На холодную заводится и глохнет

[Rus75]

Всем привет. Туарег 2007 года 3.6 бензин, утром заводится нормально при трогании глохнет или заводится через несколько секунд глохнет, каждый день по разному. При езде утром бывает случаи что вот вот хочет заглохнуть, иногда тихо глохнет но сразу заводится. После двух часов как полностью нагреется целый день ездит отлично, это летом а щас холода наступили через час, два опять болезнь начинается. Менялись датчик высокого давления, датчик охлаждающей жидкости, датчик коленвала. Никто не может найти причину. Может у кого то было такие случаи.https://www.touareg-club.net/forum/i...cons/icon9.gif

[LASER]

ошибки прочитайте

[Rus75]

Пятница,22,Ноябрь,2019,20:26:11:10463
vdApp -- Протокол диагностики, Windows 10 x64
Версия ПО: 19.6.0.0
Тип протокола: поиск неисправностей



VIN: 12312345678941245 Номерной знак:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 03H-906-032-BLV.clb
Номер детали VW/Audi: 03H 906 032 T АО: 03H 906 032 S
Компонент и/или версия: T-GP-3.6-FSI-EU4G00 0955
Кодировка: 0010175
Код мастерской: WSC 31414 790 00001

2 Найдены неисправности:

000400 - Датчик давления топлива
P0190 - 001 - неисправность в электрической цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100001
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 20
Индекс забывания: 255
Пробег: 202162 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 977 /min
Нагрузка: 28.2 %
Скорость: 14.0 km/h
Температура: 46.0°C
Температура: 15.0°C
Абс.давл-е: 1030.0 mbar
Напряжение: 14.732 V

000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 001 - слишком высокое - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100001
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 202214 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1383 /min
Нагрузка: 18.4 %
Скорость: 53.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 8.0°C
Абс.давл-е: 1030.0 mbar
Напряжение: 14.986 V


Готовность: 0000 0001

Добавлено через 20 минут 14 секунд
датчик высокого давления менял.

[VicP]

Rus75,
высокое давление - может датчик давления врать (даже новый, поменяный - нужно знать состояние до и после замены), регулятор давления неправильно работать (диагностика..), а чтобы это проверить надо подменить датчик давления на заведомо исправный и исходя из результата подменить регулятор давления и тоже на заведомо исправный.

см. https://vwts.ru/forum/topic/231998/ "Надо лог снимать этой 140 гр. Там кроме давления- ещё 2 важных параметра по углам открытия-закрытия. На ХХ при заводке должен быть скачок до 80-90 бар, а при заводке падать в район 40-50 бар. Вот логи заводки и 3-х неудачных пусков мотора, где давление не падает в район 50 бар ( тигуан 1.4тси CAVA ) Промывка в бак устранила проблему "

"Причиной высокого и нерегулируемого до 125-130 бар даже на ХХ давления впрыска в двигателе V6 FSI является вытянутая цепь.
Управление клапаном регулятора фазированное. При нарушении фаз регулятор не в состоянии сбрасывать давление.
Проверка степени вытянутости цепей в 208-209 каналах."

Почитай, покури, может поможет чем....

[Rus75]

Спасибо за совет, уже заказал датчик давления. Подменить на работающего датчика нету. Я на форуме первый раз но зарегестрировался давно. Что означает ХХ?

[Dmitry42]

Холостой Ход

[Rus75]

Не понял

[Rus75]

   Цитата:

VicP

Rus75,
высокое давление - может датчик давления врать (даже новый, поменяный - нужно знать состояние до и после замены), регулятор давления неправильно работать (диагностика..), а чтобы это проверить надо подменить датчик давления на заведомо исправный и исходя из результата подменить регулятор давления и тоже на заведомо исправный.

см. https://vwts.ru/forum/topic/231998/ "Надо лог снимать этой 140 гр. Там кроме давления- ещё 2 важных параметра по углам открытия-закрытия. На ХХ при заводке должен быть скачок до 80-90 бар, а при заводке падать в район 40-50 бар. Вот логи заводки и 3-х неудачных пусков мотора, где давление не падает в район 50 бар ( тигуан 1.4тси CAVA ) Промывка в бак устранила проблему "

"Причиной высокого и нерегулируемого до 125-130 бар даже на ХХ давления впрыска в двигателе V6 FSI является вытянутая цепь.
Управление клапаном регулятора фазированное. При нарушении фаз регулятор не в состоянии сбрасывать давление.
Проверка степени вытянутости цепей в 208-209 каналах."

Почитай, покури, может поможет чем....

Менял датчик давления топлива, проблема осталось. Машина на холодную заводится отлично, на холостом хорошо работает, при трогании глохнет но заводится сразу, пока температура не поднимется до 90 гр. болезнь не уходит.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

   Цитата:

Rus75

Менял датчик давления топлива, проблема осталось. Машина на холодную заводится отлично, на холостом хорошо работает, при трогании глохнет но заводится сразу, пока температура не поднимется до 90 гр. болезнь не уходит.

После замены датчика обязательно надо стирать ошибки??