Двигатель, обороты, солярка

[Юнус]

Собственно, ситуация такая.
Двигатель заводится нормально, на холостых работает без нареканий, а вот обороты выше 1.5 тыс не набирает и из труб валит конкретный дым не сгоревшей солярки. и горит чек по двигателю, бортовой комп расшифровку не дает. вопрос 1-й, может ли это быть по причине плохой солярки? Вопрос 2-й, как освободить бак от имеющейся там солярки без завоздушивания и прочих неприятностей? Кто имеет опыт в этом? В крайнем случае, теория? Заниматься этим предстоит самому и, причем, срочно поскольку с понедельника предстоят ежедневные поездки в онкодиспансер.

[VicP]

Юнус, если дым черный, то это богатая смесь, нехватка воздуха, нужно проверить нет ли утечек в воздушном тракте от турбины, через интеркулеры. У меня такое было, когда сорвало патрубок, в итоге заменил патрубок и интеркулер, теперь все ОК. Ошибка скорее всего от датчика давления наддува. У меня был сорван патрубок с правого интеркулера нижний. Можно на него и на интеркулер одеть новые хомуты и стянуть их между собой. Если саморезы вкручивать, в пластик, то их может вырвать под давлением.

[Skeptic]

Точно. Первое что проверь. Утечку воздуха. Можешь на скорую руку соорудить ввод селиконовых труб от напорной трубы в узел, где стоит датчик наддува.
Я вынужден был это сделать, ибо попал с подобной проблемой в чужой стране, перед гостиницей. И тогда охренел. Машина поехала как паровоз, без намека на дымление.
Проверь коротыш патрубок, что от турбины в напорную трубу.

Диагностика совсем ничего не показывает? Графика нппорные смотрел?

[Юнус]

Дым сизо-белый с богатым "ароматом" соляры. Заправился там же, где всегда, якобы завозимый волгоградский Лукойл, но ведь здесь никакого контроля нет, могли и местную в бочку слить. Решил для начала убрать этот вопрос, выкачать всю соляру, привезти с Моздока лукойловскую, залить и пусть потарабанит, посмотрю, что даст. Потому и спросил, как грамотно, без лишних заморочек, слить или выкачать солярку.
Чек горит, но не расшифровывает. До диагностики хочу с топливом разобраться, да и как ехать-то, только на ХХ.

[noxeone]

   Цитата:

Юнус

Чек горит, но не расшифровывает.

Не, так не бывает.
Может у тебя просто дросельная заслонка заклинила и всегда в закрытом положении находится?
Из-за чипа этих ошибок не видно часто.

[mvf]

Так наверно слить можно через узел топливного насоса в баке под сидением!

[Юнус]

   Цитата:

noxeone

просто дросельная заслонка заклинила и всегда в закрытом положении находится?

Завтра утром проверю. И будет ли из-за этого сизый дым?

   Цитата:

mvf

можно через узел топливного насоса в баке под сидением

А в подкапотном пространстве никак?

[mvf]

В любом случае система завоздушиться, и потом как выкачать топливо через насос который стоит?
По мне так проще вскрыть люк и вытащить насос и выкачать топливо если стоит такая цель конечно.
Или попробовать через заливную горловину спротолкать шланг и подключить насос внешний...

[Timm]

Расскажу свою историю.
Года 4-5 назад дело было. Обычно лучок лью, а тут перед границей решил долить до полного чтобы за их еврЫ дорогое ДТ не покупать. Перед самой границей метров 300-500 на последней заправке залил 30-40 литров (не вспомню сразу на звание заправки, надо поискать но вполне известный бренд) ...пока в очереди на таможню пыхтел вижу в зеркало сзади выхлоп прямо облаком валит. На досмотре таможеница к багажнику с работающим двигателем подошла морщась и сразу ушла. Вонючие белое облако - всё в этом вонючем плотном сизом тумане выхлопа ...
...следующая остановка через 300км, долил дт, потом ещё, ...запах и синий дым пропали.

(Но обороты нормальные были и чека не было)

[Юнус]

   Цитата:

Timm

Но обороты нормальные были и чека не было

Вот это меня и смущает, но, в любом случае, надо это сомнение убрать.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

   Цитата:

mvf

как выкачать топливо через насос который стоит?

Включить зажигание. Не прокатит?

[Skeptic]

   Цитата:

Юнус

Вот это меня и смущает, но, в любом случае, надо это сомнение убрать.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

Включить зажигание. Не прокатит?

вытащить насос и выкачить внешним, например.
Или вытащить реле насоса и подать от внешнего источника 12в.
Или воткнуть ему с низу стамеску, сволочь не хочет работать. Пусть изойдет солярой. Шучу. А вообще наш бак пробку имеет? Или ВАГ просто имеет?

[Timm]

А не проще ли для проверки подачу и обратку тнвд от канистры запитать?
Я не пробовал но imho если канистра выше тнвд будет никаких дополнительных насосов ненадо.

[Юнус]

   Цитата:

Skeptic

Или ВАГ просто имеет

Хрен его знает, что он имеет, но, похоже, действительно придется вытаскивать насос из бака, а там уже попробовать дедовским способом, шлангом, если высота позволит.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

   Цитата:

Timm

А не проще ли для проверки подачу и обратку тнвд от канистры запитать

Это, как форсунки мыть? Боюсь напутаю я там...

[Skeptic]

   Цитата:

Юнус

Хрен его знает, что он имеет, но, похоже, действительно придется вытаскивать насос из бака, а там уже попробовать дедовским способом, шлангом, если высота позволит.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Это, как форсунки мыть? Боюсь напутаю я там...

Я не стал бв выкачивать насосом штатным, при малом уровне можешь угробить этот насос. Так что лучше внешним, благо стлит копейки

[Юнус]

Skeptic, а шлангом подсосом из бака в канистру не пойдет?

[Юнус]

Подниму тему, поскольку вопросы еще пока актуальны.

[Skeptic]

   Цитата:

Юнус

Skeptic, а шлангом подсосом из бака в канистру не пойдет?

пойдет как можешь. Лишь бы шло. Прогресс все таки. Я таким же насосом масло через щуп меняю. Купи любой топливный насос за 3 копейки или на сервисе попроси убитый, снятый, лишь бы еще качал. Просто как бы соляру не хочется на вкус пробовать.

[mvf]

Да ё-ма-ё !!! Блин ну в конце концов должен быть в наличие насос обычный погружного типа, у него две трубки, вход и выход, сейчас такие наверно за 1500 р. можно приобрести. Вход подключаешь трубку прозрачную, метра 2 и суешь её ы горловину бака постоянно проворачивая и пихая дальше до дна (если не хочешь штатный насос) выниамть. на подачу вторую трубку и подключаешь 12 вольт!!!
Минут 20 и все 100 литров выкачаешь!!!
Самотеком не получится, малый перепад, хотя можно и так заморочиться.
Может дело не в топливе? Может давление в рампе низкое? ...........

[dummy]

   Цитата:

mvf

Да ё-ма-ё !!! Блин ну в конце концов должен быть в наличие насос обычный погружного типа, у него две трубки, вход и выход, сейчас такие наверно за 1500 р. можно приобрести. Вход подключаешь трубку прозрачную, метра 2 и суешь её ы горловину бака постоянно проворачивая и пихая дальше до дна (если не хочешь штатный насос) выниамть. на подачу вторую трубку и подключаешь 12 вольт!!!
Минут 20 и все 100 литров выкачаешь!!!
Самотеком не получится, малый перепад, хотя можно и так заморочиться.
Может дело не в топливе? Может давление в рампе низкое? ...........

Парень, если надо будет он чайной ложкой вычерпает это топливо - это не так сложно, у него немного не та проблема. Почитай. Есть что по теме сказать?

Добавлено через 3 минуты 58 секунд

   Цитата:

Юнус

Собственно, ситуация такая.
Двигатель заводится нормально, на холостых работает без нареканий, а вот обороты выше 1.5 тыс не набирает и из труб валит конкретный дым не сгоревшей солярки. и горит чек по двигателю, бортовой комп расшифровку не дает. вопрос 1-й, может ли это быть по причине плохой солярки? Вопрос 2-й, как освободить бак от имеющейся там солярки без завоздушивания и прочих неприятностей? Кто имеет опыт в этом? В крайнем случае, теория? Заниматься этим предстоит самому и, причем, срочно поскольку с понедельника предстоят ежедневные поездки в онкодиспансер.

А есть возможность записать логи в езде? там бы посмотреть на расход воздуха, давление и топливо - что то не то. Может того - форсунка умирает, если она начала умирать, она не сразу это делает обычно - там скорее всего видно будет в 72-77 группах.

[VicP]

Юнус, самый простой способ, как я ранее делал:
из под капота на фильтре отключил обратку в бак и подключил шланг с фильтра в канистру... завожу авто, контролирую наполнение канистр.. когда поменять на пустую.