Раскоксовка 3,6 fsi

[Golfirst]

Вообщем я тоже заказал маслоотделитель в сборе и сегодня он как раз пришёл. Поехал забрал и тут руки зачесались. Поехал на дачу, все раскидал, поменял маслоотделители, собрал, все работает идеально!
Походу я знаю как диагностировать неисправный отделител!😂
Моя мембрана была абсолютно цела, ни трещин ни надрывов. Но сам корпус отделителя сильно загажен и закоксован. В итоге на старом при открытии маслоналивной крышки обороты подскакивали где-то на 300-400 и держались на этом уровне. На новом маслоотделителе обороты стоят на месте, хотя крышку тоже немного притягивает. Короче если у кого-то при снятии маслоналивной крышки обороты поднимаются, то бегом менять отделитель)

[Scan96]

   Цитата:

AleksP

А какой номер этого маслоотделителя?

Vag 022 103 515 B

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

   Цитата:

Golfirst

Вообщем я тоже заказал маслоотделитель в сборе и сегодня он как раз пришёл. Поехал забрал и тут руки зачесались. Поехал на дачу, все раскидал, поменял маслоотделители, собрал, все работает идеально!
Походу я знаю как диагностировать неисправный отделител!😂
Моя мембрана была абсолютно цела, ни трещин ни надрывов. Но сам корпус отделителя сильно загажен и закоксован. В итоге на старом при открытии маслоналивной крышки обороты подскакивали где-то на 300-400 и держались на этом уровне. На новом маслоотделителе обороты стоят на месте, хотя крышку тоже немного притягивает. Короче если у кого-то при снятии маслоналивной крышки обороты поднимаются, то бегом менять отделитель)

Нас уже двое))

[rdidenis]

   Цитата:

Golfirst

Вообщем я тоже заказал маслоотделитель в сборе и сегодня он как раз пришёл. Поехал забрал и тут руки зачесались. Поехал на дачу, все раскидал, поменял маслоотделители, собрал, все работает идеально!
Походу я знаю как диагностировать неисправный отделител!😂
Моя мембрана была абсолютно цела, ни трещин ни надрывов. Но сам корпус отделителя сильно загажен и закоксован. В итоге на старом при открытии маслоналивной крышки обороты подскакивали где-то на 300-400 и держались на этом уровне. На новом маслоотделителе обороты стоят на месте, хотя крышку тоже немного притягивает. Короче если у кого-то при снятии маслоналивной крышки обороты поднимаются, то бегом менять отделитель)

Такая же фигня и у меня с оборотами происходит при снятии крышки. Надо менять однозначно. Раньше писал о тут о таких симптомах с оборотами, но как то меня успокоили, типа так и должно быть, а нет, не должно значит.

[Golfirst]

Если честно, я долго ломал голову как снимается сам отделитель. Открутил все саморезы, а он с одной стороны холит, а с друго мёртво стоит, как приклеенный. Оказывается, с другой стороны есть пазы в которые он входит и просто отогнуть с одной стороны не получится. А в пазах он как-то закоксовывается и вообще не идёт. Поддевал отверткой то с одной, то с другой стороны, так понемногу расшевелил и вытащил.
А при установке нового надо идеально очистить стенку клапанной крышки, там где выпуск воздуха и смазать саму стенку маслом и полозья соответственно. Иначе будет входить туго и отверстия отделителя и крышки не совпадут. А ещё может зажевать уплотнитель красный.
И ещё одно наблюдение, этот красный уплотнитель был у меня достаточно дубовый. Вполне возможно, что через него проходило масло и попадало прямо во впуск. Поэтому многие кто меняют просто мембрану, но не меняют этот уплотнитель, могут обнаружить что масло также идёт во впуск, хотя мембрана цела.

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Если честно, я долго ломал голову как снимается сам отделитель. Открутил все саморезы, а он с одной стороны холит, а с друго мёртво стоит, как приклеенный. Оказывается, с другой стороны есть пазы в которые он входит и просто отогнуть с одной стороны не получится. А в пазах он как-то закоксовывается и вообще не идёт. Поддевал отверткой то с одной, то с другой стороны, так понемногу расшевелил и вытащил.
А при установке нового надо идеально очистить стенку клапанной крышки, там где выпуск воздуха и смазать саму стенку маслом и полозья соответственно. Иначе будет входить туго и отверстия отделителя и крышки не совпадут. А ещё может зажевать уплотнитель красный.
И ещё одно наблюдение, этот красный уплотнитель был у меня достаточно дубовый. Вполне возможно, что через него проходило масло и попадало прямо во впуск. Поэтому многие кто меняют просто мембрану, но не меняют этот уплотнитель, могут обнаружить что масло также идёт во впуск, хотя мембрана цела.

Масло засекай, это самый интересный момент. Ну и про трубку не забываем

[Scan96]

Особая благодарность пользователю под ником svipsa. Именно его пост натолкнул меня на мысль о том, что маслоотделитель с другим номером и от другого автомобиля подойдёт нам!

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Короче если у кого-то при снятии маслоналивной крышки обороты поднимаются, то бегом менять отделитель)

Увы у меня такой трюк не проходит, при полном снятии крышки обороты держатся на 750

[ShMN4161]

   Цитата:

Golfirst

сам корпус отделителя сильно загажен и закоксован

Скажи,какое масло льешь и как часто замена?

[Golfirst]

   Цитата:

ShMN4161

Скажи,какое масло льешь и как часто замена?

Первый хозяин лил Ликви Молли 5w30 (504/507) с заменой через 15 тыс км. Это все было до 135 тыс. км. Потом я перешел на Лукойл Генезис 5w40 (502/505) с заменой через 8-10 тыс км. и где-то ближе к 150 тыс. км заметил жор масла. Сейчас перешел обратно на допуск 504/507 и лью ROWE 5w30.

Какие выводы сделал:
1) очень сомневаюсь, что Лукойл за 10-15 тыс км. так сильно загадил маслоотделитель. Но полагаю, что он мог что называется добить, то что уже наделал ЛМ))
2) перешел обратно на малозольные, т.к. после вскрытия отделителя на клапанной виднелись места куда масло не доходит, т.е. не омывает. Но там много отложений и шлама. Возможно это от маслянных паров или что-то вроде того. Полагаю что полнозолные масла, типа того же Лука, загадят это дело в разы быстрее.

[ShMN4161]

   Цитата:

Golfirst

за 10-15 тыс км. так сильно загадил

Ничего не могу сказать по поводу этих масел - не пользую,а вот на счет скорости загаживания есть опыт - это был поддельный,видимо,шелл,году эдак в 2000,кокс появился на крышке через примерно 500км.

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Вообщем я тоже заказал маслоотделитель в сборе и сегодня он как раз пришёл. Поехал забрал и тут руки зачесались. Поехал на дачу, все раскидал, поменял маслоотделители, собрал, все работает идеально!
Походу я знаю как диагностировать неисправный отделител!��
Моя мембрана была абсолютно цела, ни трещин ни надрывов. Но сам корпус отделителя сильно загажен и закоксован. В итоге на старом при открытии маслоналивной крышки обороты подскакивали где-то на 300-400 и держались на этом уровне. На новом маслоотделителе обороты стоят на месте, хотя крышку тоже немного притягивает. Короче если у кого-то при снятии маслоналивной крышки обороты поднимаются, то бегом менять отделитель)

Я тут препарировал маслоотделитель ) Сделал типо описания процесса. Самое сложное место это конечно "Контур сброса очищенных от масла газов", там где стоит мембрана. На нее (и пластиковый шток в ее составе) действует разряжение со стороны впуска, так же действует атмосферное давление, так же действует пружина, так же действует давление картерных газов. Довольно интересный узел
Маслоотделитель.jpg

Информационный блок

Маслоотделитель.pdf

[Golfirst]

Landers, Т.е. получается что масло может литься в трубку даже с целой мембраной, если она постоянно открыта и что-то идет не так в циклонном корпусе и воздух не отделяется от масла...

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Landers, Т.е. получается что масло может литься в трубку даже с целой мембраной, если она постоянно открыта и что-то идет не так в циклонном корпусе и воздух не отделяется от масла...

Ну по идее да, но что может идти не так в пассивном циклонном контуре... Мне больше нравится твой вариант с прокладкой между маслоотделителем и клапанной крышкой, вот туда им проще проходить, чем преодолевать всякие отделители...

[Golfirst]

Ну к примеру то что должно циркулировать по кругу не циркулирует, потому что круга уже нет из за наростов и центробежной силы там не получается, чтобы отделить капли масла)) хотя из меня тот ещё физик-теоретик��
Ладно, буду наблюдать, посмотрю что будет)

[rdidenis]

   Цитата:

Golfirst

Первый хозяин лил Ликви Молли 5w30 (504/507) с заменой через 15 тыс км. Это все было до 135 тыс. км. Потом я перешел на Лукойл Генезис 5w40 (502/505) с заменой через 8-10 тыс км. и где-то ближе к 150 тыс. км заметил жор масла. Сейчас перешел обратно на допуск 504/507 и лью ROWE 5w30.

Какие выводы сделал:
1) очень сомневаюсь, что Лукойл за 10-15 тыс км. так сильно загадил маслоотделитель. Но полагаю, что он мог что называется добить, то что уже наделал ЛМ))
2) перешел обратно на малозольные, т.к. после вскрытия отделителя на клапанной виднелись места куда масло не доходит, т.е. не омывает. Но там много отложений и шлама. Возможно это от маслянных паров или что-то вроде того. Полагаю что полнозолные масла, типа того же Лука, загадят это дело в разы быстрее.

Лью ЛиквиМоли 5W-30 (502/505). Меняю каждые 7500км. Вроде нареканий пока нет.

[buss47]

   Цитата:

Golfirst

обороты стоят на месте, хотя крышку тоже немного притягивает

И на холодную и на горячую пробовали?

[Bratuha]

Golfirst, мотор чистенький.

[Golfirst]

   Цитата:

buss47

И на холодную и на горячую пробовали?

Пробовал пока один раз только. После проделанной работы машина помолоила минут 20 где-то, вот тогда и попробовал. Я думаю нельзя назвать это прям горячей, но до какой-то вменяемой температуры думаю прогрелась. При случае попробую в разных условиях.

[buss47]

   Цитата:

Golfirst

Пробовал пока один раз только. После проделанной работы машина помолоила минут 20 где-то, вот тогда и попробовал. Я думаю нельзя назвать это прям горячей, но до какой-то вменяемой температуры думаю прогрелась. При случае попробую в разных условиях.

Вчера, ради интереса, попробовал - на холодную обороты стоят. На прогретую +/- 5 км пробега - обороты приподнимаются..

[Golfirst]

buss47, интересное наблюдение. Обязательно у себя попробую на хорошо прогретом. Т.к. возможно это и не показатель вовсе, как я раньше думал)