Проблема с пневмоподвеской, не горит индикатор уровня

mista · 05.06.2019, 15:27 (14:27)

Добрый день, уважаемые форумчане. Требуется ваш совет.

Визуально проблема проявилась следующая - на экране перестал гореть индикатор изменения уровня пневмы при смене положения. При смене режимов амортизаторов меняется, судя по дисплею, только их жесткость, при смене уровня вращающимся колёсиком на дисплее не происходит вообще ничего, словно колесико и не вращал.
Знаменитой ошибки "Stop Running gear fault" нет.

По факту при смене положения пневмоподвески компрессор жужжит, пневма пытается подниматься/опускаться, но происходит это очень медленно и невнятно. В off-road вообще еле задирается, опускается легче (при выборе режима sport), обратно в auto и comfort тоже долго и нудно карабкается, но вроде докарабкивается.

Перекосов, ночных падений по осям и колёсам и прочих проблем нет.

Клапана все новые, баллоны герметичны, компрессор заменён предыдущим хозяином на AirBagit два года и 10 тысяч километров назад (машина в последнее время ездила мало до момента покупки мной).

Диагностика Лаунчем выдаёт следующее:
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос. - Недостоверный сигнал

Диагностика Васей сказала тоже самое.

Какие могут быть варианты, кроме того, что говённый AirBagit крякнул за 10 тысяч км пробега?

Можно ли как-нибудь продиагностировать здоровье компрессора тем же Васей без демонтажа и разбора?

LASER · 05.06.2019, 15:41 (15:41)

01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291)
01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291): неправдоподобный сигнал
01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291): от короткого замыкания до положительного
01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291): короткое замыкание на массу (GND)
Возможные симптомы
Возможные причины
Проблема с проводкой между датчиком G291 и модулем управления J197
Неисправный датчик G291
Неисправный модуль управления J197
Утечка воздуха в системе
Возможные решения
Осмотреть и отремонтировать жгут проводов
Осмотрите на утечки с мыльной водой
Дополнительные примечания
При обнаружении в VW Touareg см. Технический бюллетень V4305XX.
При обнаружении в следующих автомобилях Audi проверьте TSB 43-08-16 | TPI 2018765
2006-2009 (4F) A6
2004-2009 (4E) A8
2007-2009 (4L) Q7
Может храниться вместе с 00453, 01583, 01770, 01772, 02645 и / или 02646.

ROTEX · 05.06.2019, 20:07 (20:07)

Цитата:

LASER

Утечка воздуха в системе

на 99% в контуре блок клапанов - компрессор пневмы
Автору если интересно могу посмотреть, со всеми вопросами в личку.

Гера1 · 06.06.2019, 22:41 (22:41)

Индикатор лечится обесточиванием приборной панели. Вытащи на 5 сек предохранитель №40 в левой щеке торпеды.

mista · 07.06.2019, 13:04 (12:04)

Коллеги, всем большое спасибо, проблема решена!

Подробнее: сняли компрессор, разобрали, осмотрели - выяснилось, что есть небольшая трещина в пластиковом корпусе осушителя. Компрессор спокойно качал до 9-10 атмосфер, а всё, что выше, начинало сочиться в трещину. Как выяснилось, отдельно этот корпус хрен найдешь, по состоянию на вчерашний день было два объявления на Авито и те в Москве.
По счастливой случайности нашли корпус у коллег в том же здании, где разбирали машину))
После сборки компрессор стал выдавать требуемые 14-15 очков. Также заменили реле компрессора, сбросили ошибки.
Сначала машина капризничала и лечь ниже третьего уровня не давала, ссылаясь на "Pressure tank filling", но стоило прокатиться с десяток километров и всё волшебным образом заработало

Индикатор действительно вылечился манипуляцией с предохранителем.

ROTEX · 07.06.2019, 13:20 (13:20)

Цитата:

mista

После сборки компрессор стал выдавать требуемые 14-15 очков.

это мало, компрессор как минимум должен качать 16 бар и более, так как в ресивере при движении поддерживается давление именно в 16 бар, а если компрессор его выдать не может или делает это очень медленно (на грани), то работать он будет практически постоянно, пытаясь накачать в ресивер 16 бар.

05.06.2019, 15:27 (14:27)	#1
mista Гость Город: Санкт-Петербург Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 11.10.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Проблема с пневмоподвеской, не горит индикатор уровня Добрый день, уважаемые форумчане. Требуется ваш совет. Визуально проблема проявилась следующая - на экране перестал гореть индикатор изменения уровня пневмы при смене положения. При смене режимов амортизаторов меняется, судя по дисплею, только их жесткость, при смене уровня вращающимся колёсиком на дисплее не происходит вообще ничего, словно колесико и не вращал. Знаменитой ошибки "Stop Running gear fault" нет. По факту при смене положения пневмоподвески компрессор жужжит, пневма пытается подниматься/опускаться, но происходит это очень медленно и невнятно. В off-road вообще еле задирается, опускается легче (при выборе режима sport), обратно в auto и comfort тоже долго и нудно карабкается, но вроде докарабкивается. Перекосов, ночных падений по осям и колёсам и прочих проблем нет. Клапана все новые, баллоны герметичны, компрессор заменён предыдущим хозяином на AirBagit два года и 10 тысяч километров назад (машина в последнее время ездила мало до момента покупки мной). Диагностика Лаунчем выдаёт следующее: 01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос. - Недостоверный сигнал Диагностика Васей сказала тоже самое. Какие могут быть варианты, кроме того, что говённый AirBagit крякнул за 10 тысяч км пробега? Можно ли как-нибудь продиагностировать здоровье компрессора тем же Васей без демонтажа и разбора?

05.06.2019, 15:41 (15:41)	#2
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291) 01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291): неправдоподобный сигнал 01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291): от короткого замыкания до положительного 01772 - Сигнал от датчика давления контроля уровня (G291): короткое замыкание на массу (GND) Возможные симптомы Возможные причины Проблема с проводкой между датчиком G291 и модулем управления J197 Неисправный датчик G291 Неисправный модуль управления J197 Утечка воздуха в системе Возможные решения Осмотреть и отремонтировать жгут проводов Осмотрите на утечки с мыльной водой Дополнительные примечания При обнаружении в VW Touareg см. Технический бюллетень V4305XX. При обнаружении в следующих автомобилях Audi проверьте TSB 43-08-16 \| TPI 2018765 2006-2009 (4F) A6 2004-2009 (4E) A8 2007-2009 (4L) Q7 Может храниться вместе с 00453, 01583, 01770, 01772, 02645 и / или 02646.

05.06.2019, 20:07 (20:07)	#3
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,459 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	Цитата: LASER Утечка воздуха в системе на 99% в контуре блок клапанов - компрессор пневмы Автору если интересно могу посмотреть, со всеми вопросами в личку.

06.06.2019, 22:41 (22:41)	#4
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 762 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 144 Изображений в галерее: 1 Репутация: 169	Индикатор лечится обесточиванием приборной панели. Вытащи на 5 сек предохранитель №40 в левой щеке торпеды.

07.06.2019, 13:04 (12:04)	#5
mista Гость Город: Санкт-Петербург Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 11.10.2018 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Коллеги, всем большое спасибо, проблема решена! Подробнее: сняли компрессор, разобрали, осмотрели - выяснилось, что есть небольшая трещина в пластиковом корпусе осушителя. Компрессор спокойно качал до 9-10 атмосфер, а всё, что выше, начинало сочиться в трещину. Как выяснилось, отдельно этот корпус хрен найдешь, по состоянию на вчерашний день было два объявления на Авито и те в Москве. По счастливой случайности нашли корпус у коллег в том же здании, где разбирали машину)) После сборки компрессор стал выдавать требуемые 14-15 очков. Также заменили реле компрессора, сбросили ошибки. Сначала машина капризничала и лечь ниже третьего уровня не давала, ссылаясь на "Pressure tank filling", но стоило прокатиться с десяток километров и всё волшебным образом заработало Индикатор действительно вылечился манипуляцией с предохранителем.

07.06.2019, 13:20 (13:20)	#6
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,459 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	Цитата: mista После сборки компрессор стал выдавать требуемые 14-15 очков. это мало, компрессор как минимум должен качать 16 бар и более, так как в ресивере при движении поддерживается давление именно в 16 бар, а если компрессор его выдать не может или делает это очень медленно (на грани), то работать он будет практически постоянно, пытаясь накачать в ресивер 16 бар.