V6 или V8 2003-2004

God Son · 18.03.2009, 15:22 (14:22)

Всем доброго дня. Есть несколько вопросов надеюсь Вы мне сможете ответить. у меня все время были пассаты и поэтому прикипел я к Vag. На сервисе где обуслуживаюсь говорят лучше брать V8 в обслуге не такой дорогой и ломучий, как v6, грм дешевле обойдется и тд. Я не говорю про расход топлива и налог это понятное дело. Хочется понять какова разница в цене вопроса обслуживания. и вопрос второй. Реально ли взять европейца до или ок 850. Есть ли смысл?
Вот пример раз http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898769.html
Вот пример два http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2797245.html

ПыСЫ искал на форуме подобную тему так и ничего путного не нашел...

tunt · 18.03.2009, 15:52 (14:52)

я брал до кризиса летом
купил в москве ухоженный v8 за 920 на пневме наппа память 4х-зонный климат много всего...
очень доволен расход до 20л а щас когда пробок мало так вообще 17-18л
50/50 трасса город и пуляет нормально

God Son · 18.03.2009, 15:56 (14:56)

а пробег какой? что меняли за это время? какого года брали? можно попродобнее.

tunt · 18.03.2009, 16:10 (15:10)

2003г дилерский
брал в начале лета пробег 100000
щас 135000
менял пока только расходники

может просто повезло бывший хозяин денег не жалел
обслуживался в ганзе взял распечатку всех работ в ганзе
делал каждое ТО примерно на 100000р!
меня все что рекомендовали
катализаторы новые стоят, грм, радиатор(печка плохо дула)

God Son · 18.03.2009, 17:06 (16:06)

не кислое ТО каждый раз. А с пневмой проблем нет?

tunt · 18.03.2009, 20:50 (19:50)

я же говорю человек в Ганзе ТО делал что нагрузили то и менял денег много наверное)
вот пока и ничего не беспокоит
я меняю масло фильтра свечи колодки
зимой пневма пару раз примерзала и не опускалась как у всех )
но зато в такие повороты на скорости в спорт режиме залетаю...

dima_sh · 19.03.2009, 10:59 (09:59)

Вообще странно! На 4,2 в коробке примерно на 40-50 тысячах меняют все сальники, т.к. их просто выдавливает! И по идее, вот, вот должна гавкнутся коробка, а точнее блок клапанов! Пневмо болоны, уже практически на гране износа, тоже могут вот, вот выйти из строя! Нужно делать полное обследование, может даже у другого ОД! Вскрытие покажет! Но возраст уже приличный, как раз должны пойти серьезные ремонты!

God Son · 19.03.2009, 11:09 (10:09)

Я вот думаю, на сколько может ОД прогнуться в цене? И стоит ли вообще задумывать о таком "стареньком" туре. Просто совсем не горю желанием купить и менять грм пневму катализаторы и тд.

GEORGE · 21.03.2009, 20:13 (22:13)

мне как и tunt-у повезло с предыдущим хозяином )) - брал месяц назад 2003(мод2004) 4.2 на хорошем фарше - так он тоже не жалел денег на ТО- даже ГРМ на 60 тыс поменял - грит посоветовали )) блок клапанов тоже поменял, один (а очень жаль) кат поменял - мне похоже предстоит второй менять

я вот тока столкнулся с катушками - поменял все сразу заодно со свечами) пневма в порядке (тьфу, тьфу, тьфу),масло даже вроде не ест - за 4 тыщи - уровень на месте. В общем как повезет и надо смотреть что в машине менялось так как больные места известны.

Джаггер · 23.03.2009, 14:09 (13:09)

У меня 4.2 масло вообще не жрет. Т.е. от замены до замены, а это 15 .т.км. не доливаю вообще. Съедает за этот период примерно литр. Т.е. ничего. Манера езды умеренная, но бывает отжигаю до отсечки.

Sergey001 · 23.03.2009, 18:53 (22:53)

+1 за V8, ничего за год почти кроме маслянного фильтра не менялось, едет нормально вообще - редко даже выше 3-4тыс оборотов выкручиваю, особенно зимой. в6 все-таки скучный, даже на ручке

воздушные фильтры менялись еще и усе, хотя впереди ТО 100тыс :(

mishustik · 23.03.2009, 21:33 (21:33)

Цитата:

dima_sh

На 4,2 в коробке примерно на 40-50 тысячах меняют все сальники, т.к. их просто выдавливает!

С чего это вдруг? Многие ездят и пневмой по 200тыс.км и не знают пока проблем. По твоим суждениям машина к 100тыс.км должна самоликвидироваться.

Gru · 24.03.2009, 11:28 (11:28)

+1 за 3.2, если быбирать из 2-х предложенных двигателей...

4.2 нужно брать только для пуляний, да и если амбиции высокие... у тому же налог существенно выше... про расход вообще молчу :)

serg_Minsk · 24.03.2009, 11:39 (10:39)

3,2 туповат..расход почти такой же как и v8 ....новый v8 стремно-двигло новое =сюрпризы...
пробег 101 000 км .....издох ла плата люка в крыше(вот прикол) ..масло не ест скоро заменю тормозные диски...Фильтр салона уже просится...на 110-120 000 ремень ГРМ по плану ....пока все...

Т970 · 24.03.2009, 12:21 (12:21)

Выбирать конечно самому, лучше прокатиться и на том и на том, сам поймешь. я так понял, что налог не смущает, тогда конечно 4.2, машинка для души, сам почти два года катаюсь, нравится мне он, да и пневма прикольная вещица. В плане ломучести, вопрос эксплуатации прежним владельцем. Я брал, было 84000, сейчас 97000, за два года поменял диски тормозные, как купил, сайленблоки передние, задние и термостат с помпой и ремнем (нае...лся правда только термостат - 1200, но посоветовали поменять все сразу, типа работа дорогая), ну и масло через 8000. Я мало езжу, поэтому меня он устраивает и расход не смущает, хотя расход у него плавает довольно в большом диапазоне, как ездить, с нашим рельефом, от 13 до 30 л. Если чего спаршивай. Я свой только, что выложил на авто.ру

dima_sh · 24.03.2009, 12:35 (11:35)

Цитата:

mishustik

С чего это вдруг? Многие ездят и пневмой по 200тыс.км и не знают пока проблем. По твоим суждениям машина к 100тыс.км должна самоликвидироваться.

Да с того, что есть статистика

! А так ка я лично хотел покупать 4,2 ФСИ 350 л.с., то изучил всю поднаготную! Ди и вообще, поиск рулит

! Тут много чего написано и за пневму и за блок клапанов АККП и т.д

.

Олег74 · 24.03.2009, 16:57 (18:27)

Имея в арсенале оба этих мобиля могу сказать что езжу постоянно на 3.2.Объясню почему-Как было сказанно 4.2 для агрессивной езды,в городе мало где можно разгазовать этого монстра,в 4.2 полный фарш поэтому время от времени появляются какие то глюки(легко излечимые).Про 3.2-Идеально подходит для передвижения по городу,не такой резвый как 4.2 но если надо пульнуть по трассе то смело можно до 220км\ч разогнать и ехать длительное время.В городе расход у данных авто примерно одинаков(+1.5л на 4.2).3.2 вынослевее своего собрата напичканого элероприблудами и стоит движок ВАА с чугунным блоком,у которого теплоотдача выше алюминия,поэтому закипятить нереально.Выбирать Вам,оба аппарата достойны внимания

mikas_allroad · 24.03.2009, 17:09 (17:09)

Цитата:

Олег74

Имея в арсенале оба этих мобиля могу сказать что езжу постоянно на 3.2.Объясню почему-Как было сказанно 4.2 для агрессивной езды,в городе мало где можно разгазовать этого монстра,в 4.2 полный фарш поэтому время от времени появляются какие то глюки(легко излечимые).Про 3.2-Идеально подходит для передвижения по городу,не такой резвый как 4.2 но если надо пульнуть по трассе то смело можно до 220км\ч разогнать и ехать длительное время.В городе расход у данных авто примерно одинаков(+1.5л на 4.2).3.2 вынослевее своего собрата напичканого элероприблудами и стоит движок ВАА с чугунным блоком,у которого теплоотдача выше алюминия,поэтому закипятить нереально.Выбирать Вам,оба аппарата достойны внимания

Оффтопик

Олег74 · 24.03.2009, 17:32 (19:02)

Цитата:

mikas_allroad

Оффтопик

Почему на дизельных двигателях делают чугунные блоки?Почему Чугунные радиаторы стоят длроже и больше ценятся чем алюминий?Делали бы радиаторы из чугуна но он хрупок.Возьмите книжку по конвекторам и сравните параметры теплоотдачи чугуна и алюминия

Valov · 24.03.2009, 19:00 (23:00)

Цитата:

Олег74

Почему на дизельных двигателях делают чугунные блоки?Почему Чугунные радиаторы стоят длроже и больше ценятся чем алюминий?Делали бы радиаторы из чугуна но он хрупок.Возьмите книжку по конвекторам и сравните параметры теплоотдачи чугуна и алюминия

Конечно может я и ошибаюсь, но у Al теплоотдача выше чем у чугуна и нагревается он быстрее чугуна, соответственно при одинаковой нагрузке вскипятить люминь можно быстрее чем чугун.Конечно и остывает соответственно быстрее.Мне рассчитывали отопление в цех алюминиевых радиаторов требовалось меньше чем чугунных и объем теплоносителя требовался меньший.

18.03.2009, 15:22 (14:22)	#1
God Son Новенький Город: 77 or 99 or 97 or 177 or 199 Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	V6 или V8 2003-2004 Всем доброго дня. Есть несколько вопросов надеюсь Вы мне сможете ответить. у меня все время были пассаты и поэтому прикипел я к Vag. На сервисе где обуслуживаюсь говорят лучше брать V8 в обслуге не такой дорогой и ломучий, как v6, грм дешевле обойдется и тд. Я не говорю про расход топлива и налог это понятное дело. Хочется понять какова разница в цене вопроса обслуживания. и вопрос второй. Реально ли взять европейца до или ок 850. Есть ли смысл? Вот пример раз http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898769.html Вот пример два http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2797245.html ПыСЫ искал на форуме подобную тему так и ничего путного не нашел...

18.03.2009, 15:52 (14:52)	#2
tunt Местный Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.05.2008 Сообщений: 326 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 17 Изображений в галерее: 4 Репутация: 17	я брал до кризиса летом купил в москве ухоженный v8 за 920 на пневме наппа память 4х-зонный климат много всего... очень доволен расход до 20л а щас когда пробок мало так вообще 17-18л 50/50 трасса город и пуляет нормально
	Последний раз редактировалось tunt; 18.03.2009 в 15:56.

24.03.2009, 12:35 (11:35)	#16
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Цитата: mishustik С чего это вдруг? Многие ездят и пневмой по 200тыс.км и не знают пока проблем. По твоим суждениям машина к 100тыс.км должна самоликвидироваться. Да с того, что есть статистика! А так ка я лично хотел покупать 4,2 ФСИ 350 л.с., то изучил всю поднаготную! Ди и вообще, поиск рулит! Тут много чего написано и за пневму и за блок клапанов АККП и т.д.

24.03.2009, 17:09 (17:09)	#18
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: Олег74 Имея в арсенале оба этих мобиля могу сказать что езжу постоянно на 3.2.Объясню почему-Как было сказанно 4.2 для агрессивной езды,в городе мало где можно разгазовать этого монстра,в 4.2 полный фарш поэтому время от времени появляются какие то глюки(легко излечимые).Про 3.2-Идеально подходит для передвижения по городу,не такой резвый как 4.2 но если надо пульнуть по трассе то смело можно до 220км\ч разогнать и ехать длительное время.В городе расход у данных авто примерно одинаков(+1.5л на 4.2).3.2 вынослевее своего собрата напичканого элероприблудами и стоит движок ВАА с чугунным блоком,у которого теплоотдача выше алюминия,поэтому закипятить нереально.Выбирать Вам,оба аппарата достойны внимания Оффтопик Алюминий обладает большой теплопроводностью (в 3-4 раза выше, чем у чугуна и стали), что позволяет создавать радиаторы с большой теплоотдачей при довольно компактных размерах

24.03.2009, 17:32 (19:02)	#19
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Цитата: mikas_allroad Оффтопик Алюминий обладает большой теплопроводностью (в 3-4 раза выше, чем у чугуна и стали), что позволяет создавать радиаторы с большой теплоотдачей при довольно компактных размерах Почему на дизельных двигателях делают чугунные блоки?Почему Чугунные радиаторы стоят длроже и больше ценятся чем алюминий?Делали бы радиаторы из чугуна но он хрупок.Возьмите книжку по конвекторам и сравните параметры теплоотдачи чугуна и алюминия
	Последний раз редактировалось Олег74; 24.03.2009 в 17:34.

18.03.2009, 15:56 (14:56)	#3
God Son Новенький Город: 77 or 99 or 97 or 177 or 199 Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	а пробег какой? что меняли за это время? какого года брали? можно попродобнее.

18.03.2009, 16:10 (15:10)	#4
tunt Местный Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.05.2008 Сообщений: 326 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 17 Изображений в галерее: 4 Репутация: 17	2003г дилерский брал в начале лета пробег 100000 щас 135000 менял пока только расходники может просто повезло бывший хозяин денег не жалел обслуживался в ганзе взял распечатку всех работ в ганзе делал каждое ТО примерно на 100000р! меня все что рекомендовали катализаторы новые стоят, грм, радиатор(печка плохо дула)

18.03.2009, 17:06 (16:06)	#5
God Son Новенький Город: 77 or 99 or 97 or 177 or 199 Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	не кислое ТО каждый раз. А с пневмой проблем нет?

18.03.2009, 20:50 (19:50)	#6
tunt Местный Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.05.2008 Сообщений: 326 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 17 Изображений в галерее: 4 Репутация: 17	я же говорю человек в Ганзе ТО делал что нагрузили то и менял денег много наверное) вот пока и ничего не беспокоит я меняю масло фильтра свечи колодки зимой пневма пару раз примерзала и не опускалась как у всех ) но зато в такие повороты на скорости в спорт режиме залетаю...

19.03.2009, 10:59 (09:59)	#7
dima_sh Бьющий тарелки Город: Харьков Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 3,132 Поблагодарил(а): 2,069 Благодарностей: 1,683 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2739	Вообще странно! На 4,2 в коробке примерно на 40-50 тысячах меняют все сальники, т.к. их просто выдавливает! И по идее, вот, вот должна гавкнутся коробка, а точнее блок клапанов! Пневмо болоны, уже практически на гране износа, тоже могут вот, вот выйти из строя! Нужно делать полное обследование, может даже у другого ОД! Вскрытие покажет! Но возраст уже приличный, как раз должны пойти серьезные ремонты!

19.03.2009, 11:09 (10:09)	#8
God Son Новенький Город: 77 or 99 or 97 or 177 or 199 Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Я вот думаю, на сколько может ОД прогнуться в цене? И стоит ли вообще задумывать о таком "стареньком" туре. Просто совсем не горю желанием купить и менять грм пневму катализаторы и тд.

21.03.2009, 20:13 (22:13)	#9
GEORGE Местный Город: Челябинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 06.02.2009 Сообщений: 495 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 39 Репутация: 65	мне как и tunt-у повезло с предыдущим хозяином )) - брал месяц назад 2003(мод2004) 4.2 на хорошем фарше - так он тоже не жалел денег на ТО- даже ГРМ на 60 тыс поменял - грит посоветовали )) блок клапанов тоже поменял, один (а очень жаль) кат поменял - мне похоже предстоит второй менять я вот тока столкнулся с катушками - поменял все сразу заодно со свечами) пневма в порядке (тьфу, тьфу, тьфу),масло даже вроде не ест - за 4 тыщи - уровень на месте. В общем как повезет и надо смотреть что в машине менялось так как больные места известны.

23.03.2009, 14:09 (13:09)	#10
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	У меня 4.2 масло вообще не жрет. Т.е. от замены до замены, а это 15 .т.км. не доливаю вообще. Съедает за этот период примерно литр. Т.е. ничего. Манера езды умеренная, но бывает отжигаю до отсечки.

23.03.2009, 18:53 (22:53)	#11
Sergey001 Новенький Город: Кемерово Регистрация: 22.01.2008 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 2 Репутация: 2	+1 за V8, ничего за год почти кроме маслянного фильтра не менялось, едет нормально вообще - редко даже выше 3-4тыс оборотов выкручиваю, особенно зимой. в6 все-таки скучный, даже на ручке воздушные фильтры менялись еще и усе, хотя впереди ТО 100тыс :(

23.03.2009, 21:33 (21:33)	#12
mishustik Местный Город: М.о г. Балашиха Регистрация: 28.04.2008 Сообщений: 409 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 67 Репутация: 117	Цитата: dima_sh На 4,2 в коробке примерно на 40-50 тысячах меняют все сальники, т.к. их просто выдавливает! С чего это вдруг? Многие ездят и пневмой по 200тыс.км и не знают пока проблем. По твоим суждениям машина к 100тыс.км должна самоликвидироваться.

24.03.2009, 11:28 (11:28)	#13
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	+1 за 3.2, если быбирать из 2-х предложенных двигателей... 4.2 нужно брать только для пуляний, да и если амбиции высокие... у тому же налог существенно выше... про расход вообще молчу :)

24.03.2009, 11:39 (10:39)	#14
serg_Minsk Пользователь Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 19.07.2008 Сообщений: 140 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 18 Репутация: 43	3,2 туповат..расход почти такой же как и v8 ....новый v8 стремно-двигло новое =сюрпризы... пробег 101 000 км .....издох ла плата люка в крыше(вот прикол) ..масло не ест скоро заменю тормозные диски...Фильтр салона уже просится...на 110-120 000 ремень ГРМ по плану ....пока все...

24.03.2009, 12:21 (12:21)	#15
Т970 Местный Город: Сочи Touareg 4.2 V8 Регистрация: 07.08.2008 Сообщений: 287 Поблагодарил(а): 192 Благодарностей: 74 Изображений в галерее: 2 Репутация: 175	Выбирать конечно самому, лучше прокатиться и на том и на том, сам поймешь. я так понял, что налог не смущает, тогда конечно 4.2, машинка для души, сам почти два года катаюсь, нравится мне он, да и пневма прикольная вещица. В плане ломучести, вопрос эксплуатации прежним владельцем. Я брал, было 84000, сейчас 97000, за два года поменял диски тормозные, как купил, сайленблоки передние, задние и термостат с помпой и ремнем (нае...лся правда только термостат - 1200, но посоветовали поменять все сразу, типа работа дорогая), ну и масло через 8000. Я мало езжу, поэтому меня он устраивает и расход не смущает, хотя расход у него плавает довольно в большом диапазоне, как ездить, с нашим рельефом, от 13 до 30 л. Если чего спаршивай. Я свой только, что выложил на авто.ру

24.03.2009, 16:57 (18:27)	#17
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Имея в арсенале оба этих мобиля могу сказать что езжу постоянно на 3.2.Объясню почему-Как было сказанно 4.2 для агрессивной езды,в городе мало где можно разгазовать этого монстра,в 4.2 полный фарш поэтому время от времени появляются какие то глюки(легко излечимые).Про 3.2-Идеально подходит для передвижения по городу,не такой резвый как 4.2 но если надо пульнуть по трассе то смело можно до 220км\ч разогнать и ехать длительное время.В городе расход у данных авто примерно одинаков(+1.5л на 4.2).3.2 вынослевее своего собрата напичканого элероприблудами и стоит движок ВАА с чугунным блоком,у которого теплоотдача выше алюминия,поэтому закипятить нереально.Выбирать Вам,оба аппарата достойны внимания

24.03.2009, 19:00 (23:00)	#20
Valov Бывалый Город: Красноярск Регистрация: 23.09.2008 Сообщений: 1,025 Поблагодарил(а): 734 Благодарностей: 544 Изображений в галерее: 3 Репутация: 848	Цитата: Олег74 Почему на дизельных двигателях делают чугунные блоки?Почему Чугунные радиаторы стоят длроже и больше ценятся чем алюминий?Делали бы радиаторы из чугуна но он хрупок.Возьмите книжку по конвекторам и сравните параметры теплоотдачи чугуна и алюминия Конечно может я и ошибаюсь, но у Al теплоотдача выше чем у чугуна и нагревается он быстрее чугуна, соответственно при одинаковой нагрузке вскипятить люминь можно быстрее чем чугун.Конечно и остывает соответственно быстрее.Мне рассчитывали отопление в цех алюминиевых радиаторов требовалось меньше чем чугунных и объем теплоносителя требовался меньший.