Компрессор пневмы в масле внутри

Петручо · 09.03.2019, 22:20 (22:20)

Доброго вечера, камрады. За эту зиму во второй раз загорелась красная иконка пневмы. Почитал ошибки - недостаточное давление. Попробовал запустить базовые установки: качает судя по цифрам еле-еле и работает совсем беззвучно. Ну, думаю снова как в прошлый раз завернуло резинку на клапане сброса. Разобрал, и мягко сказать при...сел

Вся поршневая не то в масле, не то в какой-то расплавленной смазке. Я конечно смазывал все уплотнительные кольца при сборке литолом, но буквально придавая блеска слегка смазанными пальцами, из серии обезжиривания спиртом через рот

Полез было с параноидальными мыслями о масле из впуска в корпус воздушного фильтра, но там все оказалось сухо как у младенца в памперсе хаггис

В общем за неимением свободного времени быстро все протер, собрал, проверил работу и поставил на место. Качать стал снова с характерным компрессорным звуком, давление поднимает, но крайне медленно и под конец цикла появляются удары по кузову

ошибок нет...
Может быть, что это крякнул подшипник поршня-шатуна и из него выдавило смазку? На ощупь никаких люфтов не было. Кто нибудь сталкивалось с подобным?
Пысы: с красной ошибкой за несколько дней ничего никуда не падает, что свидетельствует о герметичности системы, можно ездить. Состояние цилиндра и поршня в идеале (было с чем сравнить)

bobhot · 10.03.2019, 05:14 (05:14)

Масло из стоек не?

Знамя · 10.03.2019, 06:33 (09:33)

Цитата:

bobhot

Масло из стоек не?

Ну конечно из стоек

Тс купи новый компресор,а этот выкини

Петручо · 10.03.2019, 07:12 (07:12)

Цитата:

bobhot

Масло из стоек не?

Не, не вариант, клапан сброса сухой

ISherban · 10.03.2019, 08:11 (07:11)

Было по осени. Попала как то вода. Сняли, протерли, просушили,смазали. Все нормально
стало. Наоборот стал работать очень тихо. В салоне не слышно. До этого тарахтел очень прилично.

Знамя · 10.03.2019, 08:26 (11:26)

Петручо,а ты гриш намазал там внутрях смазкой,она пахоже от темп раскисла

Петручо · 10.03.2019, 09:20 (09:20)

Цитата:

Знамя

Петручо,а ты гриш намазал там внутрях смазкой,она пахоже от темп раскисла

Так в том и дело, что не мазал, а так слегка колечки протер без фанатизма до жирного блеска. Откуда-то стук идет аж в кузов отдает, вот что еще настораживает и наводит на мысль что что-то в кривошипе подклинивает

Андрей 9393 · 10.03.2019, 09:56 (08:56)

У меня тожешь стучал,я его пару раз снимал ставил когда делал штуцер видимо на пружинах плохо сидел которые гасят колебания

Знамя · 10.03.2019, 10:25 (13:25)

Цитата:

Петручо

Так в том и дело, что не мазал, а так слегка колечки протер без фанатизма до жирного блеска. Откуда-то стук идет аж в кузов отдает, вот что еще настораживает и наводит на мысль что что-то в кривошипе подклинивает

А не лил в систему антифриз?

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Цитата:

Андрей 9393

У меня тожешь стучал,я его пару раз снимал ставил когда делал штуцер видимо на пружинах плохо сидел которые гасят колебания

Там разве пружины?вроде няп там резиновые типа сайленты

vwuser2011 · 10.03.2019, 10:38 (10:38)

Оффтопик

В тонкостях не разбираюсь. Может эта инфа будет чем-то полезна...

https://autostuk.ru/litol-24.html
https://zen.yandex.ru/media/rustechn...906a28bf7f4743

Как-то смотрел по васе температуру компрессора в момент подкачки с нижнего уровня - было в районе 160-180 *С, если не ошибаюсь. Красная ошибка вываливается до перезапуска - если только переводить в режим Off-Road. На Hi режиме - нормально. Вываливаться стала часто - до установки ремкомплекта и просушки силикагеля. Но даже после замены, хотя компрессор стал заметно активнее качать - ошибка красная - вываливается, но, только в том самом верхнем режиме Off-Road (не парит пока).

Не знаю - будет ли в тему - инфа-пример про стук в поршневом компрессоре судовой холодильной установки:
"Появление стуков в цилиндре вызывает чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, , ухудшению режима смазки, уменьшению холодопроизводительности компрессора, повышению температуры в конце сжатия и усиленный износ поршневых канавок. По мере увеличения зазоров в подшипниках кривошипной головки шатуна и кривошипной шейки вала возрастают ударные нагрузки, что сопровождается повышением уровня звука. Нормальный зазор между пальцем и втулкой шатуна должен быть 0,03—0,05 мм. Если этот зазор увеличивается в 2 раза и достигает 0,06—0,1 мм, то в машине появляется сильный стук, и требуется ее ремонт
Появление глухих ударов в цилиндре может быть следствием попадания в него жидкого хладагента или масла. В этом случае компрессор должен быть немедленно остановлен до устранения причин."

https://www.drive2.ru/l/8289788/
https://www.drive2.ru/l/470194054064242706/
https://www.drive2.ru/c/460638473385148903/
http://pnevma.ru/bardachok/?p=461
https://www.drive2.ru/l/7978198/
http://autoholding.net/userfiles/4184.jpg q7
https://www.drive2.ru/l/468313889180746701/

Может быть потребуется просто чистка... или ремкомплект, что-то наподобие? Наверное более подкованные форумчане смогут подсказать
https://www.avito.ru/moskva/zapchast...ocation=631730

Петручо · 10.03.2019, 13:43 (13:43)

Цитата:

Знамя

А не лил в систему антифриз?

Нет, конечно. Нех ему там делать, тем более 3 месяца назад заменил гранулы.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

Цитата:

vwuser2011

Оффтопик

В тонкостях не разбираюсь. Может эта инфа будет чем-то полезна...

https://autostuk.ru/litol-24.html
https://zen.yandex.ru/media/rustechn...906a28bf7f4743

Как-то смотрел по васе температуру компрессора в момент подкачки с нижнего уровня - было в районе 160-180 *С, если не ошибаюсь. Красная ошибка вываливается до перезапуска - если только переводить в режим Off-Road. На Hi режиме - нормально. Вываливаться стала часто - до установки ремкомплекта и просушки силикагеля. Но даже после замены, хотя компрессор стал заметно активнее качать - ошибка красная - вываливается, но, только в том самом верхнем режиме Off-Road (не парит пока).

Не знаю - будет ли в тему - инфа-пример про стук в поршневом компрессоре судовой холодильной установки:
"Появление стуков в цилиндре вызывает чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, , ухудшению режима смазки, уменьшению холодопроизводительности компрессора, повышению температуры в конце сжатия и усиленный износ поршневых канавок. По мере увеличения зазоров в подшипниках кривошипной головки шатуна и кривошипной шейки вала возрастают ударные нагрузки, что сопровождается повышением уровня звука. Нормальный зазор между пальцем и втулкой шатуна должен быть 0,03—0,05 мм. Если этот зазор увеличивается в 2 раза и достигает 0,06—0,1 мм, то в машине появляется сильный стук, и требуется ее ремонт
Появление глухих ударов в цилиндре может быть следствием попадания в него жидкого хладагента или масла. В этом случае компрессор должен быть немедленно остановлен до устранения причин."

https://www.drive2.ru/l/8289788/
https://www.drive2.ru/l/470194054064242706/
https://www.drive2.ru/c/460638473385148903/
http://pnevma.ru/bardachok/?p=461
https://www.drive2.ru/l/7978198/
http://autoholding.net/userfiles/4184.jpg q7
https://www.drive2.ru/l/468313889180746701/

Может быть потребуется просто чистка... или ремкомплект, что-то наподобие? Наверное более подкованные форумчане смогут подсказать
https://www.avito.ru/moskva/zapchast...ocation=631730

Да, слышал я про литол, написал же, что его там мизер был для восстановления эластичности, а под рукой ничего более подходящего не было.. Резинки все, кстати, в полном порядке.

Андрей 9393 · 10.03.2019, 18:03 (17:03)

да,точно там резинки я сначало думал что внутри них пружина

Петручо · 12.03.2019, 15:28 (15:28)

Собственно, сейчас качает насос до 14,6 - 14,9 Бар. Удары пропали, ошибок нет. А вот при запуске со шнурка начинаются циклические удары сопровождающиеся морганием света в салоне. Я так думаю, мотор делает оборот что-то и подклинивает. Понимаю, что все это гадание на кофейной гуще, но сейчас нет возможности лезть проверять, что там с ним происходит в этот момент, и уж тем более оставлять машину в сервисе. Я все-таки склоняюсь, что это подшипник поршня устал и выпустил смазку при перегреве. Кто нибудь менял этот поршень на компрессоре или подшипник в нем? Помониторил рынок: в продаже либо Китай, либо б/у поршень с новым китайским же подшипником.

Петручо · 21.04.2019, 15:37 (15:37)

В очередной раз разобрал компрессор более основательно. Итог плачевный: оплавился якорь и вся внутрянка в пластиковой стружке и в маслянистой смоле, которая видимо выделилась при плавлении. Так что удары были из за того, что у мотора не хватало силенок провернуть поршень при возросшем давлении и он бился в конвульсиях

Буду искать мотор на замену.
Заметил еще одну странность: ни в какую не хотел включаться режим домкрата. Только появлялся замок внизу шкалы, который после выключения/включения зажигания пропадал и, соответственно, ничего не блокировалось и при замене колес все стойки спустило

Знамя · 21.04.2019, 16:56 (19:56)

Да купи новый не парь себе голову

Петручо · 21.04.2019, 17:04 (17:04)

Цитата:

Знамя

Да купи новый не парь себе голову

Сергей, ты не на дилера подрабатываешь? Их замашки

А чего не машину сразу?
У тебя остался рабочий мотор или все продал?

Знамя · 21.04.2019, 17:23 (20:23)

Цитата:

Петручо

Сергей, ты не на дилера подрабатываешь? Их замашки

А чего не машину сразу?
У тебя остался рабочий мотор или все продал?

У меня два компресора лежат бу,завтра вроде человек должен забрать
Я их цеплял к акуму вроде тарахтят
Просто ты щас подшаманишь электрику,сдохнет потом механика,сделаешь механику,умрет электрика.Замкнутый круг,и денег отдашь на и толку не будет

Петручо · 21.04.2019, 17:32 (17:32)

Первый цикл замкнутого круга прошел: механику подшаманил, теперь электрика сдохла.

60кР за новый не готов отдать, а китай брать ка-то сомнительно

С колен пока поднимается, ошибок нет.
Буду мотор искать неспеша.

Знамя · 21.04.2019, 17:38 (20:38)

27-30 вабко ты чо,какие 60

Петручо · 21.04.2019, 17:42 (17:42)

Цитата:

Знамя

27-30 вабко ты чо,какие 60

4154033020 оно?

09.03.2019, 22:20 (22:20)	#1
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Компрессор пневмы в масле внутри Доброго вечера, камрады. За эту зиму во второй раз загорелась красная иконка пневмы. Почитал ошибки - недостаточное давление. Попробовал запустить базовые установки: качает судя по цифрам еле-еле и работает совсем беззвучно. Ну, думаю снова как в прошлый раз завернуло резинку на клапане сброса. Разобрал, и мягко сказать при...сел Вся поршневая не то в масле, не то в какой-то расплавленной смазке. Я конечно смазывал все уплотнительные кольца при сборке литолом, но буквально придавая блеска слегка смазанными пальцами, из серии обезжиривания спиртом через рот Полез было с параноидальными мыслями о масле из впуска в корпус воздушного фильтра, но там все оказалось сухо как у младенца в памперсе хаггис В общем за неимением свободного времени быстро все протер, собрал, проверил работу и поставил на место. Качать стал снова с характерным компрессорным звуком, давление поднимает, но крайне медленно и под конец цикла появляются удары по кузову ошибок нет... Может быть, что это крякнул подшипник поршня-шатуна и из него выдавило смазку? На ощупь никаких люфтов не было. Кто нибудь сталкивалось с подобным? Пысы: с красной ошибкой за несколько дней ничего никуда не падает, что свидетельствует о герметичности системы, можно ездить. Состояние цилиндра и поршня в идеале (было с чем сравнить)

10.03.2019, 10:25 (13:25)	#9
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: Петручо Так в том и дело, что не мазал, а так слегка колечки протер без фанатизма до жирного блеска. Откуда-то стук идет аж в кузов отдает, вот что еще настораживает и наводит на мысль что что-то в кривошипе подклинивает А не лил в систему антифриз? Добавлено через 1 минуту 3 секунды Цитата: Андрей 9393 У меня тожешь стучал,я его пару раз снимал ставил когда делал штуцер видимо на пружинах плохо сидел которые гасят колебания Там разве пружины?вроде няп там резиновые типа сайленты
	Последний раз редактировалось Знамя; 10.03.2019 в 10:25. Причина: Добавлено сообщение

10.03.2019, 10:38 (10:38)	#10
vwuser2011 Бывалый Город: Глубинка Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.11.2010 Сообщений: 1,850 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,056 Репутация: 1433	Оффтопик В тонкостях не разбираюсь. Может эта инфа будет чем-то полезна... https://autostuk.ru/litol-24.html https://zen.yandex.ru/media/rustechn...906a28bf7f4743 Как-то смотрел по васе температуру компрессора в момент подкачки с нижнего уровня - было в районе 160-180 *С, если не ошибаюсь. Красная ошибка вываливается до перезапуска - если только переводить в режим Off-Road. На Hi режиме - нормально. Вываливаться стала часто - до установки ремкомплекта и просушки силикагеля. Но даже после замены, хотя компрессор стал заметно активнее качать - ошибка красная - вываливается, но, только в том самом верхнем режиме Off-Road (не парит пока). Не знаю - будет ли в тему - инфа-пример про стук в поршневом компрессоре судовой холодильной установки: "Появление стуков в цилиндре вызывает чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, , ухудшению режима смазки, уменьшению холодопроизводительности компрессора, повышению температуры в конце сжатия и усиленный износ поршневых канавок. По мере увеличения зазоров в подшипниках кривошипной головки шатуна и кривошипной шейки вала возрастают ударные нагрузки, что сопровождается повышением уровня звука. Нормальный зазор между пальцем и втулкой шатуна должен быть 0,03—0,05 мм. Если этот зазор увеличивается в 2 раза и достигает 0,06—0,1 мм, то в машине появляется сильный стук, и требуется ее ремонт Появление глухих ударов в цилиндре может быть следствием попадания в него жидкого хладагента или масла. В этом случае компрессор должен быть немедленно остановлен до устранения причин." https://www.drive2.ru/l/8289788/ https://www.drive2.ru/l/470194054064242706/ https://www.drive2.ru/c/460638473385148903/ http://pnevma.ru/bardachok/?p=461 https://www.drive2.ru/l/7978198/ http://autoholding.net/userfiles/4184.jpg q7 https://www.drive2.ru/l/468313889180746701/ Может быть потребуется просто чистка... или ремкомплект, что-то наподобие? Наверное более подкованные форумчане смогут подсказать https://www.avito.ru/moskva/zapchast...ocation=631730
	Последний раз редактировалось vwuser2011; 10.03.2019 в 10:48.

10.03.2019, 13:43 (13:43)	#11
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Знамя А не лил в систему антифриз? Нет, конечно. Нех ему там делать, тем более 3 месяца назад заменил гранулы. Добавлено через 3 минуты 5 секунд Цитата: vwuser2011 Оффтопик В тонкостях не разбираюсь. Может эта инфа будет чем-то полезна... https://autostuk.ru/litol-24.html https://zen.yandex.ru/media/rustechn...906a28bf7f4743 Как-то смотрел по васе температуру компрессора в момент подкачки с нижнего уровня - было в районе 160-180 *С, если не ошибаюсь. Красная ошибка вываливается до перезапуска - если только переводить в режим Off-Road. На Hi режиме - нормально. Вываливаться стала часто - до установки ремкомплекта и просушки силикагеля. Но даже после замены, хотя компрессор стал заметно активнее качать - ошибка красная - вываливается, но, только в том самом верхнем режиме Off-Road (не парит пока). Не знаю - будет ли в тему - инфа-пример про стук в поршневом компрессоре судовой холодильной установки: "Появление стуков в цилиндре вызывает чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, , ухудшению режима смазки, уменьшению холодопроизводительности компрессора, повышению температуры в конце сжатия и усиленный износ поршневых канавок. По мере увеличения зазоров в подшипниках кривошипной головки шатуна и кривошипной шейки вала возрастают ударные нагрузки, что сопровождается повышением уровня звука. Нормальный зазор между пальцем и втулкой шатуна должен быть 0,03—0,05 мм. Если этот зазор увеличивается в 2 раза и достигает 0,06—0,1 мм, то в машине появляется сильный стук, и требуется ее ремонт Появление глухих ударов в цилиндре может быть следствием попадания в него жидкого хладагента или масла. В этом случае компрессор должен быть немедленно остановлен до устранения причин." https://www.drive2.ru/l/8289788/ https://www.drive2.ru/l/470194054064242706/ https://www.drive2.ru/c/460638473385148903/ http://pnevma.ru/bardachok/?p=461 https://www.drive2.ru/l/7978198/ http://autoholding.net/userfiles/4184.jpg q7 https://www.drive2.ru/l/468313889180746701/ Может быть потребуется просто чистка... или ремкомплект, что-то наподобие? Наверное более подкованные форумчане смогут подсказать https://www.avito.ru/moskva/zapchast...ocation=631730 Да, слышал я про литол, написал же, что его там мизер был для восстановления эластичности, а под рукой ничего более подходящего не было.. Резинки все, кстати, в полном порядке.
	Последний раз редактировалось Петручо; 10.03.2019 в 13:43. Причина: Добавлено сообщение

10.03.2019, 05:14 (05:14)	#2
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	Масло из стоек не?

10.03.2019, 06:33 (09:33)	#3
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: bobhot Масло из стоек не? Ну конечно из стоек Тс купи новый компресор,а этот выкини

10.03.2019, 07:12 (07:12)	#4
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: bobhot Масло из стоек не? Не, не вариант, клапан сброса сухой

10.03.2019, 08:11 (07:11)	#5
ISherban Местный Город: Иркутск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2015 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 155 Благодарностей: 28 Изображений в галерее: 12 Репутация: 28	Было по осени. Попала как то вода. Сняли, протерли, просушили,смазали. Все нормально стало. Наоборот стал работать очень тихо. В салоне не слышно. До этого тарахтел очень прилично.

10.03.2019, 08:26 (11:26)	#6
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Петручо,а ты гриш намазал там внутрях смазкой,она пахоже от темп раскисла

10.03.2019, 09:20 (09:20)	#7
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Знамя Петручо,а ты гриш намазал там внутрях смазкой,она пахоже от темп раскисла Так в том и дело, что не мазал, а так слегка колечки протер без фанатизма до жирного блеска. Откуда-то стук идет аж в кузов отдает, вот что еще настораживает и наводит на мысль что что-то в кривошипе подклинивает

10.03.2019, 09:56 (08:56)	#8
Андрей 9393 Новенький Город: Сыктывкар Регистрация: 08.02.2018 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	У меня тожешь стучал,я его пару раз снимал ставил когда делал штуцер видимо на пружинах плохо сидел которые гасят колебания

10.03.2019, 18:03 (17:03)	#12
Андрей 9393 Новенький Город: Сыктывкар Регистрация: 08.02.2018 Сообщений: 27 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	да,точно там резинки я сначало думал что внутри них пружина

12.03.2019, 15:28 (15:28)	#13
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Собственно, сейчас качает насос до 14,6 - 14,9 Бар. Удары пропали, ошибок нет. А вот при запуске со шнурка начинаются циклические удары сопровождающиеся морганием света в салоне. Я так думаю, мотор делает оборот что-то и подклинивает. Понимаю, что все это гадание на кофейной гуще, но сейчас нет возможности лезть проверять, что там с ним происходит в этот момент, и уж тем более оставлять машину в сервисе. Я все-таки склоняюсь, что это подшипник поршня устал и выпустил смазку при перегреве. Кто нибудь менял этот поршень на компрессоре или подшипник в нем? Помониторил рынок: в продаже либо Китай, либо б/у поршень с новым китайским же подшипником.

21.04.2019, 16:56 (19:56)	#15
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Да купи новый не парь себе голову

21.04.2019, 17:04 (17:04)	#16
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Знамя Да купи новый не парь себе голову Сергей, ты не на дилера подрабатываешь? Их замашки А чего не машину сразу? У тебя остался рабочий мотор или все продал?

21.04.2019, 17:23 (20:23)	#17
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: Петручо Сергей, ты не на дилера подрабатываешь? Их замашки А чего не машину сразу? У тебя остался рабочий мотор или все продал? У меня два компресора лежат бу,завтра вроде человек должен забрать Я их цеплял к акуму вроде тарахтят Просто ты щас подшаманишь электрику,сдохнет потом механика,сделаешь механику,умрет электрика.Замкнутый круг,и денег отдашь на и толку не будет

21.04.2019, 17:32 (17:32)	#18
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Первый цикл замкнутого круга прошел: механику подшаманил, теперь электрика сдохла. 60кР за новый не готов отдать, а китай брать ка-то сомнительно С колен пока поднимается, ошибок нет. Буду мотор искать неспеша.

21.04.2019, 17:38 (20:38)	#19
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	27-30 вабко ты чо,какие 60

21.04.2019, 17:42 (17:42)	#20
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Знамя 27-30 вабко ты чо,какие 60 4154033020 оно?