Термостат или Что это?

Андрей Эдуардович · 13.08.2022, 11:12 (10:12)

Добрый день уважаемые форумчане. Не пинайте, не понимаю в какую тему отнести данную проблему. Если, можете подскажите, что мне делать в моей ситуации. Неделю назад, во время движения, заметил, что стрелка температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) с 90 градусов опускается до 80-85 градусов и через 10-15 секунд возвращается на 90 градусов. Примерно, через 3-5-10мин., весь цикл повторяется снова. Вчера поехал к партнёрам на ул. Садовники 11а,стр.16. В результате диагностики, решили поменять термостат, поменяли. Проблема не ушла. Сегодня завёл на холостых, температура ОЖ, за 40мин. нагрелась до 90гр. и падает до 80-85, затем через несколько секунд возвращается на 90гр. Уважаемые, что это может быть? Стоит ли беспокоиться или забить? Машина 2016г., пробег 28000км. Спасибо.

Руби · 13.08.2022, 12:46 (12:46)

Андрей Эдуардович, если коротко - с машиной все в порядке.
Если чуть раскрыть: Стрелка на приборке хоть и двигается по размеченной шкале - все равно показывает данные класса «почти прогрелся», «прогрет», «перегрев».
Насколько мне удалось выяснить, на CRCA управляемый термостат в зависимости от внешних условий может поддерживать температуру головки в двух режимах: 70 градусов и 90 градусов.
Причём в холодное время года старается греть до 90, а в тёплое - держать 70, покуда позволяет система охлаждения.
При забортной температуре около +15 как раз случается переход между режимами, поэтому в межсезонье регулярно всплывают на форуме темы с «пляшущей» стрелкой указателя температуры, причём проблема эта касается только FL. На NF эти свистопляски с плаванием температуры также происходят, но стрелка при этом не колеблется и водители спокойно катаются.

Если интересно что реально происходит с системой управления температурой - можно подключиться шнурком или с помощью obd-свистка и помониторить.
Для примера свежий график езды в жару. Сначала двигатель уверенно держал температуру головки на уровне 70 градусов(не видно на графике, было чуть ранее на временной шкале), далее с ростом забортной температуры удерживать температуру становится сложнее в один момент произошло переключение в режим 90 градусов.

LAX9 · 13.08.2022, 14:30 (14:30)

Такая же проблема посетила и меня на 8 год эксплуатации.
Все решилось заменой вакумного регулятора, который управляет клапаном головки в развале блока.

KNB · 13.08.2022, 14:41 (14:41)

А что, "партнёры" с улицы садовники не в курсе особенностей работы СО на туре?

Витами · 13.08.2022, 14:57 (13:57)

Есть тема и там все описано! На FL с сажевиком это норм.

Андрей Эдуардович · 13.08.2022, 15:38 (14:38)

Цитата:

Витами

Есть тема и там все описано! На FL с сажевиком это норм.

Если не сложно пож. дайте ссылку на тему.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд

Цитата:

KNB

А что, "партнёры" с улицы садовники не в курсе особенностей работы СО на туре?

Не первый год у них обслуживаюсь, в целом нормальное впечатление, может быть моя проблема сложная, многозадачная, сразу не понятно.

Добавлено через 5 минут 34 секунды
Вот ещё что не сказал. Вчера в пробке примерно 40-мин. на Кутузе стоял и чуть ехал, всё это время в пробке, температура была ровно 90 градусов и стрелка не колебалась. Потом пробка рассосалась и ехал 80-90км., кагда нога на газе стрелка на 90 гр., как отпущу ногу с педали газа, стрелка может (не всегда) отклониться до 80-85гр. на несколько секунд и снова встаёт на 90гр.

Андрей Эдуардович · 14.08.2022, 10:06 (09:06)

Цитата:

Руби

Андрей Эдуардович, если коротко - с машиной все в порядке.
Если чуть раскрыть: Стрелка на приборке хоть и двигается по размеченной шкале - все равно показывает данные класса «почти прогрелся», «прогрет», «перегрев».
Насколько мне удалось выяснить, на CRCA управляемый термостат в зависимости от внешних условий может поддерживать температуру головки в двух режимах: 70 градусов и 90 градусов.
Причём в холодное время года старается греть до 90, а в тёплое - держать 70, покуда позволяет система охлаждения.
При забортной температуре около +15 как раз случается переход между режимами, поэтому в межсезонье регулярно всплывают на форуме темы с «пляшущей» стрелкой указателя температуры, причём проблема эта касается только FL. На NF эти свистопляски с плаванием температуры также происходят, но стрелка при этом не колеблется и водители спокойно катаются.

Если интересно что реально происходит с системой управления температурой - можно подключиться шнурком или с помощью obd-свистка и помониторить.
Для примера свежий график езды в жару. Сначала двигатель уверенно держал температуру головки на уровне 70 градусов(не видно на графике, было чуть ранее на временной шкале), далее с ростом забортной температуры удерживать температуру становится сложнее в один момент произошло переключение в режим 90 градусов.

Спасибо, за ответ. Почитал тему, слегка отпустило😁. Но остался вопрос. Если плавание стрелки в пределах 90-80гр. это норм. для данного движка, то почему 6-ть предыдущих лет стрелка стояла на 90гр. как вкопанная?

Руби · 14.08.2022, 11:19 (11:19)

Варианты ответов:
1) просто не замечал
2) на то вкатили какое-нибудь обновление, которое принесло эту проблему
3) все-таки появилась неисправность в системе управления термостатом

Чтобы исключить третий вариант - я бы покатался с записью логов температуры

Андрей Эдуардович · 14.08.2022, 13:44 (12:44)

Цитата:

Руби

Варианты ответов:
1) просто не замечал
2) на то вкатили какое-нибудь обновление, которое принесло эту проблему
3) все-таки появилась неисправность в системе управления термостатом

Чтобы исключить третий вариант - я бы покатался с записью логов температуры

Спасибо, насколько, я понимаю, криминала нет. Буду пока, так ездить, посмотрю, что будет осенью, зимой.

LAX9 · 14.08.2022, 21:29 (21:29)

Цитата:

Витами

Есть тема и там все описано! На FL с сажевиком это норм.

Т.е 27 тыс км термостат жил не тужил и на 28 тысяче надумал, что он интеллектуальный и решил что то порегулировать?
Такая логика?
У меня стрелка начала «плясать» на 190тысячах. Я тоже не замечал раньше?
Или термостат одумался?

Витами · 15.08.2022, 00:05 (23:05)

Цитата:

LAX9

Т.е 27 тыс км термостат жил не тужил и на 28 тысяче надумал, что он интеллектуальный и решил что то порегулировать?
Такая логика?
У меня стрелка начала «плясать» на 190тысячах. Я тоже не замечал раньше?
Или термостат одумался?

У меня 16года FL с сажевым 122т.км. Привычка всегда смотреть на панель когда приобрёл машину при 100т.км пробега и в первые км уже обратил внимания что температура скачет 80-90. Нашёл тему покубатурил есть билютень от дилера по этому траблу и успокоился. Термостат это большой малый круг ОЖ и если он откажет двс либо будет греться либо не греться. В холодный период времени всегда 90 в тёплое 80-90. То есть зимой термостат работает а летом с ним что-то ни так?)

LAX9 · 15.08.2022, 10:48 (10:48)

Цитата:

Витами

У меня 16года FL с сажевым 122т.км. Привычка всегда смотреть на панель когда приобрёл машину при 100т.км пробега и в первые км уже обратил внимания что температура скачет 80-90. Нашёл тему покубатурил есть билютень от дилера по этому траблу и успокоился. Термостат это большой малый круг ОЖ и если он откажет двс либо будет греться либо не греться. В холодный период времени всегда 90 в тёплое 80-90. То есть зимой термостат работает а летом с ним что-то ни так?)

Все логично. Термостат тут ни при чем. Да и откуда такая мысль, что он какой то «волшебный»? Обычный механический. Я его снимал, да и не я один!

Витами · 15.08.2022, 12:10 (11:10)

Цитата:

LAX9

Все логично. Термостат тут ни при чем. Да и откуда такая мысль, что он какой то «волшебный»? Обычный механический. Я его снимал, да и не я один!

Это более логичное объяснение, касаясь FL с сажевым.

LAX9 · 15.08.2022, 12:19 (12:19)

Цитата:

Витами

Это более логичное объяснение, касаясь FL с сажевым.

я это читал, если Вас это успокаивает, отлично!
меня такое объяснение не устроило

и я менял 2 клапана

"управляемый" термостат это какой?
вот это, не он!

Витами · 15.08.2022, 22:23 (21:23)

Цитата:

LAX9

я это читал, если Вас это успокаивает, отлично!
меня такое объяснение не устроило

и я менял 2 клапана

"управляемый" термостат это какой?
вот это, не он!

Так эта блютень для LF у вас же NF!
Можно управлять не тока термостатом но и потоком ОЖ в системе. Потоком наверное проще чем термостатом.
Как по мне скачки 80-90 это не проблема! Страшнее 90 и выше. Курочить и лезть в мотор лично я точно не буду!

LAX9 · 16.08.2022, 00:30 (00:30)

Цитата:

Витами

Так эта блютень для LF у вас же NF!
Можно управлять не тока термостатом но и потоком ОЖ в системе. Потоком наверное проще чем термостатом.
Как по мне скачки 80-90 это не проблема! Страшнее 90 и выше. Курочить и лезть в мотор лично я точно не буду!

Мы вроде про двигатель, а не про форму бамперов

Я ж не настаиваю, «скачите» дальше

Витами · 16.08.2022, 01:03 (00:03)

Цитата:

LAX9

Мы вроде про двигатель, а не про форму бамперов

Я ж не настаиваю, «скачите» дальше

Ну если у вас отличия NF и LF в бамперах и EDC17 с сажевым и без то наверное да с вами дискуссия окончена!

LAX9 · 16.08.2022, 10:20 (10:20)

Цитата:

Витами

Ну если у вас отличия NF и LF в бамперах и EDC17 с сажевым и без то наверное да с вами дискуссия окончена!

Я не спорю и не ставлю под сомнения Ваши технические знания.
Просто прошу ответить на пару вопросов, желательно односложно.

6 лет стрелка стояла, а на седьмой стала плясать, это нормально?

Как выглядит «управляемый» термостат?

Витами · 16.08.2022, 11:05 (10:05)

Цитата:

LAX9

Я не спорю и не ставлю под сомнения Ваши технические знания.
Просто прошу ответить на пару вопросов, желательно односложно.

6 лет стрелка стояла, а на седьмой стала плясать, это нормально?

Как выглядит «управляемый» термостат?

С чего решили что в этом задействован термостат? Я честно не готов ни сложно ни односложно почему и как.
Вся проблема что 6лет вы ездили и эксплуатировали машину и все что знаем. А что было в процессе ХЗ! Машина чипованая, чьи кривые ручонки туда лазили, обновлялся ПО блоков.
Предположу! Ездили 6лет следили за машиной, гонки не устраивали и машина идеал.

Датчиками что усыпан мотор все устраивало, обмен веществ и кислотный баланс мотора не требовал витаминов для дальнейшего поддержания баланса. Произошло нарушение теплообмена, забился пухом радиатор ухуд производ помпы и т.п. И ЭБУ видя это вмешивается в определённые процессы чтоб с балансировать то что описано в билютени выше.
Например работа ЕГР снижает температуру вспышки в цилиндре.

LAX9 · 16.08.2022, 11:12 (11:12)

Цитата:

Витами

С чего решили что в этом задействован термостат? Я честно не готов ни сложно ни односложно почему и как.
Вся проблема что 6лет вы ездили и эксплуатировали машину и все что знаем. А что было в процессе ХЗ! Машина чипованая, чьи кривые ручонки туда лазили, обновлялся ПО блоков.
Предположу! Ездили 6лет следили за машиной, гонки не устраивали и машина идеал.

Датчиками что усыпан мотор все устраивало, обмен веществ и кислотный баланс мотора не требовал витаминов для дальнейшего поддержания баланса. Произошло нарушение теплообмена, забился пухом радиатор ухуд производ помпы и т.п. И ЭБУ видя это вмешивается в определённые процессы чтоб с балансировать то что описано в билютени выше.
Например работа ЕГР снижает температуру вспышки в цилиндре.

Много букв

Ответа на 2 простых вопроса не узрел

Где автор писал про чип? Мотору так поплохело за 27тык?
Бензин рулит!!

13.08.2022, 11:12 (10:12)	#1
Андрей Эдуардович Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Термостат или Что это? Добрый день уважаемые форумчане. Не пинайте, не понимаю в какую тему отнести данную проблему. Если, можете подскажите, что мне делать в моей ситуации. Неделю назад, во время движения, заметил, что стрелка температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) с 90 градусов опускается до 80-85 градусов и через 10-15 секунд возвращается на 90 градусов. Примерно, через 3-5-10мин., весь цикл повторяется снова. Вчера поехал к партнёрам на ул. Садовники 11а,стр.16. В результате диагностики, решили поменять термостат, поменяли. Проблема не ушла. Сегодня завёл на холостых, температура ОЖ, за 40мин. нагрелась до 90гр. и падает до 80-85, затем через несколько секунд возвращается на 90гр. Уважаемые, что это может быть? Стоит ли беспокоиться или забить? Машина 2016г., пробег 28000км. Спасибо.

13.08.2022, 15:38 (14:38)	#6
Андрей Эдуардович Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: Витами Есть тема и там все описано! На FL с сажевиком это норм. Если не сложно пож. дайте ссылку на тему. Добавлено через 2 минуты 9 секунд Цитата: KNB А что, "партнёры" с улицы садовники не в курсе особенностей работы СО на туре? Не первый год у них обслуживаюсь, в целом нормальное впечатление, может быть моя проблема сложная, многозадачная, сразу не понятно. Добавлено через 5 минут 34 секунды Вот ещё что не сказал. Вчера в пробке примерно 40-мин. на Кутузе стоял и чуть ехал, всё это время в пробке, температура была ровно 90 градусов и стрелка не колебалась. Потом пробка рассосалась и ехал 80-90км., кагда нога на газе стрелка на 90 гр., как отпущу ногу с педали газа, стрелка может (не всегда) отклониться до 80-85гр. на несколько секунд и снова встаёт на 90гр.
	Последний раз редактировалось Андрей Эдуардович; 13.08.2022 в 15:38. Причина: Добавлено сообщение

14.08.2022, 21:29 (21:29)	#10
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 972 Благодарностей: 864 Изображений в галерее: 1 Репутация: 914	Цитата: Витами Есть тема и там все описано! На FL с сажевиком это норм. Т.е 27 тыс км термостат жил не тужил и на 28 тысяче надумал, что он интеллектуальный и решил что то порегулировать? Такая логика? У меня стрелка начала «плясать» на 190тысячах. Я тоже не замечал раньше? Или термостат одумался?
	Последний раз редактировалось LAX9; 14.08.2022 в 22:01.

13.08.2022, 14:30 (14:30)	#3
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 972 Благодарностей: 864 Изображений в галерее: 1 Репутация: 914	Такая же проблема посетила и меня на 8 год эксплуатации. Все решилось заменой вакумного регулятора, который управляет клапаном головки в развале блока.

13.08.2022, 14:41 (14:41)	#4
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,579 Поблагодарил(а): 642 Благодарностей: 859 Репутация: 834	А что, "партнёры" с улицы садовники не в курсе особенностей работы СО на туре?

13.08.2022, 14:57 (13:57)	#5
Витами Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 30.08.2021 Сообщений: 668 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 173 Репутация: 173	Есть тема и там все описано! На FL с сажевиком это норм.

14.08.2022, 10:06 (09:06)	#7
Андрей Эдуардович Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: Руби Андрей Эдуардович, если коротко - с машиной все в порядке. Если чуть раскрыть: Стрелка на приборке хоть и двигается по размеченной шкале - все равно показывает данные класса «почти прогрелся», «прогрет», «перегрев». Насколько мне удалось выяснить, на CRCA управляемый термостат в зависимости от внешних условий может поддерживать температуру головки в двух режимах: 70 градусов и 90 градусов. Причём в холодное время года старается греть до 90, а в тёплое - держать 70, покуда позволяет система охлаждения. При забортной температуре около +15 как раз случается переход между режимами, поэтому в межсезонье регулярно всплывают на форуме темы с «пляшущей» стрелкой указателя температуры, причём проблема эта касается только FL. На NF эти свистопляски с плаванием температуры также происходят, но стрелка при этом не колеблется и водители спокойно катаются. Если интересно что реально происходит с системой управления температурой - можно подключиться шнурком или с помощью obd-свистка и помониторить. Для примера свежий график езды в жару. Сначала двигатель уверенно держал температуру головки на уровне 70 градусов(не видно на графике, было чуть ранее на временной шкале), далее с ростом забортной температуры удерживать температуру становится сложнее в один момент произошло переключение в режим 90 градусов. Спасибо, за ответ. Почитал тему, слегка отпустило😁. Но остался вопрос. Если плавание стрелки в пределах 90-80гр. это норм. для данного движка, то почему 6-ть предыдущих лет стрелка стояла на 90гр. как вкопанная?

14.08.2022, 11:19 (11:19)	#8
Руби Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.04.2020 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Варианты ответов: 1) просто не замечал 2) на то вкатили какое-нибудь обновление, которое принесло эту проблему 3) все-таки появилась неисправность в системе управления термостатом Чтобы исключить третий вариант - я бы покатался с записью логов температуры

14.08.2022, 13:44 (12:44)	#9
Андрей Эдуардович Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: Руби Варианты ответов: 1) просто не замечал 2) на то вкатили какое-нибудь обновление, которое принесло эту проблему 3) все-таки появилась неисправность в системе управления термостатом Чтобы исключить третий вариант - я бы покатался с записью логов температуры Спасибо, насколько, я понимаю, криминала нет. Буду пока, так ездить, посмотрю, что будет осенью, зимой.

15.08.2022, 00:05 (23:05)	#11
Витами Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 30.08.2021 Сообщений: 668 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 173 Репутация: 173	Цитата: LAX9 Т.е 27 тыс км термостат жил не тужил и на 28 тысяче надумал, что он интеллектуальный и решил что то порегулировать? Такая логика? У меня стрелка начала «плясать» на 190тысячах. Я тоже не замечал раньше? Или термостат одумался? У меня 16года FL с сажевым 122т.км. Привычка всегда смотреть на панель когда приобрёл машину при 100т.км пробега и в первые км уже обратил внимания что температура скачет 80-90. Нашёл тему покубатурил есть билютень от дилера по этому траблу и успокоился. Термостат это большой малый круг ОЖ и если он откажет двс либо будет греться либо не греться. В холодный период времени всегда 90 в тёплое 80-90. То есть зимой термостат работает а летом с ним что-то ни так?)

15.08.2022, 10:48 (10:48)	#12
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 972 Благодарностей: 864 Изображений в галерее: 1 Репутация: 914	Цитата: Витами У меня 16года FL с сажевым 122т.км. Привычка всегда смотреть на панель когда приобрёл машину при 100т.км пробега и в первые км уже обратил внимания что температура скачет 80-90. Нашёл тему покубатурил есть билютень от дилера по этому траблу и успокоился. Термостат это большой малый круг ОЖ и если он откажет двс либо будет греться либо не греться. В холодный период времени всегда 90 в тёплое 80-90. То есть зимой термостат работает а летом с ним что-то ни так?) Все логично. Термостат тут ни при чем. Да и откуда такая мысль, что он какой то «волшебный»? Обычный механический. Я его снимал, да и не я один!

15.08.2022, 22:23 (21:23)	#15
Витами Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 30.08.2021 Сообщений: 668 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 173 Репутация: 173	Цитата: LAX9 я это читал, если Вас это успокаивает, отлично! меня такое объяснение не устроило и я менял 2 клапана "управляемый" термостат это какой? вот это, не он! Так эта блютень для LF у вас же NF! Можно управлять не тока термостатом но и потоком ОЖ в системе. Потоком наверное проще чем термостатом. Как по мне скачки 80-90 это не проблема! Страшнее 90 и выше. Курочить и лезть в мотор лично я точно не буду!

16.08.2022, 00:30 (00:30)	#16
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 972 Благодарностей: 864 Изображений в галерее: 1 Репутация: 914	Цитата: Витами Так эта блютень для LF у вас же NF! Можно управлять не тока термостатом но и потоком ОЖ в системе. Потоком наверное проще чем термостатом. Как по мне скачки 80-90 это не проблема! Страшнее 90 и выше. Курочить и лезть в мотор лично я точно не буду! Мы вроде про двигатель, а не про форму бамперов Я ж не настаиваю, «скачите» дальше

16.08.2022, 01:03 (00:03)	#17
Витами Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 30.08.2021 Сообщений: 668 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 173 Репутация: 173	Цитата: LAX9 Мы вроде про двигатель, а не про форму бамперов Я ж не настаиваю, «скачите» дальше Ну если у вас отличия NF и LF в бамперах и EDC17 с сажевым и без то наверное да с вами дискуссия окончена!

16.08.2022, 10:20 (10:20)	#18
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 972 Благодарностей: 864 Изображений в галерее: 1 Репутация: 914	Цитата: Витами Ну если у вас отличия NF и LF в бамперах и EDC17 с сажевым и без то наверное да с вами дискуссия окончена! Я не спорю и не ставлю под сомнения Ваши технические знания. Просто прошу ответить на пару вопросов, желательно односложно. 6 лет стрелка стояла, а на седьмой стала плясать, это нормально? Как выглядит «управляемый» термостат?

16.08.2022, 11:05 (10:05)	#19
Витами Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 30.08.2021 Сообщений: 668 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 173 Репутация: 173	Цитата: LAX9 Я не спорю и не ставлю под сомнения Ваши технические знания. Просто прошу ответить на пару вопросов, желательно односложно. 6 лет стрелка стояла, а на седьмой стала плясать, это нормально? Как выглядит «управляемый» термостат? С чего решили что в этом задействован термостат? Я честно не готов ни сложно ни односложно почему и как. Вся проблема что 6лет вы ездили и эксплуатировали машину и все что знаем. А что было в процессе ХЗ! Машина чипованая, чьи кривые ручонки туда лазили, обновлялся ПО блоков. Предположу! Ездили 6лет следили за машиной, гонки не устраивали и машина идеал. Датчиками что усыпан мотор все устраивало, обмен веществ и кислотный баланс мотора не требовал витаминов для дальнейшего поддержания баланса. Произошло нарушение теплообмена, забился пухом радиатор ухуд производ помпы и т.п. И ЭБУ видя это вмешивается в определённые процессы чтоб с балансировать то что описано в билютени выше. Например работа ЕГР снижает температуру вспышки в цилиндре.

16.08.2022, 11:12 (11:12)	#20
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,682 Поблагодарил(а): 972 Благодарностей: 864 Изображений в галерее: 1 Репутация: 914	Цитата: Витами С чего решили что в этом задействован термостат? Я честно не готов ни сложно ни односложно почему и как. Вся проблема что 6лет вы ездили и эксплуатировали машину и все что знаем. А что было в процессе ХЗ! Машина чипованая, чьи кривые ручонки туда лазили, обновлялся ПО блоков. Предположу! Ездили 6лет следили за машиной, гонки не устраивали и машина идеал. Датчиками что усыпан мотор все устраивало, обмен веществ и кислотный баланс мотора не требовал витаминов для дальнейшего поддержания баланса. Произошло нарушение теплообмена, забился пухом радиатор ухуд производ помпы и т.п. И ЭБУ видя это вмешивается в определённые процессы чтоб с балансировать то что описано в билютени выше. Например работа ЕГР снижает температуру вспышки в цилиндре. Много букв Ответа на 2 простых вопроса не узрел Где автор писал про чип? Мотору так поплохело за 27тык? Бензин рулит!!