Стояночный отопитель

[AMP]

в ЕТКА проявился electr.auxiliary air heater и схема.

[Old Ezh]

   Цитата:

догреватель в базе.

Я фоту с Ауди Ку5 специально для АМР выложил, так как знаю я его форуму ауди много лет. Так вот эта машина действительно существует, что подтверждает фото, и ее можно посмотреть и пощупать. А еще в ней нет догревателя. Может вы мне, АМР, покажите сами что-нибудь. Ну хотя бы фото какое-то.

[АндрейП]

вот шильдик с автономкой ( которая с брелком)

[Nicks]

   Цитата:

HOOM77

Все очень похоже на то, когда на моем GP загорается знак "бензоколонка" (д/т заканчивается), и отключается догреватель.
Седовательно либо у Вас НЕТ догревателя или он НЕ ИСПРАВЕН...

Добавлено через 14 минут 46 секунд
Если в "Сервисной книжке" (см. на наклейке) указан один из этих PR-кодов:
9М1
9М5
9М9
То значит, что у Вас установлен догреватель или стояночный отопитель.
Если указан код: 9M0 все выше указанное отсутствует.

У меня вообще ничего похожего нет, а в каком месте на наклейке он должен быть, потому что я нашел только "-" и еще "9G1" и "9VE"

[AMP]

   Цитата:

Old Ezh

Я фоту с Ауди Ку5 специально для АМР выложил, так как знаю я его форуму ауди много лет. Так вот эта машина действительно существует, что подтверждает фото, и ее можно посмотреть и пощупать. А еще в ней нет догревателя. Может вы мне, АМР, покажите сами что-нибудь. Ну хотя бы фото какое-то.

Давайте ВИН стукнем?

[_Vlad]

   Цитата:

АндрейП

всякие варианты у меня были, все равно не выдувает! на строй площадке за целый день в -27 ни разу не падала температура ниже 90, и ветер был хоть парус ставь! а вот стоянка авто 2х недельная без эксплуатации и в морозы авто завелось при температуре - 31, зачет! кто ездил на японцах знает, что через неделю морозной стоянки можно не приходить вообще:-))) энергосбережение у турика на высоте! приятно удивил и порадовал

Со всем согласен и подтверждаю. И завел с пол пинка после 8 дней стоянки при -12.
Но вот на прогретом авто температура масла на морозе на ХХ может упасть с 90 до 80 например..((
Не зря поддон войлоком изначально обклеен..

[HOOM77]

   Цитата:

DiZzy_spb

У меня в ВИНе есть 9М5, но догреватель не заказывал. По ВИНу название Auxiliary heater. Это фен?

9М5 это догреватель

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

   Цитата:

Nicks

У меня вообще ничего похожего нет, а в каком месте на наклейке он должен быть, потому что я нашел только "-" и еще "9G1" и "9VE"

Значит нужно WIN расшифровывать

[Nicks]

   Цитата:

HOOM77

Значит нужно WIN расшифровывать

По Вин уже проверяли, у меня ничего не стоит (ну в смысле в машине). но странно, что нет кода 9М0

[AMP]

Т.е. забив в етку файл с кодами в разделе котлов все неактивно?

[Nicks]

   Цитата:

AMP

Т.е. забив в етку файл с кодами в разделе котлов все неактивно?

Извини, не знаю, что такое етка. Проверял через ОД (в котором уверен, что не обманет)

[Old Ezh]

   Цитата:

Давайте ВИН стукнем?

Давайте стукнем:

XW8ZZZ8R5AG000237

[AMP]

   Цитата:

Nicks

Извини, не знаю, что такое етка. Проверял через ОД (в котором уверен, что не обманет)

ETKA - дилерская программа-каталог запчастей, к которым привязываецца VIN. Тем самым подбираются детали конкретной машины, ну и комплектация видна сразу.

[mishgan777]

по вопросу переделки в предпусковой подогреватель. товарищи еще раз прочитайте, думаю все понятно
http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=3&id=454#

текст

Мастер 12 Вольт | Коннект
FanControl от «ТЭКа»: А нам ни холодно, ни жарко…
Александр Пустовалов
Компания TEC Electronics, специалисты которой,
так сказать, «оседлали» CAN-шину практически с
момента ее появления, сейчас может быть назва-
на лидеромв производстве устройств для охранно-
комфортногодооснащения автомобилей с упомяну-
той шиной. Шинная технология наиболее развита в
автомобилях немецкой «большой тройки» (Mercedes,
BMW, группа VW-Audi). Соответственно этому на-
правлена и специализация компании, прежде всего
именно с этой высококлассной авто-номенклатурой
работает компания TEC Electronics, хорошо извест-
ная нашим читателям, изначально и прежде всего,
как производитель адаптеров CAN-шины «AutoCAN».
Но – не только их.
Ряд устройств с общим названием FanControl-xxх, функ-
ции которых отличаются в зависимости от марки и ком-
плектации автомобиля, отмечен в нашем журнале уже
давно. Например, модуль FanControl-MBN первой версии1
для автомобилей Mercedes предназначен для адаптации
дополнительного предпускового подогревателя, который
устанавливается уже после покупки. (Со штатным, надо по-
лагать, там все в порядке, он и так управляется с брелка
и способен выполнять все требуемые функции). «Мерсов-
ский» модуль позволяет и управлять «доставленным» подо-
гревателем через шину CAN, и реализовать «правильные»
функции «обогрева» и «продува» салона, предусмотренные
производителем и управляемые компьютером автомобиля.
Это важно, поскольку, к примеру, процедура «обогрева»
выполняется в определенной последовательности: сначала
теплый воздух идет в низ салона, затем выше, и только
при повышении температуры в салоне до определенного
1См. статью «В тепле и не в обиде» в октябрьском (2007) номере журнала «Мастер 12 Вольт и на сайте www. tec-electronics.ru
Комплект FANControl
Схема подключения FanControl-MBN новой версии (с функциями CAN-адаптера)
уровня направляется на стекло. Иначе оно может просто лоп-
нуть.
Таким образом, владелец автомобиля, не оснащенного
заводским предпусковым подогревателем, может сэконо-
мить время и деньги, установить дополнительный (это дей-
ствительно намного дешевле и быстрее) и полноценно им
управлять. Сразу скажем, что новая версия FanControl-MBN
обладает еще и некоторыми функциями «читающего» CAN-
адаптера, генерируя на цифровых выходах сигналы, которые
использует другое дополнительное оборудование, например,
GSM-пейджер или сигнализация. Нет необходимости ставить
дополнительный «ридер» для охранного оборудования – на-
лицо экономия при дооснащении автомобиля.
Но вот назрела еще одна тема, на наш взгляд, еще более
интересная, к тому же сильно расширяющая круг потенци-
альных пользователей FanControl. Тема такая.
Сейчас все большей популярностью пользуются автомо-
били с дизельным двигателем. Их выпускают в том числе и
упомянутые «ведущие автопроизводители».
Мастер 12 Вольт | Коннект
Новый модуль FanControl-VAG для автомобилей группы
Volkswagen-Audi, предлагаемый компанией TEC Electronics,
предназначен в основном для работы как раз с такими
автомобилями (хотя может быть полезен и на машинах с
бензиновым двигателем для управления штатным либо до-
полнительным предпусковым подогревателем).
Современные дизельные двигатели обладают очень
высоким КПД. Настолько высоким, что энергии, которую
двигатель отдает при работе в виде тепла, не хватает
для обогрева салона. Это особенно актуально в холодный
зимний период. Поэтому автопроизводители уже на заво-
де устанавливают так называемые «догреватели». Их для
большинства автомобилей указанных марок выпускает из-
вестная компания Webasto. Это вид автономного отопите-
ля, имеющего свой собственный «котел», предназначенный
для подогрева охлаждающей жидкости, которая, в свою
очередь, отдает тепло в салон. Система выглядит несколь-
ко странно, но работает.
«Но есть нюанс»… У владельца такого «подогревного»
дизеля, например, Volkswagen Touareg, очень быстро воз-
никает вопрос: а нельзя ли этот недешевый «котел» ис-
пользовать более рационально – например, для подогрева
машины, пока она еще стоит на стоянке с выключенным
двигателем? То есть в качестве предпускового подогрева-
теля? Ведь и сама машина недешева (тем не менее попу-
лярна!), и логично обеспечить и себе, любимому, и семье
максимальный уровень комфорта. Уж тепло или прохладу
в салоне к моменту посадки в него, экономию времени,
уходящего на прогрев двигателя – в любом случае! «Штат-
ной» функции такого рода у догревателя «Фольксвагена»
нет. Но сама конструкция догревателя это допускает. За-
пустить его можно разными способами – штатной кнопкой
автомобиля, по таймеру, с брелка дополнительного канала
дальнобойной сигнализации с двусторонней связью, либо
с помощью GSM-пейджера, которым все шире пользуются
автовладельцы. То есть модуль FanControl-VAG универса-
лен с точки зрения способа управления, типа двигателя
и вида управляемого отопителя (штатный – дополнитель-
ный). Универсальность достигается благодаря возможности
различных способов подключения, использования разных
типов управляющего импульса и наличию программируе-
мого таймера.
Как видно из таблицы и приведенных схем, в общем
случае штатный отопитель управляется модулем по циф-
ровой шине (белый/синий провод), дополнительный – по
белому/красному проводу. В некоторых случаях задейство-
ваны оба управляющих выхода. В VW Touareg и Multivan
T5 для управления штатным отопителем («догревателем»)
используется только шина модуля CAN-1 (выходы 3 и 12),
Т-образно подключаемая непосредственно к CAN-шине ав-
Назначение выводов разъема модуля
№ Цвет провода Назначение
1 Черный Масса устройства
2 Коричневый Шина данных автомобиля CAN-L (CAN 2)
3 Коричневый Шина данных автомобиля CAN-L (CAN 1)
4 Желтый Дверь водителя (выход -)
5 Желтый/синий Все двери, капот и багажник (выход -)
6 Желтый/зеленый Охрана (выход -)
7
8 Зеленый Внешний вход (-) управления модулем
9 Зеленый/черный Внешний вход (-) управления модулем
10 Красный Питание +12В
11 Коричневый/красный Шина данных автомобиля CAN-H (CAN 2)
12 Коричневый/красный Шина данных автомобиля CAN-H (CAN 1)
13 Белый/красный Выход (+) управления дополнительным отопителем
14 Оранжевый/черный Выход (+) управления светодиодным индикатором
15 Розовый/черный Паника 1 (выход +)
16
17 Зеленый/белый Внешний вход (+) управления модулем
18 Белый/синий Цифровая шина управления штатным отопителем
Штатный автономный отопитель («догреватель») VW
Touareg и Multivan T5
Нештатный автономный отопитель (предпусковой
подогреватель) VW Touareg
Штатный автономный отопитель VW Passat B6,
Passat CC, VW Golf 5, VW Jetta (2006--) VW Golf
Plus, VW Caddy (2004--), VW Touran, VW Tiguan;
Skoda Octavia 2, Skoda Superb (2009--)
томобиля. В других случаях, когда модуль подключается в
разрез автомобильной CAN-шины, идущей к климатической
установке, используются обе «CAN-пары» от модуля.
Управление модулем. Сам же модуль управляется с
внешних устройств по входам 8 и 9, 17 по разным принци-
пам.
Статусное управление по входу 17(+) – модуль работает,
пока с управляющего устройства поступает положитель-
ный сигнал (но не более 120 минут). Пример – импульс-
«защелка» дополнительного канала сигнализации, одним
нажатием включил выход сигнализации (и модуль), другим
выключил.
Триггерное управление по входам 8+9 (-) – модуль так-
же работает между двумя нажатиями кнопки (скажем, доп-
канала), но используется гораздо более распространенный
в сигнализациях тип импульса – краткий до 1 с, причем от-
рицательный, то есть инверсии для управления модулем не
требуется. Входы 8 и 9 замкнуты. Импульсное управление
по входам 8 и 9 (-) – то же, но сигнал включения и сигнал
выключения поступают с разных каналов на входы 8 и 9.
Модуль оснащен программируемым таймером. Таймер
можно использовать при импульсном и триггерном управ-
лении, устанавливая время работы модуля после включе-
ния от 10 до 120 минут с интервалами по 10 минут. Функ-
ция особенно удобна, когда модуль включается со штатной
кнопки или «кратким импульсом» с сигнализации, GSM-
пейджера – если задан таймер, нет необходимости в ко-
манде на выключение.
Предусмотрены дополнительные функции управления
– автоматическое выключение отопителя при включении
зажигания, при вынимании ключа зажигания из замка, не-
достатке топлива или заряда батареи (см. «Индикация»).
Управление со штатной кнопки (запирания ЦЗ) – полез-
ная функция, если на улице холодно, а надо сидеть в ма-
шине и ждать (например, ребенка из школы). Вот тут-то и
придет на помощь отопитель. Запускать его через, скажем
GSM пейджер в этом случае как-то глупо, поэтому просто
– долгое нажатие на кнопку закрытия ЦЗ и отопитель запу-
щен. Нет, конечно, можно завести двигатель и коптить себе
потихоньку, но… Во-первых, не везде парковка с работаю-
щим двигателем разрешена, а во-вторых затраты бензина
(дизтоплива) в случае с отопителем не в пример меньше.
Ну и об экологии можно тоже иногда вспомнить.
Мастер 12 Вольт | Коннект
Адаптер CAN-шины реализован в виде 4-х выходов 4,
5, 6, 15, формирующих сигналы постоянного уровня, если в
шине появляются соответствующие цифровые сигналы.
Таким образом, модуль может «транслировать» эти сиг-
налы на дополнительную автосигнализацию, GSM-пейджер
и другое охранное оборудование. Индикация режимов ра-
боты выполняется выносным светодиодом, существуют 3
режима:
1. Горит постоянно – модуль в рабочем состоянии.
2. Повторяющаяся одна вспышка, затем пауза – мо-
дуль не включается (или выключился) из-за недостаточ-
ного уровня топлива в баке (заводской алгоритм). Режим
работает только в случае управления штатным автоном-
ным отопителем.
3. Повторяющиеся две вспышки, затем пауза – модуль
не включился (или выключился) из-за низкого напряжения
в бортовой сети автомобиля.
Хочется обратить внимание на функции безопасности,
– невключение (выключение) вспомогательной системы (в
данном случае – отопителя и климатической установки)
ради сохранения работоспособности основных систем – за-
пуска и работы двигателя. Модуль никогда не станет даже
косвенным виновником того, что владелец окажется в пи-
ковой ситуации – двигатель не заводится или не работает.
Собственно, ради этого и предусмотрели систему индика-
ции.
Когда-то, до эры CAN, подобные задачи решались на-
родными умельцами, «на коленке», с помощью подборки
резисторов. Но сейчас и догреватели управляются по CAN-
шине автомобиля, в которую просто так не влезешь. Чтобы
дистанционно включить АО, не прибегая к помощи специ-
ального модуля-адаптера – это нужны знания и навыки
опытного инженера-электронщика, и долгие часы работы.
Устройство FanControl позволяет сделать невозможное воз-
можным и даже относительно несложным. Кстати, устрой-
ство абсолютно «прозрачно» для CAN-шины, не мешает ее
работе и не вызывает ошибок диагностики.
Имея Техническое Описание, установщик средней ква-
лификации способен те же задачи решить за несравнимо
меньшее время. Описание содержит своего рода «фото-
инструкции» для разных моделей и модификаций, позво-
ляющее безопасно подключиться к CAN-шине. FanControl
способен управлять дополнительными автономными ото-
пителями других производителей, например, Eberspacher,
Optima и отечественными нижегородского производства.
Приведенная таблица возможностей FanControl отнюдь
не полна, да и скоро, уверен, станет неактуальной – моду-
ли от «ТЭКа» постоянно модифицируются, включают новые
модели и даже марки автомобилей. «Да и вообще вся ста-
тья не актуальна, лето на носу!» может отмахнуться иной
установщик или покупатель автомобиля.
TEC FanControl – Основные возможности и функции на автомобилях разных марок
Автомобиль /
функция Штатный АО Дополнительный АО CAN-
Адаптер
Работа
по
таймеру
(10-120
минут)
Управле-
ние с
внешних
устройств
(ДУ,
таймер,
кнопка)
Выключе-
ние при
низком
напря-
жении в
бортовой
сети
Управ-
ление со
штатной
кнопки
закрытия
ЦЗ
VW Touareg
позволяет включить
штатный АО для
прогрева двигателя
и салона
позволяет включить
климатическую установку
а/м в режим «продувки»
салона, предусмотренный
производителем, и
одновременно запустить
дополнительный АО.
Да Да Да Да Да
VW Passat
B6, Passat
CC, VW Golf
5, VW Jetta
(2006--) VW
Golf Plus,
VW Caddy
(2004--), VW
Touran, VW
Tiguan; Skoda
Octavia 2,
Skoda Superb
(2009--)
позволяет включить
климатическую
установку
а/м в режим,
установленный
до выключения
зажигания и
одновременно
запустить штатный
АО.
позволяет включить
климатическую
установку а/м в режим,
установленный до
выключения зажигания и
одновременно запустить
дополнительный АО.
Да Да Да Да Да
Мастер 12 Вольт | Коннект
Автомобиль /
функция Штатный АО Дополнительный АО CAN-
Адаптер
Работа
по
таймеру
(10-120
минут)
Управле-
ние с
внешних
устройств
(ДУ,
таймер,
кнопка)
Выключе-
ние при
низком
напря-
жении в
бортовой
сети
Управ-
ление со
штатной
кнопки
закрытия
ЦЗ
VW Multivan
T5
позволяет включить
штатный АО для
прогрева двигателя
и салона.
Не используется Нет Да Да Да Нет
Mercedes-
Benz в
кузовах 221,
216, 204
(FanControl-
MBN)
Не используется
позволяет включить
климатическую установку
а/м в режим «продувки»
салона, предусмотренный
производителем, и
одновременно запустить
дополнительный АО.
Да Да Да Да Да
Mercedes-
Benz в
кузовах 211,
219, 164,
251, 463,
203, 639,
171, 169
(FANControl-
MB)
Не используется
При запуске
дополнительного АО
позволяет включить
климатическую установку
а/м в режим «продувки»
салона, предусмотренный
производителем.
Нет Нет Да Нет Нет
Подключение нештатного (дополнительного) АО на Touareg
производится в задней нише левого переднего колеса
Пример «фотоинструкции» – Подключение модуля к разъему
штатного АО VW Touareg (за блоком управления климат-контролем)
Минуточку. Мы хотели обратить внимание на возмож-
ности модуля управлять функциями климатической уста-
новки. В некоторых машинах при включении автономного
отопителя включается заводской режим «продува» сало-
на, в других – тот режим, который вручную установлен до
выключения зажигания. Понятно, что печку вы летом не
включите.
В любом случае тепло от отопителя в салон не идет, не
волнуйтесь. Оно подогревает только двигатель, а ему, осо-
бенно дизелю, это отнюдь не вредно, даже при +20°С. Но
зато включается вентилятор в салоне, который способен
нагнать туда уличный воздух. Ну пусть его температура бу-
дет даже +30°С. А знаете, какова будет температура в за-
крытом салоне через час парковки на солнцепеке?
Ответ≈– в районе +70°С! Ко многим деталям в салоне
прикоснуться невозможно. Чтобы даже сунуть голову в
открытую дверь, нужно некоторое мужество. А уж чтобы
сесть (завести двигатель, включить кондишн и пулей на-
ружу!), особенно если вы в шортах или в мини-юбке – что
вы, и речи нет. Как раз летом-то и актуально! Включил мо-
дуль с брелка – через 5 минут воздух и салон охлаждены
с невозможных +70 до терпимых +30. Дальше – дело кон-
диционера.
А вы говорите – неактуально…
Подключение модуля к разъему штатного АО VW Multivan T5 (АО расположен под днищем примерно под водительским сиденьем,
закрыт кожухом)

[сектор]

красавчик, ты бы еще по букве оставил в каждой строчке для удобства чтения

[NF2]

Да уж, крут....:)

[Old Ezh]

Я сначала не врулил, думал какой-то поток сознания

[Roxer]

Оффтопик

А я на кпк открыл, пока пролистал этот пост, зашарил тачскрин как за год пользования до этого

[Academicz]

Никакого уважения к старым-больным людям...

[АндрейП]

политик или философ наверняка! пальцы сотрешь о тач скрин! перепишу себе на листочек

[AMP]

после таких переделок зачастую подыхают аккумуляторы -)