Переборка Двигателя CMTA (Бензин 249л.с.)

[wadwolf]

Всем привет

Туарег NF 2012 года / бензин (CMTA 249л.с.) / пробег 230000 / 1 хозяин.

Вот и пришло время к капремонту двигателя =(

Поискав на рынке контрактные двигатели, я сильно расстроился (либо предлагают без номеров или цена заоблачная + все равно покупаешь кота в мешке)

Друзья посоветуйте рукастых Мотористов или сервис у кого Вы перебирали Двигатель.
Москва или Ближайшее Подмосковь.

Спасибо

[LittleJohn]

А что с ним? За 230000 не должно быть капремонта вроде...

[leshka]

LittleJohn, скорей всего не своевременная замена масла.

[nostrum]

   Цитата:

leshka

LittleJohn, скорей всего не своевременная замена масла.

или частая езда на паленке.

[Bratuha]

   Цитата:

leshka

скорей всего не своевременная замена масла.

Или своевременная , по рекомендации ОД через 15000км.

[nostrum]

   Цитата:

Bratuha

Или своевременная , по рекомендации ОД через 15000км.

С нормальным маслом, интервал 15т это не криминал. Тут либо какая то прогрессия пошла. Мелкая не исправность, а владелец забил и ездил пока движок совсем не встал, либо паленка. Но хотелось бы услышать причину от самого хозяина машины. Не бывает, что ни с того, ни с сего бах и движок под капиталку.

[sancho67]

   Цитата:

wadwolf

Вот и пришло время к капремонту двигателя =(

интерсено послушать в чем конкретно причина (показатели к капиталке)?
по ремонту, я б начал с "партнеров" форума

[leshka]

Шаги следующие: замер компрессии, если норм смотреть вентиляцию картера, если мала или большой разброс по цилиндрам, раскоксовка, повторный замер компрессии, результата нет смотреть клапана и только потом ремонт или замена двигателя

[wadwolf]

Всем добрый вечер,на время гарантии обслуживание было у официального дилера (Москва), потом у одного из клубного сервиса.
Масло было родное, затем Ликви.
первый раз когда я заметил масложер - это было 150000 км.
на 200000 раскоксовку делал..
месяц назад я заметил неадекватную работу Коробки передач, как будто не хватало мощности и передачи прыгали с 4 на 3 и потов на вторую... и в конечном итоге я с трудом забрался в горку.
Эвакуатор и в сервис. Эндоскоп - и там 5 из 6 цилиндров в масле.
Вот в принципе и вся история.

[wadwolf]

   Цитата:

nostrum

С нормальным маслом, интервал 15т это не криминал. Тут либо какая то прогрессия пошла. Мелкая не исправность, а владелец забил и ездил пока движок совсем не встал, либо паленка. Но хотелось бы услышать причину от самого хозяина машины. Не бывает, что ни с того, ни с сего бах и движок под капиталку.

Да в том то и дело, что ТО делал вовремя и у нашего всеми известного Дилера Фольксваген. Конечно есть подозрение, что там что-то не то наливали мне, а по документам было все ок... но это всего лишь домыслы...

выше я написал, то как потихоньку двигатель "умирал"

[bobhot]

Раскоксовку как делал? Я думаю ты сам убил двиг

[HOLOD GKF]

   Цитата:

bobhot

Раскоксовку как делал? Я думаю ты сам убил двиг

Да какая теперь разница... сам, не сам. Человек помощи просит, может кто уже сталкивался с переборкой и ребята хорошо сделали свою работу, контакты нужны.
На nf скорее всего мало таких случаев, надо у ребят с первого спрашивать, там наверняка - переборка, уже не единичные случаи. Но я бы ее просто скинул и не зам&рачивался.

[LittleJohn]

Скинуть в таком состоянии можно только очень задешево, потеряв от рыночной цены 300-400к. Ну а вариант с обманом покупателей даже не рассматриваю, упырей которые так делают со скалы надо скидывать

[nostrum]

wadwolf, создайте подобную тему в разделе GP, как советует камрад HOLOD GKF. Движки практически у NF и GP идентичны. Думаю там есть такие, кто капиталил.
,

[raspadski]

   Цитата:

wadwolf

...Эндоскоп - и там 5 из 6 цилиндров в масле.
Вот в принципе и вся история.

Всегда думал, что компрессометром быстрее и дешевле, чем эндоскопом. Ну не так наглядно. Поршни в масле... так они может со 150т.км в таком виде и ездят. Потом мотор раскидают и выяснится, что бензонасос приехал.

   Цитата:

leshka

Шаги следующие: замер компрессии, если норм смотреть вентиляцию картера, если мала или большой разброс по цилиндрам, раскоксовка, повторный замер компрессии, результата нет смотреть клапана и только потом ремонт или замена двигателя

Пожалуй, как-то так и следовало бы. Да хотя бы на заведенном крышку маслозаливную снять и посмотреть.

[bobhot]

wadwolf,
https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning
http://www.k-power.ru/
Вот судя по их роликам хорошие спецы

[wadwolf]

   Цитата:

bobhot

Раскоксовку как делал? Я думаю ты сам убил двиг

Раскоксовку делали в клубном сервисе, масло на какое то время стало меньше кушать

Добавлено через 7 минут 14 секунд

   Цитата:

bobhot

wadwolf,
https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning
http://www.k-power.ru/
Вот судя по их роликам хорошие спецы

Спасибо за ребят, но туарега там не нашел.. и кстати в январе они не работают (

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

   Цитата:

nostrum

wadwolf, создайте подобную тему в разделе GP, как советует камрад HOLOD GKF. Движки практически у NF и GP идентичны. Думаю там есть такие, кто капиталил.
,

Хорошо) попробую спросить наших братьев)

[jon656]

+79169349445 Денис Подольск. VAG сервис.

[bobhot]

   Цитата:

wadwolf

Раскоксовку делали в клубном сервисе, масло на какое то время стало меньше кушать

Добавлено через 7 минут 14 секунд


Спасибо за ребят, но туарега там не нашел.. и кстати в январе они не работают (

Добавлено через 1 минуту 49 секунд


Хорошо) попробую спросить наших братьев)

Да пофиг делали они тура или нет, все пихлы одинаковые и тут важен подход мастера...
Договаривался с ними, я думаю это лучше чем искать тех кто делает туры, но хз как он их делает..
Раскоксовку если делали, то поддон должны были менять

[raspadski]

   Цитата:

bobhot

Да пофиг делали они тура или нет, все пихлы одинаковые и тут важен подход мастера...

С ремонтом этого мотора ИМХО есть несколько проблем:
- если пострадали поршни, то оригинал по космической цене, а из неоригинала только отечественные поделки и тоже не за 3 копейки;
- обработка блока из-за специфического угла развала сопряжена с технологическими сложностями.
На видео у KPOWER основные ремонты - рядные четверки. Пару раз в Opirus V образный залезли. Они в своей корейской теме понимают, вкладыши там модернизированные с разноцветными фрикционными слоями и всё такое, в ваговской - вряд ли.