Воздушный фильтр нулевого сопротивления! - Страница 8

LaZyBoY · 16.09.2010, 10:49 (11:49)

Rinchik, на мерседесе ДМРВ у меня был расходным материалом, что с KN что без него...
На атмосфернике (не высокооборотистом) он ничего и не даст - все это и пишут...

GEO. · 16.09.2010, 11:28 (11:28)

вот руки голове покоя не дают, все манипуляции с фильтром без остальных дороботок выхлопа, головы МЕРТВОМУ ПРИПАРКА. проверено.

Добавлено через 57 секунд
я вот думаю поставить его вместо сетки на воздухане, онаж сволочь быстро забивается, а фильтр по дольше будет.

LaZyBoY · 16.09.2010, 14:30 (15:30)

Цитата:

GEO.

вот руки голове покоя не дают, все манипуляции с фильтром без остальных дороботок выхлопа, головы МЕРТВОМУ ПРИПАРКА. проверено.

Добавлено через 57 секунд
я вот думаю поставить его вместо сетки на воздухане, онаж сволочь быстро забивается, а фильтр по дольше будет.

эээ как Вы себе это представляете?
сетка это просто сетка... и если она забивается, то более плотный материал забъется еще больше.

Нулевик нужен только для спорта или турбо.

_Vlad · 13.04.2011, 11:15 (12:15)

Вот кое что нарыл в сети.. Ход мыслей нравится.
Кстати, нулевик, во всей этой связке, реально ничего особо то и не дает..

Оффтопик

cusco · 22.10.2011, 23:16 (23:16)

Прочитал всю ветку и непонял,стоит ставить или нет,кто может прояснить ?

krys · 23.10.2011, 10:48 (10:48)

Цитата:

cusco

Прочитал всю ветку и непонял,стоит ставить или нет,кто может прояснить ?

Не стоит! Конечно, мне могут возразить с другим мнением. Но свое озвучил.
Цель нулевика - дать как можно больше зайти воздуха с систему. Однако, возросшее количество воздуха надо так же пропустить без лишней работы системы двигателя, т.е. выхлопная система так же должна увеличить сечение - это в большей степени касается атмосферных движков, где существует понятие "подпор" газов. Так же из-за изменившейся воздушной смеси надо откорректировать электронную программу работы двигателя. Выполнив все эти условия можно как-то рассчитывать на прибавку мощности и крутящего момента.
Заменив только фильтр - прибавка будет на "один пук" в сравнении с нынешними стоковыми мощностями авто. Но с нулевиком много гемороя в эксплуатации и обслуживании. Про пыльную дорогу - ЗАБЫТЬ.

cusco · 23.10.2011, 13:56 (13:56)

Цитата:

krys

Не стоит! Конечно, мне могут возразить с другим мнением. Но свое озвучил.
Цель нулевика - дать как можно больше зайти воздуха с систему. Однако, возросшее количество воздуха надо так же пропустить без лишней работы системы двигателя, т.е. выхлопная система так же должна увеличить сечение - это в большей степени касается атмосферных движков, где существует понятие "подпор" газов. Так же из-за изменившейся воздушной смеси надо откорректировать электронную программу работы двигателя. Выполнив все эти условия можно как-то рассчитывать на прибавку мощности и крутящего момента.
Заменив только фильтр - прибавка будет на "один пук" в сравнении с нынешними стоковыми мощностями авто. Но с нулевиком много гемороя в эксплуатации и обслуживании. Про пыльную дорогу - ЗАБЫТЬ.

Нулевик планировал под чип,под него тоже смысла нет ?

krys · 23.10.2011, 15:05 (15:05)

Цитата:

cusco

Нулевик планировал под чип,под него тоже смысла нет ?

Если понять, что "нулевик" пропускает взвешенную пыль и позволить себе (без серьезных последствий для двигателя в будущем) газануть по проселочной дороге ты не сможешь (т.е. перевести внедорожник в откровенно шоссейное авто, то сам сделай для себя вывод о необходимости прихода дополнительных лошадиных сил от "нулевика".
Конечно, можно возразить, что такой фильтр можно часто мыть и почаще спрыскивать маслом. Да, чем больше масла на фильтре, тем лучше улавливается пыль. Однако надо понимать, что излишки масла летят на ДРМВ, который быстро потом умирает. Про ДРМВ почитай в соседней ветке по обслуживанию. Если на все пойдешь осознанно, т.е. понимать все плюсы и минусы "нулевика", то ставить можно.

_Vlad · 25.10.2011, 11:25 (12:25)

Цитата:

cusco

Нулевик планировал под чип,под него тоже смысла нет ?

Смысл есть переделать все эти VW-ские городушки в виде колен и патрубков на впуске.
Подробно пост.№144

А вот нулевик все же не стоит (в штатное место тем более) т.к. нет гарантии, как он фильтрует.
п.с. Сейчас поставил фильтр для газели)) круглый, идеально оделся на фланец, что к корпусу ф.
Ради эксперимента! Т.к. наддув и кулер, захват горячего воздуха под капотом пофиг.
Свежей едет, захват воздуха слышно.. езжу, пока не придумал альтернативы..
п.с.2 делал это, самое главное из-за того, что теперь уверен, что штатный короб не сосет пыль мимо фильтра.

РТУТЬ · 25.10.2011, 16:10 (16:10)

Цитата:

_Vlad

Смысл есть переделать все эти VW-ские городушки в виде колен и патрубков на впуске.
Подробно пост.№144

А вот нулевик все же не стоит (в штатное место тем более) т.к. нет гарантии, как он фильтрует.
п.с. Сейчас поставил фильтр для газели)) круглый, идеально оделся на фланец, что к корпусу ф.
Т.к. наддув и кулер, захват горячего воздуха под капотом пофиг.
Свежей едет, захват воздуха слышно.. езжу, пока не придумал альтернативы..
п.с.2 делал это, самое главное из-за того, что теперь уверен, что штатный короб не сосет пыль мимо фильтра.

Очень интересная тема!
Спасибо!

Мультик · 29.11.2011, 13:57 (13:57)

Пол года уже с нулевиком 3.0TDI, ощущается прибавка именно на низких оборотах пока турбинка не наберет обороты (легче бежит), а потом особо и не заметил разницы (но это не значит что её вовсе нет

)..

K&N заявляют что фильтрующая способность не хуже чем у бумажных, может рекламмный ход, а может так оно и есть..

_Vlad · 07.03.2012, 08:24 (09:24)

В продолжение поста 144,149, установил этот расходник.
Расходник, т.к. 10 тыс замена, и нех его там мыть.

На низах ощутимо, особенно при переключении на 2-ю-3-ю. (чип-бокс)
И опять же уверенность, что не сосет песок через стоковый ф-р.

Кстати, 15 копеек про стоковый фильтр.
На 140 тыс. разобрал впускной тракт.
На сетке ДМРВ грязная, липкая ворса.
Фильтра использовались только Kneht.

Андрей_NR09 · 07.03.2012, 09:54 (10:54)

Как только зима кончается ставлю КN на штатное место. Чистку и обработку фильтра произвожу один раз по окончании сезона ( снег выпадает). Мимо ничего не летит. Уже 75000км так езжу. Никаких проблем. Причём это не первое авто эксплуатируемое мной на таких фильтрах. Как я вижу - нет достоверной статистики поломок агрегатов из за использования "нулевика", а значит все пугалки на этот счёт как минимум не состоятельны.

_Vlad · 21.04.2012, 23:56 (00:56)

А вот в моем случае номер с нулевиком не прошел. Проехал на нем от силы 3 тыс. и его скрутило в бораний рог.
Не хватает такого нулевика на 2,5.

PREDATORы · 02.06.2012, 18:32 (20:32)

Ставит Эти фильтры на атмосферные движки не имеет смысла никакого!

stoun · 05.12.2012, 18:53 (19:53)

Всем советую, кому естественно не жалко переплачивать), результат прибавление мощности как на низких так и на высоких оборотах, так же фильтр порадует сокращением расхода) на 10% и это далеко не рекламный ход компании, они уже и так номер 1 в мире. Жалко что у нас не продаются масло фирменные K&N

Skodnik · 05.12.2012, 19:34 (20:34)

http://www.neuspeed.com/113/0/0/1495...ntake-kit.html

пста кто искал решение ))))

ZhuravlevSV · 06.12.2012, 07:24 (08:24)

Цитата:

stoun

Всем советую, кому естественно не жалко переплачивать), результат прибавление мощности как на низких так и на высоких оборотах, так же фильтр порадует сокращением расхода) на 10% и это далеко не рекламный ход компании, они уже и так номер 1 в мире. Жалко что у нас не продаются масло фирменные K&N

На сайте http://www.knairfilters.ru/ посмотрел фильтр на 2,5, нашел номер и забил его в exist, цена 3000 руб

Vadik2112 · 06.12.2012, 08:30 (08:30)

Если что у меня лежат 2 фильтра в штатное место и промывка к ним, отдам за 3т всё.
На фильтрах пробег 1000км

stoun · 06.12.2012, 14:14 (15:14)

Цитата:

ZhuravlevSV

На сайте http://www.knairfilters.ru/ посмотрел фильтр на 2,5, нашел номер и забил его в exist, цена 3000 руб

Цена меня поначалу тоже не порадовала, но если смотреть на вперед, то получается экономия горючего на 10% т.е у меня расход был от 15-16, теперь ровно 14.2, плюс к этому в течение следующих нескольких лет не придется покупать воздушный фильтр и платить за установку

16.09.2010, 11:28 (11:28)	#142
GEO. Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 3,578 Поблагодарил(а): 907 Благодарностей: 1,697 Репутация: 2225	вот руки голове покоя не дают, все манипуляции с фильтром без остальных дороботок выхлопа, головы МЕРТВОМУ ПРИПАРКА. проверено. Добавлено через 57 секунд я вот думаю поставить его вместо сетки на воздухане, онаж сволочь быстро забивается, а фильтр по дольше будет.
	Последний раз редактировалось GEO.; 16.09.2010 в 11:28. Причина: Добавлено сообщение

13.04.2011, 11:15 (12:15)	#144
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Вот кое что нарыл в сети.. Ход мыслей нравится. Кстати, нулевик, во всей этой связке, реально ничего особо то и не дает.. Оффтопик Пришла весна, снова провоцирует))
	Последний раз редактировалось _Vlad; 16.04.2011 в 12:36.

07.03.2012, 09:54 (10:54)	#153
Андрей_NR09 Местный Город: Москва Регистрация: 31.03.2009 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 8,047 Благодарностей: 2,067 Репутация: 2499	Как только зима кончается ставлю КN на штатное место. Чистку и обработку фильтра произвожу один раз по окончании сезона ( снег выпадает). Мимо ничего не летит. Уже 75000км так езжу. Никаких проблем. Причём это не первое авто эксплуатируемое мной на таких фильтрах. Как я вижу - нет достоверной статистики поломок агрегатов из за использования "нулевика", а значит все пугалки на этот счёт как минимум не состоятельны.
	Последний раз редактировалось Андрей_NR09; 10.03.2012 в 16:01.

16.09.2010, 10:49 (11:49)	#141
LaZyBoY Местный Город: Масскава Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2010 Сообщений: 405 Поблагодарил(а): 898 Благодарностей: 1,081 Репутация: 1488	Rinchik, на мерседесе ДМРВ у меня был расходным материалом, что с KN что без него... На атмосфернике (не высокооборотистом) он ничего и не даст - все это и пишут...

16.09.2010, 14:30 (15:30)	#143
LaZyBoY Местный Город: Масскава Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2010 Сообщений: 405 Поблагодарил(а): 898 Благодарностей: 1,081 Репутация: 1488	Цитата: GEO. вот руки голове покоя не дают, все манипуляции с фильтром без остальных дороботок выхлопа, головы МЕРТВОМУ ПРИПАРКА. проверено. Добавлено через 57 секунд я вот думаю поставить его вместо сетки на воздухане, онаж сволочь быстро забивается, а фильтр по дольше будет. эээ как Вы себе это представляете? сетка это просто сетка... и если она забивается, то более плотный материал забъется еще больше. Нулевик нужен только для спорта или турбо.

22.10.2011, 23:16 (23:16)	#145
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,016 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3591	Прочитал всю ветку и непонял,стоит ставить или нет,кто может прояснить ?

23.10.2011, 10:48 (10:48)	#146
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: cusco Прочитал всю ветку и непонял,стоит ставить или нет,кто может прояснить ? Не стоит! Конечно, мне могут возразить с другим мнением. Но свое озвучил. Цель нулевика - дать как можно больше зайти воздуха с систему. Однако, возросшее количество воздуха надо так же пропустить без лишней работы системы двигателя, т.е. выхлопная система так же должна увеличить сечение - это в большей степени касается атмосферных движков, где существует понятие "подпор" газов. Так же из-за изменившейся воздушной смеси надо откорректировать электронную программу работы двигателя. Выполнив все эти условия можно как-то рассчитывать на прибавку мощности и крутящего момента. Заменив только фильтр - прибавка будет на "один пук" в сравнении с нынешними стоковыми мощностями авто. Но с нулевиком много гемороя в эксплуатации и обслуживании. Про пыльную дорогу - ЗАБЫТЬ.

23.10.2011, 13:56 (13:56)	#147
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,016 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3591	Цитата: krys Не стоит! Конечно, мне могут возразить с другим мнением. Но свое озвучил. Цель нулевика - дать как можно больше зайти воздуха с систему. Однако, возросшее количество воздуха надо так же пропустить без лишней работы системы двигателя, т.е. выхлопная система так же должна увеличить сечение - это в большей степени касается атмосферных движков, где существует понятие "подпор" газов. Так же из-за изменившейся воздушной смеси надо откорректировать электронную программу работы двигателя. Выполнив все эти условия можно как-то рассчитывать на прибавку мощности и крутящего момента. Заменив только фильтр - прибавка будет на "один пук" в сравнении с нынешними стоковыми мощностями авто. Но с нулевиком много гемороя в эксплуатации и обслуживании. Про пыльную дорогу - ЗАБЫТЬ. Нулевик планировал под чип,под него тоже смысла нет ?

23.10.2011, 15:05 (15:05)	#148
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: cusco Нулевик планировал под чип,под него тоже смысла нет ? Если понять, что "нулевик" пропускает взвешенную пыль и позволить себе (без серьезных последствий для двигателя в будущем) газануть по проселочной дороге ты не сможешь (т.е. перевести внедорожник в откровенно шоссейное авто, то сам сделай для себя вывод о необходимости прихода дополнительных лошадиных сил от "нулевика". Конечно, можно возразить, что такой фильтр можно часто мыть и почаще спрыскивать маслом. Да, чем больше масла на фильтре, тем лучше улавливается пыль. Однако надо понимать, что излишки масла летят на ДРМВ, который быстро потом умирает. Про ДРМВ почитай в соседней ветке по обслуживанию. Если на все пойдешь осознанно, т.е. понимать все плюсы и минусы "нулевика", то ставить можно.

25.10.2011, 16:10 (16:10)	#150
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: _Vlad Смысл есть переделать все эти VW-ские городушки в виде колен и патрубков на впуске. Подробно пост.№144 А вот нулевик все же не стоит (в штатное место тем более) т.к. нет гарантии, как он фильтрует. п.с. Сейчас поставил фильтр для газели)) круглый, идеально оделся на фланец, что к корпусу ф. Т.к. наддув и кулер, захват горячего воздуха под капотом пофиг. Свежей едет, захват воздуха слышно.. езжу, пока не придумал альтернативы.. п.с.2 делал это, самое главное из-за того, что теперь уверен, что штатный короб не сосет пыль мимо фильтра. Очень интересная тема! Спасибо!

29.11.2011, 13:57 (13:57)	#151
Мультик Новенький Город: Новополоцк Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Пол года уже с нулевиком 3.0TDI, ощущается прибавка именно на низких оборотах пока турбинка не наберет обороты (легче бежит), а потом особо и не заметил разницы (но это не значит что её вовсе нет ).. K&N заявляют что фильтрующая способность не хуже чем у бумажных, может рекламмный ход, а может так оно и есть..

21.04.2012, 23:56 (00:56)	#154
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	А вот в моем случае номер с нулевиком не прошел. Проехал на нем от силы 3 тыс. и его скрутило в бораний рог. Не хватает такого нулевика на 2,5.

02.06.2012, 18:32 (20:32)	#155
PREDATORы Новенький Город: Баку Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 26.05.2012 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Ставит Эти фильтры на атмосферные движки не имеет смысла никакого!

05.12.2012, 18:53 (19:53)	#156
stoun Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 08.11.2011 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Всем советую, кому естественно не жалко переплачивать), результат прибавление мощности как на низких так и на высоких оборотах, так же фильтр порадует сокращением расхода) на 10% и это далеко не рекламный ход компании, они уже и так номер 1 в мире. Жалко что у нас не продаются масло фирменные K&N

05.12.2012, 19:34 (20:34)	#157
Skodnik Пользователь Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2011 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 16 Репутация: 16	http://www.neuspeed.com/113/0/0/1495...ntake-kit.html пста кто искал решение ))))

06.12.2012, 07:24 (08:24)	#158
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 449 Репутация: 599	Цитата: stoun Всем советую, кому естественно не жалко переплачивать), результат прибавление мощности как на низких так и на высоких оборотах, так же фильтр порадует сокращением расхода) на 10% и это далеко не рекламный ход компании, они уже и так номер 1 в мире. Жалко что у нас не продаются масло фирменные K&N На сайте http://www.knairfilters.ru/ посмотрел фильтр на 2,5, нашел номер и забил его в exist, цена 3000 руб

06.12.2012, 08:30 (08:30)	#159
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	Если что у меня лежат 2 фильтра в штатное место и промывка к ним, отдам за 3т всё. На фильтрах пробег 1000км

06.12.2012, 14:14 (15:14)	#160
stoun Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 08.11.2011 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: ZhuravlevSV На сайте http://www.knairfilters.ru/ посмотрел фильтр на 2,5, нашел номер и забил его в exist, цена 3000 руб Цена меня поначалу тоже не порадовала, но если смотреть на вперед, то получается экономия горючего на 10% т.е у меня расход был от 15-16, теперь ровно 14.2, плюс к этому в течение следующих нескольких лет не придется покупать воздушный фильтр и платить за установку