Touareg 3.2 v6 Масло во впускном коллекторе

Ахмед1234512345 · 17.04.2019, 18:19 (18:19)

Приветствую друзья столкнулся с такой проблемой через вкг масло поступает в впускной коллектор, и по-этому на высоких оборотах дымит(Большой расход масло) ,а мембрана в вентиляции картерных газов целая, до вкг должен ли быть какой -нибудь маслоотделитель или сетка? Спасибо

Yougin · 24.04.2019, 20:41 (19:41)

Сепаратор почистий или поменяй, он же маслоотделитель

Dima-tomsk · 25.04.2019, 18:03 (17:03)

сапунит мотор, устал уже

keyptown · 26.04.2019, 03:41 (03:41)

Цитата:

Ахмед1234512345

Приветствую друзья столкнулся с такой проблемой через вкг масло поступает в впускной коллектор, и по-этому на высоких оборотах дымит(Большой расход масло)

Да, все правильно, неисправный КРКГ ответственен за расход масла до 200 г/тыс. При неисправном КРКГ (с целой мембраной и без подсоса) весь впусной внутри в масле. И дело здесь не в закоксованом сепараторе, а в сверхвысокой производительности неисправного КРКГ.
Заметил что с новым КРКГ через открытую маслозаливную сифонит гораздо меньше, а значит старый КРКГ не закрывался совсем или уж точно пропускал через себя бОльшее количестао КГ чем новый. А где подсос там и масло. На первой тысяче после замены падение уровня масла не было.

Цитата:

Ахмед1234512345

а мембрана в вентиляции картерных газов целая

Мембрана может быть и растянутой.
Если слегка подрезать (и растянуть) пружину пропускная способность клапана должна уменьшиться. Сам правда не пробовал. И это не совет, просто мысли вслух)

Ахмед1234512345 · 27.04.2019, 21:36 (21:36)

Может ли быть в клапанной крышке сетка , сапун или же маслоотделитель? У МЕНЯ В КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ СТОИТ ПРОСТО ПЛАСТМАССОВАЯ ПЛОСКАЯ ПЛАСТИНА( ВСЕ ЭТО НА НА ДВИГАТЕЛЕ 3.2 2005г.напоминаю).

Добавлено через 18 минут 14 секунд
Что такое сепоратор и где он находится ?

keyptown · 28.04.2019, 02:32 (02:32)

Пластина эта не съемная насколько я знаю. Что под ней съемные металические соты или лабиринт в самое крышке?Извини камрад не знаю. Можно попытаться промыть не разбирая. Коллектор мыл на мойке, использовал не разбавленный зеленый концентат (есть на каждой мойке) Это щелочь очень едкая в чистом виде, разъедает алюминий. Коллекктору все равно, но для крышки лучше разбавлять. Вообще ГБЦ закоксовывается при перегреве. Какая температура масла у Вас, поднимается выше 90?

Ахмед1234512345 · 29.04.2019, 14:42 (14:42)

Выше 90 не поднимается

keyptown · 29.04.2019, 17:44 (17:44)

Цитата:

Ахмед1234512345

Выше 90 не поднимается

Думаю что и ГБЦ без коксовых отложений у Вас. У меня внутри штуцера крышки и в гофре КРКГ присутствовала коксовая крупа (не особо темная) и более крупные куски кокса. Думается это выносит кокс из сепаратора (или сот) в крышке. Но у меня не правильно работает СОД, не могу найти причину, и температура масла и ОЖ поднимается до 100° (по приборке ОЖ 90), ГБЦ прилично закоксована. Если гофра КРКГ у Вас без отложений и этой самой крупы то и соты сепаратора чистые скорее всего. Но можете попеременно промыть соты сепаратора растворителем и зеленым концентратом (разбавленным) без разборки. Больший эффект даст замена клапана может быть мембраны. Слишком большая пропускная способность клапана причина попадания масла во впускной.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Отпишитесь по результатам промывки.

Prospere · 13.09.2020, 15:53 (19:53)

Такая же хрень

Полез чистить эту заслонку и вот те сюрпрайз. Лужа не очень грязного-то, масла.
maslo.jpg
А с другой стороны гофры - вся дырка в коксе (нет, не в том, МИДовском, который чемоданами). Почистил (типа) пальцем, теперь думаю - напрасно. Куда то он он провалился туда. Мембрана КВКГ целая, но растянутая. Жора этого масла нет. Так, чуток.
ps дас авто начинает напрягать
pps я думаю, что масло тут, из-за много масла там. Я как-то недавно от нех делать долил рюмку этого масла, и прям чуть выше максимума получилось. Походу он его начал прихлебывать.

Посмотрим попозже.

keyptown · 14.09.2020, 03:33 (03:33)

Цитата:

Prospere

Почистил (типа) пальцем, теперь думаю - напрасно. Куда то он он провалился туда. Мембрана КВКГ целая, но растянутая. Жора этого масла нет.

Туда это в сепаратор, лабиринт в пластике под крышкой ГБЦ. Мембрана растянута значит клапан перерабатывает. Но и с новым клапаном масло во впускном коллекторе присутствует. Снимал вчера впускной очковая прокладка в масле. Но это грам 50 ИМХО на 1000.

Prospere · 15.09.2020, 06:30 (10:30)

keyptown, это понятно.
А прочистке/ промывке этот лабиринт поддается? Прокладку очковую надо при разборке менять на новую?

Prospere · 19.09.2020, 08:57 (12:57)

keyptown,
"...Если решил мыть напишу на что стоит обратить внимание."
Напиши пожалуйста. Когда то придётся туда залезть.

keyptown · 29.09.2020, 16:55 (16:55)

Цитата:

Prospere

keyptown,
"...Если решил мыть напишу на что стоит обратить внимание."
Напиши пожалуйста. Когда то придётся туда залезть.

Оффтопик

3 Сами катушки не должны мешать снятию/установке коллектора, но дальние разъемы снимать не удобно есть риск повредить разъем. Вытаскиваются катушки прочным и не совсем тонким обернутым вокруг ладони несколько раз. Вытаскиваются поворотом кисти в сторону от катушки, при этом ребро ладони должно опираться на коллектор. Затем я снял разъемы катушек, так удобнее.
6. При откручивании/ закручивании 9 винтов коллектора велика опасность падения винтов. Откручивал головкой с шестигранником и удлинителем на 50 (60). Головку и удлинитель соединял бумажным скотчем. При снятии примагничивал к удлинителю мощный магнит. При установке винты присоединял к головке также бумажным скотчем, но так что бы он оставался на головке после затяжки. Предварительно перед установкой этих 9 винтов, наживляо с противоположной стороны коллектор 2-я винтами рис1, затем наживлял два крайних винта прокладки. Затягивать винты прокладки начинал (уже сразу, без предварительного наживления) от середины и шел к краям коллектоа.
Перед затяжкой нужно убедится что прокладка находится на своем месте, контолировать щель по прокладе на сколько это возможно. Риск выпадения и закусывания прокладки велик.
Использовал инспекционное зеркало при установе самых неудобных из этих винтов и когда осматривал вакуумный клапан привода флейты. При откручивании ближних к лобовику винтов можно открутить и не тот винт в ГБЦ шлиц одинаковый. При откручивании/ закручивании 9 винтов коллектора велика опасность падения винтов. Откручивал головкой с шестигранником и удлинителем на 50 (60). Головку и удлинитель соединял бумажным скотчем. При снятии примагничивал к удлинителю мощный магнит. При установке винты присоединял к головке также бумажным скотчем, но так что бы он оставался на головке после затяжки. Предварительно перед установкой этих 9 винтов, наживляо с противоположной стороны коллектор 2-я винтами рис1, затем наживлял два крайних винта прокладки. Затягивать винты прокладки начинал (уже сразу, без предварительного наживления) от середины и шел к краям коллектоа.
Перед затяжкой нужно убедится что прокладка находится на своем месте, контолировать щель по прокладе на сколько это возможно. Риск выпадения и закусывания прокладки велик.
Использовал инспекционное зеркало при установе самых неудобных из этих винтов и когда осматривал вакуумный клапан привода флейты см п.8. При откручивании ближних к лобовику винтов можно открутить и не тот винт в ГБЦ, шлиц одинаковый.
7. Принять во внимание следующее.Трубку масляного щупа имеет уплотнение в блоке- красное резиновое кольцо ( если вытаскиваешь и вставляешь обратно щуп по грязи и не увидишь что оно красное). Не помешает перед снятием коллектора на мойке промыть или продуть место вставки трубки в блок, очистить от грязевых и масляных отложений. Во время вытягивания трубки из блока обратить внимание на то где находится кольцо. Оно может как остаться на месте в так и выйти вместе с щупом. Если выйдет вместе с щупом то посадочное место резинки не плохо было бы очистить от грязи. Пришлось из подручных средств палочки и тряпочки сделать дистанционную протирку для посадочного места резинки в блоке. Если резинка останется в блоке что бы убедится что она на месте (красная) ее тоже можно протереть без фанатизма, а кончик трубки щупа очистить смазать что бы резинку не закусить и не пропихнуть внутрь блока при установке трубки на место. На кронштейне на трубке щупа находится промежуточный разъем генератора, я его снял с кронштейна в самом начале (вверх ИМХО снимается)
8. Так мне не удалось отсоединить привод флейты от коллектора. Обрати внимвние на вакуумный разъем, он обведен красным на рис.1.

Вне зоны видимости на рис.2 красный кружек, нужно отсоединить точно такой же вакуумный разъем привода флейты.

Но мне не удалось прожать пластины пальцами. Лапки фиксатора не вышли из зацепления с буртиком на штуцере, возможно не хватило усилия. Использование пассатижей, без возможности визуального контроля не лучший вариант. По этому предлагается потренироваться на таком же вакуумном разъеме на рис.1 с помощью двух мелких отверток вставленных под лапки фиксатора разводить эти самые лапки. Можно и другим способом отсоединится от привода. Вытащить пластиковую вакуумную трубку из резинового фитинга (тройничка резинового, муфты и т.д), там д.б. все соединееия разъемные. Но я так не делал.

Цитата:

keyptown

Причины присутствия масла в коллекторе могут быть другими, не связанные с растянутой мембраной и чистотой сепаратора.

Например повышенная температура двигателя и масла как у меня. Расход держится 100г/ 1000км, в коллекторе масло.

keyptown · 30.09.2020, 15:42 (15:42)

Получается что хуже эта ситуация чем с подъеданием через колпачки или кольца. Выпаривается, перегоняется легкая что ли фракция из масла. А вязкость оставшегося масла в движке постоянно растет.

keyptown · 24.10.2020, 20:16 (20:16)

А кто нибудь выполнял тест 4000 оборотов? Не обязательно до скачкообразного ухода стрелки температуры двигателя на 115*. А c VAG-COM отслеживая еще и температуру масла.
10-12* отрыва масла от температуры ОЖ это норма?
Тест 4000 проводится на месте, поддон естественно не охлаждается как на трассе.

При выполнении теста масло ушло до 100, при температуре ОЖ 90-91. Собственно можно было греть и дальше. Все пмсец ЦПГ, прорывы в картер?

Prospere · 05.06.2021, 11:02 (15:02)

Цитата:

keyptown

Пластина эта не съемная насколько я знаю. Что под ней съемные металические соты или лабиринт в самое крышке?Извини камрад не знаю. Можно попытаться промыть не разбирая. Коллектор мыл на мойке, использовал не разбавленный зеленый концентат (есть на каждой мойке) Это щелочь очень едкая в чистом виде, разъедает алюминий. Коллекктору все равно, но для крышки лучше разбавлять. Вообще ГБЦ закоксовывается при перегреве. Какая температура масла у Вас, поднимается выше 90?

Пардон, ошибочка у вас.

Съёмная. И партнамбер не пробивается ,хотя есть
022 10 547 E.

Больше ничего там нет.
А вот деформация её явно способствует улетанию масла прямо в туда. Куда не надо. Не отражает масло, короче. Буду пробовать её выпрямить и м.б (хз как усилить, мет. пластиной изнутри проклепать, чтобы не прогибалась.)
t1.jpg

t2.jpg

pps есть по номеру эта пластина, без Е. Цена орига от 1,5К (( Что за зверь -непонятно.
ppps А вот тут, в теме про 3,6, на фото оч. похожая штука.
https://www.touareg-club.net/forum/s...=112208&page=9

keyptown · 05.06.2021, 16:14 (16:14)

Это просто поддон - маслоприемник. Нет никакого уплотнителя между ним и крышкой, а значит газы будут идти на выход по кратчайшему пути минуя всю эту конструкцию. Если выпрямить пластину (из чего она кстати?) сделает ли это конструкцию герметичной и направит ли газы по длинному пути на котором они будут охлаждатся крышкой ГБЦ (не пластиной, она охлаждать ничего не будет)?

Выгнутая пластина это конечно не правильно, но газам все равно какая она прямая или кривая. Важно что бы они шли вдоль крышки продвигаясь к выходу, а не на выход на прямую. Если останутся щели между пластиной и самой крышкой, то смысла в выпрямлении не вижу. К тому же пластину выгнуло вверх, а значит масло собиратся не будет. Вот если бы середину прогнуло бы вниз то масло бы закоксовывалось в этом отстойнике.

Prospere · 05.06.2021, 18:39 (22:39)

keyptown,
прекращай. Нехорошо всё под сомнение ставить
В нормальном виде отбойник ровный. Входит в пазы. Сейчас выгнут вниз (провис). В щель не только газы идут, но и масло летит с цепи. И масло это благополучно засасывает сапун. Так что при наличии масла в дроссельной заслонке отбойник тоже проверять надо. Если щель - никакая новая мембрана не поможет.
И газам (точнее масляному туману) не всё равно - в щель (по короткому пути, улетая в трубу) или по длинному - конденсируясь и стекая.
Я буду выпрямлять и усиливать. Исправляя очередной ВАГовский косяк. Им надо было либо ещё болт там, посередине, предусмотреть. Либо пластину эту, отбойник, делать из норм материала. Да хоть с алюмишки.

keyptown · 05.06.2021, 19:41 (19:41)

Цитата:

Prospere

keyptown, И газам (точнее масляному туману) не всё равно - в щель (по короткому пути, улетая в трубу) или по длинному - конденсируясь и стекая.

Не кипятить и я о томже:)
Щель закроится плотно или между пластиной и крышкой все равнобудет зазор? В этом суть возражения! Не должно там быть короткого пути в принципе. Что там плотно сядет выпрямленная пластина, без зазорно?

Prospere · 03.08.2021, 07:33 (11:33)

Цитата:

keyptown

Не кипятить и я о томже:)
Щель закроится плотно или между пластиной и крышкой все равнобудет зазор? В этом суть возражения! Не должно там быть короткого пути в принципе. Что там плотно сядет выпрямленная пластина, без зазорно?

Сядет плотно. И сидела плотно, пока новая была. ВАГ сделал опять с ложкой дёгтя конструкцию.
Им надо было сюда ещё шуруп ввернуть: длинная сторона потому что (видишь как прогнуло? под собственным весом).
n1.jpg
И пластмасску не из д*рьма делать, а тефлона/фторопласта (или хз чего-то термо/маслостойкого).
Усиливать не решился - побоялся что может отвалиться это всё когда-нибудь в механизм ГРМ
Ершик тоже решил не ставить -вспомнил, что на Жигах он зимой замерзает.
Маслосборник надо мутить м-у КВКГ и мотором, что ли...

17.04.2019, 18:19 (18:19)	#1
Ахмед1234512345 Гость Город: МОСКВА Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.04.2019 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Touareg 3.2 v6 Масло во впускном коллекторе Приветствую друзья столкнулся с такой проблемой через вкг масло поступает в впускной коллектор, и по-этому на высоких оборотах дымит(Большой расход масло) ,а мембрана в вентиляции картерных газов целая, до вкг должен ли быть какой -нибудь маслоотделитель или сетка? Спасибо
	Последний раз редактировалось Ахмед1234512345; 17.04.2019 в 18:25.

26.04.2019, 03:41 (03:41)	#4
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: Ахмед1234512345 Приветствую друзья столкнулся с такой проблемой через вкг масло поступает в впускной коллектор, и по-этому на высоких оборотах дымит(Большой расход масло) Да, все правильно, неисправный КРКГ ответственен за расход масла до 200 г/тыс. При неисправном КРКГ (с целой мембраной и без подсоса) весь впусной внутри в масле. И дело здесь не в закоксованом сепараторе, а в сверхвысокой производительности неисправного КРКГ. Заметил что с новым КРКГ через открытую маслозаливную сифонит гораздо меньше, а значит старый КРКГ не закрывался совсем или уж точно пропускал через себя бОльшее количестао КГ чем новый. А где подсос там и масло. На первой тысяче после замены падение уровня масла не было. Цитата: Ахмед1234512345 а мембрана в вентиляции картерных газов целая Мембрана может быть и растянутой. Если слегка подрезать (и растянуть) пружину пропускная способность клапана должна уменьшиться. Сам правда не пробовал. И это не совет, просто мысли вслух)
	Последний раз редактировалось keyptown; 26.04.2019 в 03:47.

27.04.2019, 21:36 (21:36)	#5
Ахмед1234512345 Гость Город: МОСКВА Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.04.2019 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Может ли быть в клапанной крышке сетка , сапун или же маслоотделитель? У МЕНЯ В КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ СТОИТ ПРОСТО ПЛАСТМАССОВАЯ ПЛОСКАЯ ПЛАСТИНА( ВСЕ ЭТО НА НА ДВИГАТЕЛЕ 3.2 2005г.напоминаю). Добавлено через 18 минут 14 секунд Что такое сепоратор и где он находится ?
	Последний раз редактировалось Ахмед1234512345; 27.04.2019 в 21:36. Причина: Добавлено сообщение

29.04.2019, 17:44 (17:44)	#8
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: Ахмед1234512345 Выше 90 не поднимается Думаю что и ГБЦ без коксовых отложений у Вас. У меня внутри штуцера крышки и в гофре КРКГ присутствовала коксовая крупа (не особо темная) и более крупные куски кокса. Думается это выносит кокс из сепаратора (или сот) в крышке. Но у меня не правильно работает СОД, не могу найти причину, и температура масла и ОЖ поднимается до 100° (по приборке ОЖ 90), ГБЦ прилично закоксована. Если гофра КРКГ у Вас без отложений и этой самой крупы то и соты сепаратора чистые скорее всего. Но можете попеременно промыть соты сепаратора растворителем и зеленым концентратом (разбавленным) без разборки. Больший эффект даст замена клапана может быть мембраны. Слишком большая пропускная способность клапана причина попадания масла во впускной. Добавлено через 2 минуты 7 секунд Отпишитесь по результатам промывки.
	Последний раз редактировалось keyptown; 29.04.2019 в 17:44. Причина: Добавлено сообщение

13.09.2020, 15:53 (19:53)	#9
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,926 Поблагодарил(а): 1,603 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	Такая же хрень Полез чистить эту заслонку и вот те сюрпрайз. Лужа не очень грязного-то, масла. maslo.jpg А с другой стороны гофры - вся дырка в коксе (нет, не в том, МИДовском, который чемоданами). Почистил (типа) пальцем, теперь думаю - напрасно. Куда то он он провалился туда. Мембрана КВКГ целая, но растянутая. Жора этого масла нет. Так, чуток. ps дас авто начинает напрягать pps я думаю, что масло тут, из-за много масла там. Я как-то недавно от нех делать долил рюмку этого масла, и прям чуть выше максимума получилось. Походу он его начал прихлебывать. Посмотрим попозже.
	Последний раз редактировалось Prospere; 13.09.2020 в 16:10.

24.04.2019, 20:41 (19:41)	#2
Yougin Новенький Город: Кокшетау Touareg 3.2 V6 Регистрация: 27.03.2019 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Сепаратор почистий или поменяй, он же маслоотделитель

25.04.2019, 18:03 (17:03)	#3
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	сапунит мотор, устал уже

28.04.2019, 02:32 (02:32)	#6
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Пластина эта не съемная насколько я знаю. Что под ней съемные металические соты или лабиринт в самое крышке?Извини камрад не знаю. Можно попытаться промыть не разбирая. Коллектор мыл на мойке, использовал не разбавленный зеленый концентат (есть на каждой мойке) Это щелочь очень едкая в чистом виде, разъедает алюминий. Коллекктору все равно, но для крышки лучше разбавлять. Вообще ГБЦ закоксовывается при перегреве. Какая температура масла у Вас, поднимается выше 90?

29.04.2019, 14:42 (14:42)	#7
Ахмед1234512345 Гость Город: МОСКВА Touareg 3.2 V6 Регистрация: 17.04.2019 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Выше 90 не поднимается

14.09.2020, 03:33 (03:33)	#10
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: Prospere Почистил (типа) пальцем, теперь думаю - напрасно. Куда то он он провалился туда. Мембрана КВКГ целая, но растянутая. Жора этого масла нет. Туда это в сепаратор, лабиринт в пластике под крышкой ГБЦ. Мембрана растянута значит клапан перерабатывает. Но и с новым клапаном масло во впускном коллекторе присутствует. Снимал вчера впускной очковая прокладка в масле. Но это грам 50 ИМХО на 1000.

15.09.2020, 06:30 (10:30)	#11
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,926 Поблагодарил(а): 1,603 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	keyptown, это понятно. А прочистке/ промывке этот лабиринт поддается? Прокладку очковую надо при разборке менять на новую?
	Последний раз редактировалось Prospere; 15.09.2020 в 06:33.

19.09.2020, 08:57 (12:57)	#12
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,926 Поблагодарил(а): 1,603 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	keyptown, "...Если решил мыть напишу на что стоит обратить внимание." Напиши пожалуйста. Когда то придётся туда залезть.

29.09.2020, 16:55 (16:55)	#13
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: Prospere keyptown, "...Если решил мыть напишу на что стоит обратить внимание." Напиши пожалуйста. Когда то придётся туда залезть. Оффтопик 3 Сами катушки не должны мешать снятию/установке коллектора, но дальние разъемы снимать не удобно есть риск повредить разъем. Вытаскиваются катушки прочным и не совсем тонким обернутым вокруг ладони несколько раз. Вытаскиваются поворотом кисти в сторону от катушки, при этом ребро ладони должно опираться на коллектор. Затем я снял разъемы катушек, так удобнее. 6. При откручивании/ закручивании 9 винтов коллектора велика опасность падения винтов. Откручивал головкой с шестигранником и удлинителем на 50 (60). Головку и удлинитель соединял бумажным скотчем. При снятии примагничивал к удлинителю мощный магнит. При установке винты присоединял к головке также бумажным скотчем, но так что бы он оставался на головке после затяжки. Предварительно перед установкой этих 9 винтов, наживляо с противоположной стороны коллектор 2-я винтами рис1, затем наживлял два крайних винта прокладки. Затягивать винты прокладки начинал (уже сразу, без предварительного наживления) от середины и шел к краям коллектоа. Перед затяжкой нужно убедится что прокладка находится на своем месте, контолировать щель по прокладе на сколько это возможно. Риск выпадения и закусывания прокладки велик. Использовал инспекционное зеркало при установе самых неудобных из этих винтов и когда осматривал вакуумный клапан привода флейты. При откручивании ближних к лобовику винтов можно открутить и не тот винт в ГБЦ шлиц одинаковый. При откручивании/ закручивании 9 винтов коллектора велика опасность падения винтов. Откручивал головкой с шестигранником и удлинителем на 50 (60). Головку и удлинитель соединял бумажным скотчем. При снятии примагничивал к удлинителю мощный магнит. При установке винты присоединял к головке также бумажным скотчем, но так что бы он оставался на головке после затяжки. Предварительно перед установкой этих 9 винтов, наживляо с противоположной стороны коллектор 2-я винтами рис1, затем наживлял два крайних винта прокладки. Затягивать винты прокладки начинал (уже сразу, без предварительного наживления) от середины и шел к краям коллектоа. Перед затяжкой нужно убедится что прокладка находится на своем месте, контолировать щель по прокладе на сколько это возможно. Риск выпадения и закусывания прокладки велик. Использовал инспекционное зеркало при установе самых неудобных из этих винтов и когда осматривал вакуумный клапан привода флейты см п.8. При откручивании ближних к лобовику винтов можно открутить и не тот винт в ГБЦ, шлиц одинаковый. 7. Принять во внимание следующее.Трубку масляного щупа имеет уплотнение в блоке- красное резиновое кольцо ( если вытаскиваешь и вставляешь обратно щуп по грязи и не увидишь что оно красное). Не помешает перед снятием коллектора на мойке промыть или продуть место вставки трубки в блок, очистить от грязевых и масляных отложений. Во время вытягивания трубки из блока обратить внимание на то где находится кольцо. Оно может как остаться на месте в так и выйти вместе с щупом. Если выйдет вместе с щупом то посадочное место резинки не плохо было бы очистить от грязи. Пришлось из подручных средств палочки и тряпочки сделать дистанционную протирку для посадочного места резинки в блоке. Если резинка останется в блоке что бы убедится что она на месте (красная) ее тоже можно протереть без фанатизма, а кончик трубки щупа очистить смазать что бы резинку не закусить и не пропихнуть внутрь блока при установке трубки на место. На кронштейне на трубке щупа находится промежуточный разъем генератора, я его снял с кронштейна в самом начале (вверх ИМХО снимается) 8. Так мне не удалось отсоединить привод флейты от коллектора. Обрати внимвние на вакуумный разъем, он обведен красным на рис.1. Вне зоны видимости на рис.2 красный кружек, нужно отсоединить точно такой же вакуумный разъем привода флейты. Но мне не удалось прожать пластины пальцами. Лапки фиксатора не вышли из зацепления с буртиком на штуцере, возможно не хватило усилия. Использование пассатижей, без возможности визуального контроля не лучший вариант. По этому предлагается потренироваться на таком же вакуумном разъеме на рис.1 с помощью двух мелких отверток вставленных под лапки фиксатора разводить эти самые лапки. Можно и другим способом отсоединится от привода. Вытащить пластиковую вакуумную трубку из резинового фитинга (тройничка резинового, муфты и т.д), там д.б. все соединееия разъемные. Но я так не делал. Цитата: keyptown Причины присутствия масла в коллекторе могут быть другими, не связанные с растянутой мембраной и чистотой сепаратора. Например повышенная температура двигателя и масла как у меня. Расход держится 100г/ 1000км, в коллекторе масло.
	Последний раз редактировалось keyptown; 30.09.2020 в 15:34.

30.09.2020, 15:42 (15:42)	#14
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Получается что хуже эта ситуация чем с подъеданием через колпачки или кольца. Выпаривается, перегоняется легкая что ли фракция из масла. А вязкость оставшегося масла в движке постоянно растет.

24.10.2020, 20:16 (20:16)	#15
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	А кто нибудь выполнял тест 4000 оборотов? Не обязательно до скачкообразного ухода стрелки температуры двигателя на 115. А c VAG-COM отслеживая еще и температуру масла. 10-12 отрыва масла от температуры ОЖ это норма? Тест 4000 проводится на месте, поддон естественно не охлаждается как на трассе. При выполнении теста масло ушло до 100, при температуре ОЖ 90-91. Собственно можно было греть и дальше. Все пмсец ЦПГ, прорывы в картер?

05.06.2021, 11:02 (15:02)	#16
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,926 Поблагодарил(а): 1,603 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	Цитата: keyptown Пластина эта не съемная насколько я знаю. Что под ней съемные металические соты или лабиринт в самое крышке?Извини камрад не знаю. Можно попытаться промыть не разбирая. Коллектор мыл на мойке, использовал не разбавленный зеленый концентат (есть на каждой мойке) Это щелочь очень едкая в чистом виде, разъедает алюминий. Коллекктору все равно, но для крышки лучше разбавлять. Вообще ГБЦ закоксовывается при перегреве. Какая температура масла у Вас, поднимается выше 90? Пардон, ошибочка у вас. Съёмная. И партнамбер не пробивается ,хотя есть 022 10 547 E. Больше ничего там нет. А вот деформация её явно способствует улетанию масла прямо в туда. Куда не надо. Не отражает масло, короче. Буду пробовать её выпрямить и м.б (хз как усилить, мет. пластиной изнутри проклепать, чтобы не прогибалась.) t1.jpg t2.jpg pps есть по номеру эта пластина, без Е. Цена орига от 1,5К (( Что за зверь -непонятно. ppps А вот тут, в теме про 3,6, на фото оч. похожая штука. https://www.touareg-club.net/forum/s...=112208&page=9
	Последний раз редактировалось Prospere; 05.06.2021 в 11:32.

05.06.2021, 16:14 (16:14)	#17
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Это просто поддон - маслоприемник. Нет никакого уплотнителя между ним и крышкой, а значит газы будут идти на выход по кратчайшему пути минуя всю эту конструкцию. Если выпрямить пластину (из чего она кстати?) сделает ли это конструкцию герметичной и направит ли газы по длинному пути на котором они будут охлаждатся крышкой ГБЦ (не пластиной, она охлаждать ничего не будет)? Выгнутая пластина это конечно не правильно, но газам все равно какая она прямая или кривая. Важно что бы они шли вдоль крышки продвигаясь к выходу, а не на выход на прямую. Если останутся щели между пластиной и самой крышкой, то смысла в выпрямлении не вижу. К тому же пластину выгнуло вверх, а значит масло собиратся не будет. Вот если бы середину прогнуло бы вниз то масло бы закоксовывалось в этом отстойнике.

05.06.2021, 18:39 (22:39)	#18
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,926 Поблагодарил(а): 1,603 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	keyptown, прекращай. Нехорошо всё под сомнение ставить В нормальном виде отбойник ровный. Входит в пазы. Сейчас выгнут вниз (провис). В щель не только газы идут, но и масло летит с цепи. И масло это благополучно засасывает сапун. Так что при наличии масла в дроссельной заслонке отбойник тоже проверять надо. Если щель - никакая новая мембрана не поможет. И газам (точнее масляному туману) не всё равно - в щель (по короткому пути, улетая в трубу) или по длинному - конденсируясь и стекая. Я буду выпрямлять и усиливать. Исправляя очередной ВАГовский косяк. Им надо было либо ещё болт там, посередине, предусмотреть. Либо пластину эту, отбойник, делать из норм материала. Да хоть с алюмишки.

05.06.2021, 19:41 (19:41)	#19
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: Prospere keyptown, И газам (точнее масляному туману) не всё равно - в щель (по короткому пути, улетая в трубу) или по длинному - конденсируясь и стекая. Не кипятить и я о томже:) Щель закроится плотно или между пластиной и крышкой все равнобудет зазор? В этом суть возражения! Не должно там быть короткого пути в принципе. Что там плотно сядет выпрямленная пластина, без зазорно?
	Последний раз редактировалось keyptown; 05.06.2021 в 21:16.

03.08.2021, 07:33 (11:33)	#20
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,926 Поблагодарил(а): 1,603 Благодарностей: 1,023 Репутация: 1398	Цитата: keyptown Не кипятить и я о томже:) Щель закроится плотно или между пластиной и крышкой все равнобудет зазор? В этом суть возражения! Не должно там быть короткого пути в принципе. Что там плотно сядет выпрямленная пластина, без зазорно? Сядет плотно. И сидела плотно, пока новая была. ВАГ сделал опять с ложкой дёгтя конструкцию. Им надо было сюда ещё шуруп ввернуть: длинная сторона потому что (видишь как прогнуло? под собственным весом). n1.jpg И пластмасску не из д*рьма делать, а тефлона/фторопласта (или хз чего-то термо/маслостойкого). Усиливать не решился - побоялся что может отвалиться это всё когда-нибудь в механизм ГРМ Ершик тоже решил не ставить -вспомнил, что на Жигах он зимой замерзает. Маслосборник надо мутить м-у КВКГ и мотором, что ли...