Какой купить бу автомобиль лучше трассовый или городской

[Дмитрий Туарег]

В общем тема для обсуждения. Выбираю не для себя.
Что лучше трассовый авто или городской? Прошу высказываться и выбрать для себя вариант из примера. Голосовалку не знаю как запустить.
Многие считают, что авто надо выбирать по моточасам и состоянию, я согласен лишь отчасти.
Авто который ездит только в городе крайне редко крутит двигатель. На трассе на обгонах многие это делают.
Я бы износ оценивал не только моточасами, а скажем количеством топлива которое сгорело за весь срок службы авто. Нагрузка на двигатель и коробку, трансмиссию зависит от общего количества сгоревшего топлива.

Например:
1. Трассовый тур проехал 150 т.км по трассе со средней скоростью 60 км в час. Средний расход при этом 8 литров на 100км. Итого сгорело 150 000км/100км=1500*8л=12 000л. за 150 000км/ 60км в час=2500 моточасов. 12 000 литров за 2500 моточасов.
2. Городской тур проехал 50 т.км по городу со средней скоростью 20 км в час.
Средний расход 11 литров на 100 км. Итого сгорело 50 000км/100км=500*11л=5 500 л.
за 50 000км/20 км в час=2500 моточасов. 5500 литров за 2500 моточасов.
3. Город и шоссе эксплуатация, тур проехал 87,5 т.км со средней скоростью 35 км в час.
Средний расход 9,5 литров на 100 км. Итого сгорело 87 500км/100км=875*9,5л=8313 л.
за 87 500км/35 км в час=2500 моточасов. 8313 литров за 2500 моточасов.
Вопрос. Какой бы вы тур выбрали себе? При одинаковом количестве моточасов?

[nostrum]

Проголосовал за третий вариант. Считаю его самым «мягким» для эксплуатации авто. Это либо условия свободный город, либо небольшие загородные поездки.
Первый вариант исключил, так как сильно страдает лкп и большой пробег.(тяжело потом продать)
Второй вариант не устраивает тем, что для движков с турбиной не есть хорошо постоянная работа на малых оборотах и второе это частые запуски на холодную, что также отрицательно сказывается на ресурсе двс, ну и как правило городские авто имеют притертости и почти 100% частично крашены.

[sancho67]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

дизельный тур

я не знаю, я бензинщик

[Narkotik]

Если коротко - то покупать надо ухоженный авто у вменяемого водителя с прозрачной и честной историей
А износ двигателя и АКП ниже при езде по трассе

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Narkotik

Если коротко - то покупать надо ухоженный авто у вменяемого водителя с прозрачной и честной историей
А износ двигателя и АКП ниже при езде по трассе

Из 2-х вариантов что я написал где он ниже?
Я бы выбрал городской.

Добавлено через 49 секунд

   Цитата:

sancho67

я не знаю, я бензинщик

Для бенза аналогичный вопрос.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

   Цитата:

nostrum

Проголосовал за третий вариант. Считаю его самым «мягким» для эксплуатации авто. Это либо условия свободный город, либо небольшие загородные поездки.
Первый вариант исключил, так как сильно страдает лкп и большой пробег.(тяжело потом продать)
Второй вариант не устраивает тем, что для движков с турбиной не есть хорошо постоянная работа на малых оборотах и второе это частые запуски на холодную, что также отрицательно сказывается на ресурсе двс, ну и как правило городские авто имеют притертости и почти 100% частично крашены.

А если по краске всё одинаково и в городе есть тёплый паркинг?
У трассовых авто тоже как правило морда крашена, пескоструй как минимум делает дело.

[Narkotik]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Из 2-х вариантов что я написал где он ниже?
Я бы выбрал городской.

Добавлено через 49 секунд

Для бенза аналогичный вопрос.

Я жеж написал - у трассового износ однозначно будет ниже
Что у тебя за аргументы в пользу городского??? Сколько он оттарабанил на ХХ, на котором многие производители (Тойота хотя бы прямо так и пишет в Руководстве) вообще по сути запрещают работу? Сколько АКП толкалась между светофоров?

[sancho67]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Для бенза аналогичный вопрос.

я за первый, обратить внимание в какой местности экс. Наличие горных перевалов, супер жаркого, супер холодного климата, состояние дорожного покрытия в регионе, наличие брендовых заправок и т.д.

[Narkotik]

Кстате
Это что за херовая трасса такая, что средняя на ней всего 60?????

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Narkotik

Я жеж написал - у трассового износ однозначно будет ниже
Что у тебя за аргументы в пользу городского??? Сколько он оттарабанил на ХХ, на котором многие производители (Тойота хотя бы прямо так и пишет в Руководстве) вообще по сути запрещают работу? Сколько АКП толкалась между светофоров?

Основной аргумент износ внутри зависит от количества сгоревшего топлива (больше тепла от топлива получил двигатель) и количества циклов детонации.
По толкатне в пробках скажу, да не самый лучший режим, особенно если авто стоит на холостых. Но основная проблема холостого хода это перегрев двигателя т.к. нет набегающего воздуха. АКПП аналогично. Даже если ввести поправочный коэф. в 1,2-1,3 всё равно тепловая нагрузка на двигатель суммарная будет ниже чем у трассового.
Т.е. если перегревов авто не было, на мой взгляд бояться городских нет смысла.

П.С. у меня средняя 28-29 на обоих авто. 60-70% город и 30-40% шоссе, трасса.
Скиньте ссылку на Руководство Тойоты и п. если не сложно про запрет эксплуатации.

Добавлено через 58 секунд

   Цитата:

Narkotik

Кстате
Это что за херовая трасса такая, что средняя на ней всего 60?????

Ну средняя в постоянном режиме БК в 60 км в час это много, даже очень.

[Narkotik]

Дмитрий Туарег, а я городских авто и не боюсь))
Просто любой автомеханик подтвердит, что трассовые авто проходят до ремонта двигла (и АКП) всегда заметно большее кол-во километров
В том числе в этом кроется фантастический ресурс магистральных тягачей

У жены был бензоРАВ4 - в его Руководстве лично читал, дословно не вспомню, что то типа «запрещается работа двигателя на ХХ»

Завтра звякну товарисчу, у него бензоКамри, у него Руководство точно есть, еще и у него спросим

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Так мы про трассовые авто или про смешанные???
У меня по трассе ниже 100 средней не бывает

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Ну и город городу - рознь, да еще какая

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Narkotik

Дмитрий Туарег, а я городских авто и не боюсь))
Просто любой автомеханик подтвердит, что трассовые авто проходят до ремонта двигла (и АКП) всегда заметно большее кол-во километров
В том числе в этом кроется фантастический ресурс магистральных тягачей

У жены был бензоРАВ4 - в его Руководстве лично читал, дословно не вспомню, что то типа «запрещается работа двигателя на ХХ»

Завтра звякну товарисчу, у него бензоКамри, у него Руководство точно есть, еще и у него спросим

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Так мы про трассовые авто или про смешанные???
У меня по трассе ниже 100 средней не бывает

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Ну и город городу - рознь, да еще какая

Ну только по трассе ездить не получится, ещё надо и в магазин заезжать, и на заправку, иногда и домой.
Обсуждаем режим постоянно на БК для 3 вариантов конкретно указанных в 1 сообщении.

[Narkotik]

Тогда все равно выбираю со средней 60))

[nostrum]

   Цитата:

Narkotik

Тогда все равно выбираю со средней 60))

Только имей ввиду, что честный пробег у первого варианта будет в два раза больше, чем у третьего и в три, чем у второго. То есть перефразируя, какой ты купишь авто с пробегом 100000км, 50000 или 30000? Ты проголосовал за 100000.

[Narkotik]

Ты был невнимателен и проигнорил))) следующее—

   Цитата:

Narkotik

Если коротко - то покупать надо ухоженный авто у вменяемого водителя с прозрачной и честной историей
А износ двигателя и АКП ниже при езде по трассе

[nostrum]

   Цитата:

Narkotik

Ты был невнимателен и проигнорил))) следующее—

А если вменяемый водитель на ухоженном авто из города ни разу не выезжал?

[Narkotik]

Ответ очевиден тогда))