вопрос по реле включения свечей накала

[ALEFAT]

Парни, а никто не ставил реле на включение свечей накала при плохом запуске?
Наткнулся на тему,там было изображение.
Не пойму одного-ставить только одно реле или как?
В электрике не силён.
Кнопку тоже отдельно ставить не хочу.

[Dmitry42]

Судя по схеме реле справа обычное. Слева изображено реле свечей.

Но сама схема какая-то странная особенно в части врезки в цепь температурного датчика. Получается что мы его либо вообще разрываем, либо добавляем ему сопротивления -непонятно почему так. По сути нам надо лишь на момент старта это делать, а тут либо разрыв, либо повышенное сопротивление постоянно. Красная линия - вообще непонятно зачем такое соединение делать - дичь какая-то.
Лично мне кажется что схему рисовал кто-то, кто ничего не понимает в происходящем.

Я задумывался об автоматизации этого процесса, на ум приходило примерно следующее:
Реле задержки (при подачи на него питания замыкается и держит замкнутым контакт нужное число секунд, а потом откл) запитать от зажигания и повесить на датчик температуры с сопротивлением (не помню в параллель или последовательно -надо перечитать что именно нам там надо- уменьшить или увеличить сопротивление).
Таким образом получим что при включении зажигания первые несколько секунд через реже задержки показания датчика температуры будут корректироваться, а потом уже он переключится в обычный режим работы.

[ALEFAT]

   Цитата:

Dmitry42

Судя по схеме реле справа обычное. Слева изображено реле свечей.

Но сама схема какая-то странная особенно в части врезки в цепь температурного датчика. Получается что мы его либо вообще разрываем, либо добавляем ему сопротивления -непонятно почему так. По сути нам надо лишь на момент старта это делать, а тут либо разрыв, либо повышенное сопротивление постоянно. Красная линия - вообще непонятно зачем такое соединение делать - дичь какая-то.
Лично мне кажется что схему рисовал кто-то, кто ничего не понимает в происходящем.

Я задумывался об автоматизации этого процесса, на ум приходило примерно следующее:
Реле задержки (при подачи на него питания замыкается и держит замкнутым контакт нужное число секунд, а потом откл) запитать от зажигания и повесить на датчик температуры с сопротивлением (не помню в параллель или последовательно -надо перечитать что именно нам там надо- уменьшить или увеличить сопротивление).
Таким образом получим что при включении зажигания первые несколько секунд через реже задержки показания датчика температуры будут корректироваться, а потом уже он переключится в обычный режим работы.

по такой схеме чек будет гореть после запуска? Я сейчас отсоединил датчик ОЖ и ,конечно же, у меня горит чек.

[Dmitry42]

Похоже я не понял суть картинки сразу. Беру часть своих ругательных слов обратно.

Здесь предлагается не к нашему родному реле цепляться, а использовать любое древнее реле свечей накала от другой машины для того, чтоб использовать его как таймер, чтоб оно на некоторое время отрубало датчик температуры (о чем я писал выше - реле задержки). Но в части подключения к самому датчику температуры у меня все же большой вопрос - полагаю там надо не в разрыв родного провода подключаться, а в параллель.

[ALEFAT]

   Цитата:

Dmitry42

Похоже я не понял суть картинки сразу. Беру часть своих ругательных слов обратно.

Здесь предлагается не к нашему родному реле цепляться, а использовать любое древнее реле свечей накала от другой машины для того, чтоб использовать его как таймер, чтоб оно на некоторое время отрубало датчик температуры (о чем я писал выше - реле задержки). Но в части подключения к самому датчику температуры у меня все же большой вопрос - полагаю там надо не в разрыв родного провода подключаться, а в параллель.

а у нас разве нет родного реле включения ? зачем еще одно ставить от "какой-то древней иномарки"? Я думал можно будет обойтись одним пятиконтактным реле

Добавлено через 41 секунду
Ребят, кто делал, отпишитесь пжл. Горит ли чек ? как долго живут свечи? У кого делали?

[Dmitry42]

У нас есть родное реле.

Здесь еще одно реле свечей используется как таймер, позволяющий после подачи на него питания продержать нужное число секунд питание на второе простое реле, которое сопротивление подставляет в цепь датчика.

[ALEFAT]

Жесть какая-то. Понимаю сейчас ,что проще кнопку ставить.
А есть люди,которые в мск или области смогут такое сделать???(конечно не за бесплатно)
И самое главное-ошибки будут гореть? Сейчас датчик ТОЖ отсоединил-конечно горит ошибка. И при первом пуске клуб дыма черный.

[Dmitry42]

ну может есть такие.

Можно сделать кнопку на датчик, но ставить не в разрыв, а в параллель (если я правильно помню) и догружать ее сопротивлением, чтоб датчик висел не в разрыве, а просто занижал температуру как будто на улице мороз. Тогда и ошибки по разрыву не будет.

[ALEFAT]

   Цитата:

Dmitry42

ну может есть такие.

Можно сделать кнопку на датчик, но ставить не в разрыв, а в параллель (если я правильно помню) и догружать ее сопротивлением, чтоб датчик висел не в разрыве, а просто занижал температуру как будто на улице мороз. Тогда и ошибки по разрыву не будет.

так получается и на приборке температуру неправильную будет показывать??

[Гера1]

А не проще разобаться c плохим запуском? Что за машина то?

[ALEFAT]

   Цитата:

Гера1

А не проще разобаться c плохим запуском? Что за машина то?

touareg конечно же. Двигатель casa.

[nostrum]

   Цитата:

Гера1

А не проще разобаться c плохим запуском? Что за машина то?

там у камрада пусковые обороты не высокие. АКБ, стартер новые. Вероятно где-то плохой контакт либо по минусу, либо по плюсу.

[Гера1]

Открой все провода по максимуму в доступ, покрути старером секунд 20 и щупай провода где неконтакт там будет недотронутся, осторожно не обожгись. Еще посмотри опережение впрыска при старте, тоже может такое быть при позднем.

[ALEFAT]

   Цитата:

nostrum

там у камрада пусковые обороты не высокие. АКБ, стартер новые. Вероятно где-то плохой контакт либо по минусу, либо по плюсу.

Минусовую уже поменял)) и дополнительно ещё один минус кинул на двигатель. Стартер новый,аккум с декабря. И реально обороты слабенькие

Добавлено через 41 секунду

   Цитата:

Гера1

Открой все провода по максимуму в доступ, покрути старером секунд 20 и щупай провода где неконтакт там будет недотронутся, осторожно не обожгись.

Какие именно?? Ткни носом,пжл))))

[nostrum]

ALEFAT, может и плюсовой не контачить. Чудес не бывает, правильно тебе подсказывают, нагрев провода, первый признак плохого контакта.

[ALEFAT]

   Цитата:

nostrum

ALEFAT, может и плюсовой не контачить. Чудес не бывает, правильно тебе подсказывают, нагрев провода, первый признак плохого контакта.

подскажешь в каком месте посмотреть(есть же больные места)?

[Гера1]

Помотри под сиденьем, плату пощупай, аварийный прерыватель. Посмотри как плюс идет там понятно всё. Возми провод для прикуривания соедини плюс аккума и клему под капотом, потом минус таким же образом, можно на двигатель прямо. Какая цеппь просаживает в той будут улучшения. Только провод не китай, с говенным изменений не почувствуешь, желательно 50 квадратов.