Функциональный тюнинг V10

[Vadik2112]

Pilgrim Читаю и наслаждаюсь, такой колоссальный объём работ, что просто невозможно !
Мега респект и +100500 к карме !

[Pilgrim]

Vadik2112,
начинай придумывать новые эпитеты :) я 3.5 года был в состоянии "ну уже невозможно", так что залечиваю раны вашим вниманием :)

Ждите в следующих сериях:
-выпуск, резонаторы
-начало приключений с турбинами
-фильтр 3.0

и многое другое :)

[govor]

Оффтопик

Ну, я думаю по успешном окончании проекта, админы поменяют в профиле Стреляный, на Фанат Идеи ))))
Да уж, 3,5 года .... знакомо, это чувство, когда уже почти все струны порваны, а последняя вибрирует из последних сил ... но, такова уж судьба первооткрывателей )))
Piligrim, наверное надо было чуть раньше начинать выкладывать свою историю, внимания, и поддержки, и сподвижников было бы в разы больше. Не думаю, чтобы кто-то ломанулся тебя опередить. А так, сначала восхищение, а потом в основном вздохи сочувствия, и "мороз по коже", кто ж ещё такое выдержит ... Думаю, что и без поддержки супруги здесь не обошлось, и ей респект! уж очень горгонушки не любят, когда мафынка делает пробоины в семейном бюджете ))))
Успехов тебе, и побольше солнечных дней! Наслаждаться полётом "немецкого крепыша" без изматывающих проблем!

[Pilgrim]

govor,
да тут такое дело, только начнешь "хвастаться", как все и наворачивается, Всевышний меня так часто учит. Так что я слегонца и с фокусом на обмен опытом :)
Спасибо и тебе на добром слове!
Если бы все пошло по плану - я жарку бы задал осенью 2013 года, а сейчас просто "один из" :)

[govor]

Оффтопик

Ооо, и это мне знакомо ))) как говорили древние - больше всех делает тот, кто меньше всех говорит! Мне так вообще всё время надо рот скотчем заклеивать. ))) Но, у слова "хвастаться" есть второе значение - с гордостью рассказывать о своих достижениях!
Да, ты один из .. Но какой! )))
А быть первым - это не зазорно, лидерство приветствуется! (правда, завидующих больше, чем восхищающихся от души )))

[govor]

   Цитата:

Pilgrim

Дроссельные заслонки пока еще были оставлены. На тот момент не было уверенности в том как они влияют на процесс. Лишь потом, при более детальном изучении вопроса они были убраны вместе с выброшенным ранее ЕГРом. Их суть на дизеле в основном сводится к парной работе с ЕГРом.

Фрау ELSA пишет - Заслонки впускного патрубка (дроссельные, как мы привыкли их называть), предназначены для уменьшения детонации двигателя при его глушении, они закрываются примерно на 3 секунды, затем открываются.
По-сему вопрос дилетанта - чувствуется ли какое-либо дрыганье при глушении жвигателя?

[Pilgrim]

govor,
я тоже так думал. Но после снятия ни разу ни на секунду не было долгого глушения. Так что оможно смело снимать.

[Pilgrim]

Вчера немного пошалили. Перед этой горкой очень небольшой разгонный участок, удалось только до 160 дойти. Техника безопасности соблюдена.

You Tube

You Tube

[GEO.]

Техника безопасности))))), водитель белой машины штаны обделал 100%.

[NikPage]

Маты подчёркивают видео!!))
Мутант блин!!)))

[Pilgrim]

   Цитата:

GEO.

Техника безопасности))))), водитель белой машины штаны обделал 100%.

Это объяснение для педантов и милиции :) Ехал в своей полосе, проекция скорости на ось Y была небольшой. Раций не было, но по телефону мне сказали когда можно ехать. Так что я серьезно отношусь к безопасности окружающих.

Да, еще перл словил недавно...я ж щас на юге, тут колорит тюнинга имеет свою специфику. Показал паре местных свой авто...по ходу пьесы языками зацепились...

Ответ: "тачка огонь, только занизить надо" :)

Скоро будет продолжение темы, далеко не расходимся :)

   Цитата:

NikPage

Маты подчёркивают видео!!))
Мутант блин!!)))

там второй оператор, мой друг тестировал свой новый мегаквадрокоптер, что-то не вышло с первого раза. Но виды сверху тоже будут со временем.

[govor]

Ага, ждём продолжения темы о ... занижении "тачки"

[SlavaVIC]

Сильно))

[Pilgrim]

SlavaVIC,
стараемся для вас :) Заходи, располагайся. Мнение тех кто сам что-то подобное делал - вдвойне интереснее :)

Открою тебе тайну. Если мне не изменяет память, ты был одним из первых засветившихся со своим проектом. Я на тот момент уже год возился со своим. Как я тогда плакал что мне нечего выставить :)

[Pilgrim]

Ну что, идем дальше, сага о выхлопе...

По выхлопу у меня не было четких мыслей нужен ли он и какую прибавку даст. Вообще было бы хорошо ,конечно, разбить процесс на несколько четких этапов (впуск, выпуск, фильтры, кулеры итд.) и после каждого проводить измерения на стенде. Но это уж слишком борзо. В общем, раз меняем все, то надо менять и его.
Стоковый выхлоп - это 2 трубы по 51 мм диаметром + большая банка сзади.
Было решено сделать трубы по 63мм из нержавейки и выкинуть банку, чтобы хоть немного улучшить звук ,а также уменьшить вес. 76 мм трубы уже без формовки не стали бы. Даже с 63 диаметром были проблемы, о которых позже.
Вообще, чтобы раз и навсегда ответить на вопрос о качестве звука - звук на дизеле никогда не догонит звук большеобъемного атмосферного бенза. Это мое мнение после троекратной переделки выхлопа. Кроме специфики дизеля, имеем еще турбины, которые здорово гасят звук. Даже прямоток не будет особо устрашающим. Так что ,господа трактористы, один минус у дизеля все же есть :)

SAM_4510.jpgSAM_4511.jpgSAM_4512.jpgSAM_4552.jpgSAM_4553.jpgSAM_4554.jpg
SAM_4580.jpgSAM_4581.jpgSAM_4582.jpgSAM_4583.jpgSAM_4584.jpgSAM_4585.jpg
SAM_4586.jpgSAM_4587.jpg

Да, подобная система по стоимости начинается обычно от полутора тысяч баксов.

SAM_4590.jpgSAM_4602.jpgSAM_4604.jpg

В общем и целом, этот процесс не вызвал особых затруднений. Все брутально, красиво. Может где швы неидеальны, но и только. Остановимся на минусах.

Как можно понять, 63 труба толще 51. Несмотря на то что у мастера этот выхлоп был не первый, проблем избежать не удалось. В частности, расстояние от трубы до балок, раздатки и других железных частей стало меньше. Добавим повышенную вибрацию всех деталей вследствие увеличения мощности и получаем трудно уловимую проблему биения на пиковых мощностях. Она была очень похожа на разбитый кардан. Выравнивание этих труб тоже не самая легкая задача - в одном месте поднимешь - в другом уже зазора нет. В общем, эту задачу мне решал уже Ваня под суровым контролем Игоря, за что им еще одно предварительное спасибо.

В общем ,трубы пришлось хорошо закреплять. Они крепятся сначала к выхлопу, в районе где ранее были турбины. Там крепление на пружинках ,как на мотоциклах. Я предпочел бы фланцы и гофры, но пришлось довериться мастеру. Далее ровно посередине выхлопа ,в районе раздатки, идет соединение на хомутах. Там же на резинке труба крепится к кузову И в конце идет крепление в районе заднего бампера.

Обратите внимание как сделаны резонаторы, если вам будут делать их также - сразу бейте мастера головой обо что-то тяжелое. Суть проблемы в том что внутренняя стенка правильного резонатора - это скорее всего лист металла с просверленными дырками, а не гламурная сеточка для строительных работ как на фото.

SAM_4556.jpgSAM_4576.jpgSAM_4577.jpgSAM_4578.jpgSAM_4579.jpg

Забегая вперед, скажу, что через небольшой отрезок времени, в процессе тестирования на полном газу, одна из этих сеточек отломалась и слепившись вместе с термолентой в адский грязный комок ,наглухо забила выхлоп, да так что одну труб усорвало с хомутов. Как не погибла турбина, я не знаю.

tI9Jqn2ajng.jpg

Пришлось менять колхозные резонаторы на такие(5 тысяч за штуку)

Q95S7QW5UWc.jpgr1.jpg

Кстати, после них заметно лучше стал звук. Даже дрифтеры бензинщики не отворачивались брезгливо.

А первый выхлоп звучал так

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

[Pilgrim]

Отдельно про маслоуловители - это очень важная штука.
В стоке у меня приблизительно была такая ситуация: если ездить спокойно и не выше 130 кмч, то масло почти не уходит, можно уложиться за 7500 почти без замены или только загорится первая масленка.
Но как только захочется огоньку или по трассе 170, сразу идет + литр на те же 7500, минимум.
Логично предположить что при повышенных нагрузках масло будет уходить еще быстрее. А чем грозит недостаток масла в наших аллюминиевых движках с напылением, говорить не нужно.
Посему было принято решение сделать надежные маслоуловители, или маслопомойки в простонародье.
Маслоуловитель - это цилиндр забитый металлической сеточкой типа кухонных губок. Картерные газы, проходя через сетку. оставляют на ней пары масла. Когда капли становятся крупными, масло самотеком стекает назад, в движок.
Отсюда сразу плюсы:
-расход масла намного меньше, даже на боевых нагрузках
-масляные пары не загаживают впуск
-можно реже проверять уровень масла и дольше проехать на минимальном уровне до первого хорошего магазина. Кстати ,наличие масла 506.01 неплохо коррелирует с понятием хорошего магазина :)

Вот как выглядят мои маслоуловители (как обычно, первая версия)

SAM_5549.jpgSAM_5550.jpgSAM_5552.jpgSAM_5562.jpgSAM_5563.jpgSAM_5565.jpgSAM_5566.jpg

Я могу сказать что при агрессивной езде (много тестирования) мне за 7500 не пришлось доливать масло вообще ,вернее ,на 7600 загорелась масленка и пришлось долить литр и ехать на ТО. Не успел вовремя .

[Pilgrim]

ну и еще немного подвижек в медийном направлении, спасибо моим друзьям за помощь в съемке.

You Tube

You Tube

Будем снимать серпантины, эмоции пассажиров. А может даже небольшой видеорассказ с полным набором эмоций, если захотите.

[govor]

Ну, про разбитие процесса на этапы, с соответствующими замерами, мысль изначально возникла, уверен, что не только у меня. Правда, мысленно представляя эти многочисленные манипуляции с снятием/установкой двигателя, почему-то непроизвольно вздрагивал ... Думаю, такое возможно только заручившись спонсорской поддержкой сподвижников/последователей. А так да, по отношению к собственному кошельку - это борзо.
Представляю этот видеорассказ с эмоциями, Piligrim, там же одна нецензурщина будет?!
ПиС. Недавно техосмотр проходил, так трактористов предварительно в отдельный бокс загоняют, для проверки токсичности выхлопа (ну и ещё чего-то). Так чувак зонд в выхлопную засовывает, и какую-то приблуду примагничивает к управлению дроссельной заслонкой ... На мой вопрос: А если я уберу заслонки, смогу пройти техосмотр? В ответ получил молчаливый испепеляющий взгляд ... я всё понял без слов ...
Piligrim, а как ты свой Турминатор оформил?

[Pilgrim]

govor,
я себе сам спонсорская поддержка, но это ж и круто, не супротек :) наклейку компании повешу :)
Нецензурщины не будет, будет детализированная эмоциональщина на свежем воздухе у самовара :)
В России с техосмотром проще. Специально никак не оформлял. Он внешне почти сток, кроме капота. Кроме того туарег не вызывает стойку у доблестной милиции. Максимум, они меня взглядом провожают. Некоторые не успевают меня классифицировать :)
Ктати, машинка дым пускает только на больших нагрузках ,почти также как и сток.
В конце обзора я выложу инфу по расходу, дымности, шумности и остальным "гражданским" характеристикам

[govor]

Ага, эмоциональщина из самогонного аппарата, тюнингованного под самовар
Ясно, значит у вас там до сих пор есть "нужные люди" ... в ГИБДД, которые не заглядывают под капот