Туарег б/у 3.0 или 4.2

[Serg101]

Парни, подскажите советом. Планирую приобрети туарег б/у. Бюджет до 2 млн. Однозначно дизель. Вопрос 3.0. или 4.2? Какие особенности эксплуатации и надежности у этих аппаратов? Ну и поведение на дороге. 4.2 тяжелее но мощнее. И в идеале хотел бы с офроад пакетом. По нему тоже если можно подскажите влияет ли на управляемость на трассе?

[Romato]

Все что нужно знать о 4.2. Это пушка мотор. Найдете живой берите.

[Jony1982]

Офроад пакета на 4.2 не существует.

[mbstyle]

   Цитата:

Jony1982

Офроад пакета на 4.2 не существует.

4,2TDI и без пакета гребет везде, даже на шоссейной резине. Был GP с блокировками тоже, есть с чем с равнивать.

[Serg101]

   Цитата:

Jony1982

Офроад пакета на 4.2 не существует.

Я тоже так думал.
https://www.avito.ru/lytkarino/avtom...ce=soc_sharing
Вот на авито увидел

Добавлено через 7 минут 20 секунд
В общем я так понимаю что на блокировки можно не заморачиваться. В основном по трассе перемещаюсь. Зимой только прицеп со снегоходом в горы кататься. Вот там всяко бывает. Вот и подумал что блокировки не лишние. По трассе 4.2 хорошо идёт? У меня сейчас гранд чирок дизель. Уже второй раз перелом коленвала. Что-то надоело мне двигателя менять. Так как коленвал как запчасть не продаётся. Вот из всех возможных машин нашёл только турика как вариант достойной замены. Ну или рейндж 4.4 но его б/у побаиваюсь, переживаю не вытянуть финансово. Авто всегда обслуживаю по полной программе.

[bbanych]

   Цитата:

Serg101

Я тоже так думал.
https://www.avito.ru/lytkarino/avtom...ce=soc_sharing
Вот на авито увидел

Добавлено через 7 минут 20 секунд
В общем я так понимаю что на блокировки можно не заморачиваться. В основном по трассе перемещаюсь. Зимой только прицеп со снегоходом в горы кататься. Вот там всяко бывает. Вот и подумал что блокировки не лишние. По трассе 4.2 хорошо идёт? У меня сейчас гранд чирок дизель. Уже второй раз перелом коленвала. Что-то надоело мне двигателя менять. Так как коленвал как запчасть не продаётся. Вот из всех возможных машин нашёл только турика как вариант достойной замены. Ну или рейндж 4.4 но его б/у побаиваюсь, переживаю не вытянуть финансово. Авто всегда обслуживаю по полной программе.

Ого на чироки колено ломает, думал только дискари этим грешат, там тоже шорт блок меняется, ну ещё какие то турецкие коленвалы ставят....
Кстати тоже думал о РР 4,4 , но потом все же остановился на туареге, о чем не жалею т-т-т

[Jony1982]

[QUOTE=Serg101;3136954]Я тоже так думал.
https://www.avito.ru/lytkarino/avtom...ce=soc_sharing
Вот на авито увидел

А не смутило что на одном фото нет офроуд пакета и отделка дерево, а на втором фото появился офроуд пакет и отделка рояльный лак? Плюс кнопка запуска двигателя куда-то рассосалась. А судя по дискам это вообще порше.

[KNB]

Serg101, катался на чирке бензин 16 г.в. на пневме у товарища. Ему очень далеко до тура. Сравнивал со своим, у меня тоже бенз. Места в салоне в туре больше, про разность материалов отделки вообще молчу, на ходу тур приятнее, предсказуемее и комфортнее.
А мотор 4,1 ТДИ создан для трассы, запас мощности и крутящего просто колоссален! Не представляю ситуации, где не хватило бы этого мотора.

[sancho67]

   Цитата:

Serg101

Я тоже так думал.
https://www.avito.ru/lytkarino/avtom...ce=soc_sharing
Вот на авито увидел

в объяве вообще написано, что БЕНЗИН

[Serg101]

Объявление лажа какая-то. Тоже посмотрел внимательно. Остановился на туре 4.2 или 4.1 не знаю как там точно. Про чирок что могу сказать, движки дизеля мрак полный. В управляемости проигрывает туру это точно. По отделке не сказал бы, у меня чирок оверленд, там всё достойно. Другие комплектации убогие. Бензиновый не едет. Дизель едет и 5.7 бенз ну и срт там 6.2. Едут но не рулятся. По проходимости машина супер, прадо и паджеро просто курят в сторонке. Это реальный факт не раз видел сам. Про кашалоты типа 200ки и Патрола ну или qx 80 вообще молчу, там и так всё понятно. В реально глубоком снегу один раз попали. Выехали с прицепами в каждом по два снегохода только старый тур, чирок и рейндж. Как-то так.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Что-то читал многие жалуются на акпп айсин. Тупит. Реально? Чип не помогает? Может кто пробовал уже.

Добавлено через 5 минут 13 секунд
У чирка что понравилось в бездорожных фишках, так это блокировка межосевого и заднего дифов. И это всё в автомате, отдельных кнопочек нету. И это реально работает. Даже если застрял пневму вверх и вперёд. Точнее назад а потом вперёд. Машина реально на бездорожье творит чудеса. Среди неподготовленных авто естественно. Хоть оно и редко нужно, но приятно что это есть.

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
По двигателям 4.1 я так понимаю проблем практически нету.... все хвалят.

[VolсТour]

   Цитата:

bbanych

Ого на чироки колено ломает, думал только дискари этим грешат, там тоже шорт блок меняется, ну ещё какие то турецкие коленвалы ставят....
Кстати тоже думал о РР 4,4 , но потом все же остановился на туареге, о чем не жалею т-т-т

Турецкие коленвалы и шортблоки левые ( т.к оригинальных по моему не существует) ни на одной технике не ходят, чисто собрал и продал.

[bbanych]

   Цитата:

VolсТour

Турецкие коленвалы и шортблоки левые ( т.к оригинальных по моему не существует) ни на одной технике не ходят, чисто собрал и продал.

На Дискавери шорт блок есть как з/ч ни чего она не левая, другое дело цена космос.

[Serg101]

Цена шорт блока у офицалов на чирок 3.0 дизель. 2 163 000р. Я думаю все догадались что я об этом думаю....

Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Турик 4.2 в сборе с двигателем и всем остальным бюджетней выходит

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
А как пневма зимой после -25 например себя ведёт? А то я что-то читаю и понять не могу, толи кому как повезло, толи кто как обслуживает.

[bbanych]

   Цитата:

Serg101

Цена шорт блока у офицалов на чирок 3.0 дизель. 2 163 000р. Я думаю все догадались что я об этом думаю....

Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Турик 4.2 в сборе с двигателем и всем остальным бюджетней выходит

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
А как пневма зимой после -25 например себя ведёт? А то я что-то читаю и понять не могу, толи кому как повезло, толи кто как обслуживает.

По пневме геморра нет, при минус 25 ещё не успел покатать, но то что у нее контур закрыт это огромный плюс, то что она надёжнее пневмы от РР это точно.

[bobhot]

Остановился на 4,1 дизеле говоришь?
Берём попкорн и ждём сможешь ли ты найти хороший машин...

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
bbanych, а в чем у РР пневма не надёжна?
Я бы так не сказал, пневма на РР дешевле в случае покупки и замены...

[Знамя]

бери 3.0 если не найдешь 4.2 оба мотора агонь,4.2 просто реальная жесть,на трассе просто КИНГ,после своего чероки,ты будешь все время улыбаца на Туре,да чо там говорить,Тур это болезнь,после него все машины будешь с ним сравнивать,а если 4.2 найдешь живого,то реально кайфанешь.3.0 удачней по дальнейшей продаже,попроще мож в обслуге немного
Последнее что умрет в Туре это пневма бери и не бойся

[StealthVitus]

4.1 и по городу нормуль, скажу я вам ))

Автору удачи в поиске, если есть возможность и не пугает налог - брать однозначно V8.
Разница в цене на вторичке минимальна, расход +- такой же, но это уже МОТОР )

[bbanych]

   Цитата:

bobhot

Остановился на 4,1 дизеле говоришь?
Берём попкорн и ждём сможешь ли ты найти хороший машин...

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
bbanych, а в чем у РР пневма не надёжна?
Я бы так не сказал, пневма на РР дешевле в случае покупки и замены...

Там баллоны не закрыты, т.е условно проехав по битуму на него потом садится мусор, стекло и постепенно начинает тереть как терка, после поездки по грязи однозначно промывать баллоны иначе грязь засыхает и начинает постепенно так же изнашивать....туарег начиная с НФ лишён всех этих болячек ,

[bobhot]

Я проехал 80ткм, баллоны на рендде не менял... Не чистил и т п., просто их можно раз в 100ткм поменять на новые и не париться, страдают только передние, цена с работой 30тр за все...
Не так страшен черт как его малюют... Рендж 4,4интереснее туарега будет...

[zmaximz]

У 4.2 один минус налог, из плюсов комплектация там всегда богатая