Х5-Ауди Q7 - RRS - GL350 - Страница 9

BIMO · 15.01.2016, 19:19 (19:19)

А насколько надёжна пневма у мерсов нынче?

Zelh · 15.01.2016, 19:20 (19:20)

Цитата:

BIMO

А насколько надёжна пневма у мерсов нынче?

Так же как и раньше

BIMO · 15.01.2016, 20:18 (20:18)

Понятно, думал а вдруг. Друг вот ответил
В 2015 году на 82 штуки Мерседесов истратил 14.5 млн. То и ремонт.

szao · 15.01.2016, 22:17 (22:17)

Цитата:

Zelh

Так же как и раньше

Не совсем. У баллонов появились защитные грязевые кожухи. В первые годы по 166 на пневму жалоб не звучало.

Добавлено через 51 минуту 48 секунд

Цитата:

Barthuk

Ну и? На какой скорости там 14-16см?

Просвещаю в очередной раз:

Нормал - 17.5см.
При 120 - 16см
При 160 - 14.5см

В режиме динамик сразу 16см.

Данные официальные. SSP 663.

BIMO · 15.01.2016, 22:25 (22:25)

Слушаю, читаю, по бмв что-то очень много негатива. Реально понятно,что производитель уже клепает авто с дальнейшим его выкидыванием денег на обслугу. Ну вот по мерсу меньше негатива, я про немцев. Лексус очень довольны, ну в сторону не пойдём. Рейндж..., ну боюсь правда, ниразу не слышал положительного. Читал драйв про GLC новый, (хоть не по теме)пишут чтоб был мерсом нужна полюбому пневма.
Кстати Ауди отличное авто, но вот не знаю почему, никогда не лежала душа к нему, у друзей много чего было, прикольно, но... Млин фиг знает не то. имхо конечно. Новый ку 7 фиг знает, На картинки ещё куда не шло. Вживую тут увидел... Ноу комент как говориться.

szao · 15.01.2016, 22:33 (22:33)

Цитата:

BIMO

Лексус очень довольны

Знаю LS460 в текущем кузове. Это шописец гимор. Так задолбались чинить, что с большой потерей слили и купили мерс.
Так что лохус лохусу рознь, однако.

NaGaR · 15.01.2016, 22:45 (21:45)

Доброго.
Юзали 2 года MB GLK 250 (да это не "МыLо" и не GL)но тоже вроде как MB, за это время гарантийных ремонтов на 130-140 тыщ рублей. Про парктроники даже говорить не буду)))) GLC посмотрели ради интереса, покупать бы не стали в любом случае, только из-за ОТВРАТИТЕЛЬНОГО сервиса от мерседес, уж не знаю как в других городах, но в Ростове-на-Дону сервис ОД хуже представить себе сложно.

Barthuk · 15.01.2016, 22:46 (22:46)

В Воронеже такой же сервис мв

semen9182 · 15.01.2016, 22:47 (22:47)

Цитата:

BIMO

Понятно, думал а вдруг. Друг вот ответил
В 2015 году на 82 штуки Мерседесов истратил 14.5 млн. То и ремонт.

И как эти цифры характеризуют надёжность?
У меня на служебном годовой пробег - 102 тык.
Это не менее пяти ТО, причём не копеечных.
У Вашего друга в среднем получается 177 тыр на ведро и тут всё зависит от пробега.

Barthuk · 15.01.2016, 23:02 (23:02)

Цитата:

szao

Удачи и помнить о легковом клиренсе при большой базе!

Цитата:

szao

Не совсем. У баллонов появились защитные грязевые кожухи. В первые годы по 166 на пневму жалоб не звучало.

Добавлено через 51 минуту 48 секунд

Просвещаю в очередной раз:

Нормал - 17.5см.
При 120 - 16см
При 160 - 14.5см

В режиме динамик сразу 16см.

Данные официальные. SSP 663.

Теперь выключайте пафос всезнайки и поясните какое значение вообще имеет легковой клиренс при 120 или 160??? Просветите себя, что максимальные 24,5 достаточны для преодолевания многих сложностей на пути. А какой клиренс на 120 или 160 - вообще не имеет значения для проходимости. Ну а если брать ваши слова, вырванные из контекста, то конечно звучит угрожающе: огромный жбан с легковым клиренсом. Только если разбираться - это слова пустые.

ALEX 40 · 15.01.2016, 23:19 (23:19)

Пока еще скучаю по Туарег и привыкаю к Кузе, но машина нравится все больше и больше,
Видимо Ауди прекрасна в деталях
Если на третий Тур будут ставить эти мотор и коробку, то это будет ураган , равных ему в этой нише не будет!

Barthuk · 15.01.2016, 23:34 (23:34)

Боюсь третий тур может оказаться 4 цилиндровым 2.0тфси. А это конечно жесть. Сам жду

szao · 16.01.2016, 00:33 (00:33)

Цитата:

Barthuk

Теперь выключайте пафос всезнайки и поясните какое значение вообще имеет легковой клиренс при 120 или 160??? .

120кмч - штатный режим на МКАД/ТТК, загородных трассах.
Что необходимо пояснять?

Клиренс в 15-16см у Пассата, Логана, Мегана, Тииды и прочих легковых авто (по памяти всплыли эти). Причем всегда.

А с учетом длинной базы это вполне станет проблемой, если на дороге будет валяться сбитая собачка, кирпич, доска (выпавшая из какой-нить лохматой газели), кусок льда и пр.

Спасибо будет? :-)

Barthuk · 16.01.2016, 00:58 (00:58)

Цитата:

szao

120кмч - штатный режим на МКАД/ТТК, загородных трассах.
Что необходимо пояснять?

Клиренс в 15-16см у Пассата, Логана, Мегана, Тииды и прочих легковых авто (по памяти всплыли эти). Причем всегда.

А с учетом длинной базы это вполне станет проблемой, если на дороге будет валяться сбитая собачка, кирпич, доска (выпавшая из какой-нить лохматой газели), кусок льда и пр.

Спасибо будет? :-)

На 120-160 переезд сбитой собаки, кирпича, доска из газели, кусок льда и прочий бред при ЛЮБОМ КЛИРЕНСЕ встанет проблемой. Голову включаем, уже потом понты. Спасибо не будет!!! А если говорить о том, где нужен не легковой клиренс - так он включается!!! И им можно вполне воспользоваться. Не? Не доходит? Можно пробовать не просто трепать слова, а ещё и извлекать из них какую-то суть. Может разжеванное в мелкую кашу дойдёт...

BIMO · 16.01.2016, 06:25 (06:25)

Цитата:

semen9182

И как эти цифры характеризуют надёжность?
У меня на служебном годовой пробег - 102 тык.
Это не менее пяти ТО, причём не копеечных.
У Вашего друга в среднем получается 177 тыр на ведро и тут всё зависит от пробега.

Только у двух авто пробег больше ста.

szao · 16.01.2016, 09:04 (09:04)

Цитата:

ALEX 40

Пока еще скучаю по Туарег и привыкаю к Кузе, но машина нравится все больше и больше,
Видимо Ауди прекрасна в деталях
Если на третий Тур будут ставить эти мотор и коробку, то это будет ураган , равных ему в этой нише не будет!

Новый Тур явно будет еще сильнее упрощен и удешевлен.
Концепция не работает.

Лысый ВРН · 16.01.2016, 11:23 (11:23)

А все же у последних мрседесоыских пневм точно все ок??
На тестя насмотрелся с ГЛем первого поколения но последних месяцев выпуска (12 год)! Пневме по кругу под замену на 60 тыс пробега эт жесть и не бюджетно ни хрена!!

ALEX 40 · 16.01.2016, 12:27 (12:27)

Цитата:

szao

Новый Тур явно будет еще сильнее упрощен и удешевлен.
Концепция не работает.

Поживем увидим, надежда умирает последней

Barthuk · 16.01.2016, 12:41 (12:41)

Для любителей ныть: когда-то информационная емкость в 1мб занимала целый машинный зал и стоила бешенные миллионы. Теперь 1 террабайт не стоит ничего и занимает место с пачку сигарет. Все явно упростиловсь и удешевилось. Но есть люди, которые пытаются постоянно ныть и говорить насколько круче и качественнее был тот 1мб...

gpn12buy · 16.01.2016, 15:55 (14:55)

Колоссальный прогресс человечества в микроэлектронике очевиден. Но он еще не означает, что в остальных отраслях все так же хорошо. Я бы даже сказал, что если исключить ИТ область, не могу припомнить ни одного технологического прорыва годов так с 70-х: на Марс - не слетали, термоядерный реактор - не сделали, в перевозках прогресс минимальный (а местами и наоборот, например списали сверхзвуковые пассажирские лайнеры).

Насчет автомобилей... Недавно с коллегой спорили о современных двигателях. Вот один из примеров того, что мы накопали (про атмосферные двигатели):

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10

1974 год, двигатель M31. 2л@168 л.c. Индекс M, на всякий случай, никакого спортивного подтекста применительно к двигателям не имел.

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N46

2007 год, новейший (более современного в этом сегменте у БМВ нет!) атмосферный двигатель N46B20: 2л@154 л.с.

МЕНЬШЕ, ЧЕМ У МОТОРА 40-летней давности!!! И момент меньше!

Вероятно, что у современного мотора длиннее "полка" и вообще, более "удобная" внешняя скоростная характеристика. Но старый, не измученный нарзаном, мощнее, много надежнее и ремонтопригоднее. Если бы мне предоставили право голоса - не задумываясь, выбрал бы тот старый мотор. Вот только таких теперь нет.

15.01.2016, 22:17 (22:17)	#164
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: Zelh Так же как и раньше Не совсем. У баллонов появились защитные грязевые кожухи. В первые годы по 166 на пневму жалоб не звучало. Добавлено через 51 минуту 48 секунд Цитата: Barthuk Ну и? На какой скорости там 14-16см? Просвещаю в очередной раз: Нормал - 17.5см. При 120 - 16см При 160 - 14.5см В режиме динамик сразу 16см. Данные официальные. SSP 663.
	Последний раз редактировалось szao; 15.01.2016 в 22:17. Причина: Добавлено сообщение

15.01.2016, 23:02 (23:02)	#170
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao Удачи и помнить о легковом клиренсе при большой базе! Цитата: szao Не совсем. У баллонов появились защитные грязевые кожухи. В первые годы по 166 на пневму жалоб не звучало. Добавлено через 51 минуту 48 секунд Просвещаю в очередной раз: Нормал - 17.5см. При 120 - 16см При 160 - 14.5см В режиме динамик сразу 16см. Данные официальные. SSP 663. Теперь выключайте пафос всезнайки и поясните какое значение вообще имеет легковой клиренс при 120 или 160??? Просветите себя, что максимальные 24,5 достаточны для преодолевания многих сложностей на пути. А какой клиренс на 120 или 160 - вообще не имеет значения для проходимости. Ну а если брать ваши слова, вырванные из контекста, то конечно звучит угрожающе: огромный жбан с легковым клиренсом. Только если разбираться - это слова пустые.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 15.01.2016 в 23:05.

16.01.2016, 00:58 (00:58)	#174
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao 120кмч - штатный режим на МКАД/ТТК, загородных трассах. Что необходимо пояснять? Клиренс в 15-16см у Пассата, Логана, Мегана, Тииды и прочих легковых авто (по памяти всплыли эти). Причем всегда. А с учетом длинной базы это вполне станет проблемой, если на дороге будет валяться сбитая собачка, кирпич, доска (выпавшая из какой-нить лохматой газели), кусок льда и пр. Спасибо будет? :-) На 120-160 переезд сбитой собаки, кирпича, доска из газели, кусок льда и прочий бред при ЛЮБОМ КЛИРЕНСЕ встанет проблемой. Голову включаем, уже потом понты. Спасибо не будет!!! А если говорить о том, где нужен не легковой клиренс - так он включается!!! И им можно вполне воспользоваться. Не? Не доходит? Можно пробовать не просто трепать слова, а ещё и извлекать из них какую-то суть. Может разжеванное в мелкую кашу дойдёт...
	Последний раз редактировалось Barthuk; 16.01.2016 в 01:00.

15.01.2016, 19:19 (19:19)	#161
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,455 Поблагодарил(а): 4,638 Благодарностей: 7,737 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9774	А насколько надёжна пневма у мерсов нынче?

15.01.2016, 19:20 (19:20)	#162
Zelh Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 3,764 Поблагодарил(а): 1,059 Благодарностей: 1,371 Репутация: 1571	Цитата: BIMO А насколько надёжна пневма у мерсов нынче? Так же как и раньше

15.01.2016, 20:18 (20:18)	#163
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,455 Поблагодарил(а): 4,638 Благодарностей: 7,737 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9774	Понятно, думал а вдруг. Друг вот ответил В 2015 году на 82 штуки Мерседесов истратил 14.5 млн. То и ремонт.

15.01.2016, 22:25 (22:25)	#165
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,455 Поблагодарил(а): 4,638 Благодарностей: 7,737 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9774	Слушаю, читаю, по бмв что-то очень много негатива. Реально понятно,что производитель уже клепает авто с дальнейшим его выкидыванием денег на обслугу. Ну вот по мерсу меньше негатива, я про немцев. Лексус очень довольны, ну в сторону не пойдём. Рейндж..., ну боюсь правда, ниразу не слышал положительного. Читал драйв про GLC новый, (хоть не по теме)пишут чтоб был мерсом нужна полюбому пневма. Кстати Ауди отличное авто, но вот не знаю почему, никогда не лежала душа к нему, у друзей много чего было, прикольно, но... Млин фиг знает не то. имхо конечно. Новый ку 7 фиг знает, На картинки ещё куда не шло. Вживую тут увидел... Ноу комент как говориться.

15.01.2016, 22:33 (22:33)	#166
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: BIMO Лексус очень довольны Знаю LS460 в текущем кузове. Это шописец гимор. Так задолбались чинить, что с большой потерей слили и купили мерс. Так что лохус лохусу рознь, однако.

15.01.2016, 22:45 (21:45)	#167
NaGaR Местный Город: Ростов-на-Дону Регистрация: 11.11.2015 Сообщений: 625 Поблагодарил(а): 204 Благодарностей: 217 Репутация: 292	Доброго. Юзали 2 года MB GLK 250 (да это не "МыLо" и не GL)но тоже вроде как MB, за это время гарантийных ремонтов на 130-140 тыщ рублей. Про парктроники даже говорить не буду)))) GLC посмотрели ради интереса, покупать бы не стали в любом случае, только из-за ОТВРАТИТЕЛЬНОГО сервиса от мерседес, уж не знаю как в других городах, но в Ростове-на-Дону сервис ОД хуже представить себе сложно.

15.01.2016, 22:46 (22:46)	#168
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	В Воронеже такой же сервис мв

15.01.2016, 22:47 (22:47)	#169
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: BIMO Понятно, думал а вдруг. Друг вот ответил В 2015 году на 82 штуки Мерседесов истратил 14.5 млн. То и ремонт. И как эти цифры характеризуют надёжность? У меня на служебном годовой пробег - 102 тык. Это не менее пяти ТО, причём не копеечных. У Вашего друга в среднем получается 177 тыр на ведро и тут всё зависит от пробега.

15.01.2016, 23:19 (23:19)	#171
ALEX 40 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2010 Сообщений: 1,567 Поблагодарил(а): 359 Благодарностей: 1,162 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1162	Пока еще скучаю по Туарег и привыкаю к Кузе, но машина нравится все больше и больше, Видимо Ауди прекрасна в деталях Если на третий Тур будут ставить эти мотор и коробку, то это будет ураган , равных ему в этой нише не будет!

15.01.2016, 23:34 (23:34)	#172
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Боюсь третий тур может оказаться 4 цилиндровым 2.0тфси. А это конечно жесть. Сам жду

16.01.2016, 00:33 (00:33)	#173
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: Barthuk Теперь выключайте пафос всезнайки и поясните какое значение вообще имеет легковой клиренс при 120 или 160??? . 120кмч - штатный режим на МКАД/ТТК, загородных трассах. Что необходимо пояснять? Клиренс в 15-16см у Пассата, Логана, Мегана, Тииды и прочих легковых авто (по памяти всплыли эти). Причем всегда. А с учетом длинной базы это вполне станет проблемой, если на дороге будет валяться сбитая собачка, кирпич, доска (выпавшая из какой-нить лохматой газели), кусок льда и пр. Спасибо будет? :-)

16.01.2016, 06:25 (06:25)	#175
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,455 Поблагодарил(а): 4,638 Благодарностей: 7,737 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9774	Цитата: semen9182 И как эти цифры характеризуют надёжность? У меня на служебном годовой пробег - 102 тык. Это не менее пяти ТО, причём не копеечных. У Вашего друга в среднем получается 177 тыр на ведро и тут всё зависит от пробега. Только у двух авто пробег больше ста.

16.01.2016, 09:04 (09:04)	#176
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: ALEX 40 Пока еще скучаю по Туарег и привыкаю к Кузе, но машина нравится все больше и больше, Видимо Ауди прекрасна в деталях Если на третий Тур будут ставить эти мотор и коробку, то это будет ураган , равных ему в этой нише не будет! Новый Тур явно будет еще сильнее упрощен и удешевлен. Концепция не работает.

16.01.2016, 11:23 (11:23)	#177
Лысый ВРН Местный Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.02.2012 Сообщений: 763 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 143 Репутация: 168	А все же у последних мрседесоыских пневм точно все ок?? На тестя насмотрелся с ГЛем первого поколения но последних месяцев выпуска (12 год)! Пневме по кругу под замену на 60 тыс пробега эт жесть и не бюджетно ни хрена!!

16.01.2016, 12:27 (12:27)	#178
ALEX 40 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2010 Сообщений: 1,567 Поблагодарил(а): 359 Благодарностей: 1,162 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1162	Цитата: szao Новый Тур явно будет еще сильнее упрощен и удешевлен. Концепция не работает. Поживем увидим, надежда умирает последней

16.01.2016, 12:41 (12:41)	#179
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Для любителей ныть: когда-то информационная емкость в 1мб занимала целый машинный зал и стоила бешенные миллионы. Теперь 1 террабайт не стоит ничего и занимает место с пачку сигарет. Все явно упростиловсь и удешевилось. Но есть люди, которые пытаются постоянно ныть и говорить насколько круче и качественнее был тот 1мб...

16.01.2016, 15:55 (14:55)	#180
gpn12buy Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.11.2015 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Колоссальный прогресс человечества в микроэлектронике очевиден. Но он еще не означает, что в остальных отраслях все так же хорошо. Я бы даже сказал, что если исключить ИТ область, не могу припомнить ни одного технологического прорыва годов так с 70-х: на Марс - не слетали, термоядерный реактор - не сделали, в перевозках прогресс минимальный (а местами и наоборот, например списали сверхзвуковые пассажирские лайнеры). Насчет автомобилей... Недавно с коллегой спорили о современных двигателях. Вот один из примеров того, что мы накопали (про атмосферные двигатели): https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10 1974 год, двигатель M31. 2л@168 л.c. Индекс M, на всякий случай, никакого спортивного подтекста применительно к двигателям не имел. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N46 2007 год, новейший (более современного в этом сегменте у БМВ нет!) атмосферный двигатель N46B20: 2л@154 л.с. МЕНЬШЕ, ЧЕМ У МОТОРА 40-летней давности!!! И момент меньше! Вероятно, что у современного мотора длиннее "полка" и вообще, более "удобная" внешняя скоростная характеристика. Но старый, не измученный нарзаном, мощнее, много надежнее и ремонтопригоднее. Если бы мне предоставили право голоса - не задумываясь, выбрал бы тот старый мотор. Вот только таких теперь нет.