Тур FL с пробегом 50к ТО блажь, или реальность?

[Юран39]

Доброго времени суток.
Надеюсь ваши рекомендации направят меня в нужное русло.
Итак, Турик с пробегом 50к (пробег реальный и подтвержденный), но авто в эксплуатации уже 6 лет. Гарантия кончилась. Я - второй владелец.
Малые пробеги, как у прошлого владельца, так и у меня. Мой ежедневный пробег колеблется в районе 30-ти-40-ка км в день за редким исключением. Так что условия эксплуатации можно назвать - тяжелыми.

Ну и как человек аккуратный, я привык содержать свое авто в надлежащем состоянии.
По этому после покупки сразу составил список работ, который сам посчитал нужным произвести после покупки и отправился с этим списком к оф. дилеру.
Детально расписывать не буду, что я захотел сделать, скажу лишь, что ничего сверх естественного. ТО с заменой всех жидкостей во всех узлах, какие только есть и заменой всех расходников (фильтров), включая АКПП.
У дилера сказали - "если хотите, то сделаем. Цена за все эти работы + материалы 100к рублей".
"Но, оно вам надо? У вас плановое ТО на этом пробеге в декабре. Приезжайте на это ТО, мы заменим вам масло в моторе и поменяем ремень. Более ничего на этом пробеге не требуется делать."

Поехал я к НЕ официалам... Там мне тоже сделали расчет, но так же заявили, что я излишне заморачиваюсь со всем этим.. И на таком пробеге они бы вообще этого всего не делали... Но только замена масла в моторе с фильтром и воздушник с салонным... Все...
Ни в редукторах, ни в коробке, ни в раздатке масло на этом пробеге менять не нужно, настаивают спецы.
"Приезжайте, говорят, к нам, когда цифра на одометре у вас подберется тысячам к 80-ти... Тогда это будет логично...

Ну вот я и в ступоре... Надо все это делать, или зря выкинутые деньги?
Направьте на путь истинный.. Спасибо.


Ну и вопрос #2.
Чиповка.
Люблю я это дело. Тем более, что ранее катал Х5 Е70 рестайл... Эти машины поддаются чипу легко и без последствий для узлов и агрегатов (в разумном пределе). Тоже 3,0 дизель.
Читал, что это возможно и на этих машинах и многие так и поступают. Но, так же есть отзывы о том, что повышение мощности на Турах приводят к печальным историям. Выходят ( не выдерживают нагрузок) некоторые узлы. Например - раздатка умирает (ломает и "слизывает" зубцы на шестернях). Ну и прочее. Это миф? Или суровая реальность?

Спасибо за ответы.

[Brewerzuz]

Я собираюсь делать то через неделю. Пробег будет 51000. Хочу сам, поэтому мнение спецов похеру. Мне от них нужно оборудование и не кривые руки в обмен на мои деньги.
Чип годен при условии некривого софта. И максимум ст1, на мой взгляд. Раздатка живёт норм а вот передний редуктор или гидротрансформатор могут отрыгнуть если беситься

[dwi]

91 тыс пробег, я единственный владелец, и ни в коробку ни в раздатку не лазал и их жидкости не менял. Поведение этих узлов идеальное, до 120тыс трогать и не буду, есть много отзывов что менять смысла нет.
Если интересно по моторному маслу, дилер лил 5w40 кастрол, потом я продолжил до вчерашнего то 5w40. Вчера перешел на 5w30, как и рекомендовано собственно в книжке - машину не узнать, движек заметно тише и легче крутится.
Ремень тоже по пробегу менял, визуально он был как новый, думаю ещё столько же бы проехал.
2 года назад дилер приговорил задние диски к замене, вчера поменял, вердикт сервиса - ещё бы год проездил как миримум (я по 15-20 ткм в год максимкм выкатываю)
И от себя совет - сразу секретки поменяйте на обычные болты, ох и натр...ся я с ними в этом году

[nostrum]

97т.км, я единственный владелец, на 90т поменял ATF в АКПП и… всё. Только плановые ТО раз в год. Если Вы аккуратный и педантичный человек, то вместо пустой траты денег, лучше снимите локеры (подкрылки) и промойте куллеры тщательно со стороны колёс. Они к 60т забиваются напрочь, даже при езде только по асфальту, хотя спереди имеют довольно презентабельный вид. Проверьте чистоту в развале блока, если есть следы масла или антифриза, лучше поменяйте все прокладки там. Возможно дворники к зиме придётся поменять. В остальном с Вашими спецами полностью согласен, не мешайте машине работать.
Про секретки верно сказали, если планируете переобуваться в шиномонтаже, лучше их снять, иначе можно на танцы с бубном попасть. Я меняю колеса сам, затягиваю болты динамометрическим ключом. Проблем с откручиванием секреток нет от слова совсем, но в шиномонтажах про динамометрические ключи не слыхали, поэтому осторожнее.

[leshka]

Сколько я таких историй слышал про проверенный пробег :)) На пробеге 60000 все и поменяйте., акпп 15000 р, трансмиссия 12000 р, это с оригинальными маслами в не самом дешевом сервисе-партнере. Всего один процент, а то и меньше от стоимости машины.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Но даже с чипом, Тур в БМВ не превратиться. Я с чипом от Дизельбуст(около 300 лс, момент сейчас не помню) проехал с 90ткм по 270ткм, все гуд

[Romato]

nostrum, а в раздатке и редукторах масло не пеняли ? Только в АКПП?

Добавлено через 3 минуты 19 секунд
И потом, человек пишет что у него короткие поездки, приравниваются к тяжелым условиям. Считаю масло в трансмиссиях менять нужно на 60. Если планируется машиной владеть лет 10. Если 3-5 лет. То можно не менять.
Хотя Уже и форум и драйв забит постами, что 200-300 тысяч, без замены масла в АКПП и нет проблем.

[nostrum]

Romato, нет, не менял, на сотне поменяю.
Странная у Вас логика. В АКПП можно и 250т не менять, а в мостах и раздатке каждые 60т. Я машину менять не планирую в ближайшее время, тем не менее, читая отзывы владельцев туарегов принял решение поменять в раздатке и мостах масло на сотке. Полно людей первый раз меняли на 100+ и масло было вполне рабочее.

[Алексей 154]

Тоже считаю что на 100 надо все жидкости заменить . Я на 80 поменял в раздатке было очень темное

[leshka]

   Цитата:

nostrum

Romato, Странная у Вас логика. В АКПП можно и 250т не менять, а в мостах и раздатке каждые 60т.

В коробке 12 литров жидкости, а в редукторах и раздатке по литру, и условия работы там сильно хуже АКПП, особенно в переднем.

[nostrum]

   Цитата:

leshka

В коробке 12 литров жидкости, а в редукторах и раздатке по литру, и условия работы там сильно хуже АКПП, особенно в переднем.

По объёму да, в коробке больше, но вот по условиям работы сомневаюсь, что коробке меньше достаётся. Там и температура выше и фрикционы постоянно разжимаются, сжимаются и клапана соленоидов постоянно в работе.
Вот на грузовиках, к примеру, интервал замены масла в мосту 400т.км, замена масла в коробке 250т.км. Нагрузки там на трансмиссию в разы выше, чем у туарега и тем не менее, регламент по замене масла в кпп меньше, чем в мостах.

[1777]

я тут часто читал - "поменял масло в коробке, стало пинаться", поэтому на 50 тыс км - по моему рановато, работает - не трогай

[dmitriytk]

Раздатка и редуктора - не сложнее чем в двигателе, главное в раздатке пробки не перекрутить, они конусные и корпус может трещину дать при перетяжке. На 60 в редукторе и переднем мосте, на мой взгляд, пора менять, задний можно и на 90.
Если лезть в АКПП, то чуток сложнее и с умом, без этого будет и пинаться и еще чего. Решил на 90 полезу.
Хотя другу на БМВ 5 (ЗФ) меняли первый раз на 315!!! На холодную зимой тупить стала) Черное, густое, черный налет, но стружки никакой. Заменили- 3 месяца счастья, с его слов. Хочет 2-й раз поменять уже без снятия\замены поддона (у них фильтр в поддон встроен)

[Юран39]

Тут ведь проблема какая? Каждый автолюбитель знает, что, к примеру, масло в моторе нужно менять (как принято) либо через 8-10 тыс километров, либо раз в год. Я , например, десятку не накатаю за год. Предыдущий владелец так же не выезжал из десятки.
Автомобилю уже 6 лет, хотя и пробег не большой. Вот отсюда и возник у меня вопрос о смене всех жидкостей. И отталкиваюсь я не от пробега, но от времени эксплуатации автомобиля. Вот как то так.
Наверное корректней было бы задать вопрос - "Стоит ли менять все жидкости после шести лет эксплуатации", в моем случае.
Спасибо всем, за рекомендации и советы.

[Brewerzuz]

Если ты хочешь уж совсем правильно и не устраивает пробег и время, ориеньируйся тогда на моточасы. Это будет самый верный подход

[Shurik007]

я бы не стал менять жидкости на таком маленьком пробеге

[tornadoboss1]

Машина 2011. пробег чуть за 80т. ни чего ни где не менял и до сотни не собираюсь. ( меняю естественно только масло в двигатели и фильтра).

[Sedlex]

Можно поменять. Хуже не будет. Заодно недолив уберёте, если он будет.

[Brewerzuz]

Недолив убирается доливом)))

[LnV7]

Я так делал/делаю (пробег 109 тыс. - все отлично):
1. ДВС - системно 1раз/7.5 тыс или 250 часов - у меня получается при смене сезона лето/зима.
2. Первый раз в АКПП 90 тыс.км - со снятием фильтра и заменой прокладки (2 банки) и через 500 км просто сливаете что сольется и заливаете до уровня (еще банка) - так будет больше свежего масла в АКПП. Метод аппаратной замены не рекомендуют.
Второй и последующие через 40тыс.км (130/170/210) по 2 банке (без слива/залива через 500км)
3. Редуктора, Раздатка - первый раз в 90 тыс., далее каждые 40тыс.
4. ГУР - заменил на 100тыс. масло и бачок
5. Тормозная жидкость 1р/2 года - меняешь в контуре (прокачиваешь не 1 банку, а 2)

Не менял еще антифриз - это нужно делать по идее со снятыми радиаторами и мойкой кульков - чего не делал ни разу (машина с 2016 года на дорогах) - никаких предпосылок нет.
Сомневаюсь, т.к. при снятии серпов передних, назад они могут не встать так как с завода - озвучили в автосервисе, а это печально.

[Sedlex]

   Цитата:

Brewerzuz

Недолив убирается доливом)))

Поднять машину, открутить пробки в узлах и долить чистое к изношенному))
Проще слить и литр нового залить.