Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Geizer]

Люди добрые, подскажите: "можно в нашу коробку лить Castrol Dexron lll, или нет?
Мне на СТО такое вместо оригинального предложили.
Ответьте, если кто знает, пожалуйста.

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Geizer

Люди добрые, подскажите: "можно в нашу коробку лить Castrol Dexron lll, или нет?
Мне на СТО такое вместо оригинального предложили.
Ответьте, если кто знает, пожалуйста.

Geizer, допуск фолькса есть?

   Цитата:

Допуски и спецификации:

Отвечает требованиям всех АКПП Ford (c 1983 по 1996) и GM (до 2005)
Allison C4
Allison TES 389
MB-approval 236.9
MAN 339 Typ V1 and Z1
ZF TE-ML 04D, 14A, 17C
Voith 55.6335.3x
Volvo 97341

Допуска нет, значит нельзя.

[Leon38]

Я бы залил оригинал, коробка всё-же!

[Gennady512]

   Цитата:

Изотоп

AKE, привет! Не переживай ты так сильно,ничего страшного,слава Богу, не произошло.И,главное,не жди ты этих "заветных" 35-ти градусов,для того ,чтобы начать процедуру,т.к. жидкость в АКПП летом при работающем двигателе нагревается быстрее.За ночь машинка твоя полностью остынет,придёшь, всё приготовишь, не спеша,заранее.Заводи... Поработай селектором с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды,переведи в положение "Р". Спустись вниз под машинку,открути заливную пробку,долей до необходимого уровня (чтобы стекало "соплями"),закрути обратно,желательно с новым уплотнением,если оно не менялось при замене.Вот как-то так. Удачи тебе !

Изотоп,
Ну не скромничай уж так излишне:
- именно - ТАК, как Ты пишешь!
И "ловля блох" в виде "чисто-конкретно" 35оС, это в реальности - практический тех-ПЕРЕБОР!
Мне, в частности, на ZIP-T.RU сделали уже 2-х кратную АТФ-замену, и именно ТАК, как Ты пишешь (и без ловли "пресловутых" 35оС) ещё в прошлом году..., ИТОГ:
- езжу, радуюсь
- АКПП ведёт себя, в частности, на новой альтернативной ЛМ1200 корректнее, чем на изношенном АТФ-"оригинале" 40-тыс.пробега

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Leon38

Я бы залил оригинал, коробка всё-же!

Оригинал или неоригинал не особенно важно. Важен ДОПУСК. Допуск VW на АТФ. Если он есть - можно лить смело.

[Geizer]

Всем привет !
Вопрос к знающим. Машина эксплуатировалась мало, с 2008 года по 9000 км. в год.
Сейчас ровно 50 000 км. Так вот, можно ли заменить масло в коробке на установке методом замещения без снятия поддона и замены аксессуаров. Или лучше, всё таки со снятием ..., а потом прибегнуть к методу замещения? ... чтобы всё масло поменять на все 100%.
Тему прочитал всю полностью, ушло 4 дня. Знаю о вымывании продуктов износа и соответствующих последствиях.
Смущает небольшой пробег - может там и продуктов износа то ещё нет? И бояться нечего?
Помогите определиться с методом замены, пожалуйста ! (масло буду менять однозначно !!!)

[Сергей (Изотоп)]

Geizer, привет. Продукты износа как раз и образуются на первоначальном пробеге,когда происходит притирка всех трущихся деталей и механизмов. Если машинку свою бережёшь и не собираешься продавать после определённого пробега, замени ATF методом неоднократного "слил-залил,прокатился-слил" с обязательной промывкой поддона,заменой фильтра и прокладки. А вот второй раз,если,конечно, тебя это не смущает,можешь воспользоваться аппаратом тысяч через 40. Но решать тебе...

[Geizer]

   Цитата:

Изотоп

Продукты износа как раз и образуются на первоначальном пробеге,когда происходит притирка всех трущихся деталей и механизмов

Здравствуй, Изотоп. Спасибо за дельный совет. Как то не учёл сразу, что ведь ещё и обкатка, так называемая, происходит нового агрегата. Кстати, это ещё один повод задуматься о включении замены масла АКПП в список регламентных работ при покупке нового автомобиля, не взирая на утверждения ОД о бессрочной заправке.

   Цитата:

Изотоп

А вот второй раз,если,конечно, тебя это не смущает,можешь воспользоваться аппаратом тысяч через 40

А можно этот второй раз на аппарате не через 40 000 км., а непосредственно, вслед за "слил-залил", промыл поддон, заменил фильтр, ..., или нужно так долго ездить. (40 000км. - это для меня 4 с лишним года). может я уже и машину к этому времени продам, а процесс замены, как я понял, останется не до конца завершённым? Проясни, пожалуйста, ситуацию?

[Сергей (Изотоп)]

Geizer, я не совсем понял о чём ты,но постараюсь прояснить тему. Ориентировочно на 60-ти тыс.,допустим, ты слил масло и снял поддон. Промыл его и магниты,заменил прокладку и фильтр и установил обратно. Залил примерно 6,5 литров свежей ATF ,прокатился с 1-ой по 6-ю, чуток на задней, слил. Залил ещё раз свежей ATF (влезет уже не больше 5-5,5,так как поддон на месте ) прокатился с 1-ой по 6-ю,слил. Залил снова свежей ATF, дал жидкости остыть градусов до 30-ти и правильно выставил уровень. 20л.канистры за глаза,ещё и на доливку в будущем останется. Жидкость в АКПП обновлена практически полностью. Спустя какое-то время (сколько лет --- не знаю) ты проехал ещё примерно 40-50тыс.км после первой замены. Пора бы ещё разок обновить жидкость. И вот в этот раз,если считаешь этот метод приемлемым,замещаешь ATF методом вытеснения аппаратом,который возможен и без снятия поддона. Какой из описанных процессов тебе кажется не завершённым ?

[Geizer]

   Цитата:

Изотоп

замени ATF методом неоднократного "слил-залил,прокатился-слил" с обязательной промывкой поддона,заменой фильтра и прокладки

Изотоп, извини, слово "неоднократного" как то упустил, был не внимателен.
А теперь разобрался.
Просто я теперь думаю в том месте, где есть аппарат для вытеснения, начать методом "слил-залил" со снятием поддона, соответствующими заменами аксессуаров (один раз), а затем сразу прогнать на аппарате для верности, чтобы старое масло полностью ушло.
Как думаешь, можно так?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Geizer

Изотоп, извини, слово "неоднократного" как то упустил, был не внимателен.
А теперь разобрался.
Просто я теперь думаю в том месте, где есть аппарат для вытеснения, начать методом "слил-залил" со снятием поддона, соответствующими заменами аксессуаров (один раз), а затем сразу прогнать на аппарате для верности, чтобы старое масло полностью ушло.
Как думаешь, можно так?

Думаю можно,почему бы и нет. Вариант замены не из худших. Хотя я бы назвал его немного "ленивым" Удачи тебе !

[aara]

Было у кого-нибудь, что заливную пробку АКПП не смогли открутить?

[R.M.B]

aara, посмотри там в списке коментов было у двоих помню проблема пробка!
http://www.touareg-club.net/forum/sh...77&postcount=1
у меня сразу подставляли домкрат винтовой и длинную штангу подпирали снизу головку и трубой метровой откручивали... я знал что она туго идет иногда...
посмотри там гдето есть видео как эта конструкция выглядит

Добавлено через 8 минут 16 секунд
вот

[aara]

R.M.B, пипец, я вшоке нах...
Подпереть домкратом мы не догадались, поэтому поздно уже - потроха у пробки свернуты.
В понедельник будем снимать поддон и к фрезеровщику - высверливать остатки пробки.

[R.M.B]

aara,
блин ну для кого скжи плиз я тему целую писал??
получается для Тебя а ты в нее уже по факту заглянул
делай так - точечно привариваешь к пробке гайку подходящую или головку звездой если не жалко...
и вороток метровый.
можно попробовать перед откручиванием резкий удал зубилом в край пробки дабы появились микротрещины в месте прикипания резьбы! так часто делают с прикипевшими болтами.
смотри осторожно! иногда вместе с пробкой ухитряются свернуть весь стакан контрольный!!!!
Тогда или поддон новый или приваривают старый с латкой покругу

[aara]

R.M.B, решили с мастером, что привариваться и срывать 2-метровым воротком не будем.
Недаром ведь говорят - сдуру можно и хрен сломать...
Поэтому - к фрезеровщику и аккуратно фрезой по пробке пройдемся.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд

   Цитата:

R.M.B

блин ну для кого скжи плиз я тему целую писал??
получается для Тебя а ты в нее уже по факту заглянул

Кто-бы знал...
Это уже вторая замена, в первый раз пробки все на ура открутились.
Похоже, что заливную в АКПП нужно всякий раз новую ставить.

[R.M.B]

   Цитата:

aara

Кто-бы знал...
Это уже вторая замена, в первый раз пробки все на ура открутились.
Похоже, что заливную в АКПП нужно всякий раз новую ставить.

Может Ты и прав
У меня легко пошла первый раз

[Гришка]

Гдето проскакивало,но не нашел.
на оригинальной прокладке есть железные шайбочки,а в неорегинальной нет.
Переставлять эти шайбочки надо?

[aara]

   Цитата:

Гришка

Переставлять эти шайбочки надо?

Обязательно!!!

Добавлено через 5 минут 53 секунды

   Цитата:

R.M.B

Может Ты и прав
У меня легко пошла первый раз

Высверлил сегодня фрезеровщик пробку из поддона.
Что интересно - резьбу в стакане ухитрился не задеть вообще.

В инструкции написано - момент затяжки заливной пробки 75 Нм, многовато как-то...
Нафига пробку с резинкой так тянуть, как будто это болт шатуна, к примеру?
Может ошибка в инструкции и правильно, например, 25 Нм?

[ZAlek]

   Цитата:

Гришка

Гдето проскакивало,но не нашел.
на оригинальной прокладке есть железные шайбочки,а в неорегинальной нет.
Переставлять эти шайбочки надо?

Я брал Meyle, у меня в комплекте были новые втулки.

Переставлять надо обязательно.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

   Цитата:

aara

В инструкции написано - момент затяжки заливной пробки 75 Нм, многовато как-то...
Нафига пробку с резинкой так тянуть, как будто это болт шатуна, к примеру?
Может ошибка в инструкции и правильно, например, 25 Нм?

В ELSA указан момент затяжки 70 Нм.
Первый раз открутилась без проблем.
И потом также откручивается легко.