.02.2014, 21:48 (21:48)

Сегодня затестдрайвил новый хайлендер 3.5 за 2138( макс компл)
Чтобы была понятна моя система оценок сообщаю что для меня было важно при выборе авто:
1 шумоизоляция
2 плавность хода
3 динамичность
4 не конский налог
5 наличие ксенона с омывателем фар, обогрева руля, вентиляции сидений, возможность установки ГУ с навителом
6 комфртной управляемости( не острой, не чуткой и тд и тп)
Престижность, понты, марка, имидж похер
Итак впечатления
1 шумка достаточно хороша, особенно движка. Двигатель практически не слышно по сравнению с бензотуром. И самое главное нет вибраций как на моем. Остальная шумка чуть хуже, но совсем не напрягает. Но шумка движка лучше чем в бензотуре
2 не ожидал такой плавности от пружин. У хая диски на 19 245 на 55 давление по кругу 2.4, у меня на туре 18 255 на 55 давление 2.1. Пневма. Так вот я не почувствовал что хай жестче. Охерел даже поначалу. Вот те и пневма. Позже попробую на трассе на скорости 160-180. Если не будет раскачки то вообще гуд
3 едет достаточно динамично, но думаю тур быстрее( в след выхи договорились на параллельный старт
4 налог такой же
5 есть ксенон с омывателем и с функцией автопереключения дальнего на ближний, руль греется быстрее чем на туре но не весь( область с 10 до 14 час холодная), вентиляция и подогрев работают хорошо, ГУ с навителом можно будет вкарячить позже
6 управляемость у тура острее. Обратная сторона руль тянет в сторону уклона дороги. Мне не нравится. У хайлендера этого нет. Он не такой острый но зато никуда не тянет. Управляемость переднеприводного авто( как срв)

Теперь самое главное. Если бы хай вышел когда я брал туарег, то я бы взял хай. Ну о надежности и говорить не стоит. Подустал я тур в сервис гонять

У тура лучше свет, удобнее сиденья, проходимость, больше бак , лучше эргономика,ну и вы че нить добавите.

Сергей789 · 11.02.2014, 21:53 (20:53)

Цитата:

TRUCK177

Поэтому говорено многократно: NF с заднеприводными повадками, сорванный в занос, становится неожиданным и порой фатальным сюрпризом для неподготовленного водителя.
Водители на переднеприводных папелацах с системой "torque on demand", как мне кажется,питают меньше иллюзий и зимой не так "топят".

однозначно мозги никто не отменял и не надо переоценивать возможности большого тяжелого авто. Но Вы считаете, что когда переднеприводный автомобиль пойдет в снос, и допустим Вы даже "подготовленный" водитель и выводите из сноса правильно, то резкое подключение заднего привода не будет сюрпризом и поведение авто будет предсказуемым ?

TRUCK177 · 11.02.2014, 21:59 (21:59)

Цитата:

Юманите

Сегодня затестдрайвил новый хайлендер 3.5 за 2138( макс компл)
Чтобы была понятна моя система оценок сообщаю что для меня было важно при выборе авто:
1 шумоизоляция
2 плавность хода
3 динамичность
4 не конский налог
5 наличие ксенона с омывателем фар, обогрева руля, вентиляции сидений, возможность установки ГУ с навителом
6 комфртной управляемости( не острой, не чуткой и тд и тп)
Престижность, понты, марка, имидж похер
Итак впечатления
1 шумка достаточно хороша, особенно движка. Двигатель практически не слышно по сравнению с бензотуром. И самое главное нет вибраций как на моем. Остальная шумка чуть хуже, но совсем не напрягает. Но шумка движка лучше чем в бензотуре
2 не ожидал такой плавности от пружин. У хая диски на 19 245 на 55 давление по кругу 2.4, у меня на туре 18 255 на 55 давление 2.1. Так вот я не почувствовал что хай жестче. Охерел даже поначалу. Вот те и пневма. Позже попробую на трассе на скорости 160-180. Если не будет раскачки то вообще гуд
3 едет достаточно динамично, но думаю тур быстрее( в след выхи договорились на параллельный старт
4 налог такой же
5 есть ксенон с омывателем и с функцией автопереключения дальнего на ближний, руль греется быстрее чем на туре но не весь( область с 10 до 14 час холодная), вентиляция и подогрев работают хорошо, ГУ с навителом можно будет вкарячить позже
6 управляемость у тура острее. Обратная сторона руль тянет в сторону уклона дороги. Мне не нравится. У хайлендера этого нет. Он не такой острый но зато никуда не тянет. Управляемость переднеприводного авто( как срв)

Теперь самое главное. Если бы хай вышел когда я брал туарег, то я бы взял хай. Ну о надежности и говорить не стоит. Подустал я тур в сервис гонять

У тура лучше свет, удобнее сиденья, проходимость, больше бак , лучше эргономика,ну и вы че нить добавите.

Всё по делу. Также добавлю,что на HiLander проверенный временем,Тойотой и Лексуом)) v6 3.5.
На вторичке (что,конечно,не главное) доверие в разы больше. Ну, и самое главное- пока все ,включая ОД, сходятся во мнении ,что до 249 лс двиг придушен только на бумаге. По факту - те же 270 лс, как и на предыдущем...

Юманите · 11.02.2014, 22:06 (22:06)

Цитата:

TRUCK177

Всё по делу. Также добавлю,что на HiLander проверенный временем,Тойотой и Лексуом)) v6 3.5.
На вторичке (что,конечно,не главное) доверие в разы больше. Ну, и самое главное- пока все ,включая ОД, сходятся во мнении ,что до 249 лс двиг придушен только на бумаге. По факту - те же 270 лс, как и на предыдущем...

Подтвердили: 249 только на бумаге. Еще сказали заказывай хай и ставь на продажу свой тур. Наценка салона 20000 независимо от цены. Задумался. Быстро теперь решений не принимаю. Сейчас на хай принимают заказы на конец апреля

Timur · 11.02.2014, 22:13 (21:13)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

И в третий раз - никуда и ничего не срывает. Примеров эффективной работы AWD на асфальте достаточно у совершенно разных производителей.
Как это будет у Хая - пока неизвестно, но до тестов не стоит излишне сомневаться.

+1 была volvo - зимой с включенной авд хрен в занос ее отправишь.

TRUCK177 · 11.02.2014, 22:32 (22:32)

Цитата:

Сергей789

однозначно мозги никто не отменял и не надо переоценивать возможности большого тяжелого авто. Но Вы считаете, что когда переднеприводный автомобиль пойдет в снос, и допустим Вы даже "подготовленный" водитель и выводите из сноса правильно, то резкое подключение заднего привода не будет сюрпризом и поведение авто будет предсказуемым ?

Конечно же - нет.. Поэтому и написал, что большинство владельцев это понимают и элементарно боятся рысачить зимой.

Rusel222 · 11.02.2014, 22:41 (00:41)

Цитата:

TRUCK177

Конечно же - нет.. Поэтому и написал, что большинство владельцев это понимают и элементарно боятся рысачить зимой.

А на какой машине можно не бояться рысачить зимой?

Сергей789 · 11.02.2014, 22:45 (21:45)

Цитата:

Timur

+1 была volvo - зимой с включенной авд хрен в занос ее отправишь.

почитал теорию. На Вольво используют превентивную систему автоматически-подключаемого полного привода: "с помощью различных датчиков (ускорения, степени нажатия акселератора и пр.) определять возможность пробуксовки и необходимость подключения полного привода до пробуксовки ведущих колёс."

На RX350 и так понимаю по наследству в новом Хае все не так хорошо: "активируется при малейшем проскальзывании передка, но не умеет превентивно играть моментом на торможении или в повороте"

TRUCK177 · 11.02.2014, 22:50 (22:50)

Да-а-а, это хороший вопрос

Мой ответ - бояться нужно на всех

Но авто ,чья реакция более предсказуема (честный передний или задний) - водитель внутренне готов реагировать...Если же понесет псевдо полный - для многих no chance...

Rusel222 · 11.02.2014, 23:00 (01:00)

Цитата:

Сергей789

На RX350 и так понимаю по наследству в новом Хае все не так хорошо: "активируется при малейшем проскальзывании передка, но не умеет превентивно играть моментом на торможении или в повороте"

Во! Как раз самое главное задели, мой бывший хайлендер бесил меня тем, что при сбросе газа он фактически не перекрывал подачу топлива и машина продолжительное время могла ехать с постоянной скоростью по ровной поверхности (при скоростях примерно до 60 км/ч). Теперь представьте, когда перед поворотом надо скинуть скорость, а она не гаситься, потому что мозги настроены жутко криво, но это про хай2.. Скидывал скорость дополнительно коробкой.. Перед по воротом аж до первой передачи.. Иначе снос передка. Иногда, до сих пор, по привычке на туре так делаю))) Поднимал вопрос в тойоте, признали сей факт, сказали особенность автомата.. На остальных хайлендерах так же.. На форуме профильном некоторые тоже признались, что есть такое не удобство..

Юманите · 11.02.2014, 23:03 (23:03)

Цитата:

Rusel222

Во! Как раз самое главное задели, мой бывший хайлендер бесил меня тем, что при сбросе газа он фактически не перекрывал подачу топлива и машина продолжительное время могла ехать с постоянной скоростью по ровной поверхности (при скоростях примерно до 60 км/ч). Теперь представьте, когда перед поворотом надо скинуть скорость, а она не гаситься, потому что мозги настроены жутко криво, но это про хай2.. Скидывал скорость дополнительно коробкой.. Перед по воротом аж до первой передачи.. Иначе снос передка. Иногда, до сих пор, по привычке на туре так делаю))) Поднимал вопрос в тойоте, признали сей факт, сказали особенность автомата.. На остальных хайлендерах так же.. На форуме профильном некоторые тоже признались, что есть такое не удобство..

Дайте ссылку на нормальный форум хайлендера.

Rusel222 · 11.02.2014, 23:05 (01:05)

http://highlander-autoclub.ru/forum/
Я общался на этом..
Отзыв уже))
http://highlander-autoclub.ru/forum/...ead.php?t=8319
Тема то и у них там кипит!

raspadski · 12.02.2014, 08:56 (11:56)

Цитата:

Юманите

...не ожидал такой плавности от пружин...

Только пневмоводам не говорите, они не поверят.

У предыдущего, вроде короткоходная подвеска была и на отбой часто срабатывала.

Цитата:

Юманите

Подтвердили: 249 только на бумаге. Еще сказали заказывай хай и ставь на продажу свой тур.

Они его на стенде гоняли или есть официальное письмо от Toyota?

ИМХО такие же клоуны, что говорили о легком чип-тюнинге NF с 249 до 280, а потом как-то потерялись все

Я бы удивился, если бы сказали не покупать Highlander.

Цитата:

TRUCK177

...на HiLander проверенный временем,Тойотой и Лексуом)) v6 3.5.
На вторичке (что,конечно,не главное) доверие в разы больше.

2GR-FE (3,5л V6) на внутреннем рынке Японии с 2003 года.
VW VR6 3,6л c 2005 года уже был на Passat.
Откуда доверия в разы больше я х.з.

Кроме вытягивания цепи на VR6 ничего на ум не пришло. На вторичном рынке, что Highlander, что Touareg запаришься по хорошей цене продавать.

Тёмыч111 · 12.02.2014, 09:05 (09:05)

сборка штаты, а где через год будет интересно? как прадики в раше?

Виталий (Жуковский МО) · 12.02.2014, 09:30 (09:30)

Цитата:

raspadski

Только пневмоводам не говорите, они не поверят.

..

Не поверю

Цитата:

raspadski

.... Они его на стенде гоняли или есть официальное письмо от Toyota?

ИМХО такие же клоуны, что говорили о легком чип-тюнинге NF с 249 до 280, а потом как-то потерялись все

Я бы удивился, если бы сказали не покупать Highlander...

Ага-ага...

Для сертификации "просто на бумаге" не выйдет. VW не случайно вносил реальные изменения, а манагерчата из Тойоты... Ну, скажем, фантазируют, выдавая желаемое за действительное.

Цитата:

raspadski

... На вторичном рынке, что Highlander, что Touareg запаришься по хорошей цене продавать.

Что, вторичный Хай плохо продается?

kos939 · 12.02.2014, 09:39 (09:39)

почему на вторичке тойота ценится больше фольца?

11.02.2014, 20:31 (20:31)	#121
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Сергей789 переднеприводный SUV срывает на ура и тут даже нечего спорить может, суперчуткая и супербыстрая стабилизация это и правит, но на скорости это все равно опасно. Довольно забавно выглядит "их срывает, но из-за стабилизации они не срываются" Так потребителю и важно только то, что они в итоге никуда не срываются. Важен РЕЗУЛЬТАТ, а он есть и его доказывают десятки моделей таких SUV. На той же XC90 чувствуешь себя абсолютно уверенно. Даже не приходилось про все семейство ХС слышать, что они куда-то "срываются". Одни из стабильнейших машин на скользких дорогах. Опровергнешь?
	Последний раз редактировалось Виталий (Жуковский МО); 11.02.2014 в 20:36.

11.02.2014, 21:48 (21:48)	#125
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Сегодня затестдрайвил новый хайлендер 3.5 за 2138( макс компл) Чтобы была понятна моя система оценок сообщаю что для меня было важно при выборе авто: 1 шумоизоляция 2 плавность хода 3 динамичность 4 не конский налог 5 наличие ксенона с омывателем фар, обогрева руля, вентиляции сидений, возможность установки ГУ с навителом 6 комфртной управляемости( не острой, не чуткой и тд и тп) Престижность, понты, марка, имидж похер Итак впечатления 1 шумка достаточно хороша, особенно движка. Двигатель практически не слышно по сравнению с бензотуром. И самое главное нет вибраций как на моем. Остальная шумка чуть хуже, но совсем не напрягает. Но шумка движка лучше чем в бензотуре 2 не ожидал такой плавности от пружин. У хая диски на 19 245 на 55 давление по кругу 2.4, у меня на туре 18 255 на 55 давление 2.1. Пневма. Так вот я не почувствовал что хай жестче. Охерел даже поначалу. Вот те и пневма. Позже попробую на трассе на скорости 160-180. Если не будет раскачки то вообще гуд 3 едет достаточно динамично, но думаю тур быстрее( в след выхи договорились на параллельный старт 4 налог такой же 5 есть ксенон с омывателем и с функцией автопереключения дальнего на ближний, руль греется быстрее чем на туре но не весь( область с 10 до 14 час холодная), вентиляция и подогрев работают хорошо, ГУ с навителом можно будет вкарячить позже 6 управляемость у тура острее. Обратная сторона руль тянет в сторону уклона дороги. Мне не нравится. У хайлендера этого нет. Он не такой острый но зато никуда не тянет. Управляемость переднеприводного авто( как срв) Теперь самое главное. Если бы хай вышел когда я брал туарег, то я бы взял хай. Ну о надежности и говорить не стоит. Подустал я тур в сервис гонять У тура лучше свет, удобнее сиденья, проходимость, больше бак , лучше эргономика,ну и вы че нить добавите.
	Последний раз редактировалось Юманите; 13.02.2014 в 22:27.

11.02.2014, 23:05 (01:05)	#136
Rusel222 Бывалый Город: Уфа Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2013 Сообщений: 1,019 Поблагодарил(а): 186 Благодарностей: 274 Изображений в галерее: 4 Репутация: 324	http://highlander-autoclub.ru/forum/ Я общался на этом.. Отзыв уже)) http://highlander-autoclub.ru/forum/...ead.php?t=8319 Тема то и у них там кипит!
	Последний раз редактировалось Rusel222; 11.02.2014 в 23:19.

12.02.2014, 08:56 (11:56)	#137
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,247 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 801 Репутация: 926	Цитата: Юманите ...не ожидал такой плавности от пружин... Только пневмоводам не говорите, они не поверят. У предыдущего, вроде короткоходная подвеска была и на отбой часто срабатывала. Цитата: Юманите Подтвердили: 249 только на бумаге. Еще сказали заказывай хай и ставь на продажу свой тур. Они его на стенде гоняли или есть официальное письмо от Toyota? ИМХО такие же клоуны, что говорили о легком чип-тюнинге NF с 249 до 280, а потом как-то потерялись все Я бы удивился, если бы сказали не покупать Highlander. Цитата: TRUCK177 ...на HiLander проверенный временем,Тойотой и Лексуом)) v6 3.5. На вторичке (что,конечно,не главное) доверие в разы больше. 2GR-FE (3,5л V6) на внутреннем рынке Японии с 2003 года. VW VR6 3,6л c 2005 года уже был на Passat. Откуда доверия в разы больше я х.з. Кроме вытягивания цепи на VR6 ничего на ум не пришло. На вторичном рынке, что Highlander, что Touareg запаришься по хорошей цене продавать.
	Последний раз редактировалось raspadski; 12.02.2014 в 08:59.

11.02.2014, 20:43 (22:43)	#122
Rusel222 Бывалый Город: Уфа Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2013 Сообщений: 1,019 Поблагодарил(а): 186 Благодарностей: 274 Изображений в галерее: 4 Репутация: 324	Тогда вставлю свои пять копеек, обстрагируемся от фраз полный и не полный, подключаемый и так далее, ориентируюсь только на попомер, (ни хай2 ни тур не испытывал в тяжелом бездорожье) а вот в повседневном использовании, заснеженное покрытие (под снегом лед), просто скользкая дорога и самое главное - прохождение поворота на льду (в повороте управляю газом, а не тормозом) затем выход из поворота однозначно выигрывает тур! Хай2 со своим постоянным рядом не стоял.. Будем надеяться, что новый хай с многорычажкой от RX будет лучше рулиться.. Вопрос знатокам, тур докручивает машину задним наружним в повороте колесом как это делает бмв?

11.02.2014, 20:51 (19:51)	#123
Сергей789 Местный Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.11.2011 Сообщений: 222 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 29 Репутация: 29	я не знаю что такое "одна из стабильнейших машин", как это мерялось и как это вообще можно измерить кроме одного - сравнить в одинаковых условиях на треке на скорости но есть законы физики, которые действуют. На полном постоянном приводе контакт с дорогой намного устойчивей и там где тотже Тур или RXII будут еще грести, AWD сорвет и дальше уже как сработает стабилизация. Помимо этого, на полном приводе(особенно с большим моментом на задок) ездить явно приятней.

11.02.2014, 21:33 (21:33)	#124
TRUCK177 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.03.2009 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Сергей789 я не знаю что такое "одна из стабильнейших машин", как это мерялось и как это вообще можно измерить кроме одного - сравнить в одинаковых условиях на треке на скорости но есть законы физики, которые действуют. На полном постоянном приводе контакт с дорогой намного устойчивей и там где тотже Тур или RXII будут еще грести, AWD сорвет и дальше уже как сработает стабилизация. Помимо этого, на полном приводе(особенно с большим моментом на задок) ездить явно приятней. Законы физики есть...Людей их знающих всё меньше. Поэтому говорено многократно: NF с заднеприводными повадками, сорванный в занос, становится неожиданным и порой фатальным сюрпризом для неподготовленного водителя. Водители на переднеприводных папелацах с системой "torque on demand", как мне кажется,питают меньше иллюзий и зимой не так "топят".

11.02.2014, 21:53 (20:53)	#126
Сергей789 Местный Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.11.2011 Сообщений: 222 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Цитата: TRUCK177 Поэтому говорено многократно: NF с заднеприводными повадками, сорванный в занос, становится неожиданным и порой фатальным сюрпризом для неподготовленного водителя. Водители на переднеприводных папелацах с системой "torque on demand", как мне кажется,питают меньше иллюзий и зимой не так "топят". однозначно мозги никто не отменял и не надо переоценивать возможности большого тяжелого авто. Но Вы считаете, что когда переднеприводный автомобиль пойдет в снос, и допустим Вы даже "подготовленный" водитель и выводите из сноса правильно, то резкое подключение заднего привода не будет сюрпризом и поведение авто будет предсказуемым ?

11.02.2014, 21:59 (21:59)	#127
TRUCK177 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.03.2009 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Юманите Сегодня затестдрайвил новый хайлендер 3.5 за 2138( макс компл) Чтобы была понятна моя система оценок сообщаю что для меня было важно при выборе авто: 1 шумоизоляция 2 плавность хода 3 динамичность 4 не конский налог 5 наличие ксенона с омывателем фар, обогрева руля, вентиляции сидений, возможность установки ГУ с навителом 6 комфртной управляемости( не острой, не чуткой и тд и тп) Престижность, понты, марка, имидж похер Итак впечатления 1 шумка достаточно хороша, особенно движка. Двигатель практически не слышно по сравнению с бензотуром. И самое главное нет вибраций как на моем. Остальная шумка чуть хуже, но совсем не напрягает. Но шумка движка лучше чем в бензотуре 2 не ожидал такой плавности от пружин. У хая диски на 19 245 на 55 давление по кругу 2.4, у меня на туре 18 255 на 55 давление 2.1. Так вот я не почувствовал что хай жестче. Охерел даже поначалу. Вот те и пневма. Позже попробую на трассе на скорости 160-180. Если не будет раскачки то вообще гуд 3 едет достаточно динамично, но думаю тур быстрее( в след выхи договорились на параллельный старт 4 налог такой же 5 есть ксенон с омывателем и с функцией автопереключения дальнего на ближний, руль греется быстрее чем на туре но не весь( область с 10 до 14 час холодная), вентиляция и подогрев работают хорошо, ГУ с навителом можно будет вкарячить позже 6 управляемость у тура острее. Обратная сторона руль тянет в сторону уклона дороги. Мне не нравится. У хайлендера этого нет. Он не такой острый но зато никуда не тянет. Управляемость переднеприводного авто( как срв) Теперь самое главное. Если бы хай вышел когда я брал туарег, то я бы взял хай. Ну о надежности и говорить не стоит. Подустал я тур в сервис гонять У тура лучше свет, удобнее сиденья, проходимость, больше бак , лучше эргономика,ну и вы че нить добавите. Всё по делу. Также добавлю,что на HiLander проверенный временем,Тойотой и Лексуом)) v6 3.5. На вторичке (что,конечно,не главное) доверие в разы больше. Ну, и самое главное- пока все ,включая ОД, сходятся во мнении ,что до 249 лс двиг придушен только на бумаге. По факту - те же 270 лс, как и на предыдущем...

11.02.2014, 22:06 (22:06)	#128
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: TRUCK177 Всё по делу. Также добавлю,что на HiLander проверенный временем,Тойотой и Лексуом)) v6 3.5. На вторичке (что,конечно,не главное) доверие в разы больше. Ну, и самое главное- пока все ,включая ОД, сходятся во мнении ,что до 249 лс двиг придушен только на бумаге. По факту - те же 270 лс, как и на предыдущем... Подтвердили: 249 только на бумаге. Еще сказали заказывай хай и ставь на продажу свой тур. Наценка салона 20000 независимо от цены. Задумался. Быстро теперь решений не принимаю. Сейчас на хай принимают заказы на конец апреля

11.02.2014, 22:13 (21:13)	#129
Timur Пользователь Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 1,469 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 316 Репутация: 491	Цитата: Виталий (Жуковский МО) И в третий раз - никуда и ничего не срывает. Примеров эффективной работы AWD на асфальте достаточно у совершенно разных производителей. Как это будет у Хая - пока неизвестно, но до тестов не стоит излишне сомневаться. +1 была volvo - зимой с включенной авд хрен в занос ее отправишь.

11.02.2014, 22:32 (22:32)	#130
TRUCK177 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.03.2009 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Сергей789 однозначно мозги никто не отменял и не надо переоценивать возможности большого тяжелого авто. Но Вы считаете, что когда переднеприводный автомобиль пойдет в снос, и допустим Вы даже "подготовленный" водитель и выводите из сноса правильно, то резкое подключение заднего привода не будет сюрпризом и поведение авто будет предсказуемым ? Конечно же - нет.. Поэтому и написал, что большинство владельцев это понимают и элементарно боятся рысачить зимой.

11.02.2014, 22:41 (00:41)	#131
Rusel222 Бывалый Город: Уфа Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2013 Сообщений: 1,019 Поблагодарил(а): 186 Благодарностей: 274 Изображений в галерее: 4 Репутация: 324	Цитата: TRUCK177 Конечно же - нет.. Поэтому и написал, что большинство владельцев это понимают и элементарно боятся рысачить зимой. А на какой машине можно не бояться рысачить зимой?

11.02.2014, 22:45 (21:45)	#132
Сергей789 Местный Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.11.2011 Сообщений: 222 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Цитата: Timur +1 была volvo - зимой с включенной авд хрен в занос ее отправишь. почитал теорию. На Вольво используют превентивную систему автоматически-подключаемого полного привода: "с помощью различных датчиков (ускорения, степени нажатия акселератора и пр.) определять возможность пробуксовки и необходимость подключения полного привода до пробуксовки ведущих колёс." На RX350 и так понимаю по наследству в новом Хае все не так хорошо: "активируется при малейшем проскальзывании передка, но не умеет превентивно играть моментом на торможении или в повороте"

11.02.2014, 22:50 (22:50)	#133
TRUCK177 Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.03.2009 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Да-а-а, это хороший вопрос Мой ответ - бояться нужно на всех Но авто ,чья реакция более предсказуема (честный передний или задний) - водитель внутренне готов реагировать...Если же понесет псевдо полный - для многих no chance...

11.02.2014, 23:00 (01:00)	#134
Rusel222 Бывалый Город: Уфа Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.04.2013 Сообщений: 1,019 Поблагодарил(а): 186 Благодарностей: 274 Изображений в галерее: 4 Репутация: 324	Цитата: Сергей789 На RX350 и так понимаю по наследству в новом Хае все не так хорошо: "активируется при малейшем проскальзывании передка, но не умеет превентивно играть моментом на торможении или в повороте" Во! Как раз самое главное задели, мой бывший хайлендер бесил меня тем, что при сбросе газа он фактически не перекрывал подачу топлива и машина продолжительное время могла ехать с постоянной скоростью по ровной поверхности (при скоростях примерно до 60 км/ч). Теперь представьте, когда перед поворотом надо скинуть скорость, а она не гаситься, потому что мозги настроены жутко криво, но это про хай2.. Скидывал скорость дополнительно коробкой.. Перед по воротом аж до первой передачи.. Иначе снос передка. Иногда, до сих пор, по привычке на туре так делаю))) Поднимал вопрос в тойоте, признали сей факт, сказали особенность автомата.. На остальных хайлендерах так же.. На форуме профильном некоторые тоже признались, что есть такое не удобство..

11.02.2014, 23:03 (23:03)	#135
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Rusel222 Во! Как раз самое главное задели, мой бывший хайлендер бесил меня тем, что при сбросе газа он фактически не перекрывал подачу топлива и машина продолжительное время могла ехать с постоянной скоростью по ровной поверхности (при скоростях примерно до 60 км/ч). Теперь представьте, когда перед поворотом надо скинуть скорость, а она не гаситься, потому что мозги настроены жутко криво, но это про хай2.. Скидывал скорость дополнительно коробкой.. Перед по воротом аж до первой передачи.. Иначе снос передка. Иногда, до сих пор, по привычке на туре так делаю))) Поднимал вопрос в тойоте, признали сей факт, сказали особенность автомата.. На остальных хайлендерах так же.. На форуме профильном некоторые тоже признались, что есть такое не удобство.. Дайте ссылку на нормальный форум хайлендера.

12.02.2014, 09:05 (09:05)	#138
Тёмыч111 Местный Город: Казань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.03.2011 Сообщений: 208 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 32 Репутация: 57	сборка штаты, а где через год будет интересно? как прадики в раше?

12.02.2014, 09:30 (09:30)	#139
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: raspadski Только пневмоводам не говорите, они не поверят. .. Не поверю Цитата: raspadski .... Они его на стенде гоняли или есть официальное письмо от Toyota? ИМХО такие же клоуны, что говорили о легком чип-тюнинге NF с 249 до 280, а потом как-то потерялись все Я бы удивился, если бы сказали не покупать Highlander... Ага-ага... Для сертификации "просто на бумаге" не выйдет. VW не случайно вносил реальные изменения, а манагерчата из Тойоты... Ну, скажем, фантазируют, выдавая желаемое за действительное. Цитата: raspadski ... На вторичном рынке, что Highlander, что Touareg запаришься по хорошей цене продавать. Что, вторичный Хай плохо продается?

12.02.2014, 09:39 (09:39)	#140
kos939 Местный Город: Азов Регистрация: 22.01.2013 Сообщений: 616 Поблагодарил(а): 345 Благодарностей: 29 Репутация: 29	почему на вторичке тойота ценится больше фольца?