Ищу в Питере Т3 2.0 для проведения серии замеров динамики разгона

[powerful]

Ирландец
Единственное, что мне сразу бросилось в глаза - это более плавная работа коробки на 3.0 бензе.
Хотя, как ни пытался Saabath поймать те пинки, которые мне не нравятся на моей коробке у него не получилось и он сказал мне не заниматься хернёй)))[/QUOTE]

Пинки в пробке бывают и то иногда. Я тоже когда пытаюсь их поймать и понять передачи, на которых пинается, то ничего не получается. Как только забиваю и отвлекаюсь на что то, то пинки появляются. Думаю, даже уверен что это с огромным моментом дизеля связано., кто то писал, что в Европе эти косяки коробки как то убрали, когда же до нас это дойдёт

[onk]

Оформил результаты анализа двух видео снятых в одинаковых режимах (комфорт + драйв без автохолда) в единый ролик с результатами анализа.

На видео можно видеть измерительный стенд из визуального регистратора действий со звуком, маятникового акселерометра и электронного индикатора измерительного комплекса Dragy, содержащего электронный акселерометр, измеритель дистанции по GPS и приёмник сигналов точного времени GPS.

Цифры такие какие есть, все могут сами делать выводы.

При расчёте учитывалась задержка старта от момента нажатия на педаль газа, задержка индикации от Dragy от маятникового акселерометра.

Из неожиданного, движение машины начинается через 0,08с с момента нажатия на педаль, я думал будет 0,2 - 0,3с.

Разницы между дизелем и бензином в моменте начала движения НЕТ.
Бензин более планов выбирает турбояму, после чего обеспечивает ускорение раза 1,5 большее чем дизель.

По цифрам разница при страгивании с места 0-10 (0,18 секунд в пользу дизеля), далее одинаковая динамика повышения наддува в диапазоне разгона 10-30, после чего бензин резко набирает ускорение разгона.

[szao]

Т.е. 2.0 реально стартует лучше 3.0тди?

[powerful]

   Цитата:

szao

Т.е. 2.0 реально стартует лучше 3.0тди?

2.0 Ауди ку5

[szao]

   Цитата:

powerful

2.0 Ауди ку5

Не, хакнутая колхозно пузотерка меня не интере.

Я про Т3 2.0.
Если дизелька с трудом едет 8.2 (и хуже НФ?), то 2.0 может и правда веселее в городе быть.

[onk]

Параллельный старт 3.0 TSI и 3.0 TDI:

https://inmedis.ru/kopter_treking_TS...vs_TDI_3_0.htm

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Видео с анализом динамики разгона:

https://inmedis.ru/TSI_3_0_vs_TDI_3_0.htm

[Katsumoto]

   Цитата:

onk

Параллельный старт 3.0 TSI и 3.0 TDI:

https://inmedis.ru/kopter_treking_TS...vs_TDI_3_0.htm

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Видео с анализом динамики разгона:

https://inmedis.ru/TSI_3_0_vs_TDI_3_0.htm

Насколько я понял, это старт с одной педали. Пока дизель раскручивается, бенз совершает больше работы (в силу мощности) и уходит вперёд.

С двух педалей, полагаю, 3.0 TDI был бы ближе, более того, судя по видео InfoCar, даже вперед вырывается до ~60км/ч, чисто на моменте толкая 2-х тонную тушу чуть эффективнее в первое время. Но сотню все равно 3.0 TSI заметно быстрее был бы

[onk]

   Цитата:

Katsumoto

Насколько я понял, это старт с одной педали. Пока дизель раскручивается, бенз совершает больше работы (в силу мощности) и уходит вперёд.

С двух педалей, полагаю, 3.0 TDI был бы ближе, более того, судя по видео InfoCar, даже вперед вырывается до ~60км/ч, чисто на моменте толкая 2-х тонную тушу чуть эффективнее в первое время. Но сотню все равно 3.0 TSI заметно быстрее был бы

Это старт с одной педали, режим подвески Спорт, коробка драйв.

С двух падалей 3.0 TSI будет всё тоже самое. Трогаются машины приблизительно одинаково, а дальше тяга у бензина будет выше.
5.79с до 100 против 6,5с

Значительно большая разница возникает на скорости 130 и выше.

Ещё я помоему забыл отметить, что при кикдауне с наката турбояма на обеих машинах процентов на 30 больше, чем со старта.

[AntonVP]

   Цитата:

onk

После анализа всех замеров стало ясно что турбояма при трогании со старта у T3 3.0 TSI в среднем больше на 15 - 20%.

Возможно это связано с меньшими оборотами холостого хода.
У 3.0 TDI ХХ 730 оборотов в минуту.
У 3.0 TSI XX 580 оборотов в минуту.

Похоже раскрутка с этих оборотов вносит свой вклад в размер турбоямы.

Добавлено через 58 секунд


Публикуйте свои замеры.
Интересно.

Да не, какие замеры. Так проверю, со смартом

[Katsumoto]

   Цитата:

onk

Это старт с одной педали, режим подвески Спорт, коробка драйв.

С двух падалей 3.0 TSI будет всё тоже самое. Трогаются машины приблизительно одинаково, а дальше тяга у бензина будет выше.
5.79с до 100 против 6,5с

Значительно большая разница возникает на скорости 130 и выше.

Ещё я помоему забыл отметить, что при кикдауне с наката турбояма на обеих машинах процентов на 30 больше, чем со старта.

Вот тут видно, что с двух педалей дизель таки вырывается. Думаю что до 60км/ч он впереди (где-то с 7-й минуты видео)

https://m.youtube.com/watch?v=fqCpaRh9LoI

https://m.youtube.com/watch?v=fqCpaRh9LoI

[szao]

   Цитата:

Katsumoto

Вот тут видно, что с двух педалей дизель таки вырывается.

Это евродизель 286лс

[powerful]

   Цитата:

szao

Это евродизель 286лс

А ты не согласен, что евродизель тупее нашего?

[Sedlex]

Наш надо ещё на стенде проверить. Валит он знатно. До 249 могли и не снижать немцы.

[szao]

   Цитата:

powerful

А ты не согласен, что евродизель тупее нашего?

Когда раскрутится, то 286 не 250.

[onk]

Katsumoto, Судя по видео и по замерам, да, евродизель едет реально подругому.

Я был неправ высчитывая максимальную мощность по средней. Движки на столько разные, что этот метод не годится.

Евродизель с двух педалей может чуть выйти вперёд по сравнению с 3.0 TSI

[Sedlex]

Кто осмелится чипануть 3,0 тди - будет огонь.
Есть спецы в мск, которые чуть сокращают турбояму дизеля. Недорого.
Меня лично абсолютно устраивает динамика и плавность дизеля, но может и решусь перешить. Т2 3,6 перебивает периодически). Так бы давно привык к двум своим дизелям. Да привык, что говорю. Затупов никаких нет. Ямы , как у всех свистков - да. Подхват после ямы прелесен.
У бензина прелесен эластичный, широкий диапазон.

[Katsumoto]

   Цитата:

szao

Это евродизель 286лс

В украинской версии приводятся лошади с маховика. В российском исполнении мощность с колес. Одинаковые моторы. В параллельной ветке обсуждали и приводились пруфы

Добавлено через 3 минуты 0 секунд

   Цитата:

onk

Katsumoto, Судя по видео и по замерам, да, евродизель едет реально подругому.

Абсолютно одинаково. В ютубе куча замеров и тех, и других. Дизель и там, и тут, едет с двух педалей от 6.3 до 6.8 сек до 100км/ч в зависимости от комплектации (точнее от веса: диски, панорама и другое, это плюс-минус 200кг)

[szao]

   Цитата:

Katsumoto

В украинской версии приводятся лошади с маховика. В российском исполнении мощность с колес. Одинаковые моторы. В параллельной ветке обсуждали и приводились пруфы

Мечтать не вредно.
В ЕС мощность указывается норм.
С вых.вала - прикол старых американцев.
Моторы различаются, ПО тоже.

[Sedlex]

Опять дятел уйнюх напишет, а вы проверяйте)

[powerful]

   Цитата:

Sedlex

Опять дятел уйнюх напишет, а вы проверяйте)

И не говори...даже связываться не хочется...опять в очередной раз поднимать тему экологов и ущерб евродизеля из-за эдблю...про затупы турбоямы евродизеля, что они больше...не охота